នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Ford លោក Jim Farley (ឆ្វេង) ជាមួយ
ម៉ៃឃើលវេលឡិន / ស៊ីអិនប៊ីស៊ី
កំណត់ - ក្រុមហ៊ុន Ford Motor លោក Jim Farley នាយកប្រតិបត្តិបាននិយាយកាលពីថ្ងៃអង្គារថាកំពុងព្យាយាមសាងសង់ផ្នែកផ្ទាល់ខ្លួនឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបានសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីរបស់ខ្លួនដើម្បីទូទាត់នឹងការកាត់បន្ថយចំនួន 40% នៃកម្មករដែលត្រូវការសម្រាប់ការសាងសង់រថយន្ត និងឡានដឹកទំនិញបែបនេះ។
Farley បានប្រៀបធៀបកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងចុងក្រោយបង្អស់របស់ក្រុមហ៊ុន Ford ក្នុងការប្រភពគ្រឿងបន្លាស់របស់ខ្លួនទៅនឹងថ្ងៃដំបូងនៃឧស្សាហកម្មរថយន្ត នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុននានារួមទាំងក្រុមហ៊ុន Ford បានគ្រប់គ្រងភាគច្រើននៃសមាសធាតុទាំងអស់ដែលចូលទៅក្នុងរថយន្ត។
“យើងនឹងត្រលប់ទៅកន្លែងដែលយើងនៅដើមសតវត្សរ៍។ ហេតុអ្វី? ដោយសារតែនោះជាកន្លែងដែលការបង្កើតតម្លៃ។ វាគឺជាការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំមួយ” Farley បានប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មានបន្ទាប់ពីសន្និសីទដោយស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់ Rainbow Push Coalition ដែលជាអង្គការសិទ្ធិមនុស្ស និងស៊ីវិលដែលបង្កើតឡើងដោយ Rev. Jesse L. Jackson ។
បន្ថែមពីលើការធ្វើឱ្យមានអត្ថន័យសម្រាប់អាជីវកម្ម លោកបាននិយាយថា ការរក្សាការងារ និងកម្លាំងពលកម្មគឺជាហេតុផលមួយទៀតដែលក្រុមហ៊ុន Ford ចង់សាងសង់ផ្នែកបន្ថែមនៅក្នុងផ្ទះជាជាងការទិញពួកគេពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់។
លោកបាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុន Ford គ្រោងនឹងបង្កើតអាជីវកម្មបែបនេះ ជាជាងការទិញយកពួកគេ។ សម្រាប់ប្រភេទ Crossover Mustang Mach-E ដ៏ពេញនិយមរបស់ខ្លួន ក្រុមហ៊ុនបានទិញម៉ូទ័រ និងថ្ម។ ឆ្ពោះទៅមុខ Farley បាននិយាយថាវានឹងលែងជាករណីទៀតហើយ។
ក្រុមហ៊ុន Ford កំពុងសាងសង់រោងចក្រអាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុងភ្លោះនៅកណ្តាលរដ្ឋ Kentucky តាមរយៈការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាជាមួយក្រុមហ៊ុន SK Innovation ដែលមានមូលដ្ឋាននៅកូរ៉េខាងត្បូងដែលហៅថា BlueOvalSK ក៏ដូចជាបរិវេណសាលាទំហំ 3,600 ហិចតានៅភាគខាងលិចរដ្ឋ Tennessee ។ ក្រុមហ៊ុនបានប្រកាសពីការវិនិយោគ 11.4 ពាន់លានដុល្លារកាលពីចុងឆ្នាំមុន។
រោងចក្រអាគុយដែលបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាបែបនេះបានក្លាយជាចំណុចនៃការប្រជែងគ្នាសម្រាប់សហជីពកម្មករស្វ័យប្រវត្តិក្រុមហ៊ុនដូចជាក្រុមហ៊ុន Ford និង ក្រុមហ៊ុន General Motors បាននិយាយថា វានឹងអាស្រ័យលើកម្មកររោងចក្រក្នុងការសម្រេចចិត្តថាតើត្រូវបង្កើតសហជីពឬអត់។
Farley បានរំលឹកឡើងវិញនូវការអត្ថាធិប្បាយទាំងនោះកាលពីថ្ងៃអង្គារ ប៉ុន្តែក៏បាននិយាយថាក្រុមហ៊ុន Ford នឹង "រំភើប" ដែលមានតំណាងបែបនេះ។
ការលើកឡើងនេះធ្វើឡើងស្របពេលដែលសហជីព United Auto Workers គឺជា ព្យាយាមរៀបចំ រោងចក្រផលិតថ្មរួមគ្នារវាងក្រុមហ៊ុន GM និង LG Energy Solution នៅរដ្ឋ Ohio ។
រោងចក្រអាគុយដែលសហការគ្នាបែបនេះបានក្លាយជាចំណុចនៃជម្លោះសម្រាប់សហជីព United Auto Workers ខណៈក្រុមហ៊ុនបាននិយាយថាវាអាស្រ័យលើកម្មកររោងចក្រក្នុងការសម្រេចចិត្តថាតើត្រូវបង្កើតសហជីពឬអត់។
Wall Street បានចាត់ទុកជាប្រវត្តិសាស្ត្រតំណាងសហជីពជាអវិជ្ជមានសម្រាប់ក្រុមហ៊ុននានា ចាប់តាំងពីវាជាទម្លាប់ជំរុញឱ្យតម្លៃពលកម្ម និងបង្កើនសក្តានុពលសម្រាប់ការរំខានកម្លាំងការងារដូចជាកូដកម្ម។
UAW កាលពីខែមុនបាននិយាយ បានដាក់ញត្តិ ជាមួយក្រុមប្រឹក្សាជាតិទំនាក់ទំនងការងារក្នុងនាមកម្មករប្រហែល 900 នាក់នៅក្នុងក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នា GM-LG ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថា Ultium Cells បន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុនទាំងនោះបដិសេធមិនទទួលស្គាល់សហជីព។
ប្រភព៖ https://www.cnbc.com/2022/11/15/ford-working-to-build-its-own-parts-for-electric-vehicles-to-offset-job-losses.html