(Bloomberg) - កម្រិតទឹកនៅលើទន្លេ Rhine ត្រូវបានកំណត់ថានឹងធ្លាក់ចុះយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរជិតដល់ចំណុចដែលវានឹងបិទប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដែលធ្វើឱ្យពាណិជ្ជកម្មទំនិញក្នុងបរិមាណដ៏ច្រើនមានហានិភ័យ ខណៈដែលទ្វីបនេះព្យាយាមទប់ទល់វិបត្តិសេដ្ឋកិច្ច។
អានច្រើនបំផុតពី Bloomberg
ទន្លេនៅ Kaub ប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ដែលជាផ្លូវសំខាន់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ត្រូវបានកំណត់ថានឹងធ្លាក់ចុះដល់ 47 សង់ទីម៉ែត្រ (18.5 អ៊ីញ) នៅចុងសប្តាហ៍។ វានឹងនាំវាទៅក្នុងរង្វង់ 7 សង់ទីម៉ែត្រ ប៉ុន្តែវាមិនអាចឆ្លងកាត់បាន។
អឺរ៉ុបកំពុងប្រឈមមុខនឹងវិបត្តិការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដ៏អាក្រក់បំផុតរបស់ខ្លួនក្នុងរយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ ខណៈដែលរុស្ស៊ីបានបិទឧស្ម័នធម្មជាតិ ដែលបង្កឲ្យមានអតិផរណា។ ឥឡូវនេះ ការប្រែប្រួលអាកាសធាតុកំពុងបន្ថែមបញ្ហាដល់ទ្វីបនេះ។ ទន្លេដែលមិនអាចឆ្លងកាត់បានអាចបញ្ឈប់លំហូរនៃអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងពីឥន្ធនៈទៅសារធាតុគីមី នៅពេលដែលរដ្ឋាភិបាលព្យាយាមការពារវិបត្តិថាមពលពីការធ្វើឱ្យតំបន់នេះធ្លាក់ចូលទៅក្នុងវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ច។
ក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់ថាមពល EnBW AG បាននិយាយនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយថា "ការដឹកជញ្ជូនធ្យូងថ្មត្រូវបានកម្រិតរួចហើយដោយកម្រិតទឹកទាប ពីព្រោះមានកប៉ាល់តិចជាងមុន ហើយនាវាដែលត្រៀមរួចជាស្រេចក្នុងការប្រើប្រាស់ដឹកទំនិញតិចជាងមុន" ។ ដូច្នេះតម្លៃដឹកជញ្ជូនធ្យូងថ្មកំពុងកើនឡើង ដែលធ្វើឱ្យថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការរោងចក្រធ្យូងថ្មកើនឡើង។
ត្រលប់ទៅឆ្នាំ 2018 ដែលជាពេលវេលាចុងក្រោយដែលទឹកបានធ្លាក់ចុះ ការរំខានបានធ្វើឱ្យកំណើនសេដ្ឋកិច្ចនៅត្រីមាសទី 0.4 របស់អាល្លឺម៉ង់ធ្លាក់ចុះ XNUMX% អ្នកវិភាគនៅ JPMorgan បានប៉ាន់ប្រមាណ។ នៅពេលនេះ តម្រូវការផ្លូវទឹកអាចនឹងធ្ងន់ធ្ងរជាងនេះទៅទៀត ព្រោះវាជាមធ្យោបាយមួយក្នុងការផ្តល់សំណងសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលរបស់រុស្ស៊ីដែលបាត់បង់។
ពស់វែកចម្ងាយប្រហែល 800 ម៉ាយ (1,288 គីឡូម៉ែត្រ) ពីប្រទេសស្វីសទៅសមុទ្រខាងជើង ទន្លេ Rhine មានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការចែកចាយ និងនាំចេញប្រេងកំដៅ ប្រេងសាំង ធ្យូងថ្ម និងទំនិញផ្សេងៗទៀត។ ទឹកទាបមានន័យថា កប៉ាល់ត្រូវកាត់បន្ថយបន្ទុក ដើម្បីធ្វើដំណើរតាមដងទន្លេ។
តម្រូវការធ្យូងថ្មកើនឡើង ដោយសារអាល្លឺម៉ង់ទទួលបានឧស្ម័នតិចពីរុស្ស៊ី ខណៈក្រុងម៉ូស្គូដាក់សម្ពាធលោកខាងលិចឱ្យបន្ធូរបន្ថយទណ្ឌកម្ម។ មូលនិធិរូបិយវត្ថុអន្តរជាតិបានព្រមានកាលពីខែមុនថា ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់មានហានិភ័យក្នុងការបាត់បង់ទិន្នផលសេដ្ឋកិច្ច 4.8% ប្រសិនបើរុស្ស៊ីបិទការផ្គត់ផ្គង់ឧស្ម័នធម្មជាតិដល់ប្រទេសនេះ។
កាលពីថ្ងៃអង្គារ កម្រិតទឹកនៅ Kaub បានធ្លាក់ចុះដល់កម្រិតទាបបំផុតចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2018 ដែលជាឆ្នាំដែលបានឃើញការរំខានយ៉ាងទូលំទូលាយសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ឧស្សាហកម្មសំខាន់ៗ។ ឥឡូវនេះវាមានកម្ពស់ជាង 60 សង់ទីម៉ែត្រហើយត្រូវបានគេព្យាករណ៍ថានឹងធ្លាក់ចុះដល់ 47 សង់ទីម៉ែត្រនៅថ្ងៃសៅរ៍នេះបើយោងតាមរដ្ឋបាលផ្លូវទឹកនិងដឹកជញ្ជូនសហព័ន្ធអាល្លឺម៉ង់។
កម្រិតទឹកដែលបានវាស់មិនមែនជាជម្រៅទឹកទន្លេនោះទេ។ ជាឧទាហរណ៍ នៅ Kaub នៅពេលដែលកម្រិតវាស់គឺជិត 90 សង់ទីម៉ែត្រកាលពីប៉ុន្មានសប្តាហ៍មុន ជម្រៅពិតប្រាកដនៃទន្លេគឺប្រហែលពីរម៉ែត្រ។
កប៉ាល់ទំនិញ
អ្នកតំណាងម្នាក់សម្រាប់វិទ្យាស្ថានធារាសាស្ត្រសហព័ន្ធរបស់អាល្លឺម៉ង់បាននិយាយកាលពីខែកក្កដាថា វាក្លាយជារឿងមិនល្អសម្រាប់កប៉ាល់ដឹកទំនិញដើម្បីបើកកាត់ Kaub នៅពេលដែលកម្រិតវាស់បានធ្លាក់ចុះដល់ 40 សង់ទីម៉ែត្រ ឬទាបជាងនេះ។
កម្រិតទាបកំពុងរំខានដល់លំហូរពាណិជ្ជកម្មរួចហើយ ដោយកំណត់ចំនួនប្រេងឥន្ធនៈដែលអាចដឹកចូលអឺរ៉ុបក្នុងដី។ ប្រទេសស្វីស ដែលប្រើប្រាស់ទន្លេ Rhine ដើម្បីនាំចូលឥន្ធនៈផ្អែកលើប្រេង កំពុងបញ្ចេញស្តុកពីទុនបម្រុងយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ខ្លួន។ ផ្នែកខ្លះនៃការផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈនៅអឺរ៉ុបក៏កំពុងត្រូវបានរារាំងដោយការដាច់ម៉ាស៊ីនចម្រាញ់ប្រេងនៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ សាធារណរដ្ឋឆេក និងអូទ្រីស។
លោក Josh Folds អ្នកវិភាគប្រេងអឺរ៉ុបនៅទីប្រឹក្សា Facts Global Energy បាននិយាយថា "ជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូន Rhine ត្រូវបានរំខាន និងជម្រើសផ្សេងទៀតដូចជាផ្លូវដែក និងផ្លូវដែលមើលទៅមានតម្លៃថ្លៃ វានឹងពិបាកសម្រាប់អាល្លឺម៉ង់ និងស្វីសក្នុងការសាងសង់ស្តុកប្រេង/ម៉ាស៊ូត មុនពេលសីតុណ្ហភាពចុះត្រជាក់" ។
ការដួលរលំទន្លេ Rhine បន្ថែមទៅនឹងវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចអាល្លឺម៉ង់: ខ្សែផ្គត់ផ្គង់
ការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូនគឺមិនអាចគ្រប់គ្រងបានហើយ។ ឥឡូវនេះ វាមានតម្លៃជាង 200 អឺរ៉ូ (204 ដុល្លារ) ក្នុងមួយតោន ដើម្បីដឹកជញ្ជូនឥន្ធនៈមួយចំនួនទៅកាន់ទីក្រុង Basel ក្នុងប្រទេសស្វីស។ នោះគឺជាតម្លៃខ្ពស់បំផុតក្នុងរយៈពេលយ៉ាងហោចណាស់បីឆ្នាំ ហើយធៀបនឹង 25 អឺរ៉ូកាលពីប៉ុន្មានខែមុន។
នៅពេលដែលកាប៉ាល់មិនអាចផ្ទុកបានពេញ នោះពួកគេត្រូវការបន្ថែមទៀតដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងបរិមាណដូចគ្នា។
យោងតាមលោក Joseph McDonnell អ្នកវិភាគផលិតផលប្រេងនៅ Energy Aspects បានឱ្យដឹងថា ទឹកទាបកំពុងជះឥទ្ធិពលដល់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្នែកខាងក្រោមនៃសមាសធាតុមួយចំនួនដែលប្រើសម្រាប់ផលិតប្រេងសាំងសម្រាប់លាយ។ លោកបានបន្តថា លំហូរនៃចំណីគីមីឥន្ធនៈដូចជា naphtha ពីមជ្ឈមណ្ឌល Amsterdam-Rotterdam-Antwerp ទៅរោងចក្រក្នុងទឹក ក៏កំពុងរងផលប៉ះពាល់ផងដែរ។
ការរៀបចំរបស់ក្រុមហ៊ុន
ក្រុមហ៊ុនបាននិងកំពុងចាត់វិធានការរៀបចំ។ EnBW បាននិងកំពុងបង្កើតស្តុកធ្យូងថ្មរបស់ខ្លួន។ ក្រុមហ៊ុនផលិតគីមី BASF SE កំពុងជួលកប៉ាល់ពិសេសសម្រាប់ទឹកទាប។ ក្រុមហ៊ុន Evonik Industries AG បាននិយាយថា ខ្លួនបានជួលកប៉ាល់ និងរថយន្តដឹកទំនិញបន្ថែម ដើម្បីទូទាត់សំណងសម្រាប់កម្រិតទំនិញទាបនៅលើកប៉ាល់។
លោក Evonik បាននិយាយនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយថា "បច្ចុប្បន្នមិនមានឧបសគ្គសំខាន់ៗចំពោះខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់យើងទេ ហើយយើងមានអារម្មណ៍ថាក្រុមហ៊ុនត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងល្អប្រសើរជាងកាលពីឆ្នាំ 2018"។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនផលិតដែលស្វែងរកការផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូនពី Rhine ទៅកាន់ផ្លូវថ្នល់ ឬផ្លូវរថភ្លើងអាចរកឃើញថាខ្លួនពួកគេគ្មានសំណាង។ ក្រុមហ៊ុន VTG AG និង Hoyer Group ដែលជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនពិសេសចំនួនពីរដែលផ្លាស់ប្តូរសារធាតុគីមី ឧស្ម័ន ធ្យូងថ្ម និងផលិតផលប្រេង បាននិយាយថា រថយន្តដឹកទំនិញ និងរថយន្តផ្លូវដែករបស់ពួកគេកំពុងដំណើរការពេញសមត្ថភាពរួចហើយ ដោយសារកង្វះបុគ្គលិក និងបញ្ហាក្នុងការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក ដែលពេលវេលាផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានពន្យារពេលនាពេលថ្មីៗនេះ។ .
លោក Rene Abel ប្រធានផ្នែកទំនាក់ទំនងសាជីវកម្មនៅ VTG បាននិយាយថា តម្រូវការដឹកជញ្ជូនធ្យូងថ្មក៏មានកម្រិតខ្ពស់ផងដែរ ចាប់តាំងពីប្រទេសរុស្ស៊ីបានលុកលុយអ៊ុយក្រែន នៅពេលដែលឧស្សាហកម្មបានចាប់ផ្តើមទូទាត់សងសម្រាប់ការខ្វះខាតការផ្គត់ផ្គង់ឧស្ម័នដោយការអានធ្យូងថ្ម។
(បច្ចុប្បន្នភាពជាមួយនឹងផលប៉ះពាល់សេដ្ឋកិច្ចពីកថាខណ្ឌទីបី។ )
អានច្រើនបំផុតពី Bloomberg Businessweek សប្តាហ៍
© 2022 Bloomberg LP
ប្រភព៖ https://finance.yahoo.com/news/europe-vital-rhine-river-brink-152343928.html