ការលក់រថយន្តអគ្គិសនីឆ្នាំ 2022 របស់អឺរ៉ុបកើនឡើងក្នុងត្រីមាសទី 3 ទោះបីជាមានបញ្ហាប្រឈមផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចក៏ដោយ។

ទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីនៅអឺរ៉ុប (EV) បានកត់ត្រាកំណើនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ដែលដំណើរការដោយតម្រូវការ និងការគាំទ្រប្រកបដោយនិរន្តរភាពពីនិយតករ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទីផ្សារកំពុងប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការធ្លាក់ចុះនៃសេដ្ឋកិច្ច រួមជាមួយនឹងការថយចុះជាបន្តបន្ទាប់នៃការចំណាយរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ ដែលសន្មតថានាំឱ្យខ្វះចន្លោះរថយន្តអគ្គិសនី ប៉ុន្តែនោះហាក់ដូចជាមិនមែនជាករណីនោះទេ។ 

ជាពិសេសទិន្នន័យដែលទទួលបាន និងគណនាដោយ ហ្វីនបុល នៅថ្ងៃទី 29 ខែវិច្ឆិកាបង្ហាញថាគិតត្រឹមត្រីមាសទី 3 ឆ្នាំ 2022 ចំនួនសរុបនៃ Battery Electric (BEV) និង Plug-in Hybrid Electric (PHEV) ការចុះបញ្ជីរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរថ្មីនៅអឺរ៉ុបមានចំនួន 571,377 ។ តម្លៃតំណាងឱ្យការកើនឡើងប្រចាំត្រីមាសប្រហែល 1.98% ពីតម្លៃរបស់ Q2 នៃ 560,266។ ក្នុងអំឡុងពេលបីខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ តំបន់បានកត់ត្រាការចុះបញ្ជីចំនួន 562,276 យូនីត។ 

ការវិភាគនៃប្រភេទរថយន្តបង្ហាញថា BEVs ឈរនៅ 355,336 នៅក្នុង Q3 ដែលកើនឡើងបន្តិចពីតួលេខរបស់ Q2 នៃ 322,144 ។ នៅកន្លែងផ្សេងទៀត ក្នុងអំឡុងពេលត្រីមាសទីបីនៃឆ្នាំ 2022 PHEVs ដែលបានចុះបញ្ជីសរុបមានចំនួន 216,041 ដែលជាការធ្លាក់ចុះពី Q2's 238,122។ 

គួរកត់សម្គាល់ថាចំនួនសរុបនៃការចុះបញ្ជីរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរថ្មីនៅទូទាំងទ្វីបអឺរ៉ុបជាមួយនឹងប្រភេទប្រេងឥន្ធនៈជំនួសបានកត់ត្រាការធ្លាក់ចុះប្រចាំត្រីមាស 2.47% មកត្រឹម 1,265,947 នៅក្នុងត្រីមាសទី 3 ។ នៅក្នុង Q2 រថយន្តឈរនៅ 1,297,966 ដែលតំណាងឱ្យការធ្លាក់ចុះ 2.88% ពី Q1's 1,336,523 ។ 

ទីផ្សារ EV នៅអឺរ៉ុប ទប់ទល់នឹងការធ្លាក់ចុះសេដ្ឋកិច្ច

ទោះបីជាមានការរីកចម្រើននៅក្នុងទីផ្សារ EV នៅអឺរ៉ុបក៏ដោយ ការធ្លាក់ចុះសេដ្ឋកិច្ចត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងទប់ទល់នឹងឧស្សាហកម្មដ៏ខ្លាំងមួយជាបណ្តោះអាសន្ន។ ជាការពិត ការលក់រថយន្ត EV បានកើតមានឡើង បើទោះបីជាអ្នកប្រើប្រាស់ និងអ្នកផលិតត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់ដោយភាពចលាចលដែលកំពុងបន្តដែលត្រូវបានកំណត់ដោយអតិផរណាខ្ពស់ និងអាចធ្វើទៅបាន។ ការធ្លាក់ចុះសេដ្ឋកិច្ច. 

ទន្ទឹមនឹងនេះ ការប្រែប្រួលសេដ្ឋកិច្ចបានមើលឃើញការកើនឡើងករណីនៃភាពអត់ការងារធ្វើ ហើយគេអាចសន្មត់ថាលក្ខខណ្ឌនឹងជំរុញឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់កាត់បន្ថយការចំណាយលើបច្ចេកវិទ្យាថ្មីដូចជា EVs និងពន្យារពេលការវិនិយោគលើផលិតផលមិនសំខាន់រង់ចាំលក្ខខណ្ឌស្ថិរភាព។ ក្នុង​លក្ខខណ្ឌ​បែប​នេះ អ្នក​ប្រើ​ប្រាស់​ទំនង​ជា​ទៅ​រក​ជម្រើស​សន្សំសំចៃ​បន្ថែម​ទៀត។ 

ដូច្នេះហើយ កំណើននៅក្នុង Q3 បង្ហាញពីភាពធន់របស់វិស័យនេះ ដោយពិចារណាមុនពេលមានវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចបច្ចុប្បន្ន ឧស្សាហកម្មនេះបានប្រយុទ្ធនឹងបញ្ហាដែលទាក់ទងនឹងជំងឺរាតត្បាត។ ក្នុងករណីនេះ ជាមួយនឹងជំងឺរាតត្បាតដែលរំខានដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ ការខ្វះខាតឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកសកលបានធ្វើឱ្យយានជំនិះអគ្គិសនីពិបាក។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្រុមហ៊ុនផលិតមួយចំនួនដូចជា Tesla (NASDAQ: TSLA) បានផ្តល់ចំនួនកំណត់ត្រានៃយានយន្តនៅក្នុង Q3 ទោះបីជាមានលក្ខខណ្ឌទូទៅក៏ដោយ។ 

កត្តាជំរុញសំខាន់នៃកំណើនទីផ្សារ EV នៅអឺរ៉ុប 

ជាទូទៅ កំណើនពីមុនរបស់ទីផ្សារ EV អឺរ៉ុបត្រូវបានសន្មតថាមកពីកត្តាដូចជាការកើនឡើងនៃកម្រិតប្រាក់ចំណូលក្នុងចំនួនប្រជាជនដែលប្រកាន់យកអាកាសធាតុ ការគាំទ្រពីរដ្ឋាភិបាលដ៏រឹងមាំសម្រាប់ឧស្សាហកម្ម EV និងភាពជាដៃគូសាធារណៈ-ឯកជនយ៉ាងទូលំទូលាយសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម EV ។ 

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរដោយសារតែទីផ្សារអឺរ៉ុបដែលរកកម្រៃបានក្រុមហ៊ុនផលិតជាពិសេសមកពីសហរដ្ឋអាមេរិកនិង ប្រទេស​ចិនកំពុងកំណត់គោលដៅអ្នកប្រើប្រាស់កាន់តែច្រើននៅក្នុងតំបន់។ ជាការពិត ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរបស់ចិនកំពុងបង្កើតមូលដ្ឋាននៅលើទីផ្សារ ជាពិសេសសម្រាប់រថយន្ត BEVs។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនៅអឺរ៉ុបទំនងជានឹងព្យាយាមកាត់បន្ថយការប្រកួតប្រជែងពីអង្គភាពបរទេសដោយការបង្កើនការផលិតរថយន្ត EV របស់ពួកគេ។

សក្តានុពល ក្រុមហ៊ុនផលិត EV ថ្មីដែលចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការបង្កើតមូលដ្ឋាននៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះទំនងជានឹងកំណត់ទីតាំងប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេនៅអឺរ៉ុប។ ឧ. រីវី (NASDAQ: RIVN) ដែលជា រំពឹង ដើម្បីបង្កើនផលិតកម្មនៅឆ្នាំ 2023 ដើម្បីបំពេញតម្រូវការដែលកំពុងកើនឡើង គឺជាឧទាហរណ៍មួយ។ 

ក្រុមហ៊ុននេះទំនងជានឹងចាប់ផ្តើមលក់នៅអឺរ៉ុបនៅពេលណាមួយក្នុងអនាគតមិនឆ្ងាយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយសម្រាប់ពេលនេះ ក្រុមហ៊ុនកំពុងផ្តោតជាចម្បងលើទីផ្សារអាមេរិកខាងជើងក្នុងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីប្រជែងតំណែងរបស់ Tesla ជាអ្នកដឹកនាំឧស្សាហកម្ម។

លើសពីនេះ ទិន្នន័យលក់គឺជាការស្វាគមន៍ចំពោះការអភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់និយតករក្នុងតំបន់ ខណៈដែលគណៈកម្មការអឺរ៉ុបស្វែងរកការសម្រេចបាននូវសេដ្ឋកិច្ចអព្យាក្រឹតអាកាសធាតុនៅឆ្នាំ 2050។ ក្នុងករណីនេះ និយតករបានដាក់កម្រិតលើការបំភាយរថយន្ត ដោយរដ្ឋាភិបាលភាគច្រើនបានសម្តែងការប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះគំនិតផ្តួចផ្តើមនៃការចល័តដែលធន់នឹងអាកាសធាតុ។ . អាស្រ័យហេតុនេះ ប្រទេសមួយចំនួនកំពុងជំរុញការទទួលយក EV ដោយបង្កើតការលើកទឹកចិត្តប្រកបដោយភាពរួសរាយរាក់ទាក់ ផ្តោតលើអ្នកប្រើប្រាស់ និងអ្នកផលិត។  

លើសពីនេះ អ្នកប្រើប្រាស់កាន់តែទទួលបានជម្រើសដ៏ធំទូលាយ ជាពិសេសជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុនផលិតបែបបុរាណ រួមមាន BMW, Audi និង Volvo ដែលផ្សងព្រេងទៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តអគ្គិសនី។ ជាមួយនឹងជម្រើសជាច្រើន ក្រុមហ៊ុនផលិតបាននឹងកំពុងផ្តោតលើការកែលម្អបញ្ហាមួយចំនួនក្នុងចំណោមកង្វល់។ 

ជាឧទាហរណ៍ ជួរបើកបរគឺជាការពិចារណាយ៉ាងសំខាន់ក្នុងចំណោមអ្នកប្រើប្រាស់ ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តមានគោលបំណងសម្រាប់ជួរវែងជាងនេះ ដើម្បីជំរុញការលក់ ជាពិសេសសម្រាប់ BEVs ។ ក្នុងករណីនេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតបានផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតលើការបង្កើនជួរបើកបរតាមរយៈការកែតម្រូវដូចជាថ្មធំ។ ជាងនេះទៅទៀត ភាពអាចរកបាននៃស្ថានីយ៍សាកថ្មនៅជុំវិញជួរបើកបរហាក់ដូចជាត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់។ 

អនាគតនៃទីផ្សារ EV នៅអឺរ៉ុប

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បើទោះបីជាការលក់រថយន្ត EV គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍សម្រាប់ត្រីមាសទី 3 ក៏ដោយ ក៏វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថា វិស័យនេះមិនទាន់ក្លាយជាបាតុភូតនៅទូទាំងទ្វីបអឺរ៉ុប ចំពេលមានបញ្ហាប្រឈមជាច្រើន។ ជាឧទាហរណ៍ អ្នកប្រើប្រាស់នៅតែត្រូវជម្នះឧបសគ្គនៃថ្លៃ EV ខ្ពស់ និងតម្រូវការសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មគ្រប់គ្រាន់។

ប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ លទ្ធភាពទិញរថយន្តអគ្គិសនីគឺជាកង្វល់ដ៏សំខាន់មួយ ដែលបង្ខំឱ្យអ្នកទិញដែលគិតដល់ថវិកា ឱ្យនៅក្រៅផ្ទះជាមួយនឹងតម្លៃបុព្វលាភ។ 

ជាងនេះទៅទៀត ការលក់ EV នៅទូទាំងទ្វីបអឺរ៉ុបទំនងជានឹងកើនឡើង ដែលជំរុញដោយវិបត្តិថាមពលដែលអាចបន្តកើតមាន។ គួរកត់សម្គាល់ថា បន្ទាប់ពីការលុកលុយរបស់រុស្ស៊ីលើអ៊ុយក្រែន តំបន់នេះកំពុងប្រឈមនឹងតម្លៃថាមពលខ្ពស់ ដែលជាកត្តាដើរតួជាកាតាលីករដល់ការផ្លាស់ប្តូរពីការពឹងផ្អែកលើឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល។ សរុបមក តើវិស័យនេះនឹងទប់ទល់នឹងលក្ខខណ្ឌអស្ចារ្យយ៉ាងណានោះ នៅតែត្រូវមើល។