ប្រាក់ចំណូលរបស់ក្រុមហ៊ុន Ferrari (RACE) Q3 2022 លើសពីការប៉ាន់ស្មាន ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តលើកឡើងការណែនាំ

រថយន្ត Ferrari កាលពីថ្ងៃពុធជាថ្មីម្តងទៀតបានលើកឡើងនូវការណែនាំរបស់ខ្លួនសម្រាប់រយៈពេលពេញមួយឆ្នាំបន្ទាប់ពីការនាំចេញ ប្រាក់ចំណូល និងប្រាក់ចំណូលក្នុងមួយហ៊ុនទាំងអស់បានកើនឡើងដោយភាគរយពីរខ្ទង់ក្នុងកំឡុងត្រីមាសទីបី។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រាក់ចំណេញរបស់ក្រុមហ៊ុន Ferrari បានធ្លាក់ចុះ ដោយសារវាបានដឹកជញ្ជូនរថយន្តដែលមិនសូវទទួលបានផលចំណេញច្រើនក្នុងអំឡុងពេលនោះ។

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តទំនើបអ៊ីតាលីឥឡូវនេះរំពឹងថាប្រាក់ចំណូលប្រហែល 5 ពាន់លានអឺរ៉ូ (4.9 ពាន់លានដុល្លារ) និងកែតម្រូវប្រាក់ចំណូលក្នុងមួយភាគហ៊ុនប្រហែល 5 អឺរ៉ូសម្រាប់រយៈពេលពេញមួយឆ្នាំ។ វាបានលើកចុងក្រោយនូវការណែនាំឆ្នាំ 2022 របស់ខ្លួននៅក្នុងខែសីហា។ ប្រាប់អ្នកវិនិយោគ ដើម្បីរំពឹងថាប្រាក់ចំណូលប្រហែល 4.9 ពាន់លានអឺរ៉ូ និងប្រាក់ចំណូលដែលបានកែតម្រូវក្នុងមួយភាគហ៊ុនរវាង 4.80 អឺរ៉ូ និង 4.90 អឺរ៉ូសម្រាប់ឆ្នាំនេះ។

ភាគហ៊ុនរបស់ Ferrari បានធ្លាក់ចុះជាង 1% ក្នុងការជួញដូរពេលរសៀល។ នេះគឺជាលេខសំខាន់ៗពីប្រាក់ចំណូលត្រីមាសទីបី របាយ​ការណ៍:

• ប្រាក់ចំណូល​ក្នុង​មួយ​ហ៊ុន: 1.23 អឺរ៉ូធៀបនឹង 1.18 អឺរ៉ូដែលរំពឹងទុកដោយអ្នកវិភាគ Wall Street ដែលស្ទង់មតិដោយ Refinitiv ។
• ប្រាក់ចំណូល: 1.25 ពាន់លានអឺរ៉ូធៀបនឹងការប៉ាន់ប្រមាណរបស់ Wall Street ចំនួន 1.16 ពាន់លានអឺរ៉ូក្នុងមួយ Refinitiv ។

នាយកប្រតិបត្តិ Benedetto Vigna បាននិយាយនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយថា "ថ្ងៃនេះ យើងបន្តគ្រប់គ្រងសៀវភៅបញ្ជាទិញដ៏លេចធ្លោមួយ៖ លើកលែងតែម៉ូដែលមួយចំនួន ជួរទាំងមូលរបស់យើងត្រូវបានលក់អស់" ។

Ferrari បានដឹកជញ្ជូនរថយន្តចំនួន 3,188 គ្រឿងក្នុងត្រីមាសទី 16 កើនឡើង 296% ធៀបនឹងឆ្នាំមុន។ Ferrari បាននិយាយថា ការកើនឡើងនៃការចែកចាយត្រូវបានជំរុញដោយការកើនឡើងនៃការផលិតរថយន្តស្ព័រ hybrid 90 GTB ដែលមានស៊ីឡាំង XNUMX ស៊ីឡាំង។ ប៉ុន្តែការកើនឡើងទាំងនោះត្រូវបានទូទាត់ដោយផ្នែកដោយការនាំចេញទាបនៃ SFXNUMX កូនកាត់ប្រាំបីស៊ីឡាំងដែលមានតម្លៃខ្ពស់ជាងនេះ។

ការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងល្បាយបាននាំឱ្យមានការធ្លាក់ចុះនៃ EBIT របស់ Ferrari (ប្រាក់ចំណូលមុនពេលការប្រាក់ និងពន្ធ) ដល់ 23.9% ពី 25.7% នៅក្នុងត្រីមាសទីបីនៃ 2021 ។

បំពង់បង្ហូរប្រេងម៉ូដែលថ្មីរបស់ Ferrari នៅតែរឹងមាំ។ ក្រុមហ៊ុន បានបង្ហាញរថយន្តប្រភេទ SUV ដំបូងបង្អស់របស់ខ្លួន។Purosangue នៅខែកញ្ញា។ ការដឹកជញ្ជូននឹងចាប់ផ្តើមនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2023។ កំណែដំបូលបើកចំហនៃរថយន្តស្ព័រ 296 ដែលហៅថា 296 GTS ក៏ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមដឹកជញ្ជូននៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំក្រោយ។

Ferrari ភាគច្រើនមិនរងផលប៉ះពាល់ដោយបញ្ហាខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកលដែលបានរារាំងដល់ការផលិតរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំៗ ដោយសារបរិមាណទិន្នផលសរុបរបស់វាតូច។

ទន្ទឹមនឹងនេះ តម្រូវការនៅតែរឹងមាំ។ អតិថិជនដែលមានទ្រព្យសម្បត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុនគឺមិនសូវរងផលប៉ះពាល់ដោយក្តីបារម្ភខាងសេដ្ឋកិច្ចរយៈពេលជិត ដែលអាចនាំអតិថិជនសំខាន់ក្នុងការកាត់បន្ថយការចំណាយ។