វិធីប្រាំយ៉ាង ការប្រកួតប្រជែងរថក្រោះរបស់កងទ័ពអាកាសថ្មីនឹងមានភាពខុសប្លែកគ្នាយ៉ាងខ្លាំងពីវិធីចុងក្រោយ

តួនាទីដ៏សំខាន់បំផុតមួយ ដែលកងទ័ពអាកាសអនុវត្តគឺការផ្តល់ប្រេងពីលើអាកាសសម្រាប់យន្តហោះយោធាអាមេរិក និងសម្ព័ន្ធមិត្ត។ ជាមួយនឹងការចូលរួមផ្នែកយោធាជាធម្មតាលាតត្រដាងរាប់ពាន់ម៉ាយពីទឹកដីសហរដ្ឋអាមេរិក សមត្ថភាពក្នុងការពង្រីកលទ្ធភាពរបស់យន្តហោះគឺមានសារៈសំខាន់ក្នុងការរក្សាជំហរការពារពិភពលោក។

ភាគច្រើននៃកងយន្តហោះបច្ចុប្បន្នរបស់កងទ័ពអាកាសដែលមាននាវាផ្ទុកយន្តហោះជាង 400 គ្រឿងត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងកំឡុងដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 ដែលមានន័យថាសព្វថ្ងៃនេះ យន្តហោះទាំងនោះច្រើនតែមានអាយុលើសពី 50 ឆ្នាំ។ កងទ័ពអាកាសបាននឹងកំពុងតស៊ូដើម្បីជំនួសយន្តហោះបុរាណទាំងនេះ ដែលមានតម្លៃថ្លៃជាងមុនក្នុងប្រតិបត្តិការជាមួយនឹងនាវាដឹកប្រេងជំនាន់ថ្មី ចាប់តាំងពីព្រឹកព្រលឹមនៃសតវត្សទីបច្ចុប្បន្ន។

ក្នុងឆ្នាំ 2011 វាបានប្រគល់កិច្ចសន្យាដល់ក្រុមហ៊ុន BoeingBA
ដើម្បីអភិវឌ្ឍ និងផលិតនាវាដឹកប្រេងថ្មីចំនួន ១៧៩ គ្រឿងដោយផ្អែកលើយន្តហោះចម្បាំង ៧៦៧ ដែលត្រូវបានកែប្រែ។ យន្តហោះទាំងនេះត្រូវបានកំណត់ថា KC-179 Pegasus នៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធយោធារបស់ពួកគេ ហើយពួកគេមានគភ៌មានបញ្ហា។ យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ មេ​ដឹក​នាំ​បញ្ជា​ការ​ចល័ត​អាកាស​របស់​កង​ទ័ព​អាកាស បាននិយាយថា: នៅក្នុងខែកញ្ញាថា "យើងត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចក្នុងការប្រើប្រាស់យន្តហោះនេះនៅទូទាំងពិភពលោកក្នុងការប្រយុទ្ធណាមួយដោយមិនស្ទាក់ស្ទើរ"។

ប៉ុន្តែយន្តហោះចំនួន ១៧៩ គ្រឿងនឹងប្រមូលមកវិញបានតែប្រហែលមួយភាគបីនៃកងនាវាដឹកប្រេង។ កិច្ចសន្យាទីពីរនឹងត្រូវផ្តល់ជូនក្នុងពេលឆាប់ៗនេះសម្រាប់នាវាដឹកប្រេងបន្ថែម 179-140 ហើយមានឱកាសល្អដែលកិច្ចសន្យានឹងត្រូវបានប្រកួតប្រជែងរវាងក្រុមហ៊ុន Boeing និង Lockheed MartinLMT
(ទាំងពីរនេះរួមចំណែកដល់ការគិតរបស់ខ្ញុំ)។

នាពេលថ្មីៗនេះ កងទ័ពអាកាសបាននឹងកំពុងសរសើរពីការអនុវត្ត និងលក្ខណៈពិសេសរបស់ KC-46 បើទោះបីជាបញ្ហានៃការអភិវឌ្ឍន៍កំពុងបន្តអូសបន្លាយក៏ដោយ មួយផ្នែកដោយសារតែវាចង់ជៀសវាងការប្រកួតប្រជែងដែលមានការចោទប្រកាន់ផ្នែកនយោបាយដែលអាចបន្ថយទំនើបកម្មនៃកងនាវាដឹកប្រេង។ ប្រធាន​បញ្ជា​ការ​ចល័ត​និយាយ​ថា​៖ «​ខ្ញុំ​មាន​ទំនុក​ចិត្ត 100% លើ​សមត្ថភាព​របស់​វា​។

ចលនាគឺដើរទៅមុខនៅក្នុងសភា ដើម្បីទាមទារឱ្យមានការប្រកួតប្រជែងមួយ មុនពេលកម្មវិធីអាចដំណើរការទៅបាន លទ្ធភាពដែលទំនងជាមានច្រើនជាងប្រសិនបើគណបក្សសាធារណរដ្ឋ គ្រប់គ្រងសភាតាមការរំពឹងទុក។ ប្រសិនបើ​មាន​ការ​ប្រកួត​ប្រជែង​នាវា​ដឹក​ប្រេង​ថ្មី វា​នឹង​ខុស​គ្នា​ខ្លាំង​ពី​ការ​ប្រកួត​ដែល​នាំ​ឱ្យ​មាន​កិច្ច​សន្យា​របស់​ក្រុមហ៊ុន Boeing ឆ្នាំ ២០១១។ នេះគឺជាហេតុផលប្រាំយ៉ាង។

យុទ្ធសាស្ត្រការពារជាតិរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកបានផ្លាស់ប្តូរដើម្បីសង្កត់ធ្ងន់លើការប្រឆាំងនៅប៉ាស៊ីហ្វិក។ នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុន Boeing បានឈ្នះកិច្ចសន្យានាវាដឹកប្រេងរបស់ខ្លួន ផែនការយោធារបស់សហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវបានផ្តោតជាសំខាន់លើអាស៊ីភាគនិរតី។ សព្វ​ថ្ងៃ​នេះ​វា​ត្រូវ​បាន​ផ្តោត​ទៅ​លើ​មហាសមុទ្រ​ប៉ាស៊ីហ្វិក ដែល​ការ​ជិះជាន់​នៃ​ចម្ងាយ​គឺជា​កង្វល់​សំខាន់​នៃ​ប្រតិបត្តិការ។ កប៉ាល់ LMXT របស់ក្រុមហ៊ុន Lockheed Martin ដែលមានមូលដ្ឋានលើយន្តហោះ Airbus A330 មានជួរធំជាង (ឬការស៊ូទ្រាំ) ជាង KC-46 ហើយទម្ងន់ទទេធំជាង 40% ។

អ្វីដែលមានន័យនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការគឺថា LMXT នីមួយៗអាចផ្តល់ការគ្របដណ្តប់ភូមិសាស្ត្រច្រើនជាង 100% ជាង KC-46 ហើយអាចផ្តល់ឥន្ធនៈច្រើនជាងឆ្ងាយនៅជួរណាមួយដែលបានកំណត់។ វាក៏តម្រូវឱ្យមានមូលដ្ឋានប៉ាស៊ីហ្វិកតិចជាងមុន ដើម្បីសម្រេចបាននូវការគ្របដណ្តប់ពេញលេញក្នុងតំបន់ (បួនទល់នឹងប្រាំពីរ)។

ក្រុមហ៊ុន Lockheed Martin ទទួលស្គាល់ថាជាមួយនឹងការផ្ទុកពេញលេញ LMXT អាចប្រើប្រាស់បានតែ 105 អាកាសយានដ្ឋានក្នុងតំបន់ធៀបនឹង 141 សម្រាប់ KC-46 ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុន Lockheed អះអាងថា ប្រសិនបើនាវាដឹកប្រេងរបស់ខ្លួនផ្ទុកបរិមាណប្រេងឥន្ធនៈស្មើនឹងបន្ទុក KC-46 ពេញលេញនោះ LMXT ពិតជាអាចប្រើប្រាស់អាកាសយានដ្ឋានក្នុងតំបន់ចំនួន 207 — ភាគច្រើនដោយសារតែវាត្រូវការផ្លូវរត់តិចជាង 2,000 ហ្វីតជាង KC-46 ពេញលេញ។ នោះជាលទ្ធផលមួយផ្នែកមកពីការពិតដែលថា LMXT ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍បញ្ច្រាស់រុញ ហើយ KC-46 មិនមែនទេ។

មុខងារ​ប្រតិបត្តិការ​ថ្មី​បាន​ក្លាយ​ជា​មាន។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់កងទ័ពអាកាសសម្រាប់ KC-46 ត្រូវបានបង្កើតឡើងជាងមួយទសវត្សរ៍មុន ហើយក្រុមហ៊ុន Boeing បានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធការរចនារបស់ខ្លួនដើម្បីប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាល្អបំផុតនៅពេលនោះ។ ជាឧទាហរណ៍ ប្រព័ន្ធមើលឃើញពីចម្ងាយបានផ្តល់រូបភាពស-ខ្មៅដល់ប្រតិបត្តិករ boom ពីព្រោះនៅពេលនោះ សខ្មៅផ្តល់គុណភាពបង្ហាញប្រសើរជាងកាមេរ៉ាពណ៌។

ប៉ុន្តែ​មាន​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​ជា​ច្រើន​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​នៃ​ឆ្នាំ​អន្តរាគន៍ ហើយ LMXT ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​ដើម្បី​ទាញ​យក​អត្ថប្រយោជន៍​ពី​ការ​ជឿនលឿន​ថ្មីៗ។ ជាឧទាហរណ៍ កាមេរ៉ាពណ៌របស់វាផ្តល់នូវគុណភាពបង្ហាញល្អជាងដែលអាចរកបានក្នុងកំឡុងការប្រកួតប្រជែងនាវាដឹកប្រេងដំបូង។ Boeing ក៏កំពុងផ្លាស់ប្តូរពីកាមេរ៉ាដើមរបស់វាទៅជាកាមេរ៉ាពណ៌។

ក្រុមហ៊ុន Lockheed បានបង្កើតប្រព័ន្ធ boom ស្វ័យប្រវត្តិ ដែលអាចលុបបំបាត់តម្រូវការសម្រាប់ប្រតិបត្តិករមនុស្ស។ ប្រព័ន្ធដែលជំរុញដោយក្បួនដោះស្រាយត្រូវបានបញ្ជាក់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការពេលថ្ងៃកាលពីឆ្នាំមុន ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការងារពេលយប់នៅឆ្នាំក្រោយ។

ភាពជឿនលឿននៃបច្ចេកវិជ្ជាក៏កំពុងបើកដំណើរការវិធីសាស្រ្តថ្មីចំពោះសង្គ្រាមបណ្តាញ។ កងទ័ពអាកាសបានសរសើរសមត្ថភាព KC-46 ដែលផ្លាស់ប្តូរហ្គេមសម្រាប់ការគាំទ្រប្រតិបត្តិការបណ្តាញ និងការយល់ដឹងអំពីលំហសមរភូមិ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុន Lockheed ជំទាស់នឹងការផ្តល់ជូនរបស់ខ្លួនផ្តល់នូវសមត្ថភាពផ្ទុកកាន់តែច្រើនសម្រាប់បច្ចេកវិទ្យាទំនើប។ តាមពិតទៅ វានិយាយថា LMXT អាចផ្ទុកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ដូចជារ៉ាដាអនុលោមភាព ដែលធ្វើត្រាប់តាមមុខងាររបស់យន្តហោះ E-series (អេឡិចត្រូនិក) របស់កងទ័ពអាកាស។

ទំនួលខុសត្រូវរបស់ក្រុមហ៊ុន Boeing នឹងបង្កើតការយល់ឃើញរបស់កងទ័ពអាកាស។ ការប៉ុនប៉ងលើកដំបូងរបស់កងទ័ពអាកាសក្នុងការផ្តល់កិច្ចសន្យានាវាដឹកប្រេងជំនាន់ក្រោយក្នុងឆ្នាំ 2008 បានបាត់បង់ផ្លូវរថភ្លើង ហើយត្រូវដំណើរការឡើងវិញ មួយផ្នែកដោយសារតែទំនាក់ទំនងមិនល្អរវាងក្រុម Boeing និងការិយាធិបតេយ្យការទិញយករបស់កងទ័ពអាកាស។ ខណៈពេលដែលទំនាក់ទំនងរបស់ក្រុមហ៊ុនជាមួយនឹងសេវាកម្មចាប់តាំងពីការឈ្នះការប្រកួតជុំទី XNUMX ស្ទើរតែមិនមានភាពល្អប្រសើរនោះទេ នៅពេលនេះភាគីទាំងពីរស្គាល់គ្នាយ៉ាងល្អ និងទំនាក់ទំនងយ៉ាងងាយស្រួល។

នេះអាចធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុន Boeing ស្ថិតក្នុងទីតាំងមួយដើម្បីមានឥទ្ធិពលលើសំណើសម្រាប់សំណើដែលនឹងជំរុញឱ្យមានជុំបន្ទាប់នៅក្នុងវិធីដែលមានប្រយោជន៍ចំពោះការផ្តល់ជូនរបស់ក្រុមហ៊ុន។ លេខាធិការកងទ័ពអាកាសលោក Frank Kendall បាននិយាយកាលពីខែមីនាថា តម្រូវការសម្រាប់លទ្ធកម្មបន្ទាប់នៃការផ្គត់ផ្គង់នាវាកំពុងចាប់ផ្តើមមើលទៅដូចជា "KC-46 ដែលបានកែប្រែច្រើនជាង… ការរចនាថ្មីទាំងស្រុង" ។ នោះបង្ហាញថាកងទ័ពអាកាសកំពុងមើលតម្រូវការនាពេលអនាគតរបស់ខ្លួនតាមរយៈតម្រងដែលផ្តល់ដោយការងារមួយទសវត្សរ៍នៅលើ KC-46 ។

ភាពអាចរកបាននៃធនធានសាជីវកម្មនឹងប្រែប្រួល។ នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុន Boeing ដេញថ្លៃយ៉ាងខ្លាំងក្លាដើម្បីឈ្នះកិច្ចសន្យាដំបូង KC-46 វាមានលំហូរសាច់ប្រាក់ច្រើនជាង និងបំណុលតិចជាងវាសព្វថ្ងៃនេះ។ មេដឹកនាំជាន់ខ្ពស់បានដឹងថាពួកគេកំពុងប្រថុយប្រថានដ៏ធំមួយលើកិច្ចសន្យាអភិវឌ្ឍន៍តម្លៃថេររបស់នាវាដឹកប្រេង ប៉ុន្តែពួកគេជឿថាតាមរយៈការកម្ចាត់ជម្រើសជំនួសយន្តហោះ Airbus ពួកគេអាចរក្សាប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះអឺរ៉ុបចេញពីទីផ្សារផ្ទះរបស់ពួកគេ។

អ្វីៗមិនដំណើរការតាមវិធីនោះទេ៖ ក្រុមហ៊ុន Airbus នៅតែបង្កើតប្រតិបត្តិការនៅអាឡាបាម៉ា។ ក្រុមហ៊ុន Boeing ជួបប្រទះនឹងបញ្ហាជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុងអាជីវកម្មរបស់ខ្លួន ដែលសព្វថ្ងៃនេះបានរារាំងការប្រើប្រាស់លំហូរសាច់ប្រាក់ពីផ្នែកពាណិជ្ជកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុនដើម្បីជួយដល់ការដេញថ្លៃលើផ្នែកការពារជាតិ។ ក្រុមហ៊ុន Lockheed Martin មានធនធានដែលមានការសម្រេចចិត្តបន្ថែមទៀតដើម្បីអនុវត្តចំពោះការដេញថ្លៃនាវាដឹកប្រេងរបស់ខ្លួន។ ដោយត្រូវបានរារាំងដោយរដ្ឋបាល Biden ពីការធ្វើសមាហរណកម្មសំខាន់ៗនៅក្នុងអាជីវកម្មការពារស្នូលរបស់ខ្លួន Lockheed មានការលើកទឹកចិត្តបន្ថែមក្នុងការស្វែងរកឱកាសក្នុងចន្លោះពណ៌ស ដូចជាកិច្ចសន្យានាវាដឹកប្រេងបន្ទាប់។

កត្តាឧស្សាហកម្មនឹងបង្កើតឱ្យមានការបែងចែកបក្សពួក។ ការ​ប្រកួត​ប្រជែង​នាវា​ដឹក​ប្រេង​ជុំ​ដំបូង​ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ថា​មាន​នយោបាយ​ខ្ពស់​មួយ​ផ្នែក​ដោយ​សារ​ការ​ប្រកួត​នេះ​ត្រូវ​បាន​បង្ហាញ​យ៉ាង​ទូលំទូលាយ​ថា​ជា​ការ​ប្រជែង​គ្នា​រវាង​យន្តហោះ​អាមេរិក​និង​យន្តហោះ​អឺរ៉ុប។ ក្រុមហ៊ុន Lockheed Martin បានរៀបចំយុទ្ធនាការ LMXT របស់ខ្លួន ដើម្បីកាត់បន្ថយការយល់ឃើញណាមួយដែលថាខ្លួនកំពុងដឹកទឹកសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Airbus ។ ទោះបីជាការផ្តល់ជូនរបស់វាគឺផ្អែកលើវ៉ារ្យ៉ង់នៃនាវាដឹកប្រេងដែលមានស្រាប់នៃ A330 ក៏ដោយ ក៏ដំណោះស្រាយ Lockheed នឹងត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅរដ្ឋ Alabama និងបានកែប្រែសម្រាប់ការចាក់ប្រេងតាមអាកាសនៅហ្សកហ្ស៊ី។ ការរីកចំរើននឹងត្រូវបានផលិតនៅរដ្ឋ Arkansas ។

វាក៏មានខ្លឹមសារដ៏ទូលំទូលាយរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកនៅលើនាវាដឹកប្រេង Lockheed ផងដែរ។ ការផ្តល់ជូនរបស់ក្រុមហ៊ុន Boeing ទំនងជានឹងមានខ្លឹមសារច្រើនជាងនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ដោយមួយផ្នែកដោយសារតែវាប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីន Pratt & Whitney ។ ប៉ុន្តែ​វិធី​ដែល​ការ​ប្រកួត​នឹង​លាតត្រដាង ជម្រើស​នឹង​មើល​ទៅ​ដូច​ជា​យន្តហោះ "ប្រជាធិបតេយ្យ" ដែល​បាន​ជួប​ប្រជុំ​គ្នា​នៅ​រដ្ឋ Washington ធៀប​នឹង​យន្តហោះ "សាធារណរដ្ឋ" ដែល​ផលិត​នៅ​ខាង​ត្បូង។

ដូច្នេះ នយោបាយនៃទំនើបភាវូបនីយកម្មកប៉ាល់ដឹកប្រេង ប្រហែលជានឹងមានភាពខុសប្លែកគ្នានៅពេលបន្ទាប់ ជាងពេលដែលពួកគេបានធ្វើកាលពីលើកមុន ជាពិសេសប្រសិនបើគណបក្សសាធារណរដ្ឋកាន់កាប់សភាឡើងវិញ។ ហើយនោះអាចចាប់ផ្តើមដោយសមាជិកសភាដោយទទូចថា ការប្រកួតប្រជែងមួយផ្សេងទៀតត្រូវបានប្រារព្ធឡើង មុនពេលផ្តល់កិច្ចសន្យានាវាដឹកប្រេងបន្ទាប់។

ដូចដែលបានកត់សម្គាល់ខាងលើ Boeing និង Lockheed Martin ទាំងពីរបានរួមចំណែកដល់ការគិតរបស់ខ្ញុំ។