កំហុសទាំង ៥ ដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ភាគច្រើនធ្វើជាប្រចាំ

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅជុំវិញពិភពលោកត្រូវបាន អាជីវកម្មដែលរកប្រាក់ចំណេញតាមវដ្ត. ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយចំនួនរីកចម្រើន ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀតបរាជ័យ ហើយហេតុផលសម្រាប់បញ្ហានេះទាក់ទងនឹងការគ្រប់គ្រងច្រើនជាងគំរូអាជីវកម្ម ឬភូមិសាស្ត្រ។ ប្រាកដណាស់ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលដំណើរការបានល្អអាចប្រឈមនឹងភាពតានតឹងម៉ាក្រូសេដ្ឋកិច្ច ឬតម្លៃថាមពលខ្ពស់។ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមានប្រតិកម្មល្អចំពោះស្ថានភាពទាំងនេះខុសគ្នា និងតាមរបៀបដែលជួយធានានូវតម្លៃរយៈពេលវែងនៃសហគ្រាសរបស់ពួកគេ។

ក្នុង​ចំណោម​ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​ដែល​បាន​បរាជ័យ ឬ​កំពុង​ដើរ​លើ​ផ្លូវ​ទៅ​រក​ការ​បរាជ័យ មាន​ប្រធានបទ​ទូទៅ​មួយ​ចំនួន។ នោះបាននិយាយថា មិនមែនគ្រប់គំរូអាជីវកម្មទាំងអស់ដំណើរការទេ ប៉ុន្តែអ្នកវិនិយោគកត់សម្គាល់រឿងនេះ ហើយកម្រផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់គំនិតថ្មីដែលធ្វើខុសម្តងទៀត។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍លំដាប់ថ្នាក់ធុរកិច្ចទាំងអស់ដែលដំណើរការល្អ ដំណើរវែងឆ្ងាយបានបរាជ័យជាច្រើនដង ហើយមិនមានបំពង់បង្ហូរប្រេងដ៏ធំដែលត្រៀមរួចជាស្រេចដើម្បីចាប់ផ្តើមនោះទេ។ វិនិយោគិនជាច្រើនចូលចិត្តក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមានតម្លៃទាប ប៉ុន្តែនៅពេលដែលដំណើរការជាច្រើនត្រូវបានទាក់ទាញដោយគំនិតនៃថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះដែលខ្ពស់ជាង ឬចុះចាញ់នឹងទស្សនៈរបស់មិត្តភក្តិជិតស្និទ្ធដែលនិយាយរឿងដូចជា “ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍របស់អ្នកផ្តល់តែនេះ…..” នេះគឺជាកំហុសទូទៅចំនួន 5 ដែលភាគច្រើនបំផុត ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បង្កើត ប៉ុន្តែមានមនុស្សតិចណាស់ដែលបង្កើតពួកគេទាំងអស់ ហើយអ្នកដែលមិនមាននៅជុំវិញទៀតទេ៖

ស្តាប់អ្វីដែលអតិថិជននិយាយ ប៉ុន្តែមិនមែនជាអ្វីដែលពួកគេធ្វើ

ត្រូវបានគេស្គាល់ជាផ្លូវការថាជា បានបញ្ជាក់ធៀបនឹងចំណូលចិត្តដែលបានបង្ហាញអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រសង្គមបានដឹងអស់ជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយថា អ្វីដែលមនុស្សនិយាយមិនតែងតែជាអ្វីដែលពួកគេធ្វើនោះទេ។ ឧទាហរណ៍ដែលចូលចិត្តនៅទីនេះគឺ wi fi នៅលើយន្តហោះ។ រាល់ការស្ទង់មតិរបស់អតិថិជនបង្ហាញថាអតិថិជនចង់ចូលប្រើ wi fi នៅលើយន្តហោះ ហើយនឹងបង់ប្រាក់សម្រាប់វា។ ប៉ុន្តែនៅពេលដំឡើងរួច មានមនុស្សតិចណាស់ដែលប្រើផលិតផល ហើយស្ទើរតែគ្មាននរណាម្នាក់ចំណាយសម្រាប់វា។ ប្រសិនបើពួកគេត្រូវបង់ប្រាក់ វាតែងតែរំខានពួកគេព្រោះពួកគេទទួលបាន wi fi ឥតគិតថ្លៃស្ទើរតែគ្រប់ទីកន្លែង។ ខ្ញុំ​មិន​និយាយ​ថា​ការ​ផ្តល់​សេវា​នេះ​ខុស​ទេ។ ខ្ញុំ​កំពុង​និយាយ​ថា​វា​ជា​ការ​ខុស​ក្នុង​ការ​ផ្តល់​ឱ្យ​វា​ប្រសិន​បើ​គ្រាន់​តែ​លើ​អ្វី​ដែល​អតិថិជន​និយាយ​។ វាអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាល្បែងមួយសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើន។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយចំនួនបានដំណើរការការស្ទង់មតិសម្រាប់ទីក្រុងថ្មីបន្ទាប់ដើម្បីបន្ថែមបណ្តាញ។ នេះជាព្រឹត្តិការណ៍ទីផ្សារដ៏រីករាយ និងទទួលបានអតិថិជនចូលរួម។ ប៉ុន្តែវាផ្តល់ឱ្យអ្នករៀបចំកាលវិភាគមិនមានព័ត៌មានថ្មីអំពីជម្រើសដែលមាននោះទេ។ សំខាន់ជាងនេះទៅទៀត ការស្ទង់មតិអំពីតម្រូវការធ្វើដំណើរ ការចាប់អារម្មណ៍លើផលិតផលគុណភាពខ្ពស់ និងអ្វីៗជាច្រើនទៀតចេញមកគ្រប់ពេលវេលា។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មានទិន្នន័យទាំងអស់ដែលពួកគេត្រូវការដោយមើលការកក់ និងនិន្នាការជាក់ស្តែង ហើយអាចសាកល្បងគំនិតគ្រប់ប្រភេទតាមវិធីនោះផងដែរ។ ការស្ទង់មតិគឺល្អណាស់សម្រាប់បង្ហាញពីអ្វីដែលមនុស្សគិត។ ប៉ុន្តែ​វា​ជា​របៀប​ដែល​ពួកគេ​ប្រព្រឹត្ត និង​ចំណាយ​ដែល​ជំរុញ​ឲ្យ​មាន​ចំណុច​សំខាន់។

ជ្រើសរើសប្រាក់ចំណូលអនាគតលើការចំណាយជាក់លាក់

វាកើតឡើងនៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើន។ ពួកគេជ្រើសរើសបន្ទុករចនាសម្ព័ន្ធចំណាយរបស់ពួកគេជាមួយនឹងគំនិតដែលគួរបង្កើនប្រាក់ចំណូលរបស់ពួកគេ ប៉ុន្តែវាមិនតែងតែកើតឡើងនោះទេ។ ប៉ុន្តែការចំណាយនៅតែមាន។

នៅឆ្នាំ 2000 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិចបានចំណាយ 70 លានដុល្លារ ដើម្បីដកកៅអីពីរជួរចេញពីយន្តហោះរបស់ពួកគេ។. ពួកគេបានបញ្ចុះបញ្ចូលខ្លួនឯងដោយមានការគាំទ្រពីទិន្នន័យស្ទង់មតិ ថាការផ្តល់បន្ទប់កាន់តែច្រើនដល់អតិថិជននឹងនាំឱ្យអតិថិជនមានឆន្ទៈក្នុងការបង់ប្រាក់កាន់តែច្រើន។ ខណៈពេលដែលធ្វើការផ្លាស់ប្តូររូបវ័ន្ត ដែលចំណាយពេលច្រើនខែ និងបានយកយន្តហោះចេញពីសេវាកម្មមួយរយៈខ្លី ពួកគេបានចំណាយការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មជាច្រើនបន្ថែមទៀតអំពីថាតើវាអស្ចារ្យប៉ុណ្ណា។ បួនឆ្នាំក្រោយមក ក្នុងឆ្នាំ ២០០៤ ពួកគេបានចំណាយប្រាក់កាន់តែច្រើនដើម្បីដាក់កៅអីទាំងអស់។k ដោយសារតែពួកគេបានដឹងថាខណៈពេលដែលមនុស្សចូលចិត្តកន្លែងនោះ ពួកគេមិនបង់ប្រាក់សម្រាប់វាទេ។

គោលគំនិតនេះអាចមានលក្ខណៈទូទៅ៖ កុំបង្កើនរចនាសម្ព័ន្ធចំណាយជាអចិន្ត្រៃយ៍សម្រាប់តែការរំពឹងទុកនៃប្រាក់ចំណូលបន្ថែម។ ការវិនិយោគលើផលិតផលរូបវន្តគឺអស្ចារ្យណាស់ ហើយគំរូអាជីវកម្មអាចទាមទារវិធីសាស្រ្តជាក់លាក់មួយ។ ទោះបីជាមានការផ្លាស់ប្តូរក៏ដោយ ការគ្រប់គ្រងអាចមានភាពឧស្សាហ៍ព្យាយាមដើម្បីធានាថាការបង្កើនប្រាក់ចំណូលដែលទទួលបានគឺជាក់លាក់ដូចការចំណាយដែលបានកើតឡើង។

ទុកចិត្តអារម្មណ៍លើទិន្នន័យ

អ្នករៀបចំផែនការក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ដោយសម្លឹងមើលរបាយការណ៍ហិរញ្ញវត្ថុប្រចាំខែសម្រាប់ផ្លូវហោះហើរនីមួយៗ ពេលខ្លះត្រូវបានគេឮនិយាយថា "ប៉ុន្តែវាពិតជាគួរតែដំណើរការ" នៅពេលមើលអ្នកចាញ់ 12 ខែ។ អ្នករៀបចំផែនការគឺជាមនុស្សមួយចំនួនដែលដឹកនាំទិន្នន័យច្រើនបំផុតនៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ហើយសូម្បីតែពេលខ្លះពួកគេក៏ក្លាយជាជនរងគ្រោះនៃទម្លាប់អាក្រក់នេះ។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មានទិន្នន័យច្រើន។ ក្នុងនាមជាឧស្សាហកម្មមួយ, ពួកគេមិនជួលអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រទិន្នន័យគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ដើម្បីបង្កើតព័ត៌មានល្អបំផុតពីនេះ។ ជារឿយៗអ្នកដឹកនាំត្រូវបានរំកិលកាន់តែច្រើនដោយការអត្ថាធិប្បាយមិនពិតនៅឯពិធីជប់លៀងអ្នកជិតខាង ឬការយល់ដឹងថាអ្វីដែលពួកគេគិតថាត្រឹមត្រូវត្រូវតែសំខាន់ជាងអ្វីដែលអតិថិជនកំពុងបង្ហាញជាក់ស្តែង។ ការកសាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សម្រាប់អ្វីដែលពួកគេចង់បាន គឺជាឧទាហរណ៍នៃបញ្ហាប្រឈមនេះ។ វិនិយោគិនក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជោគជ័យម្នាក់ត្រូវបានដកស្រង់សម្តីដោយនិយាយថាគាត់មិនចង់ហោះហើរលើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលគាត់ចង់វិនិយោគទេ។ សេចក្តីថ្លែងការណ៍នេះ ខណៈពេលដែលគួរឱ្យស្អប់ខ្ពើមបន្តិចបង្ហាញពីការយល់ដឹងដ៏ល្អអំពីអតិថិជនគោលដៅរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។

នាយក​ប្រតិបត្តិ​ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​មួយ​ផ្សេង​ទៀត​បាន​ប្រើ​ពាក្យ "ការ​កំណត់​ម៉ោង​ក្នុង​ទូរ​ទឹកកក" ជា​ការ​ប្រមាថ​ដល់​ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​ផ្សេង​ទៀត។ គាត់បានកត់សម្គាល់ថា British Airways ធ្លាប់ហោះហើរពីទីក្រុង Charlotte ទៅកាន់ទីក្រុងឡុងដ៍ និងពី Baltimore ទៅទីក្រុងឡុងដ៍។ នៅពេលដែល Charlotte មិនដំណើរការ ជាជាងគ្រាន់តែលុបចោលផ្លូវ ពួកគេបានចាប់ផ្តើមហោះហើរយន្តហោះតែមួយពីទីក្រុងឡុងដ៍ទៅកាន់ទីក្រុង Baltimore ហើយបន្តវាទៅ Charlotte ។ ក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបរទេស ពួកគេមិនមានសិទ្ធិស្របច្បាប់ក្នុងការយកមនុស្សនៅ Baltimore ដើម្បីយកទៅទីក្រុង Charlotte នោះទេ ដូច្នេះពួកគេគ្រាន់តែអនុញ្ញាតឱ្យមនុស្សចេញពីទីក្រុង Baltimore ហើយហោះហើរទៅកាន់រដ្ឋ Carolina ដែលមានអតិថិជនតិចជាងមុន។ គាត់​បាន​ប្រដូច​នេះ​ទៅ​នឹង​ការ​រៀបចំ​ពិធី​ជប់លៀង​ធំ​មួយ ហើយ​បន្ទាប់​មក​មាន​អាហារ​នៅ​សល់​នៅ​ពេល​បញ្ចប់។ ជា​ជាង​បោះ​អាហារ​ចេញ អ្នក​ដាក់​វា​ក្នុង​ទូរទឹកកក ហើយ​បោះ​វា​ចេញ​មួយ​សប្តាហ៍​ក្រោយ។ ប្រាកដណាស់ បន្ទាប់ពីមួយរយៈពេលខ្លី British Airways បានលុបចោលស្លាក Baltimore-Charlotte ហើយឈប់បម្រើទីផ្សារ Charlotte ដោយផ្ទាល់។ តាម​អារម្មណ៍ ការ​ដក​ខ្លួន​ចេញ​ពី​ទីផ្សារ​នោះ​គឺ​ពិបាក​ពេក​ពី​ដំបូង។

សន្មត់ថាអតិថិជនបានចូលរួម

អ្នកទីផ្សារក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តែងតែមានមោទនភាពចំពោះសម្ភារៈដែលពួកគេបង្កើត។ មិនថាវាជាព័ត៌មានលម្អិតនៃជម្រើសតម្លៃ ឬការពន្យល់អំពីជម្រើសនៃសេវាកម្ម ឬការបង្កើនភាពស្រស់ស្អាត និងប្រសិទ្ធភាពនៃកងនាវារបស់ពួកគេនោះទេ ពួកគេបង្កើតវិធីគ្រប់ប្រភេទដើម្បីពន្យល់អំពីអាជីវកម្មរបស់ពួកគេដល់អតិថិជន។

បន្ទាប់មក នៅពេលឡើងយន្តហោះ អតិថិជនជាច្រើនស្ទើរតែមិនដឹងថា តើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អ្វីដែលពួកគេកំពុងហោះហើរ ដោយទុកឱ្យព័ត៌មានលម្អិតនៃយន្តហោះ ឬគោលការណ៍ជាក់លាក់។ ដោយសារក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បង្កើតអ្វីៗដើម្បីពន្យល់ ពួកគេមិនអាចសន្មត់ថាអតិថិជនទាំងអស់បានភ្ជាប់ពាក្យ និងអានសម្ភារៈទាំងនេះ ឬចំណាយពេលស្វែងយល់ពីភាពខុសប្លែកគ្នារវាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នោះទេ។ នេះមិនមានន័យថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មិនគួរព្យាយាមពន្យល់នោះទេ។ វាមានន័យថា ពួកគេត្រូវតែទទួលស្គាល់ថា អតិថិជនជាច្រើននឹងមិនស្គាល់សម្ភារៈទាំងនេះ ហើយគ្រោងសម្រាប់វានៅក្នុងការបណ្តុះបណ្តាលសេវាកម្ម និងបុគ្គលិករបស់ពួកគេ។

ប្រើការវាយតម្លៃខុស

គេហទំព័រអ្នកប្រើប្រាស់ល្អបំផុតមិនមាននៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ណាមួយទេ។ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើននឹងប្រៀបធៀបគេហទំព័ររបស់ពួកគេទៅនឹងដៃគូប្រកួតប្រជែងរបស់ពួកគេ ហើយមានអារម្មណ៍ល្អនៅពេលដែលពួកគេងាយស្រួល ឬលឿនជាង។ ផ្ទុយទៅវិញ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍គួរតែដាក់ពិន្ទុធៀបនឹងគេហទំព័រល្អបំផុតគ្រប់ទីកន្លែងរួមទាំង Amazon ឬ eBay ។

ស្រដៀងគ្នានេះដែរ នៅពេលប្រៀបធៀបការចំណាយ ឬចំណូលរបស់ពួកគេ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍គួរតែប្រៀបធៀបទៅនឹងស្តង់ដារល្អបំផុតទូទាំងពិភពលោក មិនត្រឹមតែទីផ្សារក្នុងស្រុកប៉ុណ្ណោះទេ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលសន្សំសំចៃបំផុត ឬមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតអាចនឹងមិនស្ថិតនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកទេ ដូច្នេះនៅពេលដែលការប្រៀបធៀបទៅនឹងស្តង់ដារនោះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មិនកំណត់របារខ្ពស់គ្រប់គ្រាន់នោះទេ។ គំនិតនេះគួរអនុវត្តចំពោះអ្វីៗទាំងអស់ រួមទាំងការថែទាំ បច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាន និងអ្វីៗជាច្រើនទៀត។ ប្រៀបធៀបទៅល្អបំផុតនៅគ្រប់ទីកន្លែង មិនមែនត្រឹមតែលទ្ធផលជាមធ្យមនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀតនោះទេ។

មានវិធីជាច្រើនដែលការគ្រប់គ្រងអាចប៉ះពាល់ដល់អនាគតរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយ។ ការប្រកាន់ខ្ជាប់នូវការពិត ការដឹងថានរណាជាអតិថិជនរបស់អ្នកពិតប្រាកដ និងការជឿជាក់លើគំរូអាជីវកម្មរបស់អ្នក គឺជាវិធីទាំងអស់ដើម្បីចៀសវាងទម្លាប់ធម្មតាទាំងប្រាំនេះ។