បន្ទាប់ពីឧបទ្ទវហេតុមួយកាលពីដើមខែនេះ ក្រុមហ៊ុន Lockheed Martin បានបញ្ឈប់ការដឹកជញ្ជូន F-35

ការធ្លាក់យន្តហោះ F-35B នៅជិត Lockheed Martin'sLMT
ខ្សែសង្វាក់ដំឡើងនៅ Fort Worth រដ្ឋតិចសាស់ កាលពីពីរសប្តាហ៍មុន មិនត្រឹមតែបានបញ្ឈប់យន្តហោះ F-35 មួយចំនួនរហូតដល់ដើមខែមករានោះទេ វាបានបញ្ឈប់ការដឹកជញ្ជូនយន្តហោះចម្បាំងបំបាំងកាយទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក និងសម្ព័ន្ធមិត្តរបស់ខ្លួន។

នៅមុនថ្ងៃចុងសប្តាហ៍នៃឆ្នាំថ្មីនេះ ក្រុមហ៊ុន Lockheed Martin បានប្រកាសកាលពីថ្ងៃសុក្រថា ខ្លួនបានបញ្ឈប់ការហោះហើរទទួលយក និងការចែកចាយយន្តហោះ F-35 ថ្មី ដែលជាការស៊ើបអង្កេតលើមូលហេតុនៃ ឧប្បត្តិហេតុ F-35B លាតត្រដាង។ ការបញ្ឈប់ការដឹកជញ្ជូនមានន័យថា Lockheed នឹងមិនបំពេញកាតព្វកិច្ចកិច្ចសន្យារបស់ខ្លួនក្នុងការប្រគល់យន្តហោះ F-148 ចំនួន 35 គ្រឿងទៅឱ្យមន្ទីរប៉ង់តាហ្គោននៅឆ្នាំ 2022 ។

ព័ត៌មានការពារ ទទួលបានសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយពីអ្នកនាំពាក្យរបស់ Lockheed លោកស្រី Laura Siebert ដែលបានទទួលស្គាល់ថា "បានផ្តល់ការផ្អាកការដឹកជញ្ជូន យើងបានចែកចាយយន្តហោះចំនួន 141 គ្រឿង" នៅឆ្នាំនេះ។ ការពន្យាពេលនៃការដឹកជញ្ជូនយន្តហោះ F-35 ចំនួនប្រាំពីរគ្រឿង រហូតដល់ការស៊ើបអង្កេតឧបទ្ទវហេតុ ជម្រះការបន្តការហោះហើរទទួលយកសម្រាប់យោធា ហាក់ដូចជារឿងតូចតាច ប៉ុន្តែដូចដែលខ្ញុំបានសង្កេតពីមុន កាលវិភាគផលិតកម្មរបស់ Lockheed Martin គឺ ស្ថិត​នៅ​ក្រោម​សម្ពាធ ជាមួយ​នឹង​ការ​បញ្ជា​ទិញ​ពី​អឺរ៉ុប​ចុងក្រោយ​បង្អស់​ពី​ប្រទេស​អាល្លឺម៉ង់។

ជើងហោះហើរទទួលយក ដែលជាទូទៅធ្វើឡើងដោយអ្នកបើកយន្តហោះយោធា ដែលដើរតួជំនួសភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងកិច្ចសន្យាការពារជាតិរបស់មន្ទីរបញ្ចកោណ បញ្ជាក់ពីមុខងាររបស់យន្តហោះដែលផលិតថ្មីនីមួយៗ មុនពេលសេវាកម្មចុះហត្ថលេខាលើការដឹកជញ្ជូន។ ខណៈពេលដែលលក្ខណៈពិតប្រាកដនៃឧបទ្ទវហេតុ F-35B ដែលនាំទៅដល់ការបញ្ឈប់ការហោះហើរត្រួតពិនិត្យមុខងារ មិនត្រូវបានដឹង ការផ្លាស់ប្តូរដែលអាចកើតមានចំពោះប្រព័ន្ធជំរុញរបស់យន្តហោះ - តាមសេចក្តីរាយការណ៍ទាក់ទងនឹងបំពង់ដែលប្រើសម្រាប់ផ្ទេរឥន្ធនៈសម្ពាធខ្ពស់ទៅកាន់ម៉ាស៊ីន Pratt & Whitney F135 របស់យន្តហោះ - នៅក្នុងផលិតកម្មចុងក្រោយបំផុតអាចជាសញ្ញានៃបញ្ហាដែល Lockheed ចាំបាច់ត្រូវយល់ មុនពេលការចែកចាយបន្ត។

ការផ្អាកការដឹកជញ្ជូនគឺជាភ្នែកខ្មៅចុងក្រោយបំផុតសម្រាប់យន្តហោះ 20 ឆ្នាំក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ ហើយត្រូវបានប្រកាសប្រតិបត្តិការជាលើកដំបូងនៅក្នុងឆ្នាំ 2015 ដោយ Marine Corps ។ ការិយាល័យកម្មវិធីរួម F-35 ដែលបានផ្អាកចំនួនមិនជាក់លាក់នៃយន្តហោះ F-35 នៅដើមសប្តាហ៍នេះជាមួយនឹងសេចក្តីណែនាំបច្ចេកទេសនៃការអនុលោមតាមពេលវេលា [TCTD] បានរក្សាថាពួកគេនឹងត្រូវបានរារាំងពីការហោះហើរដោយរង់ចាំការស៊ើបអង្កេត។ និង រហូតដល់នីតិវិធីអាចត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការត្រឡប់ទៅជើងហោះហើររបស់ពួកគេ។

នោះនឹងមានផលប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិករ F-35 នៅទីនេះ និងក្រៅប្រទេស។ ចាប់តាំងពីការចុះចតជាក់ស្តែងមិនត្រូវបានកំណត់ចំពោះវ៉ារ្យ៉ង់មួយ (F-35A, B & C) អ្វីក៏ដោយដែលការផ្លាស់ប្តូរនីតិវិធីអ្នកបើកយន្តហោះនឹងត្រូវបញ្ចូលមិនត្រឹមតែប៉ះពាល់ដល់កងកម្លាំងអាមេរិកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែប្រទេសដៃគូ F-35 និងអតិថិជនដែលប្រតិបត្តិការទាំង F-35A និង F-35B ។ លុះត្រាតែការផ្លាស់ប្តូរនីតិវិធីគឺមិនសាមញ្ញទេ ការផ្សព្វផ្សាយវាដល់អ្នកប្រើប្រាស់យន្តហោះដែលរងផលប៉ះពាល់នឹងត្រូវការពេលវេលា។

ចន្លោះពេលផ្អាកការចែកចាយកាន់តែយូរ ការយកចិត្តទុកដាក់កាន់តែច្រើនអាចត្រូវបានផ្តោតលើការសម្រេចចិត្តដែលមិនទាន់សម្រេចថាតើត្រូវផ្តល់មូលនិធិដល់ម៉ាស៊ីនទំនើបជំនួស (General Electric'sGE
ម៉ាស៊ីនអាដាប់ធ័រ XA100 ឬ XA101 វិវត្តន៍របស់ Pratt & Whitney) សម្រាប់កំណែ Block 4 នៃ F-35 ដែលបានកែលម្អនាពេលខាងមុខ។ ដោយសារ F135 របស់ Pratt & Whitney ផ្តល់ថាមពលដល់រាល់ F-35 ដែលបានសាងសង់រហូតមកដល់ពេលនេះ ការតាមដានបញ្ហាដែលបានបង្កើតថ្មី Lightning II ត្រឡប់ទៅរោងចក្រថាមពលវិញ អាចមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងសំខាន់សម្រាប់អ្នកធ្វើការសម្រេចចិត្តនៅក្នុងមន្ទីរបញ្ចកោណ និងសមាជ។

ទន្ទឹមនឹងការផ្អាកការចែកចាយក៏មានសេចក្តីប្រកាសមួយកាលពីថ្ងៃសុក្រថា DoD និង Lockheed Martin បានយល់ព្រមលើកិច្ចសន្យាក្នុងការចែកចាយយន្តហោះ F-398 រហូតដល់ 35 គ្រឿងសម្រាប់អ្នកទិញនៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងអន្តរជាតិលើការផលិតចំនួនបីបន្ទាប់ (ឡូតិ៍ 15-17) ។ អ្នកម៉ៅការធ្លាប់បានប្រកាសថាខ្លួនរំពឹងថានឹងផ្តល់យន្តហោះពី 147 ទៅ 153 គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំក្នុងឆ្នាំ 2023 និង 2024 ទោះបីជា DoD ក៏ដោយ។ សេចក្តីប្រកាស កាល​ពី​សប្តាហ៍​មុន​ការ​បញ្ជាក់​ពី​ការ​បញ្ជា​ទិញ​យន្តហោះ​ចំនួន 118 គ្រឿង​បន្ថែម​ទៀត​ក្នុង​ការ​ផលិត Lot 18 (រំពឹង​ថា​នឹង​ត្រូវ​បញ្ចប់​នៅ​ខែ​មករា ឆ្នាំ 2024) អាច​នឹង​ផ្លាស់​ប្តូរ​លេខ​ទាំង​នោះ។

ដូច្នេះអាចមានការរំខានក្នុងការចែកចាយ។ រាល់អតិថិជន F-35 នឹងមើលថាតើវាមានរយៈពេលប៉ុន្មាន។