ថ្ម Lithium-ion ថតរូបនៅរោងចក្រ Volkswagen ក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ សហភាពអឺរ៉ុបកំពុងសម្លឹងរកមើលការបង្កើនចំនួនរថយន្តអគ្គិសនីនៅលើផ្លូវរបស់ខ្លួនក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះ។
រ៉ននី ហាតម៉ាន់ | AFP | រូបភាព Getty
រ៉ែយក្សដែលមានទីស្នាក់ការកណ្តាលនៅទីក្រុងប៉ារីស អាយលែម គម្រោងបង្កើតគម្រោងចម្រាញ់ប្រេងលីចូម ដែលគេសង្ឃឹមថានឹងជួយបំពេញតម្រូវការ និងការផ្គត់ផ្គង់សុវត្ថិភាពសម្រាប់ទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីដែលកំពុងរីកចម្រើននៅអឺរ៉ុប។
នៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយកាលពីថ្ងៃច័ន្ទ លោក Imerys បាននិយាយថា គម្រោង Emili របស់ខ្លួននឹងមានទីតាំងនៅទីតាំងមួយនៅកណ្តាលប្រទេសបារាំង ដោយក្រុមហ៊ុនបានកំណត់គោលដៅផលិតលីចូមអ៊ីដ្រូស៊ីតចំនួន 34,000 តោនជារៀងរាល់ឆ្នាំចាប់ពីឆ្នាំ 2028 ។
យោងតាមអាជីវកម្មកម្រិតនៃការផលិតនេះនឹងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បី "បំពាក់រថយន្តអគ្គិសនីប្រមាណ 700,000 គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ" ។
ទន្ទឹមនឹងការប្រើប្រាស់របស់វានៅក្នុងទូរស័ព្ទដៃ កុំព្យូទ័រ ថេប្លេត និងឧបករណ៍ជាច្រើនផ្សេងទៀតដែលមានន័យដូចនឹងជីវិតសម័យទំនើប លីចូម ដែលអ្នកខ្លះដាក់ឈ្មោះថា "មាសស" គឺមានសារៈសំខាន់ចំពោះថ្មដែលផ្តល់ថាមពលដល់យានយន្តអគ្គិសនី។
គម្រោងដែលត្រូវបានគ្រោងទុកដោយ Imerys កំពុងចាប់ផ្តើមដំណើរការនៅពេលដែលប្រទេសសេដ្ឋកិច្ចធំៗដូចជា EU កំពុងសម្លឹងមើលការបង្កើនចំនួនរថយន្តអគ្គិសនីនៅលើផ្លូវរបស់ពួកគេ។
សហភាពអឺរ៉ុបគ្រោងនឹងបញ្ឈប់ការលក់ រថយន្តម៉ាស៊ូត និងសាំង និងឡានថ្មីពីឆ្នាំ ២០៣៥។ ចក្រភពអង់គ្លេសដែលបានចាកចេញពីសហភាពអឺរ៉ុបនៅថ្ងៃទី 31 ខែមករាឆ្នាំ 2020 កំពុងបន្តគោលដៅស្រដៀងគ្នានេះ។
ជាមួយនឹងតម្រូវការកើនឡើងនៃលីចូម សហភាពអឺរ៉ុប ដែលបារាំងជាសមាជិក កំពុងព្យាយាមបង្កើនការផ្គត់ផ្គង់របស់ខ្លួន និងកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើផ្នែកផ្សេងទៀតនៃពិភពលោក។
នៅក្នុងការបកប្រែនៃសុន្ទរកថារដ្ឋនៃសហភាពរបស់នាងកាលពីខែមុន ប្រធានគណៈកម្មការអឺរ៉ុប Ursula von der Leyen បាននិយាយថា "លីចូម និងកម្រនឹងមានសារៈសំខាន់ជាងប្រេង និងឧស្ម័នក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ" ។
ក៏ដូចជាការលើកឡើងអំពីសុវត្ថិភាពនៃការផ្គត់ផ្គង់ វ៉ុន ឌឺឡឺយិន ដែលបានប្តូររវាងភាសាជាច្រើនក្នុងអំឡុងពេលសុន្ទរកថារបស់នាងក៏បានសង្កត់ធ្ងន់លើសារៈសំខាន់នៃដំណើរការផងដែរ។
លោកស្រីបានបន្តថា៖ «សព្វថ្ងៃនេះ ប្រទេសចិនបានគ្រប់គ្រងឧស្សាហកម្មកែច្នៃជាសាកល»។ "ស្ទើរតែ 90% ... នៃផែនដីកម្រ និង 60% នៃលីចូមត្រូវបានដំណើរការនៅក្នុងប្រទេសចិន។"
លោកស្រីបានបន្ថែមថា៖ «ដូច្នេះយើងនឹងកំណត់គម្រោងយុទ្ធសាស្ត្រនៅតាមខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ ចាប់ពីការចម្រាញ់រហូតដល់ការចម្រាញ់ ពីការកែច្នៃរហូតដល់ការកែច្នៃ»។ "ហើយយើងនឹងបង្កើតទុនបម្រុងយុទ្ធសាស្ត្រដែលការផ្គត់ផ្គង់មានហានិភ័យ។"
ត្រលប់មកប្រទេសបារាំងវិញ លោក Imerys បាននិយាយថា ខ្លួនកំពុងបញ្ចប់នូវអ្វីដែលខ្លួនបានពិពណ៌នាថាជា "ការសិក្សាវិសាលភាពបច្ចេកទេស" ដើម្បី "ស្វែងយល់ពីជម្រើសប្រតិបត្តិការផ្សេងៗ និងកែលម្អទិដ្ឋភាពភូមិសាស្ត្រ និងឧស្សាហកម្មដែលទាក់ទងនឹងវិធីសាស្ត្រទាញយក និងកែច្នៃលីចូម"។
គេហទំព័រដែលបានជ្រើសរើសសម្រាប់គម្រោងនេះមានតាំងពីចុងឆ្នាំ 19 មកម្ល៉េះth សតវត្សន៍ ត្រូវបានគេប្រើដើម្បីផលិតប្រភេទដីឥដ្ឋមួយប្រភេទហៅថា kaolin សម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងឧស្សាហកម្មសេរ៉ាមិច។
លោក Imerys បានបន្ថែមថា ការចំណាយដើមទុនសាងសង់នៃគម្រោងលីចូមដែលបានស្នើឡើង ត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថាមានប្រហែល 1 ពាន់លានអឺរ៉ូ (ប្រហែល 980 លានដុល្លារ)។
ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយថា "នៅពេលបញ្ចប់ដោយជោគជ័យ គម្រោងនេះនឹងរួមចំណែកដល់មហិច្ឆតានៃការផ្លាស់ប្តូរថាមពលរបស់បារាំង និងសហភាពអឺរ៉ុប"។ «វាក៏នឹងបង្កើនអធិបតេយ្យភាពឧស្សាហកម្មរបស់អឺរ៉ុបនៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនិងថ្មពឹងផ្អែកខ្លាំងលើលីចូមដែលបាននាំចូលដែលជាធាតុសំខាន់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរថាមពល»។
ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ កត្តាជាច្រើនបានបង្កើតចំណុចសម្ពាធនៅពេលនិយាយអំពីការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈសំខាន់ៗសម្រាប់រថយន្ត EV ដែលជាបញ្ហាដែលទីភ្នាក់ងារថាមពលអន្តរជាតិបានគូសបញ្ជាក់កាលពីដើមឆ្នាំនេះ។ នៅក្នុង Global EV Outlook របស់ខ្លួន។
របាយការណ៍របស់ IEA បានកត់សម្គាល់ថា "ការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃការលក់រថយន្ត EV ក្នុងអំឡុងពេលជំងឺរាតត្បាតបានសាកល្បងភាពធន់នៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ថ្ម ហើយសង្រ្គាមរបស់រុស្ស៊ីនៅអ៊ុយក្រែនបានធ្វើឱ្យបញ្ហាប្រឈមកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ" ដោយបន្ថែមថាតម្លៃនៃវត្ថុធាតុដើមដូចជាលីចូម cobalt និងនីកែលបានឡើងថ្លៃ។
វាបានបន្ថែមថា "នៅក្នុងខែឧសភាឆ្នាំ 2022 តម្លៃលីចូមបានកើនឡើងជាង 2021 ដងខ្ពស់ជាងនៅដើមឆ្នាំ XNUMX" ។ "តម្រូវការថ្មដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក និងកង្វះនៃការវិនិយោគរចនាសម្ព័ន្ធនៅក្នុងសមត្ថភាពផ្គត់ផ្គង់ថ្មី គឺជាកត្តាសំខាន់។"
នៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ថ្មីៗនេះជាមួយ CNBC នាយកប្រតិបត្តិនៃ Mercedes-Benz បានគូសវាសស្ថានភាពនៃការលេងនាពេលបច្ចុប្បន្ន ដូចដែលគាត់បានឃើញវានៅពេលនិយាយអំពីវត្ថុធាតុដើមដែលត្រូវការសម្រាប់ EVs និងថ្មរបស់ពួកគេ។
Ola Kallenius បាននិយាយថា "តម្លៃវត្ថុធាតុដើមមានការប្រែប្រួលខ្លាំងក្នុងរយៈពេល 12 ទៅ 18 ខែចុងក្រោយនេះ ដែលមួយចំនួនបានឡើងថ្លៃ ហើយតាមពិតទៅ ខ្លះបានធ្លាក់ចុះម្តងទៀត" ។
“ប៉ុន្តែវាជាការពិត នៅពេលដែលយើងក្លាយជាអគ្គិសនី អគ្គិសនីទាំងអស់ ហើយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តកាន់តែច្រើនឡើងចូលទៅក្នុងលំហអគ្គិសនី វាមានតម្រូវការក្នុងការបង្កើនសមត្ថភាពរុករករ៉ែ និងសមត្ថភាពចម្រាញ់សម្រាប់លីចូម នីកែល និងវត្ថុធាតុដើមមួយចំនួនដែលត្រូវការដើម្បី ផលិតរថយន្តអគ្គិសនី»។
យើងមានអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលយើងត្រូវការនៅពេលនេះ ប៉ុន្តែយើងត្រូវមើលទៅពាក់កណ្តាលដល់រយៈពេលវែង ហើយធ្វើការជាមួយនឹងឧស្សាហកម្មរ៉ែនៅទីនេះដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាព»។
ប្រភព៖ https://www.cnbc.com/2022/10/25/french-project-aims-to-supply-europe-with-lithium.html