Ferrari លេចធ្លោជាងក្រុមហ៊ុនផលិត EV ដូចជា Tesla

ឆ្នាំ​នេះ​មិន​មែន​អំពី​ភាគហ៊ុន​ផលិត​រថយន្ត​ណា​ដែល​ដំណើរការ​បាន​ល្អ​បំផុត​នោះ​ទេ។ វាគឺអំពីភាគហ៊ុនណាដែលអាចគេចផុតពីសម្ពាធលក់ដ៏អាក្រក់បំផុតក្នុងឆ្នាំនេះ។

បន្ទាប់ពីការ ការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងភាគហ៊ុនរថយន្ត នៅឆ្នាំ 2021 ឆ្នាំនេះបានបង្ហាញឱ្យឃើញពីភាពភ័យខ្លាចជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃពពុះរថយន្ត EV, ស្តុករថយន្តទាប និងការកើនឡើងអត្រាការប្រាក់។ នោះគឺបន្ថែមពីលើការភ័យខ្លាចនៃវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ច និង "ការបំផ្លាញតម្រូវការ" សម្រាប់ការលក់ឧស្សាហកម្ម។

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំ ៗ ជាច្រើនរបស់ពិភពលោក ដំណើរការហិរញ្ញវត្ថុល្អក្នុងឆ្នាំនេះ ប៉ុន្តែវាមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទូទាត់កង្វល់ផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចខាងក្រៅដែលថាថ្ងៃដែលរកបានប្រាក់ចំណេញច្រើនបំផុតរបស់ពួកគេអាចនៅពីក្រោយពួកគេ។

អ្នកវិភាគ Morgan Stanley លោក Adam Jonas បានសរសេរថា "យើងកំពុងរៀបចំសម្រាប់ទស្សនវិស័យ FY23 ដ៏លំបាកសម្រាប់ប្រាក់ចំណូលដោយស្វ័យប្រវត្តិលើការធ្លាក់ចុះនៃតម្រូវការ (អត្រាខ្ពស់ជាង) បរិត្តផរណា (តម្លៃទាប/លាយ) និងការផ្លាស់ប្តូរមិនអំណោយផលនៅក្នុងសមតុល្យការផ្គត់ផ្គង់/តម្រូវការសម្រាប់ EVs" ។ នៅដើមខែនេះ។

FactSet Automotive Index ដែលរាប់បញ្ចូលទាំងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត និងគ្រឿងបន្លាស់បន្ទាប់បន្សំ បានធ្លាក់ចុះប្រហែល 38% មកទល់ពេលនេះនៅឆ្នាំនេះ គិតត្រឹមថ្ងៃបិទកាលពីថ្ងៃអង្គារ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំៗ និងអ្នកចាប់ផ្តើមអាជីវកម្ម EV ទាំងអស់បានជួបប្រទះនឹងការថយចុះចំនួនពីរខ្ទង់នៅឆ្នាំនេះ – ទូទាត់សងផ្នែកខ្លះ ឬទាំងស្រុងនូវការកើនឡើងរបស់ពួកគេនៅឆ្នាំ 2021។

ការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្ម EV ដ៏ជោគជ័យជាច្រើនគឺស្ថិតក្នុងចំណោមអ្នកចាញ់ដ៏ធំបំផុត ដោយសារតែមួយចំនួនបានជួបបញ្ហាដើមទុន ឬមិនអាចពង្រីកផលិតកម្មបានលឿនដូចការរំពឹងទុក។ រីវី, Lucid, ខេន និង Nikola ធ្លាប់មានការធ្លាក់ចុះ 76% ឬច្រើនជាងមួយឆ្នាំទៅបច្ចុប្បន្ន។

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបែបបុរាណអាចទប់ទល់នឹងការធ្លាក់ចុះភាគហ៊ុនរបស់ពួកគេបានល្អជាងការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្ម EV ។ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំជាងគេរបស់អាមេរិក - ក្រុមហ៊ុន General Motors និង ក្រុមហ៊ុន Ford Motor - ទាំងពីរមានបទពិសោធន៍ធ្លាក់ចុះជាង 40% ដែលរារាំងការប្រមូលផ្តុំការភ្ញាក់ផ្អើលណាមួយរហូតដល់ចុងឆ្នាំ។ អ្នកផ្សេងទៀតដូចជា ស្តាលីនទីស, ក្រុមហ៊ុននីសាន់, តូយ៉ូតា និង រថយន្ត Volkswagen បានធ្លាក់ចុះច្រើនជាង 25% ។

ក្រុមហ៊ុនដែលមានការធ្លាក់ចុះតិចតួចបំផុតគឺ រថយន្ត Ferrariពីមួយឆ្នាំទៅមួយថ្ងៃគឺធ្លាក់ចុះប្រហែល 18% - ធ្វើឱ្យវាក្លាយជាភាគហ៊ុនក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដែលដំណើរការល្អបំផុតប្រចាំឆ្នាំ។

តើអ្វីជំរុញឱ្យការសម្តែងនោះ? សម្រាប់អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូង ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តស្ព័រដែលមានតម្លៃខ្ពស់មិនដូចក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តផ្សេងទៀតនោះទេ៖ វាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងលក់រថយន្តស្ព័រដូចគ្រឿងអលង្ការរបស់ខ្លួនប្រហែល 13,000 គ្រឿងនៅចុងឆ្នាំ ពោលគឺតិចជាងក្រុមហ៊ុនយក្សដូចជា General Motors ដែលលក់ក្នុងមួយថ្ងៃ។ ប៉ុន្តែរថយន្តដែលចង់បានទាំងនោះចេញក្រៅទ្វារក្នុងតម្លៃលក់ជាមធ្យមប្រហែល $322,000 ក្នុងមួយគ្រឿង នេះបើយោងតាមការប៉ាន់ប្រមាណរបស់ FactSet ។

សូម្បីតែតម្លៃទាំងនោះក៏ដោយ តារាងរង់ចាំសម្រាប់រថយន្ត Ferrari មានរយៈពេលយូរ។ ក្រុមហ៊ុនកំណត់ការផលិតប្រចាំឆ្នាំរបស់ខ្លួន ដើម្បីរក្សាថាមពលកំណត់តម្លៃ និងភាពផ្តាច់មុខ ដែលជាស្ថានភាពរីករាយដែលផ្តល់ឱ្យ Ferrari នូវប្រាក់ចំណេញដ៏ពិសេស និងធានាថារោងចក្ររបស់ខ្លួនទំនងជាមិនត្រូវបានទុកចោលក្នុងពេលឆាប់ៗនេះទេ។

នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Ferrari លោក Benedetto Vigna បាននិយាយនៅក្នុងអំឡុងព្រឹត្តិការណ៍របស់ Ferrari ។ ការហៅរកប្រាក់ចំណូលនៅត្រីមាសទីបីហើយគាត់រំពឹងថានឹងមិនមានបញ្ហាជាមួយនឹងតម្រូវការនៅឆ្នាំ 2023 - មិនថាសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោកមានអាកប្បកិរិយាយ៉ាងណានោះទេ។

Vigna មានហេតុផលល្អសម្រាប់ទស្សនៈនោះ។ Ferrari មាន​រថយន្ត​ស៊េរី​ថ្មី​មួយ​ចំនួន​នៅ​លើ​ផ្លូវ​ដើម្បី​រក្សា​បញ្ជី​រង់​ចាំ​នោះ​ជា​យូរ​មក​ហើយ រួម​ទាំង​រថយន្ត​ប្រភេទ SUV ដំបូង​របស់​ខ្លួន ដែល​ជា​រថយន្ត V12 ដ៏​រលោង​ដែល​ដើរ​ដោយ​ទ្វារ​បួន។ ហៅថា Purosangue ដែលចាប់ផ្តើមពីប្រហែល $400,000 នៅសហរដ្ឋអាមេរិក សូម្បីតែនៅក្នុងតម្លៃនោះ ហើយសូម្បីតែរថយន្ត Ferrari ទ្វារបួនក៏ដោយ តម្រូវការគឺលឿនណាស់។ ទោះបីជាក្រុមហ៊ុន Ferrarri នឹងមិនចាប់ផ្តើមដឹកជញ្ជូន Purosangue អស់រយៈពេលពីរបីខែនៅឡើយ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនបានឈប់ទទួលការបញ្ជាទិញជាបណ្តោះអាសន្នកាលពីខែមុន បន្ទាប់ពីវាបានលក់អស់រយៈពេលពីរឆ្នាំដំបូងនៃការផលិត។

លោក John Murphy អ្នកវិភាគរបស់ក្រុមហ៊ុន BofA Securities បានប្រាប់វិនិយោគិនថា "ការផ្តោតអារម្មណ៍របស់ក្រុមហ៊ុនលើគុណភាព និងដំណើរការតែមួយគត់នៃយានយន្តរបស់ខ្លួនគឺមិនផ្លាស់ប្តូរទេ ហើយបានជំរុញកំណត់ត្រានៃការអនុវត្តហិរញ្ញវត្ថុដែលធន់ទ្រាំ ក៏ដូចជាតម្លៃម៉ាកយីហោអរូបីដ៏សំខាន់ និងស្ថានភាពប្រណីតពិតប្រាកដ" ។ ថ្ងៃទី 13 ខែធ្នូ ដោយរំលឹកឡើងវិញនូវការវាយតម្លៃលើការទិញរថយន្ត Ferrari និងគោលដៅតម្លៃ 285 ដុល្លារ។

បន្ទាប់មកមាន ក្រុមហ៊ុន teslaដែលបានបង្ហាញថាជាភាគហ៊ុនរថយន្តដ៏ល្អបំផុតមួយសម្រាប់អ្នកវិនិយោគក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ដោយសារការវាយតម្លៃដូចបច្ចេកវិទ្យារបស់វាពី Wall Street ។ ភាគហ៊ុនរបស់អ្នកផលិត EV បានធ្លាក់ចុះជាង 68% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។

ភាគ​ច្រើន​នៃ ការធ្លាក់ចុះនៃភាគហ៊ុន Tesla តាំងពី CEO លោក Elon Musk ទទួលបានវេទិកាប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយសង្គម Twitter ។ ភាគហ៊ុនបានធ្លាក់ចុះជាង 50% ចាប់តាំងពីកិច្ចព្រមព្រៀងបានបិទនៅថ្ងៃទី 27 ខែតុលា។

លោក Colin Rusch អ្នកវិភាគ Oppenheimer បាននិយាយថា "យើងជឿថាការកើនឡើងនូវអារម្មណ៍អវិជ្ជមាននៅលើ Twitter អាចបន្តអូសបន្លាយពេលយូរ ដោយកំណត់ការអនុវត្តផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុរបស់ខ្លួន និងក្លាយជាការហួសចិត្តដែលកំពុងបន្តនៅលើ TSLA"។ បានសរសេរនៅក្នុងកំណត់ត្រានេះ។ ខែ​ទម្លាក់​ចំណាត់​ថ្នាក់​ភាគហ៊ុន​ដើម្បី​អនុវត្ត​ពី​លទ្ធផល​ល្អ​ជាង។

អ្នកវិភាគ Wall Street រំពឹងថាឆ្នាំ 2023 នឹងក្លាយជាឆ្នាំដ៏អាក្រក់មួយទៀតសម្រាប់ស្តុករថយន្ត។ នេះជារបៀបដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដែលមានកេរ្តិ៍ដំណែល ក៏ដូចជាការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្ម EV ដែលកំពុងលេចធ្លោជាងគេបានអនុវត្តនៅឆ្នាំនេះ។

• Ferrari (RACE): -18%
• Stellantis (STLA): -25%
• តូយ៉ូតា (TM): -26%
• Nissan (NSANY): -35%
• ក្រុមហ៊ុន General Motors (GM): -43%
• VW (VWAGY): -46%
• Ford (F): -46%
• Fisker (FSR): -57%
• Tesla (TSLA): -68%
• នីអូ (NIO): -68%
• Lordstown (ជិះ): -69%
• Nikola (NKLA): -75%
• រីវៀន (RIVN)៖ -82%
• Lucid (LCID): -83%
• កាណូ (GOEV): -86%

- ស៊ី។ អិន។ ស៊ី។ ភី Michael Bloom បានចូលរួមក្នុងរបាយការណ៍នេះ។