eVTOLs ប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាសំខាន់ៗនៅក្នុងកម្មវិធីអ្នកដំណើរ

យានជំនិះបញ្ឈរ និងចុះចតដោយអគ្គិសនី ដែលគេស្គាល់ថាជា eVTOLs គឺជាការខឹងសម្បារក្នុងចំណោមការគិតជាច្រើនអំពីមធ្យោបាយថ្មីក្នុងការធ្វើដំណើរប្រកបដោយនិរន្តរភាព។ ក្រុមហ៊ុនការទិញយកគោលបំណងពិសេស ឬ SPACs គឺជាមធ្យោបាយផ្តល់មូលនិធិដ៏ពេញនិយមសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន eVTOL ទោះបីជាលំហូរប្រាក់ចំណូលអាចមានរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំក៏ដោយ។ គំនិតនៃម៉ាស៊ីនដូច Jetsons ដែលរុញយើងពីកណ្តាលទីក្រុងទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានក្បែរនោះ និងគោលដៅផ្សេងទៀតគឺជាសុបិនដ៏ប្រពៃ ហើយបច្ចេកវិទ្យាកំពុងព្យាយាមធ្វើឱ្យរឿងនេះក្លាយជាការពិតយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

កំណែបច្ចុប្បន្នរបស់ VTOL ដែលជាឧទ្ធម្ភាគចក្រ មិនបានធ្វើឱ្យមានអត្ថន័យអ្វីដល់សាធារណជនដែលកំពុងធ្វើដំណើរនោះទេ។ ក្រុមហ៊ុនដូចជា Blade ផ្លាស់ទីមនុស្សជុំវិញទីក្រុងញូវយ៉ក ប៉ុន្តែសេវាកម្មមិនថោកទេ ហើយបានទៅដល់អ្នកធ្វើដំណើរតិចតួចប៉ុណ្ណោះ។ ខណៈពេលដែល eVTOLs អាចមានសេដ្ឋកិច្ចប្រសើរជាងមុន ហើយទីបំផុតធ្វើការធ្វើដំណើរទាំងនេះបានប្រសើរជាងឧទ្ធម្ភាគចក្រទំនើបៗ មានហេតុផលល្អចំនួនប្រាំដែល eVTOLs នឹងមានការប្រកួតប្រជែងយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មជាទៀងទាត់៖

បញ្ហាបច្ចេកវិទ្យា

មានអត្ថបទជាច្រើនដែលរៀបរាប់ពីបញ្ហាប្រឈមបច្ចេកទេសនៃ eVTOLs ។ ទាំងនេះ​រួម​បញ្ចូល​ទាំង ប្រតិបត្តិការថ្ម និងអាយុកាល, ការធានា ប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនិង ដោយប្រើអ្នកបើកយន្តហោះ ធៀបនឹងការហោះហើរស្វ័យប្រវត្តិ។ នេះមិនមែនជារឿងបច្ចេកទេសទេ ប៉ុន្តែជារឿងសេដ្ឋកិច្ច។ ឧស្សាហកម្មនេះកំពុងផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័ស ប៉ុន្តែនៅតែមានរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំទៀតពីប្រតិបត្តិការអ្នកដំណើរ ដោយសារសមត្ថភាពហោះហើរប្រកបដោយសុវត្ថិភាព ជាមួយនឹងថាមពលគ្រប់គ្រាន់ មិនទាន់ត្រូវបានបញ្ជាក់នៅឡើយ។ ថាមពលអគ្គិសនីមាននិរន្តរភាពជាងយន្តហោះដែលដើរដោយឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល ប៉ុន្តែវាមានបញ្ហាប្រឈមផ្ទាល់ខ្លួន។ មួយក្នុងចំណោមទាំងនេះគឺថាទម្ងន់នៃកប៉ាល់មិនថយចុះក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរមានន័យថា eVTOL ត្រូវតែអាចចុះចតធ្ងន់ដូចពេលដែលវាហោះ។ វានឹងមិនមានការចាក់ចោលប្រេងឥន្ធនៈក្នុងស្ថានភាពចុះចតបន្ទាន់នោះទេ។

បញ្ហាអ្នកបើកយន្តហោះគឺជាបញ្ហាដ៏ធំមួយ។ ប្រសិនបើប្រើអ្នកបើកយន្តហោះ មានសំណួរថាតើពួកគេនឹងមកពីណា របៀបដែលពួកគេនឹងត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាល និងរបៀបដែលអាជីពនេះអាចប្រៀបធៀបជាមួយ ឬទាក់ទងនឹងការហោះហើរយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម។ អរូបីដែលឃើញនៅក្នុងឯកសារ eVTOL និងសម្ភារៈទីផ្សារជាច្រើននិយាយអំពី "ផ្លាស់ទីទៅការហោះហើរដោយស្វ័យប្រវត្តិ" ។ មានភាពខុសគ្នារវាង ស្វ័យប្រវត្តិកម្ម និងស្វ័យភាពហើយ​ការ​ជំនួស​អ្នកបើក​យន្តហោះ​ក្នុង​ប្រតិបត្តិការ​ជុំវិញ​មនុស្ស​រាប់លាន​នាក់​គឺ​នៅ​ឆ្ងាយ​ជាច្រើន​ទសវត្សរ៍​។ អ្នកអាចជជែកវែកញែកថាការជំនួសអ្នកបើកយន្តហោះគឺងាយស្រួលជាងនៅក្នុងយន្តហោះធំៗ ដែលមិនមានប្រតិបត្តិការជាប្រចាំនៅក្នុង និងជុំវិញអគារខ្ពស់ៗ និងតំបន់ដែលមានមនុស្សរស់នៅច្រើន សូម្បីតែមុនពេល eVTOLs អាចធ្វើឱ្យវាក្លាយជាការពិតក៏ដោយ។

កថាខណ្ឌមួយចំនួននេះគ្រាន់តែជាការសង្ខេបខ្លីនៃបញ្ហាប្រឈមផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាជាច្រើនជាមួយ eVTOLs ហើយនៅឆ្ងាយពីពេញលេញ។ ចំនុចនោះគឺថាឧស្សាហកម្មនេះនៅឆ្ងាយពីការត្រៀមខ្លួនជាស្រេចសម្រាប់ពេលវេលាសំខាន់ ហើយការធ្វើការបានលឿនគឺល្អ ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់គួររំពឹងថានឹងមានប្រតិបត្តិការសំខាន់ៗគ្រប់ពេលនោះទេ។

ដែនអាកាស​ដែល​មាន​ការ​រឹតត្បិត

ឱកាសអ្នកដំណើរដ៏គួរឱ្យរំភើបបំផុតសម្រាប់ eVTOLs កំពុងផ្លាស់ប្តូរមនុស្សយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅក្នុងតំបន់ដែលមានប្រជាជនច្រើនដូចជាទីក្រុងញូវយ៉ក និងរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាភាគខាងត្បូង។ បញ្ហាគឺថាតំបន់ទាំងនេះក៏មានការកកស្ទះខ្លាំងបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះជាមួយនឹងយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម និងយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម។ eVTOLs ក៏នឹងប្រកួតប្រជែងជាមួយយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកសម្រាប់ដែនអាកាសដែលមានកម្រិតនេះ ហើយម្តងទៀត ដ្រូននឹងមានតម្លៃបំផុតនៅកន្លែងធំបំផុត។

ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសបច្ចុប្បន្ន មិនអាចគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការដ៏រឹងមាំនៃ eVTOLs បានទេ។ ទាំងនេះភាគច្រើននឹងដំណើរការនៅរយៈកម្ពស់ទាប ដូច្នេះបញ្ហាគឺមិនមែនដើម្បីចៀសវាងយន្តហោះធំៗដែលអាចនឹងដំណើរការនៅព្រលានយន្តហោះក្បែរនោះទេ។ បញ្ហានេះកំពុងដំណើរការជុំវិញអគារក្រាស់ៗ ជាមួយនឹង eVTOLs និងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកផ្សេងទៀតនៅក្នុងលំហតែមួយ ហើយធ្វើវាដោយសុវត្ថិភាពនៅក្នុងតំបន់ទីក្រុងដ៏មមាញឹក។

ការធ្វើបែបនេះដោយគ្មានអ្នកបើកបរនៅក្នុងប្រព័ន្ធស្វយ័ត គឺជាឧបសគ្គដ៏ធំមួយទៀត។ ការរីកចម្រើននេះក៏មិនមែន "លើសពី" ការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ប្រភេទនេះដែរ។ វាប្រហែលជាត្រូវចំណាយពេលយ៉ាងហោចណាស់មួយទសវត្សរ៍ទៀត ឬច្រើនជាងនេះ នៅពេលដែលឧបករណ៍ត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយអ្នកបើកយន្តហោះ។ ដូចខ្ញុំបាននិយាយខាងលើ វាទំនងជាបញ្ហាប្រឈមដែនអាកាសនៃប្រតិបត្តិការស្វយ័តគឺពិបាកសម្រាប់ eVTOLs ជាងយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម។

កម្មវិធីមានកំណត់ រហូតដល់តម្លៃទាប

រហូតដល់តម្លៃអ្នកប្រើប្រាស់គឺប្រហែល 75 ដុល្លារក្នុងមួយការធ្វើដំណើរ វាមិនទំនងថា eVTOLs នឹងក្លាយជាប្រតិបត្តិការដ៏មានអត្ថន័យនៅក្នុងទីក្រុងធំ ៗ របស់សហរដ្ឋអាមេរិកទេ រហូតមកដល់ពេលនោះ ជើងហោះហើរនឹងកើតឡើងដោយមានអ្នកបើកបរជាច្រើនឆ្នាំទៀត ប៉ុន្តែការជ្រៀតចូលទៅក្នុងប្រតិបត្តិការដ៏ធំគឺ ប្រហែលជា​មិនមែន។ សេដ្ឋកិច្ចនៃគ្រឿងបរិក្ខារថ្មីនេះ ណែនាំថាថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះនឹងត្រូវមានតម្លៃខ្ពស់ជាងមុន ដើម្បីរ៉ាប់រងថ្លៃដើមនៃឧបករណ៍ និងប្រតិបត្តិការនៅក្នុងលំហអាកាសដែលមានមនុស្សច្រើន។

នៅក្នុងវិធីមួយចំនួន នេះគឺដូចជាការហោះហើរពាណិជ្ជកម្មនៅពេលមានការលេចចេញនូវយន្តហោះប្រតិកម្ម។ នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 និង 1960 យន្តហោះគ្មានប្រសិទ្ធភាព និងមិនមានសុវត្ថិភាព។ តម្លៃអ្នកប្រើប្រាស់គឺខ្ពស់ ហើយនេះបណ្តាលឱ្យមានភាពពាក់ព័ន្ធសម្រាប់តែផ្នែកតូចមួយនៃចំនួនប្រជាជនប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមែនទាល់តែឧបករណ៍កាន់តែមានប្រសិទ្ធភាពនោះទេ ហើយឧស្សាហកម្មនេះបានអភិវឌ្ឍវិទ្យាសាស្ត្រដូចជាការគ្រប់គ្រងទិន្នផល ហើយតម្លៃសំបុត្របានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង ដែលឧស្សាហកម្មនេះបានចាប់ផ្តើមផ្ទុកបរិមាណដ៏សំខាន់។ eVTOLs គឺជាបច្ចេកវិជ្ជាល្អជាងយន្តហោះចម្បាំងដំបូង ហើយទិដ្ឋភាពសំខាន់ៗនៃប្រសិទ្ធភាពនៃការហោះហើរត្រូវបានយល់ច្បាស់រួចហើយ។ ដូច្នេះ eVTOLs នឹងចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងហាងឆេងកាន់តែប្រសើរ ប៉ុន្តែប្រតិបត្តិការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទទួលបានប្រាក់ចំណេញជាមួយនឹងតម្លៃសំបុត្រក្រោម $100 នឹងចំណាយពេលបន្តិច។ នេះនឹងជាបញ្ហាប្រឈមមួយ ដោយសារតែការកាន់កាប់មានកំណត់នៃអង្គភាពជាច្រើនផងដែរ។

ការលំបាកក្នុងការប្រើប្រាស់

ដើមទុនដ៏ថ្លៃក្នុងអាជីវកម្មណាមួយចាំបាច់ត្រូវដំណើរការជាប្រចាំ ដើម្បីបង្ហាញពីភាពត្រឹមត្រូវនៃថ្លៃដើមនៃឧបករណ៍។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដំណើរការយន្តហោះរបស់ពួកគេពី 14 ទៅ 330 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ ហើយការប្រើប្រាស់នេះធ្វើឱ្យការហោះហើរពាណិជ្ជកម្មមាននិរន្តរភាពផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ។ ហេតុផលមួយដែលយន្តហោះដែលមានតួធំទូលាយ ដូចជា Airbus A787 ឬ Boeing 737 មិនមែនជារឿងធម្មតាដូចយន្តហោះដែលតូចជាងធម្មតា ដូចជា Boeing 320 និង Airbus AXNUMX នោះទេ គឺដោយសារតែរដូវកាលនៃអ្នកធ្វើដំណើរធ្វើឱ្យពិបាកក្នុងការហោះហើរតួធំទូលាយ។ ទទួលបានផលចំណេញពេញមួយឆ្នាំ។

eVTOLs សន្យាថានឹងធ្វើចលនាប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៅកន្លែងមមាញឹក នៅពេលដែលផ្លូវមានការកកស្ទះ ហើយពេលវេលាគឺមានតម្លៃថ្លៃ។ នេះមិនមែនជាបញ្ហាប្រឈម 24/7 និង 365 ថ្ងៃសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់នោះទេ។ សូម្បីតែនៅទីក្រុងញូវយ៉កក៏មានពេលខ្លះដែលការបើកបរទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន LaGuardia ឬ Kennedy មិនមែនជាបញ្ហានោះទេ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាចហោះហើរទៅកាន់ទីក្រុង Las Vegas និងកន្លែងផ្សេងទៀតនៅពេលយប់ជ្រៅ ហើយចាកចេញពីទីនោះនៅពេលព្រឹក ដើម្បីបន្ថែមការប្រើប្រាស់ដល់កងនាវារបស់ពួកគេ។ វាមិនច្បាស់ទេថា eVTOLs នឹងក្លាយជាជម្រើសដែលពាក់ព័ន្ធ លើកលែងតែពេលវេលាមមាញឹកបំផុតនៅក្នុងកន្លែងដែលមមាញឹកបំផុតដែលបានផ្តល់ឱ្យនូវអ្វីដែលវានឹងត្រូវចំណាយក្នុងការហោះហើរលើឧបករណ៍នេះ។ នេះបង្ហាញថាការប្រើប្រាស់នឹងមានកម្រិត ហើយម្តងទៀតដាក់សម្ពាធលើថ្លៃឈ្នួលដែលត្រូវការ។

ការប្រើប្រាស់ឧស្សាហកម្ម និងយោធានឹងធ្វើឱ្យយល់បានឆាប់

ខ្ញុំ​រំភើប​ចំពោះ​បច្ចេកវិទ្យា​ថ្មី​នេះ ហើយ​ជឿ​ថា​ប្រតិបត្តិការ​ដែល​អាច​ធ្វើ​ទៅ​បាន​គឺ​អាច​ទៅ​រួច។ ប៉ុន្តែឧស្សាហកម្មនេះនឹងកាត់ធ្មេញរបស់ខ្លួនក្នុងប្រតិបត្តិការឧស្សាហកម្ម។ នោះដោយសារតែការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ឬសំបុត្រ ឬកញ្ចប់តូចៗ ឬផ្នែកម៉ាស៊ីន មានន័យថាបញ្ហានៃស្វ័យប្រវត្តិកម្មអាចត្រូវបានដោះស្រាយ ហើយបន្ទាត់មូលដ្ឋាននៃប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពអាចត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ជាការពិតបញ្ហាតម្លៃនៅក្នុងករណីឧស្សាហកម្ម ដោយសារអាជីវកម្មនឹងមិនចំណាយច្រើនដើម្បីយកសម្ភារៈជាងជម្រើសដ៏ល្អបំផុតបន្ទាប់របស់ពួកគេ។

ការផ្តល់គ្រឿងបរិក្ខារក្នុងប្រតិបត្តិការយោធាមានន័យថា ការហោះហើរដោយស្វ័យប្រវត្តិអាចត្រូវបានគេពេញចិត្ត ដោយសារហានិភ័យរបស់មនុស្ស។ ពេលវេលានៃការហោះហើរទំនងជាមិនមានជម្លោះច្រើនជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ដែនអាកាសផ្សេងទៀតទេ ហើយការប្រើប្រាស់អាចប្រសើរឡើង។ ដូចគ្នានេះផងដែរ ការប្រើប្រាស់ឧស្សាហកម្ម និងយោធានឹងមិនមានប្រយោជន៍ជាពិសេសនៅក្នុងតំបន់រថភ្លើងក្រោមដីដ៏ធំបំផុតនោះទេ មានន័យថាបញ្ហាមួយចំនួននឹងកាន់តែងាយស្រួលដោះស្រាយ។ នេះសមហេតុផល ហើយឧបករណ៍ eVTOL នេះនឹងប្រកួតប្រជែងជាមួយយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកតូចៗសម្រាប់ប្រតិបត្តិការមួយចំនួន។

វាជាការគួរឱ្យរំភើបក្នុងការគិតអំពីការជៀសវាងចរាចរណ៍ និងការបង្រួមនៅទូទាំងទីក្រុងនៅក្នុង eVTOL ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព សុវត្ថិភាព និងតម្លៃទាប។ ប៉ុន្តែប្រតិបត្តិការអ្នកដំណើរពាណិជ្ជកម្មដ៏រឹងមាំនៅតែមានរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំទៀត ដោយសារបញ្ហាបច្ចេកវិទ្យា និងការអនុវត្តជាក់ស្តែង។ វាពិតជាល្អណាស់ដែលក្រុមហ៊ុននានាកំពុងជំរុញបច្ចេកវិទ្យានេះ ហើយអ្នកវិនិយោគមានឆន្ទៈក្នុងការទទួលយកទស្សនៈដ៏វែងដើម្បីធ្វើឱ្យវាកើតឡើង។ ការដោះស្រាយបញ្ហាមុនពេលមានអ្នកដំណើរច្រើនគឺសមហេតុផល ហើយការស្វែងរកកម្រិតនៃការប្រើប្រាស់ត្រឹមត្រូវដើម្បីធ្វើឱ្យថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរទាក់ទងនឹងចំនួនប្រជាជនច្រើននឹងចាំបាច់។