ដោយ Jarrett Banks
Eve UAM, LLC ដែលជាក្រុមហ៊ុន Embraer និងជាអ្នកដឹកនាំក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ដំណោះស្រាយ Urban Air Mobility ជំនាន់ក្រោយ។ បានប្រកាស នៅក្នុងខែធ្នូ ដែលខ្លួនគ្រោងនឹងចុះបញ្ជីនៅ NYSE តាមរយៈការរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយ Zanite Acquisition Corp. (Nasdaq: ZNTE, ZNTEU, ZNTEW) ។ នៅពេលបិទប្រតិបត្តិការជាមួយ Zanite នោះ Zanite នឹងប្តូរឈ្មោះទៅជា Eve Holding, Inc. ហើយនឹងត្រូវបានចុះបញ្ជីនៅលើ NYSE ក្រោមសញ្ញាធីកថ្មី “EVEX” និង “EVEXW”។
អាយភីអូគែម អង្គុយជាមួយសហប្រធានរបស់ Eve Andre Stein និង Jerry DeMuro ដើម្បីស្វែងយល់បន្ថែម។
តើអ្នកព្រួយបារម្ភអំពីស្ថានភាពនៃទីផ្សារ SPAC នៅពេលនេះជាមួយនឹងការប្រោសលោះខ្ពស់ កិច្ចព្រមព្រៀងជាច្រើនមែនទេ?
Jerry DeMuro៖ យើងមិនអាចគ្រប់គ្រងវាបានទេ។ អ្វីដែលយើងអាចគ្រប់គ្រងបានគឺការផ្ដោតលើការអភិវឌ្ឍយន្តហោះដែលនឹងល្អបំផុតក្នុងថ្នាក់ក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ អត្រានៃការប្រើប្រាស់ និងផ្សេងទៀត និងពិតជាផ្តោតលើការចល័តខ្យល់ក្នុងទីក្រុង។
ហេតុផលផ្សេងទៀតដែលយើងមិនផ្តោតលើអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅក្នុងទីផ្សារម៉ាក្រូ យើងទទួលបានជោគជ័យយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការបង្កើន PIPE ឥឡូវនេះ ដែលនៅពេលដែលយើងប្រកាសកិច្ចព្រមព្រៀងជាលើកដំបូងកាលពីខែធ្នូ ខ្ញុំគិតថាវាមានប្រហែល 305 លានដុល្លារ។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក យើងបានបន្ថែមបន្តិចបន្តួចជាង 50 លានដុល្លារបន្ថែមទៀត។ ដូច្នេះ យើងមាន PIPE ជិត 360 លានដុល្លារ។ ហើយឥឡូវនេះនៅក្នុងការជឿទុកចិត្តលើ SPAC គឺប្រហែល $235 លានដុល្លារ ឬច្រើនជាងនេះ។
Wអេវ៉ាសម្រេចចិត្តទៅe អេសភី ផ្លូវជំនួសឱ្យ IPO ប្រពៃណី?
DeMuro៖ វាពិតជាអនុញ្ញាតឱ្យអេវ៉ាទទួលបានអ្វីដែលល្អបំផុតនៃពិភពលោកទាំងពីរ។ ភាពរហ័សរហួន និងការច្នៃប្រឌិតរបស់ឧបករណ៍បង្អាក់បច្ចេកវិជ្ជាដើម្បីផ្លាស់ទីយ៉ាងលឿន មកជាមួយគំរូអាជីវកម្មថ្មី។ ហើយមិនមែនថា Embraer គឺនៅក្នុងវិធីណាមួយ sto មួយ។dក្រុមហ៊ុន gy ប៉ុន្តែជាសហគ្រាសតូចមួយ ចិត្តគំនិតជាតារាជាមួយនឹងភាពរហ័សរហួននោះ។ យ៉ាងណាក៏ដោយ យើងមានភាពប្រណិតនៃការគាំទ្រទាំងអស់ដែលត្រូវបានសំដៅទៅលើនោះ។ វីដេអូខ្លីៗនៅខាងមុខ៖ Embraer ជាមួយនឹងប្រវត្តិដ៏សម្បូរបែបរបស់ខ្លួន ទំនាក់ទំនងកិច្ចសន្យាក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងសេវាកម្មមេសម្រាប់រយៈពេល 15 ឆ្នាំដើម្បីទិញមិនត្រឹមតែសេវាកម្មប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែប្រើប្រាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទាំងអស់ដែល Embraer មាននៅលើផ្នែកអភិវឌ្ឍន៍ និងក៏ដូចជាការគាំទ្រ និងការលក់ និងការថែទាំក្រោយទីផ្សារផងដែរ។
តើអ្នកអាចផ្តល់ឱ្យយើងនូវឈ្មោះណាមួយ of អតិថិជនរបស់អ្នក។s?
លោក Andre Stein៖ SkyWest និង Republic ដែលមិនត្រឹមតែជាអតិថិជនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងកំពុងវិនិយោគនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនផងដែរ។ ពួកគេជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់ធំជាងគេពីរក្នុងពិភពលោក។ ពួកគេហោះហើរបណ្តាញដ៏ធំដែលមើលទៅដូចជាអ្វីដែលរំពឹងថានឹងឃើញនៅលើការចល័តតាមអាកាសក្នុងទីក្រុង ដោយមានទំហំភូមិសាស្ត្រខុសគ្នា។ ប៉ុន្តែពួកវាជាបណ្តាញទូលំទូលាយណាស់។ យើងមានប្រតិបត្តិករឧទ្ធម្ភាគចក្រធំជាងគេមួយចំនួនក្នុងពិភពលោក បុរសដូចជា Bristol ដែលមានប្រតិបត្តិការនៅអាមេរិក នៅអឺរ៉ុប ប្រទេសមួយចំនួនទៀតក្នុងពិភពលោក ដូចជា Halo ដែលមានប្រតិបត្តិការទាំងនៅអាមេរិក និងអង់គ្លេស។ យើងមាន ហេលីស៊ុលដែលជាប្រតិបត្តិករឧទ្ធម្ភាគចក្រធំជាងគេនៅប្រេស៊ីល។ យើងមានភាពជាដៃគូជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងគ្នាផងដែរនៅអាហ្វ្រិក និងអឺរ៉ុប ដូចខ្ញុំបាននិយាយនៅអាស៊ី។ ក្រុមហ៊ុនចែករំលែកជិះដែលមាន Bលងដែលសព្វថ្ងៃនេះប្រហែលជាប្រតិបត្តិករចល័តតាមអាកាសដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងទីក្រុងld.
តើយន្តហោះដែលសាកពេញមានកម្រិតប៉ុន្មាន?
Stein៖ វាមានចម្ងាយប្រហែល 100 គីឡូម៉ែត្រ ឬ 60 ម៉ាយ។ វាច្រើនជាងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីគ្របដណ្តប់តំបន់ជុំវិញទីក្រុងទាំងអស់ ដូច្នេះហើយយើងកំពុងផ្តោតលើទីផ្សារនោះ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពយន្តហោះសម្រាប់នោះ ប៉ុន្តែបេសកកម្មភាគច្រើននឹងមានចម្ងាយប្រហែល 20 ម៉ាយ ឬ 30 គីឡូម៉ែត្រ។ នោះមានន័យថាអ្នកនឹងមិនចាំបាច់បញ្ចូលថ្មទាំងមូលទេ។ រយៈពេលសាកធម្មតាអាចចន្លោះពី 10 ទៅ 15 នាទី។ យើងមិនរំពឹងថានឹងផ្លាស់ទីថ្មចេញពីយន្តហោះនោះទេ។ នោះនឹងត្រូវការការដឹកជញ្ជូនច្រើនទៀត។ ប៉ុន្តែ 10 ទៅ 15 នាទីនឹងលើសពីគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីសាកយន្តហោះសម្រាប់បេសកកម្មបន្ទាប់។
តើអ្នករំភើបចិត្តអ្វីជាងគេសម្រាប់ពេញមួយឆ្នាំ?
DeMuro៖ ខ្ញុំពិតជារំភើបចំពោះ ការរីកចំរើន ដែលយើងកំពុងបង្កើតនៅក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ មិនត្រឹមតែរថយន្តប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែធាតុទាំងអស់នៃប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី។ យើងកំពុងធ្វើការជាមួយសម្ព័ន្ធ ហើយស្ទើរតែគ្រប់ទ្វីបទាំងអស់ជាមួយនឹងនិយតករ និងប្រតិបត្តិករលើរចនាសម្ព័ន្ធបទប្បញ្ញត្តិ។ ដូច្នេះ ធាតុទាំងបួននៃប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីទាំងនោះ ដែលជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏អស្ចារ្យជាច្រើននៅទីនេះក្នុងឆ្នាំបន្ទាប់។ ដូច្នេះវាពិតជាគួរឱ្យរំភើបចិត្តក្នុងការឃើញរឿងនេះរីកចម្រើនលើសពីដំណាក់កាលឈរជើង។
ទំនាក់ទំនង:
ធនាគារចារិរតី, កម្មវិធីនិពន្ធ - នៅធំ
ក្នុង Twitter: @IPOEdge
Instagram: @IPOEdge
ប្រភព៖ https://finance.yahoo.com/news/eve-uam-llc-co-ceos-120050578.html