អគ្គីភ័យ​ឆាបឆេះ​រោងចក្រ​នាំចេញ​ឧស្ម័ន​ធម្មជាតិ​របស់​មហាសេដ្ឋី​នៅ​រដ្ឋ​តិចសាស់ ដែលជា​រោងចក្រ​ធំជាងគេ​ទីពីរ​របស់​ប្រទេស

អគ្គីភ័យកាលពីថ្ងៃអង្គារនៅឯ Freeport LNG នៅជិត Galveston រដ្ឋតិចសាស់បានបំផ្លាញរោងចក្រនាំចេញឧស្ម័នធម្មជាតិរាវធំបំផុតទីពីររបស់អាមេរិកយ៉ាងហោចណាស់បីសប្តាហ៍។ យោងតាមអ្នកនាំពាក្យម្នាក់ មិនមានបុគ្គលិក ឬអ្នកម៉ៅការណាម្នាក់រងរបួសនៅក្នុងឧបទ្ទវហេតុនេះ ដែលបានបញ្ចេញផ្សែងខ្មៅទៅលើមេឃ មុនពេលត្រូវបានគ្រប់គ្រង។ ខណៈដែលព័ត៌មាននៃការដាច់ភ្លើងបានរីករាលដាលនៅរសៀលថ្ងៃអង្គារនេះ តម្លៃឧស្ម័នធម្មជាតិបានធ្លាក់ចុះដោយមួយដុល្លារមកនៅប្រហែល $8.10 ក្នុងមួយពាន់ហ្វីតគូប។

រោងចក្រដ៏ធំទូលាយនៅលើកោះ Quintana ចម្ងាយ 90 នាទីភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុង Houston បានចាប់ផ្តើមដំណើរការនៅឆ្នាំ 2021 ហើយបាននិងកំពុងនាំចេញឧស្ម័នធម្មជាតិចំនួន 2 ពាន់លានហ្វីតគូបក្នុងមួយថ្ងៃ ប្រហែលមួយភាគប្រាំមួយនៃការនាំចេញ LNG សរុប។

Freeport LNG គឺជាកម្មសិទ្ធិភាគច្រើនរបស់មហាសេដ្ឋី Michael S. Smith ដែលបានចំណាយពេលពីរទសវត្សរ៍ក្នុងការសាងសង់រោងចក្រនេះ ដែលស្ថិតនៅលើផ្លូវនៅឆ្នាំនេះដើម្បីនាំចេញ LNG ប្រហែល 15 លានតោន ដែលជាថាមពលស្មើនឹងប្រហែល 130 លានធុងប្រេង។

ស្ម៊ីធដំណើរការនូវមធ្យោបាយដូចជាផ្លូវបង់រំលស់ — អ្នកដឹកជញ្ជូនរួមមាន BP, Osaka Gas, Jera, SK Energy បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យារយៈពេលវែងដើម្បីយកចំនួនជាក់លាក់នៃទំនិញដឹកទំនិញក្នុងមួយឆ្នាំពី Freeport ជាថ្នូរនឹងថ្លៃសេវាដែលបានកំណត់។ ផ្ទះពាណិជ្ជកម្ម Trafigura មានកិច្ចសន្យារយៈពេលខ្លីសម្រាប់ 5% នៃផលិតកម្ម LNG ។ ប្រាក់ចំណូលរបស់ Freeport គឺស្ថិតនៅលើលំដាប់ 2.5 ពាន់លានដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំ។ រោងចក្រនេះចំណាយប្រាក់ប្រហែល 14 ពាន់លានដុល្លារដើម្បីសាងសង់ ហើយបានជំពាក់បំណុលហិរញ្ញវត្ថុគម្រោងចំនួន 13 ពាន់លានដុល្លារនៅពេលបញ្ចប់ការសាងសង់កាលពីឆ្នាំមុន។

ខ្ញុំបានរាយការណ៍ លក្ខណៈពិសេសនេះនៅលើ Freeport កាល​ពី​ឆ្នាំ​មុន ហើយ​បាន​ចាប់​ខ្លួន​ជាមួយ Smith ពីរ​បី​ខែ​មុន​សម្រាប់​រឿង​មួយ​ លក្ខណៈពិសេសទស្សនាវដ្តីថ្មី។ អំពីវិបត្តិថាមពលដែលកំពុងកើនឡើងរបស់ពិភពលោក។ គាត់បាននិយាយថាគាត់មានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងចំពោះតម្រូវការកើនឡើងនៅឆ្នាំនេះសម្រាប់ LNG របស់អាមេរិក ជាពិសេសពីអ្នកទិញនៅអឺរ៉ុបដែលកំពុងស្វែងរកការជំនួសការផ្គត់ផ្គង់ឧស្ម័នរបស់រុស្ស៊ី។ គាត់បាននិយាយថា "វាដូចជានរណាម្នាក់បានបើកភ្លើងស្តុបថាតើមានមនុស្សប៉ុន្មាននាក់ចង់បាន LNG របស់អាមេរិក"។ ទិសដៅនៃការដឹកទំនិញចេញពីហ្វ្រីផតបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែថ្មីៗនេះ ដោយផ្លាស់ប្តូរពី 75% នៃនាវាដឹកប្រេងដែលធ្វើដំណើរទៅកាន់អាស៊ីទៅជិត 80% ឥឡូវនេះទៅកាន់អឺរ៉ុប។ ជាអកុសល ការនាំចេញ LNG របស់អាមេរិកត្រូវបានកើនឡើងអតិបរមានៅពេលនេះ។ Smith បាននិយាយនៅពេលនោះថា "ខ្ញុំមិនគិតថាមានប្រតិបត្តិករ LNG នៅលើពិភពលោកដែលមិនផលិតគ្រប់ម៉ូលេគុលដែលពួកគេអាចធ្វើបាននោះទេ។

មាន "រថភ្លើង" រាវឧស្ម័នចំនួនបីនៅ Freeport និងជាបន្ទប់សម្រាប់សាងសង់ទី 4 ដែល Smith បានកំពុងពិចារណា។ គាត់កំពុងពិភាក្សាគ្នាដំបូងអំពីការស្វែងរកអតិថិជន និងដៃគូដើម្បីជួយផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់រថភ្លើង 5 ដែលអាចចំណាយលើសពី 5 ពាន់លានដុល្លារសម្រាប់ 25 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំនៃសមត្ថភាពរាវ។ Smith បាននិយាយថាអតិផរណាតម្លៃជាពិសេសនៅក្នុងដែកថែបអាចធ្វើឱ្យការពង្រីកមានតម្លៃថ្លៃជាង XNUMX% នៃដំណាក់កាលមុន។ "យើង​ត្រូវ​ដឹង​ថា​តើ​ថ្លៃ​ចំណាយ​ចុង​ក្រោយ​នឹង​មាន​កម្រិត​ណា"។

ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី ការយកចិត្តទុកដាក់របស់គាត់នឹងផ្តោតលើការជួសជុលរោងចក្រ និងការដឹកជញ្ជូនឧស្ម័នម្តងទៀតទៅកាន់ទ្វីបអឺរ៉ុប ដែលអាចប្រឈមមុខនឹងការខ្វះខាតឧស្ម័ននៅរដូវរងាក្រោយ ដោយគ្មានជម្រើសក្រៅពីការបង្កើនការប្រើប្រាស់ធ្យូងថ្ម។ ស្មីតបាននិយាយថារដូវរងាបន្ទាប់នៅអឺរ៉ុប "មិនមែនជារូបភាពស្អាតទេ" ។ “នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ពួកគេនឹងឆេះដុំភ្លើង”។

ច្រើនទៀតពី FORBESជួបជាមួយមហាសេដ្ឋីដែលកើតនៅ Bronx ដែលនាំចេញ Shale Gas Bonanza របស់អាមេរិកBy គ្រីស្តូហ្វឺហេលមែន
ច្រើនទៀតពី FORBESត្រៀម​ខ្លួន​សម្រាប់​សាំង ៨ ដុល្លារ​ក្នុង​មួយ​ហ្គាឡុងBy គ្រីស្តូហ្វឺហេលមែន