Fly Low, Get Aggressive-តើអ្នកបើកយន្តហោះអ៊ុយក្រែនបានប្រយុទ្ធជាមួយកងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ីដោយរបៀបណា

ចំពោះកំហុសដ៏ជ្រាលជ្រៅរបស់វា កងកម្លាំងអាកាសរុស្ស៊ីមានយន្តហោះចម្បាំងទំនើបៗ និងទំនើបៗជាច្រើន។ ពួកគេមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា អាវុធ និងឧបករណ៍ការពារល្អជាងយន្តហោះចម្បាំងរបស់កងទ័ពអាកាសអ៊ុយក្រែនផ្ទាល់ ដែលមានចំនួនតិច។

ហើយយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកបើកយន្តហោះអ៊ុយក្រែនក្នុងយន្តហោះចម្បាំងចាស់របស់ពួកគេបានប្រយុទ្ធជាមួយអ្នកបើកយន្តហោះរុស្ស៊ីឱ្យឈប់ឈរនៅដើមសប្តាហ៍នៃសង្រ្គាមកាន់តែទូលំទូលាយរបស់រុស្ស៊ីលើអ៊ុយក្រែន។ ពួកគេបានធ្វើវាដោយការហោះហើរទាប និងកាន់តែឈ្លានពាន។

យន្តហោះចម្បាំង Sukhoi Su-200SM និង Su-30S របស់រុស្សីប្រហែល ២០០ គ្រឿង ដែលមិនចាស់ជាងពីរបីឆ្នាំ "គឺហួសពីយន្តហោះចម្បាំងរបស់កងទ័ពអាកាសអ៊ុយក្រែនតាមកម្រិតបច្ចេកទេស" Justin Bronk, Nick Reynolds និង Jack Watling មកពី Royal United Services ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងឡុងដ៍។ វិទ្យាស្ថានបានសរសេរនៅក្នុង ការសិក្សាច្បាស់លាស់របស់ពួកគេ។ of សង្គ្រាមអាកាសអ៊ុយក្រែន.

Su-30 និង Su-35 ទាំងពីរនេះគឺជាដេរីវេនៃម៉ាស៊ីនភ្លោះ Sukhoi Su-27 បុរាណ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងគ្រឿងអេឡិចត្រូនិច និងអាវុធដែលប្រសើរឡើង។ ភាពខុសគ្នាខ្លាំងរវាងរថយន្តទាំងពីរគឺ Su-30 កៅអីពីរ។ យន្តហោះ Su-35 គឺជាយន្តហោះដែលមានកៅអីតែមួយ។

កងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ីប្រហែលប្រាំឆ្នាំមុនបានចាប់ផ្តើមទិញ Su-30SM និង Su-35S ដើម្បីជំនួស Su-27 រាប់រយគ្រឿងរបស់សូវៀត និងទិញពេលវេលាសម្រាប់ Sukhoi ដើម្បីបន្តអភិវឌ្ឍ និងផលិតយន្តហោះចម្បាំងបំបាំងកាយ Su-57 ថ្មី និងមានបញ្ហា។

កងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ីបានដាក់ពង្រាយយន្តហោះចម្បាំង Su-30 និង Su-35 ភាគច្រើនរបស់ខ្លួនសម្រាប់សង្គ្រាមនៅអ៊ុយក្រែន ដោយដាក់ពួកគេនៅមូលដ្ឋានទ័ពអាកាសនៅភាគនិរតីនៃប្រទេសរុស្ស៊ី បេឡារុស្ស និងកាន់កាប់តំបន់គ្រីមៀ។ នៅពេលចាប់ផ្តើមនៃសង្រ្គាមកាន់តែទូលំទូលាយនៅចុងខែកុម្ភៈកងវរសេនាធំ Su-30 និង Su-35 រួមជាមួយកងវរសេនាធំហោះហើរយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Sukhoi Su-34 បានកើនឡើងយន្តហោះរបស់ពួកគេនៅលើអាកាសដោយប្រមូលផ្តុំប្រហែល 140 គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃយោងទៅតាម Bronk ។ Reynolds និង Watling ។

អ្នកវិភាគ RUSI បានពន្យល់ថា "យន្តហោះចម្បាំង Su-35S និង Su-30SM បានហោះហើររយៈកម្ពស់ខ្ពស់ជាច្រើន [ការល្បាតតាមអាកាសប្រយុទ្ធ] នៅចម្ងាយប្រហែល 30,000 ហ្វីត ដើម្បីគាំទ្រដល់យន្តហោះវាយប្រហាររុស្ស៊ីរយៈកម្ពស់មធ្យម ដែលប្រតិបត្តិការយ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងអំឡុងពេលបីថ្ងៃដំបូង" អ្នកវិភាគ RUSI បានពន្យល់។

ពួក​គេ​បាន​លើស​ពី​នេះ ហើយ​ក៏​មាន​ចំនួន​ច្រើន​ទៀត — យន្តហោះ Su-30 និង MiG-27 អាយុ 29 ឆ្នាំ​របស់​កងទ័ព​អាកាស​អ៊ុយក្រែន។ កាំជ្រួចពីអាកាសទៅអាកាស Vympel R-77-1 របស់យន្តហោះរុស្ស៊ី គឺជាអត្ថប្រយោជន៍ដ៏សំខាន់។ R-77-1 មានការណែនាំពីរ៉ាដាសកម្ម។ អ្នកបើកយន្តហោះបើករ៉ាដារបស់គាត់មួយភ្លែត កំណត់គោលដៅ បាញ់កាំជ្រួច បន្ទាប់មកបិទរ៉ាដារបស់គាត់ ហើយធ្វើសកម្មភាពគេច។ កាំជ្រួច​នោះ​ប្រើ​រ៉ាដា​ខាងក្នុង​របស់​វា​ដើម្បី​ដឹកនាំ​វា​ទៅកាន់​គោលដៅ​របស់​វា​។

ផ្ទុយទៅវិញ កាំជ្រួច Vympal R-27R/ER ដ៏ចំណាស់របស់អ៊ុយក្រែន គឺពាក់កណ្តាលសកម្ម ដែលមានន័យថា អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវតែបន្តបំភ្លឺគោលដៅ នៅពេលដែលកាំជ្រួចខិតចូល។ គាត់មិនអាចនៅស្ងៀមបានទេ។ គាត់មិនអាចងាកចេញបានទេ។ លើសពីនេះ R-77-1 មានចម្ងាយរហូតដល់ 60 ម៉ាយ។ ជួរផ្ទាល់របស់ R-27 ជាធម្មតាចេញបានចម្ងាយ 50 ម៉ាយ។

ដូច្នេះ អ្នកបើកយន្តហោះរុស្ស៊ីបានបាញ់ទៅលើអាកាសយានិកអ៊ុយក្រែនពីចម្ងាយ ជាងអាកាសយានិកអ៊ុយក្រែនអាចបាញ់តបវិញបាន ហើយថែមទាំងមានសមត្ថភាពធ្វើសមយុទ្ធជម្លៀសប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពជាង អ៊ុយក្រែនអាចដកថយបាន។

ជាលទ្ធផល កងវរសេនាធំរុស្ស៊ីបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះចម្បាំងអ៊ុយក្រែន Su-27 និង MiG-29 ជាច្រើនគ្រឿងយ៉ាងលឿន។ ការខាតបង់នីមួយៗត្រូវបានបរិភោគនៅឃ្លាំងស្តុកមុនសង្គ្រាមរបស់កងទ័ពអាកាសអ៊ុយក្រែនដែលមានប្រហែល 30 Su-27 និង 50 ឬ MiG-29s ។

មែនហើយ នៅទីបំផុត ជនជាតិអ៊ុយក្រែននឹងជំនួសការខាតបង់ទាំងនេះ ដោយស្ដារស៊ុមអាកាសចាស់ៗ ដែលធ្លាប់មិនអាចហោះហើរបាន និងរំលឹកអ្នកបើកយន្តហោះពីការចូលនិវត្តន៍។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី នៅដើមសប្តាហ៍ដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចនោះ វាហាក់បីដូចជាកងកម្លាំងអាកាសរុស្ស៊ីនឹងជំរុញកងកម្លាំងអាកាសអ៊ុយក្រែនឱ្យផុតពូជ។

ប៉ុន្តែនោះមិនមែនជារបៀបដែលវាបានប្រែក្លាយ។ Bronk, Reynolds និង Watling បានសរសេរថា អ្នកបើកយន្តហោះអ៊ុយក្រែនបានប្រើយុទ្ធសាស្ត្រថ្មី ហើយគ្រប់គ្រងដោយខ្លួនឯង ។ “រ៉ាដា និងសមត្ថភាពកាំជ្រួចមិនស្មើភាពគ្នាខ្លាំង បើប្រៀបធៀបជាមួយយន្តហោះចម្បាំងរុស្ស៊ី ក៏ដូចជាមានយុទ្ធសាស្ត្រលើសពី ១៥ ទៅ ២ ក្នុងករណីខ្លះ បានបង្ខំអ្នកបើកយន្តហោះអ៊ុយក្រែនឱ្យហោះហើរទាបបំផុត ដើម្បីព្យាយាមទាញយកការពង្រាយដី និងរបាំងដី ដើម្បីចូលទៅជិតឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់។ ភ្លើងមុនពេលភ្ជាប់ពាក្យ។

MiGs និង Sukhois របស់អ៊ុយក្រែន ដែលហោះហើរនៅកម្រិតកំពូលភ្នំ នឹងលួចឡើងលើ Sukhois របស់រុស្ស៊ី ដោយលាយឡំជាមួយទេសភាពពីមុន - នៅពេលចុងក្រោយ - លោតឡើងដើម្បីបាញ់កាំជ្រួចរបស់ពួកគេ។ អ្នកវិភាគបានបន្ថែមថា "កលល្បិចឈ្លានពានរបស់អ៊ុយក្រែន និងការប្រើប្រាស់ដីកម្រិតទាបក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃដំបូងនៃការលុកលុយបាននាំឱ្យមានការអះអាងជាច្រើន និងការសម្លាប់ជាច្រើនប្រឆាំងនឹងយន្តហោះរុស្ស៊ី ទោះបីជាយន្តហោះចម្បាំងអ៊ុយក្រែនជាញឹកញាប់ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ ឬខូចខាតនៅក្នុងដំណើរការក៏ដោយ" ។

អាកាសយានិកអ៊ុយក្រែន បានបាញ់ទម្លាក់អ្នកបើកយន្តហោះរុស្ស៊ី គ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីបំភ័យវិមានក្រឹមឡាំង។ លោក Bronk, Reynolds និង Watling បានពន្យល់ថា "បន្ទាប់ពីបីថ្ងៃនៃការប៉ះទង្គិចគ្នា ដែលភាគីទាំងពីរបានបាត់បង់យន្តហោះ មានការផ្អាកគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងការវាយប្រហាររបស់រុស្ស៊ី និងប្រភេទយន្តហោះចម្បាំង ដែលធ្វើដំណើរជ្រៅនៅពីក្រោយខ្សែបន្ទាត់អ៊ុយក្រែន ដែលមានរយៈពេលជាច្រើនថ្ងៃ" ។

បន្ទាប់ពីនោះជនជាតិរុស្ស៊ីបានផ្លាស់ប្តូរយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ពួកគេ។ អ្នកបើកយន្តហោះវាយប្រហារបានហោះហើរទាបបំផុត ដូចក្រុមអាកាសយានិកអ៊ុយក្រែនបានធ្វើដែរ។ អ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំង ដែលដឹកនាំការល្បាតតាមអាកាសទៅអាកាស ខណៈនោះបានហោះហើរ ខ្ពស់ ហើយនៅខាងរុស្ស៊ីនៃជួរមុខ។

ប្រាកដណាស់ នោះបានប្រថុយនឹងការដាក់កងល្បាតដែនអាកាស ដែលនៅឆ្ងាយពេកពីខាងមុខ ដើម្បីស្ទាក់ចាប់យន្តហោះអ៊ុយក្រែន។ វាមិនមែនដោយគ្មានហេតុផលទេ ដែលត្រឹមរដូវក្តៅនេះ កងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ីបានពឹងពាក់លើកម្លាំង 90 ឬច្រើនជាងនេះ។ ឧបករណ៍ស្ទាក់ចាប់ Mikoyan MiG-31BM សម្រាប់ការល្បាតតាមអាកាសប្រយុទ្ធ។ កាំជ្រួច Vympel R-31M របស់ MiG-37 អាចវាយប្រហារគោលដៅបានចម្ងាយ 200 ម៉ាយ។

"រយៈចម្ងាយឆ្ងាយរបស់ R-37M រួមជាមួយនឹងដំណើរការខ្ពស់ និងកម្ពស់ប្រតិបត្តិការខ្ពស់នៃ MiG-31BM ក៏អនុញ្ញាតឱ្យវាមានសេរីភាពយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការគំរាមកំហែងយន្តហោះអ៊ុយក្រែននៅជិតជួរមុខពីខាងក្រៅជួរការពារអ៊ុយក្រែន" RUSI ក្រុមបានសរសេរ។

វា​កំពុង​តែ​ប្រាប់​ថា ក្នុង​ចំណោម​យន្តហោះ​ដែល​មាន​ស្លាប​ថេរ​ចំនួន ៦០ គឺ​ជនជាតិ​រុស្ស៊ី បានចាញ់ក្នុងសង្គ្រាមមានតែមួយប៉ុណ្ណោះ គឺជា MiG-31 ហើយវាបានធ្លាក់ដោយចៃដន្យ។ ប៉ុន្តែ R-37M មិន​អាច​ការពារ​បាន​ទេ ហើយ​ក៏​មិនមែន​រាល់​ការ​បាញ់​កាំជ្រួច​ដែរ។ យន្តហោះចម្បាំង MiG-31 កំពុងបង្ហូរឈាមកងទ័ពអាកាសអ៊ុយក្រែន ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះ មិនទាន់ស្លាប់ទេ។

កងកម្លាំងទ័ពអាកាសអ៊ុយក្រែន ចាប់តាំងពីខែកុម្ភៈ បានបញ្ចប់យន្តហោះចំនួន 51 គ្រឿង។ តាមសមាមាត្រ ការខាតបង់របស់អ៊ុយក្រែនគឺខ្លាំងជាងរុស្ស៊ីទៅទៀត។ ប៉ុន្តែកងទ័ពអាកាសអ៊ុយក្រែននៅតែហោះហើរ និងប្រយុទ្ធ ដោយបង្កើតនូវភាពឈ្លានពាន និងភាពច្នៃប្រឌិត អ្វីដែលវាខ្វះខាតនៅក្នុងចំនួន និងបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់។