ស្ត្រីវ័យក្មេងនេះមានការខ្មាស់អៀនចំពោះការជិះយន្តហោះ និងរួមចំណែកដល់ការប្រែប្រួលអាកាសធាតុពិភពលោក។
getty
ការបន្លំជើងហោះហើរគំនិតនៃការធ្វើឱ្យមនុស្សមិនស្រួលក្នុងការបន្តការហោះហើរបានចាប់ផ្ដើមនៅអឺរ៉ុបនៅចុងទសវត្សរ៍ចុងក្រោយនេះ។ ប្រសិនបើអ្នកបានពិនិត្យមើលបទបង្ហាញរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អឺរ៉ុបសំខាន់ៗពីឆ្នាំ 2018 និង 2019 ទាំងអស់បានចំណាយពេលយ៉ាងសំខាន់និយាយអំពីនិរន្តរភាព និងផ្លូវទៅកាន់ "អព្យាក្រឹតសុទ្ធ"។ ខណៈពេលដែលការជំរុញឱ្យមាននិរន្តរភាពបន្ថែមទៀតត្រូវបានអនុម័តយ៉ាងឆាប់រហ័សដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិកគោលគំនិតនៃការបង្ខូចកេរ្តិ៍ឈ្មោះក្នុងសង្គម មិនបានចាប់បានមុនពេលដែលជំងឺរាតត្បាតឆ្លងរាលដាល។
នៅពេលដែលជំងឺរាតត្បាតបានវាយលុក ការបន្លំជើងហោះហើរបានបញ្ឈប់យ៉ាងខ្លាំង ដោយសារតែមនុស្សឈប់ហោះហើរ។ យ៉ាងហោចណាស់មានរបាយការណ៍មួយក្នុងឆ្នាំ 2020 លើកឡើងថា រាល់កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីធ្វើឱ្យមនុស្សហោះហើរបានតិចជាញឹកញាប់ស្ទើរតែគ្មានអ្វីសោះ ប៉ុន្តែក្នុងរយៈពេល 30 ថ្ងៃ មនុស្សឈប់ហោះហើរ ទោះបីជាមិនមាននិរន្តរភាពជាងក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងតម្រូវការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសកើនឡើង រំពឹងថាជើងហោះហើរនឹងត្រលប់មកវិញដោយការសងសឹក៖
គោលដៅងាយស្រួល
សម្រាប់អ្នកទាំងឡាយណាដែលចង់ប្រយុទ្ធនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុយ៉ាងខ្លាំងក្លា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បង្ហាញនូវគោលដៅងាយស្រួលបំផុត។ ម៉ាស៊ីនដ៏ធំសម្បើម ការដុតឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលជាច្រើន និងនៅលើការធ្វើដំណើរដែលមនុស្សជាច្រើនមើលឃើញថាមិនចាំបាច់ ឬមិនច្បាស់លាស់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅទូទាំងពិភពលោក ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផលិតពី 2.5% ទៅ 3.0% នៃការបំភាយកាបូនទាំងអស់។. ខណៈពេលដែលវាពាក់ព័ន្ធ វាគឺតិចជាងឧស្សាហកម្មផ្សេងទៀតជាច្រើន និងតិចជាងរថយន្តផ្ទាល់ខ្លួន។ ប៉ុន្តែភាពលំអៀងដែលអាចរកបានពន្យល់អំពីរឿងនេះ។
ភាពលំអៀងនៃភាពអាចរកបាននិយាយថាយើងទាំងអស់គ្នាមានព័ត៌មានលើសទម្ងន់ដោយធម្មជាតិដែលថ្មីៗនេះឬងាយស្រួលអាចរកបាន។ ការបំភាយកាបូនពីរថយន្តណាមួយគឺតូចណាស់ ទោះបីផលបូកធំក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែវាមិនច្បាស់ដូចយន្តហោះ Boeing 787 ដែលកំពុងហោះខ្លាំងនោះទេ។ ហើយការធ្វើដំណើរតាមយន្តហោះជាច្រើនទៀតត្រូវបានមនុស្សមួយចំនួនគិតថាអាចជំនួសបាន ប៉ុន្តែរថយន្តត្រូវបានប្រើដើម្បីទទួលមនុស្សទៅ និងពីការងារ ដើម្បីទទួលបានគ្រឿងទេស កុមារទៅសាលារៀន និងរបស់របរសំខាន់ៗគ្រប់ប្រភេទ។ វាងាយស្រួលក្នុងការមើលឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ ហើយប្រាប់ wolrd ថា "គ្រាន់តែហោះហើរតិចជាញឹកញាប់"។
មិនត្រជាក់ដើម្បីក្លាយជាអ្នកចម្បាំងផ្លូវទៀតទេ
ដប់ឆ្នាំមុន ប្រសិនបើអ្នកពណ៌នាថាខ្លួនអ្នកជាអ្នកចម្បាំងផ្លូវ មនុស្សភាគច្រើននឹងច្រណែន។ ពួកគេនឹងគិតថាអ្នកជាអ្នកដំណើរពិភពលោកដែលមានឱកាសច្រើន។ សព្វថ្ងៃនេះ អាកប្បកិរិយាដូចគ្នានេះទំនងជាត្រូវបានគេមើលឃើញដោយការមើលងាយ។ តើអ្នកមិនអាចប្រើ Zoom ម្តងបានទេ? តើវាសមហេតុផលទេក្នុងការចំណាយពេលពីរថ្ងៃសម្រាប់ការប្រជុំពីរម៉ោង? តើអ្នកមិនគិតពីធនធានដែលអ្នកកំពុងខ្ជះខ្ជាយមែនទេ?
នេះមិនមែនអាក្រក់ទាំងអស់នោះទេ ព្រោះការរិះគន់ទាំងនេះមានសុពលភាពច្រើនដង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានអាកប្បកិរិយាជាច្រើនទៀតរបស់បុគ្គលដូចគ្នា ដែលអាចត្រូវបានកំណត់គោលដៅសម្រាប់សកម្មភាពប្រកបដោយនិរន្តរភាពជាងនេះ។ វេជ្ជបណ្ឌិត Joe Leaderដែលជានាយកប្រតិបត្តិនៃសមាគមបទពិសោធន៍អ្នកដំណើរតាមអាកាសចរណ៍បានបង្ហោះការសង្ខេបនៃការធ្វើដំណើរជាង 100 ដែលគាត់បានធ្វើក្នុងឆ្នាំ 2022។ មតិដំបូងគឺ "មតិយោបល់ណាមួយលើការបោះត្រាកាបូនរបស់អ្នកសម្រាប់រឿងនេះ តើអ្នកបានទិញអុហ្វសិតទេ?"
គោលដៅ ESG រួមចំណែក
គំនិតនេះធ្វើឱ្យមានការផ្តោតអារម្មណ៍កាន់តែខ្លាំងឡើងរបស់អ្នកវិនិយោគជាច្រើនលើ រង្វាស់បរិស្ថាន សង្គម និងអភិបាលកិច្ចមិនមែនហិរញ្ញវត្ថុ (ESG). ជ្រើសរើសការហោះហើរតិចជាងមុន, ដូចដែលក្រុមហ៊ុនជាច្រើនបានប្តេជ្ញាចិត្តគឺជាវិធីងាយស្រួលក្នុងការមើលទៅល្អនៅលើផែនការដែលអាចរាយការណ៍បាន និងអាចធ្វើសកម្មភាពបាន ដើម្បីគាំទ្រដល់និរន្តរភាពពិភពលោក។ វាប្រហែលជាមិនមានប្រសិទ្ធភាពដូចគំនិតផ្តួចផ្តើមផ្សេងទៀតដែលក្រុមហ៊ុនអាចធ្វើនោះទេ ដូចជាអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើការកាន់តែច្រើនពីផ្ទះ និងការលុបបំបាត់ការធ្វើដំណើរជាច្រើនម៉ាយល៍។ ប៉ុន្តែវាងាយស្រួលក្នុងការប្រកាស និងអនុវត្ត ហើយមិនមានការផ្លាស់ប្តូរអ្វីដែលក្រុមហ៊ុនពិតជាធ្វើច្រើននោះទេ។
ទន្ទឹមនឹងនេះ មានការមិនសប្បាយចិត្តកាន់តែខ្លាំងឡើងជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់អុហ្វសិតជាយុទ្ធសាស្រ្ត ESG ។ ការទិញអុហ្វសិតមួយខណៈពេលដែលមិនផ្លាស់ប្តូរអាកប្បកិរិយាមិនត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាមធ្យោបាយដែលអាចសម្រេចបានយូរអង្វែងដើម្បីក្លាយជានិរន្តរភាពពិតប្រាកដនោះទេ។ នេះពិតជាគួរឲ្យសរសើរ ហើយការហោះហើរតិចជាងមុន គឺជាយុទ្ធសាស្ត្រពិតប្រាកដ និងច្បាស់លាស់ ដែលក្រុមហ៊ុននានាអាចទទួលយកបានយ៉ាងងាយស្រួល។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កំពុងកើនឡើង
ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុនកំពុងជ្រើសរើសការហោះហើរតិចដើម្បីឱ្យកាន់តែមាននិរន្តរភាព ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីក្លាយជាមនុស្សកាន់តែច្រើននៅក្នុងប្រតិបត្តិការស្នូលរបស់ពួកគេ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិកមាន គោលដៅឆ្នាំ 2050 មានភាពអព្យាក្រឹតហើយទាំង Boeing និង Airbus បានដាក់ចេញនូវផែនការដែលរួមបញ្ចូលបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗ។ ប្រភពឥន្ធនៈប្រកបដោយនិរន្តរភាព ហើយទីបំផុតថាមពលអ៊ីដ្រូសែនដើម្បីបំបែកចេញពីឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល
ជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលផលិតប្រហែល 3% នៃការបំភាយឧស្ម័នពិភពលោក នេះបង្ហាញថាចំនួននេះនឹងកាត់បន្ថយបន្ថែមទៀត។ តើពិភពលោកនឹងទិញយានជំនិះអគ្គិសនី និងផលិតអគ្គិសនីតែជាមួយនឹងជម្រើសប្រកបដោយនិរន្តរភាពនឹងកើតឡើងឆាប់ជាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាងនេះទេ? ប្រហែលជាមិនមែន។
ទំនងជាមានគោលដៅប្រសើរជាង
ការផ្តោតលើការធ្វើដំណើរតាមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តិចជាងមុន ជាគំនិតផ្តួចផ្តើមប្រកបដោយនិរន្តរភាពសមហេតុផល ប៉ុន្តែជាការខិតខំប្រឹងប្រែងតែមួយគត់ ឬមានកំណត់ វាជាការល្ងង់ខ្លៅ។ មានរឿងជាច្រើនទៀតដែលអាជីវកម្ម និងបុគ្គលបង្កើតផលប៉ះពាល់កាន់តែច្រើន ប៉ុន្តែទាំងនេះភាគច្រើនជាការងារបន្ថែមទៀត និងរំលោភលើគុណភាពជីវិតរបស់យើងដូចដែលយើងឃើញសព្វថ្ងៃនេះ។
ដើម្បីដោះស្រាយអាកាសធាតុរបស់យើងយ៉ាងពិតប្រាកដ យើងត្រូវការរឿងសំខាន់ពីរ៖ ចូលរួមពិភពលោកទាំងមូល ព្រោះថាសហរដ្ឋអាមេរិកអាចបន្ថែមការបំភាយឧស្ម័ន ប៉ុន្តែវានឹងផ្លាស់ប្តូរនិន្នាការអាក្រក់បន្តិចបន្តួចប៉ុណ្ណោះ។ ទីពីរ យើងត្រូវផ្តោតការខិតខំប្រឹងប្រែងទៅលើអ្វីដែលបង្កើតផលប៉ះពាល់ធំជាងគេ។ ដោយប្រើស្តង់ដារទាំងពីរនេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍គឺជាការផាកពិន័យ ប៉ុន្តែផលប៉ះពាល់តិចតួចចំពោះដំណោះស្រាយ។ បើទោះជាយ៉ាងនេះក្តី រំពឹងថាភាសានៃការបន្លំជើងហោះហើរនឹងកើនឡើងនៅក្នុងបរិមាណ និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងរឿងនេះជាមួយនឹងគំនិតផ្តួចផ្តើមរបស់ពួកគេផ្ទាល់។
ប្រភព៖ https://www.forbes.com/sites/benbaldanza/2023/01/06/flight-shaming-will-return-in-2023/