វីរបុរសប្រណាំង Mario Andretti នៅក្នុងរថយន្ត McLaren MP4-28 Formula One នៅ Laguna Seca ក្នុងទីក្រុង Monterey, … [+]
រូបថតរបស់ McLaren
សូម្បីតែនៅអាយុ 82 ឆ្នាំក៏ដោយ វាពិតជាអស្ចារ្យណាស់ក្នុងការក្លាយជា Mario Andretti ។
អ្នកបើកបរតែមួយគត់ដែលមិនធ្លាប់ឈ្នះ Indianapolis 500 ការប្រណាំង Daytona 500 NASCAR និងជើងឯក Formula One World មានរយៈពេលមួយសប្តាហ៍មកទល់ពេលនេះ ហើយវានឹងមិនដល់ទីបញ្ចប់រហូតដល់ថ្ងៃអាទិត្យ US Grand Prix នៅ Circuit of The Americas ក្នុង អូស្ទីន រដ្ឋតិចសាស់។
មនុស្សភាគច្រើនអាយុរបស់គាត់មានភាពងាយស្រួល ប៉ុន្តែ Mario Andretti ពិតជាមិនបន្ថយល្បឿននោះទេ។ កាលពីចុងសប្តាហ៍មុន Andretti បានបើកឡានទំនើប McLaren MP4-28 Formula One នៅឯ WeatherTech Racing នៅ Laguna Seca ក្នុងទីក្រុង Monterey រដ្ឋ California កាលពីចុងសប្តាហ៍មុន។ Andretti ក៏នឹងបើកឡានដូចគ្នានេះពីឆ្នាំ 2013 មុនពេលការប្រកួត United States Grand Prix នៅ COTA ចុងសប្តាហ៍នេះ។
ដូចគ្នានេះផងដែរ Turn 20 - វេនចុងក្រោយនៅវគ្គប្រណាំងនោះត្រូវបានប្តូរឈ្មោះទៅជា "The Andretti" ជាកិត្តិយសរបស់គាត់។
Andretti បានឈ្នះជើងឯក Formula One World Championship ឆ្នាំ 1978 នៅពេលដែលគាត់បានបើកឡាន John Players Special for Lotus Racing ដ៏ល្បីល្បាញ។ គាត់គឺជាអ្នកបើកបរចុងក្រោយមកពីសហរដ្ឋអាមេរិកដែលបានឈ្នះជើងឯកពិភពលោក Formula One ។
អាជីព Formula One របស់ Andretti បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1968 ហើយបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1982។ គាត់បានឈ្នះការប្រណាំងចំនួន 12 ដងក្នុង 128 ចាប់ផ្តើមនៅក្នុង F1 ដែលជារឿយៗប្រកួតប្រជែងលើកាលវិភាគ IndyCar ពេញម៉ោងក្នុងអំឡុងពេលនោះ។
បន្ថែមពីលើការប្រកួត Formula One World Championship របស់គាត់ Andretti ក៏បានឈ្នះការប្រណាំង Indianapolis 1969 ឆ្នាំ 500 និងការប្រណាំង Daytona 1967 NASCAR ឆ្នាំ 500 ដែលជាអ្នកបើកបរតែមួយគត់ក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រដែលឈ្នះទាំងបី។
SPEEDWAY, INDIANAPOLIS - 1969: អ្នកបើកឡានប្រណាំង Mario Andretti ត្រូវបានស្វាគមន៍នៅឯឡានរបស់គាត់ជាមួយនឹងពានរង្វាន់របស់គាត់ … [+]
ផ្តោតលើកីឡាតាមរយៈរូបភាព Getty
Andretti គឺជាអ្នកបើកបរដែលឈ្នះច្រើនជាងគេទីពីរក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ IndyCar ជាមួយនឹងជ័យជម្នះ 52 មុនពេលគាត់ត្រូវបាន Scott Dixon ឆ្លងកាត់បន្ទាប់ពីគាត់បានឈ្នះការប្រកួត Big Machine Music City Grand Prix នៅ Nashville នៅថ្ងៃទី 7 ខែសីហាឆ្នាំនេះ។
ការជិះ F1 របស់ Andretti ត្រូវបានរៀបចំដោយនាយកប្រតិបត្តិ McLaren លោក Zak Brown ក្នុងអំឡុងពេលព្រឹត្តិការណ៍ឯកជនមួយដែលបង្ហាញពី McLarens បុរាណមួយចំនួន។
ខ្ញុំមានបទសម្ភាសន៍ផ្តាច់មុខជាមួយកីឡាករប្រណាំងរថយន្តកាលពីដើមសប្តាហ៍នេះ បន្ទាប់ពីគាត់ត្រឡប់មកពីទីក្រុង Monterey រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា ហើយមុនពេលគាត់ចាកចេញទៅ Austin រដ្ឋតិចសាស់ សម្រាប់ការប្រកួតជុំសប្តាហ៍នេះនៅលើការប្រកួតជើងឯកពិភពលោក Formula One ។
Andretti បានប្រាប់ខ្ញុំថា "វាជាអ្វីដែលខ្ញុំទន្ទឹងរង់ចាំទាំងស្រុង ដូចដែលអ្នកអាចស្រមៃបាន" “វាជារថយន្តទំនើបល្មមអាចឱ្យខ្ញុំមានអារម្មណ៍ពិតនៃអារម្មណ៍របស់រថយន្តបច្ចុប្បន្នតាមវិធីជាច្រើន។ សូមអរគុណដល់ Zak Brown របស់ McLaren ដែលគាត់បានធ្វើឱ្យខ្ញុំមានសម្រាប់ខ្ញុំ ហើយវាហាក់ដូចជាខ្ញុំនឹងមានវគ្គពីរបីទៀតនៅ COTA នៅចុងសប្តាហ៍នេះ។
Andretti បើកបររថយន្ត Ruoff Mortgage IndyCar “Two-Seater” ដែលជាកម្មវិធីដែលផ្តល់ឱ្យអតិថិជន VIP និងអតិថិជនបង់ប្រាក់ផ្សេងទៀតជិះល្បឿនលឿនជុំវិញវគ្គប្រណាំងនៅលើកាលវិភាគ IndyCar ។ វាជារថយន្ត Indy ដែលត្រូវបានកែប្រែដែលមានកៅអីពីរ មួយនៅខាងក្រោយ ហើយមានសមត្ថភាពអាចចូលទៅជិតល្បឿនប្រហាក់ប្រហែលនឹងរថយន្ត Indy បច្ចុប្បន្ន។
Andretti មានបញ្ហាមួយចំនួនជាមួយនឹងទីតាំងកៅអី ដៃចង្កូត និងទីតាំងឈ្នាន់នៅក្នុងរថយន្ត McLaren ឆ្នាំ 2013 ដោយសារវិធីដែលវាត្រូវបានសាងសង់។
Andretti បាននិយាយថា "ខ្ញុំមានបញ្ហាក្នុងការដាក់កាប៊ីនយន្ដហោះឱ្យបានត្រឹមត្រូវ" ។ “មិនមានផ្លូវដើរគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការកែតម្រូវឈ្នាន់ និងការអនុញ្ញាតពីដៃចង្កូត ដើម្បីធ្វើឲ្យខ្ញុំមានផាសុកភាពគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងរថយន្ត។ វាជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់ដែលខ្ញុំមិនចង់ឆ្លៀតឱកាសទេ លុះត្រាតែខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាបានបញ្ជាពិតប្រាកដរបស់វា។
"សង្ឃឹមថា ពួកយើងនឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងខ្លះៗសម្រាប់ការធ្វើដំណើររបស់ខ្ញុំនៅ COTA"។
Mario Andretti ច្របាច់ចូលទៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះនៃ McLaren MP2013-4 ឆ្នាំ 28 នៅ Laguna Seca ក្នុងទីក្រុង Monterey ។ … [+]
រូបថតរបស់ McLaren
Andretti នឹងបើកឡានដូចគ្នានៅចុងសប្តាហ៍នេះនៅ COTA ។
ខ្ញុំបានសួរលោក Andretti ថាតើបុរសវ័យ ៨២ ឆ្នាំម្នាក់កំពុងបើកបររថយន្ត Formula One មានថាមពលអ្វី?
គាត់បានប្រាប់ខ្ញុំថា "ប្រសិនបើខ្ញុំអាចកោសរមាស់របស់ខ្ញុំ ហើយនរណាម្នាក់ផ្តល់ឱកាសឱ្យខ្ញុំ ខ្ញុំប្រាកដជានឹង" ។ “ខ្ញុំមិនអាចបោះបង់ចោលគំនិតនៃការព្យាយាមដើម្បីទទួលបានបទពិសោធន៍បើកបររថយន្តប្រណាំងដរាបណាខ្ញុំអាចធ្វើទៅបាន។ ទាំងអស់នេះមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ខ្ញុំ។ វាផ្តល់ឱ្យខ្ញុំនូវសេចក្តីរីករាយយ៉ាងខ្លាំង។ នោះហើយជាអ្វីដែលខ្ញុំកំពុងស្វែងរក។
"ខ្ញុំស្រលាញ់ការបើកបររបស់ខ្ញុំខ្លាំងណាស់ ខ្ញុំនឹងបន្តធ្វើបែបនេះ ដរាបណាមាននរណាម្នាក់ឆ្កួតល្មមឱ្យខ្ញុំជិះឡាន ខ្ញុំនឹងបន្តធ្វើវា"។
មានពាក្យសាមញ្ញមួយក្នុងការប្រណាំង នៅពេលដែលអ្នកបើកបរកំពុងបើកបរ "ដប់ភាគដប់"។ នោះមានន័យថាគាត់កំពុងបើកបររថយន្តប្រណាំងដល់កម្រិតសមត្ថភាព និងសមត្ថភាពពេញលេញបំផុត។
ដោយសារតែចម្ងាយតិចជាងសមស្របក្នុងកាប៊ីនយន្តហោះទៅកាន់ចង្កូត និងឈ្នាន់ លោក Andretti បាននិយាយថាគាត់កំពុងបើកបរ “ប្រាំមួយឬប្រាំពីរភាគដប់”។
Andretti បាននិយាយថា "ការបិទបើកគឺនៅឆ្ងាយពីខ្ញុំ ខ្ញុំត្រូវតែទៅដល់ ហើយនោះមិនមែនជារឿងធម្មជាតិទេ"។ “នោះជាផ្នែកធម្មជាតិបំផុត។ ដៃចង្កូតស្ថិតនៅក្នុងទ្រូងរបស់ខ្ញុំ ហើយយើងមិនអាចធ្វើអ្វីបានច្រើនអំពីរឿងនោះទេ។
“ដើម្បីអាចប្រញាប់ប្រញាល់រថយន្តបែបនេះ ទីតាំងត្រូវតែមានភាពល្អឥតខ្ចោះ។ ការកំណត់មានច្រើនកន្លែង ប៉ុន្តែយើងសង្ឃឹមថានឹងមានការកែតម្រូវខ្លះនៅ COTA”។
Andretti ចង់ទទួលបានបទពិសោធន៍នៃការប្រណាំងរថយន្ត Formula One ដ៏ទំនើប រួមទាំងកម្លាំង G ដ៏អស្ចារ្យដែលកើតចេញពីការផ្លាស់ប្តូរ ហ្វ្រាំង និងការបង្វិល ព្រមទាំងបន្ទុកដែលអ្នកបើកបរមានអារម្មណ៍ជាមួយនឹងករបស់គាត់នៅពេលវេន។
Andretti បាននិយាយថា "ខ្ញុំចង់ពិសោធវាឱ្យកាន់តែស៊ីជម្រៅ។ “រឿងមួយដែលខ្ញុំអាចធ្វើបាន និងឈានដល់កម្រិតកំណត់ ការធ្វើហ្វ្រាំងយឺត នោះគឺជាអ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងណាស់នៅក្នុងរថយន្ត Formula One ព្រោះវាស្រាលណាស់។ អ្នកទាញ G ជាច្រើនដោយសារតែនោះ។
“ខ្ញុំពិតជាបានជួបប្រទះរឿងនោះ។
“ប៉ុន្តែខ្ញុំមានរាងល្អ។ ខ្ញុំមិនអីទ។ ក្រោយមកខ្ញុំមិនឈឺទេ។ កែងដៃខ្ញុំឈឺបន្តិចនៅទីនោះ ប៉ុន្តែវាជារឿងធម្មជាតិ»។
Mario Andretti បង្កើនល្បឿនក្នុងរថយន្ត McLaren MP4-28 Formula One នៅ WeatherTech Raceway នៅ … [+]
រូបថតរបស់ McLaren
ការបង្កើតនៃការរត់ F1 ចុងក្រោយបង្អស់របស់ Andretti បានចាប់ផ្តើមនៅឯពិធីបុណ្យ Goodwood Festival of Speed ក្នុងប្រទេសអង់គ្លេសកាលពីពីរឆ្នាំមុន។ គាត់បានអង្គុយនៅក្នុងរថយន្ត Formula One បច្ចុប្បន្នដែល McLaren មានដាក់តាំងបង្ហាញ។
Andretti និង Brown គឺជាមិត្តល្អ ហើយ Andretti បាននិយាយថាគាត់ចង់ផ្តល់ឡានបែបនេះ "ទៅ" ។ Brown បាននិយាយថា ប្រហែលជាយើងអាចធ្វើវាបាន។
ឆ្នាំនេះនៅឯការប្រណាំងរថយន្ត Formula One នៅ Miami ក្នុងខែឧសភា Brown បានធ្វើការប្រកាសថាគាត់នឹងផលិតរថយន្តសម្រាប់ Andretti ដើម្បីបើកបរ។
Andretti បាននិយាយថា "អ្នកអាចស្រមៃមើលថាតើខ្ញុំមានអារម្មណ៍យ៉ាងណា" ។ "ប្រាកដណាស់គាត់ជាមិត្តដ៏អស្ចារ្យ"
ដោយសារតែកាប៊ីនយន្តហោះមិនសមល្អ លោក Andretti បាននិយាយថា គាត់មិនអាច "ប្រញាប់" រថយន្ត F2013 McLaren ឆ្នាំ 1 នៅជុំវិញ Laguna Seca ប៉ុន្តែ "ខ្ញុំបានរសាត់នូវអ្វីដែលរថយន្តមានសមត្ថភាពធ្វើ។
"ប្រហែលជាខ្ញុំអាចកាន់តែឈ្លានពាននៅ COTA" ។
McLaren ឆ្នាំ 2013 មានភាពខុសប្លែកពីរថយន្តពិសេសរបស់ John Player's Special Lotus 79 ដែល Andretti បានបើកឡានទៅប្រកួត Formula One World Championship ក្នុងឆ្នាំ 1978។ ប៉ុន្តែនោះជាការវិវត្តន៍នៃការប្រណាំង មិនថាជា NASCAR, IndyCar ឬ Formula One។
លោក Andretti បាននិយាយថា “វាដូចគ្នាទៅនឹងប្រភេទណាមួយដែរ កីឡាបានវិវត្តន៍ដល់កម្រិតមួយដល់រថយន្តបច្ចុប្បន្ន។ “ប្រព័ន្ធ របៀបដែលពួកគេមានគឺងាយស្រួលជាងនៅសម័យខ្ញុំ ពីព្រោះអ្នកមិនចាំបាច់ព្រួយបារម្ភអំពីការបាត់ឧបករណ៍។ អ្នកអាចផ្លាស់ទីបាននៅពេលដែលអ្នកកំពុងបត់បានយ៉ាងងាយស្រួលជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរ paddle ។
“ឡានដែលមានឧបករណ៍ប្តូរ អ្នកអាចនឹកប្រអប់លេខបានយ៉ាងងាយពេលបើក ដូច្នេះអ្នកត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះរឿងនោះ។ ជាមួយនឹងបន្ទះក្តារនៅលើកង់ អ្នកមិនដែលដកដៃចេញពីចង្កូតឡើយ។
"អ្នកមិនប្រើក្ដាប់ទេ ដូច្នេះអ្វីៗបានរីកចម្រើនយ៉ាងខ្លាំង មិនត្រឹមតែនៅក្នុង Formula One ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មាននៅក្នុង IndyCar ផងដែរ។"
Mario Andretti, Lotus-Ford 78, Grand Prix of Monaco, Circuit de Monaco, 07 May 1978. (រូបថតដោយ … [+]
រូបភាព Getty
ទោះបីជា MP4-28 គឺជារថយន្ត Formula One ដែលមានអាយុប្រាំបួនឆ្នាំក៏ដោយ លោក Andretti បាននិយាយជាមួយនឹងក្ដាប់នៅលើដៃចង្កូត និងសមាសធាតុផ្សេងៗទៀត វានៅតែត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជារថយន្ត Formula One ទំនើប។
តាមរយៈការឈ្នះជើងឯកពិភពលោក Formula One ក្នុងឆ្នាំ 1978 បន្ថែមពីលើអាជីពយូរអង្វែងទាំង Formula One និង IndyCar ក៏ដូចជាការឈ្នះការប្រណាំងដ៏ធំបំផុតរបស់ NASCAR ក្នុងឆ្នាំ 1967 លោក Andretti មានទំនាក់ទំនង និងទស្សនវិស័យដែលជនជាតិអាមេរិកមួយចំនួនមានចំពោះ Formula One ។
តើ Formula One មានន័យយ៉ាងណាចំពោះ Mario Andretti?
Andretti បានប្រាប់ខ្ញុំថា "Formula One មានន័យល្អណាស់សម្រាប់ខ្ញុំ ពីព្រោះវាជាកន្លែងដែលក្តីសុបិន និងការស្រលាញ់ការប្រណាំងរបស់ខ្ញុំបានចាប់ផ្តើមនៅពេលខ្ញុំនៅអ៊ីតាលី"។ “ដរាបណាខ្ញុំអាចវែកញែកបាន ហ្វមមូឡា វ័ន បានផ្តល់ចំណង់ចំណូលចិត្តដល់ខ្ញុំ ហើយចាប់ផ្តើមស្រលាញ់ដើម្បីបន្តការប្រណាំងម៉ូតូ។
“នៅពេលខ្ញុំមកសហរដ្ឋអាមេរិក វាបានផ្ដល់ឱកាសឱ្យខ្ញុំចាប់ផ្តើមស្វែងរកក្តីសុបិនរបស់ខ្ញុំ។ ខ្ញុំទទួលបានការពេញចិត្តទាំងអស់នៅក្នុងពិភពលោកដែលបើកបររថយន្ត Indy ប៉ុន្តែនោះក៏ផ្តល់ឱ្យខ្ញុំនូវឱកាសដើម្បីទទួលបានរសជាតិដ៏ល្អនៃរថយន្ត Formula One ។
"ដើម្បីឈ្នះជើងឯកពិភពលោកជាមួយ Colin Chapman ខ្ញុំមិនដឹងថាគុណនាមត្រឹមត្រូវក្នុងការប្រើប្រាស់ទេ ប៉ុន្តែវាពេញចិត្តនឹងសុបិនចុងក្រោយរបស់ខ្ញុំ"។
Mario Andretti, Colin Chapman, Lotus-Ford 78 ឬ Lotus-Ford 79, Grand Prix នៃប្រទេសអាល្លឺម៉ង់, … [+]
រូបភាព Getty
មុនពេលនោះ Andretti អាចឈ្នះរថយន្ត NASCAR's Daytona 500 ជាមួយនឹងរថយន្តដែលមានកម្លាំងសេះច្រើនជាងរថយន្ត NextGen នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ Andretti បាននិយាយថារថយន្តរបស់គាត់មានកម្លាំងជាង 700 សេះ ដែលរថយន្តស្តុក NASCAR សព្វថ្ងៃនេះមានកម្លាំង 550 សេះ។
លោក Andretti បាននិយាយអំពីការរត់រថយន្តភាគហ៊ុនរបស់ NASCAR នៅលើច្រាំងទន្លេខ្ពស់នៃ Daytona ថា "រថយន្តមានច្រើនបន្តិច ខ្ញុំនឹងប្រាប់អ្នកថា" ។ “សព្វថ្ងៃនេះ វាជាឆ្នោតច្រើនណាស់ ពីព្រោះពួកគេមិនចង់ឱ្យរថយន្តចូលជិត ២០០ ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង ដើម្បីកុំឱ្យរថយន្តហោះចូលទីប្រជុំជន។ ដោយសារតែរថយន្តទាំងនោះមានស្លាកលេខ និងកម្លាំងសេះដូចគ្នា។
“នៅពេលខ្ញុំបើកឡាន ឡានមានកម្លាំងសេះច្រើនតាមដែលអ្នកអាចធ្វើបាន ដែលធ្វើឱ្យពួកគេលឿនជាងមុននៅលើផ្លូវត្រង់ ហើយអ្នកត្រូវបន្ថយល្បឿននៅជ្រុង។
“រថយន្តកាលពីពេលនោះ អ្នកមិនអាចមានសេចក្តីព្រាងដូចដែលអ្នកធ្វើសព្វថ្ងៃនេះទេ ពីព្រោះរថយន្តទាំងនោះមិនមានលំនឹងដើម្បីរត់ក្នុងកញ្ចប់ធំ។
លោកបន្តថា៖ «ត្រឡប់មកវិញ បើរថយន្តពីរបើកបុកកន្ទុយគ្នា អ្នកអាចតាមរថយន្តពីមុខអ្នកបានពាក់កណ្តាល។ រថយន្តមិនសូវមានកម្លាំងអាកាសទេ ដូច្នេះអ្នកកំពុងដាល់រន្ធធំមួយនៅលើអាកាស»។
ឆ្នាំ 1969 53rd Indianapolis 500. អ្នកឈ្នះការប្រណាំង Mario Andretti នៃក្រុម Andy Granatelli STP Oil Treatment, … [+]
បណ្តាញអ្នកស្រលាញ់តាមរយៈរូបភាព Getty
ជ័យជម្នះឆ្នាំ 1969 Indianapolis 500 របស់ Andretti បានកើតឡើងនៅក្នុង Brawner-Hawk ។ វាមិនមែនជារថយន្តដែល Andretti ត្រូវបានគេសន្មត់ថាបើកបរនៅក្នុងការប្រណាំងនៅឆ្នាំនោះ។
នោះគឺជាឆ្នាំ 1969 All-wheel drive Lotus ប៉ុន្តែ Andretti បានជាប់ពាក់ព័ន្ធក្នុងការធ្លាក់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ និងយ៉ាងសាហាវនៅឯ Indianapolis Motor Speedway ក្នុងការអនុវត្តមុនថ្ងៃ Pole Day។
រថយន្តនោះត្រូវបានបំផ្លាញ ហើយក្រុមរបស់លោក Andretti បានរៀបចំយ៉ាងឆាប់រហ័សនូវរថយន្ត Brawner-Hawk ដែលមានអាយុមួយឆ្នាំ ដែលជារថយន្តដែលរចនា និងសាងសង់ដោយប្រធានមេកានិចរបស់ Andretti គឺលោក Clint Brawner ។
Andretti បាននិយាយថា "ជាមួយនឹងការអនុវត្តត្រឹមតែពីរថ្ងៃ ពួកយើងបានដាក់ឡាននោះនៅលើបង្គោល"។
ទោះបីជារថយន្តឡើងកំដៅពេញការប្រណាំងក៏ដោយក៏ Andretti បានយកឈ្នះ Dan Gurney ដ៏អស្ចារ្យដើម្បីឈ្នះឆ្នាំ 1969 Indianapolis 500 និងទទួលបានការថើបពីម្ចាស់រថយន្ត និងមិត្តរួមជាតិអ៊ីតាលី Andy Granatelli នៅ Victory Lane នៅ Indianapolis Motor Speedway ។
INDIANAPOLIS, IN – ថ្ងៃទី 30 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1969: អ្នកបើកបរ Mario Andretti ទទួលបានការថើបផ្លូវជ័យជំនះដ៏ល្បីល្បាញរបស់គាត់ពី … [+]
បណ្ណសារ ISC / CQ-Roll Call Group តាមរយៈ Getty Images
វាជាការឈ្នះ Indy 500 តែមួយគត់របស់ Andretti ។
Andretti បាននិយាយថា "ខ្ញុំបានឈ្នះការប្រណាំងជាច្រើនក្រៅពី Indianapolis ជាមួយនឹងរថយន្តនោះ។ "នោះ Brawner-Hawk មានកន្លែងនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រពិតប្រាកដ។
“យើងមានការប្រកួតជើងឯកកាលពីខែសីហា ហើយការប្រណាំងចុងក្រោយរបស់យើងគឺថ្ងៃទី 2 ខែធ្នូ នៅ Riverside រដ្ឋ California ដែលយើងបានឈ្នះ។
“ខ្ញុំបានឈ្នះរាងពងក្រពើខ្លី ផ្លូវល្បឿនលឿន ប្រណាំងផ្លូវជាមួយរថយន្តនោះ។ វានៅជិតបេះដូងខ្ញុំណាស់។ រថយន្តដែលត្រូវបានដាក់តាំងបង្ហាញនៅវិទ្យាស្ថាន Smithsonian ធ្វើឱ្យអ្នកមានមោទនភាពយ៉ាងខ្លាំង។ ខ្ញុំដឹងថាឡាននោះមានតម្លៃប៉ុណ្ណាសម្រាប់ខ្ញុំ»។
សមិទ្ធិផល Formula One របស់ Andretti គឺមិនអាចបំភ្លេចបាន ហើយឈ្មោះរបស់គាត់នឹងបន្តនៅ COTA ខណៈដែលវេនទី 20 ឥឡូវនេះគឺ "The Andretti" ។ ជ្រុងគឺជាវេនចុងក្រោយ មុនពេលត្រង់ខាងមុខវែង។
ការប្តូរឈ្មោះវេននៅវគ្គសិក្សា Formula One ត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការប្រណាំងដ៏អស្ចារ្យបំផុតនៃការប្រណាំង F1 ឬសម្រាប់អ្នកបើកបរដ៏អស្ចារ្យពីស៊េរីផ្សេងទៀតដែលមកពីប្រទេសជាក់លាក់នោះ។
Andretti បាននិយាយថា "ខ្ញុំមិនអាចជឿវាបានទេ។ “យើងត្រូវបានគេជូនដំណឹងប៉ុន្មានថ្ងៃមុនថានឹងកើតឡើង។ ខ្ញុំមានអំណរគុណយ៉ាងខ្លាំងដែលមានឈ្មោះរបស់យើងភ្ជាប់ជាមួយនឹងកន្លែងដ៏ល្បីល្បាញនៅទីនោះ ដែលរៀបចំកម្មវិធី Formula One យ៉ាងប្រណិត។
“នោះជាជ្រុងដ៏សំខាន់បំផុត ពីព្រោះប្រសិនបើអ្នកមិនអាចចរចាបាននោះ អ្នកមិនអាចឈ្នះការប្រណាំងបានទេ។ វាជាជ្រុងចុងក្រោយដែលនាំអ្នកទៅកាន់បន្ទាត់ចាប់ផ្តើម/បញ្ចប់។
បន្ទាប់ពីជួបការលំបាកក្នុងការចាប់ផ្តើម Formula One នៅ COTA មានហ្វូងមនុស្សយ៉ាងច្រើនកាលពីឆ្នាំមុនដែលប៉ាន់ប្រមាណថាមានអ្នកទស្សនា 400,000 នាក់ក្នុងរយៈពេលបីថ្ងៃ។ Andretti ផ្តល់កិត្តិយសដល់ការកើនឡើងនៃប្រជាប្រិយភាពរបស់ F1 ជាមួយនឹងស៊េរី Netflix "Drive to Survive" ដែលបានចេញក្នុងអំឡុងពេលជំងឺរាតត្បាត COVID-19 ក្នុងឆ្នាំ 2020 នៅពេលដែលពិភពលោកជាច្រើនត្រូវបានបង្ខំឱ្យនៅផ្ទះ។
Andretti បាននិយាយថា "វាបានផ្ទុះឡើងនៅក្នុងចំណាប់អារម្មណ៍" ។ “វាបានបង្កើតអ្នកគាំទ្រដែលមិនដឹងថា Formula One និយាយអំពីអ្វីនោះទេ ប៉ុន្តែបានដឹងពីភាពស្មុគ្រស្មាញនៃកីឡា ហើយបានទាក់ទាញមនុស្សជាច្រើន។
“វាបានដាស់មូលដ្ឋានអ្នកគាំទ្រនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ អ្នកនឹងមានការប្រណាំងរថយន្ត Formula One ចំនួនបីនៅក្នុងប្រទេសនេះនៅឆ្នាំក្រោយ ហើយនោះជាការប្រកួតដំបូងគេសម្រាប់ប្រទេសណាមួយដែលធ្វើជាម្ចាស់ផ្ទះក្នុងពិភពលោក។ អ្នកអាចមើលឃើញថាវាជាអ្វីដែលពិសេស ហើយអ្នកនឹងមានអ្នកគាំទ្រដើម្បីគាំទ្រវា»។
នៅឆ្នាំ 2023 នឹងមាន USGP នៅ Miami ក្នុងខែឧសភា COTA ក្នុងខែតុលា និង Las Vegas នៅថ្ងៃ Thanksgiving ចុងសប្តាហ៍។ ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះ មិនមានអ្នកបើកបរមកពីសហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងការប្រណាំងរថយន្ត Formula One ឡើយ។
LONG BEACH, CALIFORNIA – ថ្ងៃទី 10 ខែមេសា៖ អ្នកបើកបរ NTT IndyCar Series Colton Herta រៀបចំសម្រាប់ការឡើងកំដៅផែនដី … [+]
រូបភាព Getty
Colton Herta នៃក្រុម Andretti Autosport IndyCar ចង់ចូលរួមជាមួយ F1 ប៉ុន្តែ FIA បាននិយាយថាគាត់មិនមានពិន្ទុគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណទំនើបទេ។
លោក Andretti បាននិយាយថា "គាត់មិនចង់បានសម្បទានពិសេសណាមួយដើម្បីចូលទៅក្នុងរថយន្ត Formula One" ។ លើសពីនេះ យើងសង្ឃឹមថា FIA កែប្រែប្រព័ន្ធរបស់ខ្លួនទៅកន្លែងដែល IndyCar អាចមានពិន្ទុស្មើនឹង Formula 2 នៅអឺរ៉ុប។ នោះនឹងយុត្តិធម៌។
"ប្រសិនបើពួកគេជោគជ័យនៅក្នុង IndyCar ពួកគេសមនឹងទទួលបានវា។ Colton នឹងស្ថិតក្នុង Formula One ដោយគ្មានសំណួរអំពីវានាពេលអនាគតដ៏ខ្លី។
កូនប្រុសរបស់ Andretti ឈ្មោះ Michael បាននឹងកំពុងព្យាយាមបង្កើត Andretti Formula One ដែលជាក្រុមថ្មីដែលអាចដណ្តើមបានក្រឡាចត្រង្គក្នុងការប្រណាំងរថយន្ត Formula One ។ ប៉ុន្តែមានគោលការណ៍ក្រុម F1 នាពេលបច្ចុប្បន្នជាច្រើនដែលចង់រក្សាក្រឡាចត្រង្គនៅរថយន្តចំនួន 22 ជាជាងកាត់បន្ថយប្រាក់ឈ្នួលដ៏ច្រើនរបស់ពួកគេដោយបន្ថែមក្រុមបន្ថែមជាមួយនឹងរថយន្តពីរបន្ថែមទៀត។
Mario បាននិយាយថា៖ «គោលបំណងគឺដើម្បីធ្វើឱ្យរឿងនេះដំណើរការត្រូវបានទទួលយក ហើយវានឹងមានល្បឿនពេញលេញនៅពេលខាងមុខ»។ “មានរឿងជាច្រើនកំពុងកើតឡើង ហាក់ដូចជាយើងផ្តល់ឱកាសឱ្យចូលរួម។
“Zak Brown គឺជាសម្ព័ន្ធមិត្ត និងជាអ្នកជំនួញម្នាក់ដែលយល់ពីរឿងទាំងមូល។ គាត់ដឹងពីសារៈសំខាន់នៃការមានក្រុមអាមេរិកពេញលេញនៅក្នុងរថយន្ត Formula One ជាមួយអ្នកបើកបរជនជាតិអាមេរិកផងដែរ។ គាត់បានលើកទឹកចិត្ត ហើយយល់ស្របថា យើងគួរតែទទួលបានការចូលរួម។
"Zak Brown ដឹង និងយល់ពីការវិនិយោគនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនដែលគេស្គាល់ថា Formula One"។
Brown ក៏បានរង្គោះរង្គើដល់ IndyCar paddock ក្នុងនាមជាម្ចាស់ភាគច្រើននៃ Arrow McLaren SP Racing ហើយប្រហែលជាបានផ្លាស់ប្តូររួចហើយនៅក្នុង "Big Three" ដែលរួមមាន Team Penske និង Chip Ganassi Racing ផងដែរ។
Andretti បាននិយាយថា "Zak គឺទាំងអស់" ។ “ខ្ញុំមានការគោរពច្រើនចំពោះគាត់។ គាត់ចង់ឲ្យកីឡាពូកែគ្រប់វិស័យ ហើយមិនខ្លាចក្នុងការផ្ដល់យោបល់»។
នៅពេលដែល Andretti បង្ហាញខ្លួននៅក្នុងការប្រណាំងរថយន្ត Formula One ដូចជាចុងសប្តាហ៍នេះនៅឯ COTA គាត់ត្រូវបានស្វាគមន៍មកកាន់ paddock ដែលជាកីឡាករដ៏អស្ចារ្យម្នាក់ក្នុងចំណោម F1 គ្រប់ពេលវេលា។
Andretti បាននិយាយថា "ខ្ញុំបានរស់នៅវាពេញមួយអាជីពរបស់ខ្ញុំ" ។ “ខ្ញុំមានមិត្តភ័ក្តិ ហើយសម្រាប់ខ្ញុំ វាដូចជាផ្ទះមួយផ្សេងទៀត។
“មិនថាខ្ញុំទៅការប្រណាំង NASCAR ការប្រណាំង IndyCar ឬការប្រណាំង Formula One នោះទេ ខ្ញុំមានមិត្តភ័ក្តិដែលបានស្គាល់គ្នា និងយល់ចិត្តគ្នាទៅវិញទៅមក។
"ខ្ញុំមានផ្ទះច្រើនជាងមួយ"
នោះហើយជាមូលហេតុដែល Mario Andretti ជាបុរសដែលត្រូវបានស្វាគមន៍ក្នុងការចូលលេងកីឡាម៉ូតូជុំវិញពិភពលោកពិតជាល្អណាស់។
LONG BEACH, CALIFORNIA - ខែមេសា 08: Mario Andretti ចូលរួមក្នុងបទពិសោធន៍រថយន្ត Indy នៅ Acura ឆ្នាំ 2022 … [+]
រូបភាព Getty
Source: https://www.forbes.com/sites/brucemartin/2022/10/21/for-1978-formula-one-world-champion-and-1969-indianapolis-500-winner-its-great-to-be-mario-andretti/