ភាគហ៊ុនរបស់ក្រុមហ៊ុន Hyzon Motors Inc. បាននឹងកំពុងទទួលរងនូវការធ្លាក់ចុះកំណត់ត្រាឆ្ពោះទៅរកកម្រិតទាបបំផុតកាលពីថ្ងៃសុក្រ បន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដឹកប្រេងដែលដំណើរការដោយកោសិកាឥន្ធនៈបានបង្ហាញពី "បញ្ហាជាច្រើន" រួមទាំងភាពទៀងទាត់នៃគណនេយ្យដែលនឹងធ្វើឱ្យវាខកខានកាលបរិច្ឆេទនៃការដាក់ឯកសារសម្រាប់ត្រីមាសទីពីរ។ លទ្ធផល។
នោះបានជំរុញឱ្យអ្នកវិភាគមួយចំនួនងាកចេញពីជំហរកើនឡើងរបស់ពួកគេ រួមទាំងអ្នកវិភាគ JP Morgan លោក William Peterson ដែលបានប្រែទៅជាអ្នកវិភាគធ្លាក់ចុះតែមួយគត់នៅ Wall Street ។
ស្តុក
HYZN,
-38.08%
បានធ្លាក់ចុះ 36.5% នៅក្នុងការជួញដូរពេលរសៀលដ៏សកម្មបំផុតកាលពីថ្ងៃសុក្រ ដោយដាក់វានៅលើផ្លូវសម្រាប់ការអនុវត្តមួយថ្ងៃដ៏អាក្រក់បំផុតចាប់តាំងពី ticker បានចាប់ផ្តើមជួញដូរកាលពីមួយឆ្នាំមុន។ វាក៏ត្រូវបានឆ្ពោះទៅរកការបិទទាបបំផុតដែលមិនធ្លាប់មាន នៅក្រោមកម្រិតទាបបំផុតពីមុនគឺ $2.94 នៅថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2022។
បរិមាណជួញដូរបានកើនឡើងដល់ 15.6 លានហ៊ុន ធៀបនឹងរយៈពេលមធ្យមពេញមួយថ្ងៃដែលមានប្រហែល 1.8 លានហ៊ុន។
ភាគហ៊ុនត្រូវបានជួញដូរ 65.5% ខាងក្រោមដែលជាកន្លែងដែលវាបានបិទរបស់ខ្លួន។ ថ្ងៃដំបូងនៃការជួញដូរ នៅលើការផ្លាស់ប្តូរ Nasdaq នៅថ្ងៃទី 19 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2021 បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយក្រុមហ៊ុនទិញយកពិសេស (SPAC) Decarbonization Plus Acquisition Corp. ត្រូវបានបិទ។
នេះបើតាមការឲ្យដឹងពីលោក Hyzon កាលពីល្ងាចថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ ៨- ខេដាក់ឯកសារ ជាមួយគណៈកម្មាការមូលបត្រថា ខ្លួនបានចាប់ផ្តើមការស៊ើបអង្កេតលើពេលវេលានៃការទទួលស្គាល់ប្រាក់ចំណូល និងការគ្រប់គ្រងគណនេយ្យផ្ទៃក្នុងនៅប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួននៅក្នុងប្រទេសចិន។ ជាលទ្ធផល ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយថា ខ្លួននឹងមិនអាចដាក់សវនកម្ម 10-Q របស់ខ្លួនបានទេត្រឹមថ្ងៃទី 15 ខែសីហា ដែលមានន័យថាវានឹងមិនអនុលោមតាមតម្រូវការចុះបញ្ជីរបស់ Nasdaq នោះទេ។
"ការពន្យារពេលក្នុងការដាក់ឯកសារនឹងមិនមានឥទ្ធិពលភ្លាមៗលើការចុះបញ្ជី ឬការជួញដូរភាគហ៊ុនទូទៅរបស់ក្រុមហ៊ុននោះទេ ទោះបីជាមិនអាចមានការធានាណាមួយថាការពន្យារពេលបន្ថែមទៀតក្នុងការដាក់ទម្រង់បែបបទ 10-Q នឹងមិនមានផលប៉ះពាល់ដល់ការចុះបញ្ជី ឬការជួញដូរ។ ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយ។
Hyzon ក៏បាននិយាយផងដែរថា គណៈកម្មាធិការសវនកម្មរបស់ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលរបស់ខ្លួនបានកំណត់ថារបស់ខ្លួន។ ៨- ខេ របាយការណ៍ប្រចាំឆ្នាំ 2021 និងរបស់វា។ 10-Q សម្រាប់ត្រីមាសទី 2022 នៃឆ្នាំ XNUMX "មិនគួរត្រូវបានពឹងផ្អែកទៀតទេ" ។
នោះមិនមែនទាំងអស់ទេ។ ក្រុមហ៊ុន Hyzon ក៏បាននិយាយផងដែរថា ខ្លួនបានកំណត់ "ភាពគ្មានប្រសិទ្ធភាពនៃប្រតិបត្តិការ" នៅក្រុមហ៊ុន Hyzon Motors Europe BV ដែលជាក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នានៅអ៊ឺរ៉ុបរបស់ខ្លួនជាមួយក្រុមហ៊ុន Holthausen Clean Technology Investments BV ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយថា ភាពគ្មានប្រសិទ្ធភាពនឹងមាន "ផលប៉ះពាល់ជាសម្ភារៈ" ទៅលើសមត្ថភាពផលិត និងលក់រថយន្ត។
ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយថា ឥឡូវនេះខ្លួនគ្រោងនឹងរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធប្រតិបត្តិការអឺរ៉ុបរបស់ខ្លួនឡើងវិញ ហើយបានរក្សាក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាដើម្បីជួយវាយតម្លៃឡើងវិញនូវយុទ្ធសាស្ត្រ និងប្រតិបត្តិការសកលរបស់ខ្លួន។
មានច្រើនទៀត៖ ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយថាត្រឡប់មកវិញនៅថ្ងៃទី 5 ខែឧសភា ខ្លួនបានចុះកិច្ចព្រមព្រៀងទិញភាគហ៊ុនជាមួយ Holthausen ដើម្បីទិញភាគហ៊ុនប្រហែល 25% នៃក្រុមហ៊ុន Hyzon Motors Europe JV ដែលនឹងផ្តល់ឱ្យ Hyzon នូវភាគហ៊ុន 75% នៅក្នុង JV ។ កិច្ចព្រមព្រៀងនោះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបិទនៅខែកក្កដា ប៉ុន្តែវាមិនទាន់មានទេ។
Hyzon បាននិយាយថា "ក្រុមហ៊ុន និង Holthausen មិនអាចបញ្ចប់លក្ខខណ្ឌនៃប្រតិបត្តិការ Holthausen បានទេ ហើយប្រតិបត្តិការនេះមិនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបិទតាមលក្ខខណ្ឌដែលបានព្រមព្រៀងពីដំបូងឡើយ" ។ "បច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុន និង Holthausen កំពុងធ្វើការដើម្បីចរចាឡើងវិញនូវប្រតិបត្តិការនេះ។"
Hyzon បាននិយាយថា ខ្លួនមិនដឹងថានៅពេលណា ឬសូម្បីតែកិច្ចព្រមព្រៀងទិញភាគហ៊ុនថ្មីអាចសម្រេចបាន។
Peterson របស់ JP Morgan តាមពីក្រោយដោយទម្លាក់ Hyzon ពីរដង ដល់ទម្ងន់ក្រោមទម្ងន់លើស ហើយដកគោលដៅតម្លៃភាគហ៊ុនរបស់គាត់។ គោលដៅពីមុនរបស់គាត់គឺ 6 ដុល្លារ។
ដោយទទួលបានការបង្ហាញទាំងអស់ លោក Peterson បានសរសេរនៅក្នុងកំណត់ត្រាស្រាវជ្រាវមួយថា ឥឡូវនេះគាត់ជឿជាក់ថា "អ្នកវិនិយោគទំនងជាមិនផ្តល់ឥណទានដល់ក្រុមហ៊ុនសម្រាប់ការមានបច្ចេកវិទ្យាកោសិកាឥន្ធនៈស្នូលដ៏រឹងមាំ និងយុទ្ធសាស្រ្តអ៊ីដ្រូសែនដែលមិនបានវាយតម្លៃ យ៉ាងហោចណាស់សម្រាប់ត្រីមាសបន្ទាប់"។
គាត់ក៏ជឿជាក់ផងដែរថា "អត្ថប្រយោជន៍នៃការផ្លាស់ប្តូរដើមដំបូង" របស់ Hyzon នៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីកោសិកាឥន្ធនៈ (FCEVs) ឥឡូវនេះទំនងជាមិនសូវត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនូវការប្រកួតប្រជែងដែលកំពុងរីកចម្រើន ជាពិសេសនៅក្នុងទីផ្សារក្រៅប្រទេសនៅអឺរ៉ុប និងប្រទេសចិន។
Dan Ives របស់ Wedbush ក៏បានបន្ទាបចំណាត់ថ្នាក់ Hyzon ទៅជាអព្យាក្រឹតពីការដំណើរការល្អ ខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយគោលដៅតម្លៃភាគហ៊ុនរបស់គាត់ទៅ $3 ពី $7 ។
"មានសំណួរច្រើនជាងចម្លើយនៅពេលនេះ ជាមួយនឹងបញ្ហាជាច្រើនដែលត្រូវបានកំណត់នៅក្នុងឯកសារដែលយើងខ្លាចថាអាចពន្យឺតដំណើររឿងរបស់ Hyzon (ដែលពិតជារីកចម្រើនយ៉ាងល្អក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយខែចុងក្រោយនេះ) ជាមួយនឹងពពកខ្មៅនេះឥឡូវនេះជុំវិញរឿង។ " Ives បានសរសេរ។
លោក Michael Shlisky នៅ DA Davidson បានកាត់បន្ថយការវាយតម្លៃរបស់គាត់ទៅជាអព្យាក្រឹតពីការទិញ និងគោលដៅតម្លៃរបស់គាត់ដោយពីរភាគបីមកត្រឹម 4 ដុល្លារពី $12 ។ លោកបាននិយាយថា លទ្ធផលចុងក្រោយនៃបញ្ហាដែលបានលាតត្រដាងអាចមានលក្ខណៈសាមញ្ញដូចការបញ្ជាក់ឡើងវិញតិចតួច និងប្រតិបត្តិការអឺរ៉ុបដែលប្រសើរឡើង ឬការផ្លាស់ប្តូរអាចកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។
Shilsky បានសរសេរថា "យើងគ្រាន់តែមិនដឹងថាអ្វីៗនឹងទៅណានៅចំណុចនេះទេ ហើយប្រភេទនៃការស៊ើបអង្កេត និងសកម្មភាពរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញអាចមានតម្លៃថ្លៃ និងរំខាន" ។ «យើងកំពុងធ្វើដំណើរទៅខាងក្រៅរហូតដល់យើងមានភាពច្បាស់លាស់បន្ថែមទៀតលើបញ្ហាទាំងនេះ»។
ភាគហ៊ុនបានធ្លាក់ចុះ 56.1% ពីឆ្នាំមុន ខណៈពេលដែលសន្ទស្សន៍ S&P 500
SPX,
-0.16%
បាត់បង់ 13.2%។
ភាគហ៊ុនរបស់ក្រុមហ៊ុន Hyzon ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដឹកឥន្ធនៈបានធ្លាក់ចុះកំណត់ត្រាបន្ទាប់ពីសំណួរគណនេយ្យបង្កើនការភ័យខ្លាចក្នុងការលុបចោល
ភាគហ៊ុនរបស់ក្រុមហ៊ុន Hyzon Motors Inc. បាននឹងកំពុងទទួលរងនូវការធ្លាក់ចុះកំណត់ត្រាឆ្ពោះទៅរកកម្រិតទាបបំផុតកាលពីថ្ងៃសុក្រ បន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដឹកប្រេងដែលដំណើរការដោយកោសិកាឥន្ធនៈបានបង្ហាញពី "បញ្ហាជាច្រើន" រួមទាំងភាពទៀងទាត់នៃគណនេយ្យដែលនឹងធ្វើឱ្យវាខកខានកាលបរិច្ឆេទនៃការដាក់ឯកសារសម្រាប់ត្រីមាសទីពីរ។ លទ្ធផល។
នោះបានជំរុញឱ្យអ្នកវិភាគមួយចំនួនងាកចេញពីជំហរកើនឡើងរបស់ពួកគេ រួមទាំងអ្នកវិភាគ JP Morgan លោក William Peterson ដែលបានប្រែទៅជាអ្នកវិភាគធ្លាក់ចុះតែមួយគត់នៅ Wall Street ។
ស្តុក
-38.08%
HYZN,
បានធ្លាក់ចុះ 36.5% នៅក្នុងការជួញដូរពេលរសៀលដ៏សកម្មបំផុតកាលពីថ្ងៃសុក្រ ដោយដាក់វានៅលើផ្លូវសម្រាប់ការអនុវត្តមួយថ្ងៃដ៏អាក្រក់បំផុតចាប់តាំងពី ticker បានចាប់ផ្តើមជួញដូរកាលពីមួយឆ្នាំមុន។ វាក៏ត្រូវបានឆ្ពោះទៅរកការបិទទាបបំផុតដែលមិនធ្លាប់មាន នៅក្រោមកម្រិតទាបបំផុតពីមុនគឺ $2.94 នៅថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2022។
បរិមាណជួញដូរបានកើនឡើងដល់ 15.6 លានហ៊ុន ធៀបនឹងរយៈពេលមធ្យមពេញមួយថ្ងៃដែលមានប្រហែល 1.8 លានហ៊ុន។
ភាគហ៊ុនត្រូវបានជួញដូរ 65.5% ខាងក្រោមដែលជាកន្លែងដែលវាបានបិទរបស់ខ្លួន។ ថ្ងៃដំបូងនៃការជួញដូរ នៅលើការផ្លាស់ប្តូរ Nasdaq នៅថ្ងៃទី 19 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2021 បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយក្រុមហ៊ុនទិញយកពិសេស (SPAC) Decarbonization Plus Acquisition Corp. ត្រូវបានបិទ។
នេះបើតាមការឲ្យដឹងពីលោក Hyzon កាលពីល្ងាចថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ ៨- ខេដាក់ឯកសារ ជាមួយគណៈកម្មាការមូលបត្រថា ខ្លួនបានចាប់ផ្តើមការស៊ើបអង្កេតលើពេលវេលានៃការទទួលស្គាល់ប្រាក់ចំណូល និងការគ្រប់គ្រងគណនេយ្យផ្ទៃក្នុងនៅប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួននៅក្នុងប្រទេសចិន។ ជាលទ្ធផល ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយថា ខ្លួននឹងមិនអាចដាក់សវនកម្ម 10-Q របស់ខ្លួនបានទេត្រឹមថ្ងៃទី 15 ខែសីហា ដែលមានន័យថាវានឹងមិនអនុលោមតាមតម្រូវការចុះបញ្ជីរបស់ Nasdaq នោះទេ។
"ការពន្យារពេលក្នុងការដាក់ឯកសារនឹងមិនមានឥទ្ធិពលភ្លាមៗលើការចុះបញ្ជី ឬការជួញដូរភាគហ៊ុនទូទៅរបស់ក្រុមហ៊ុននោះទេ ទោះបីជាមិនអាចមានការធានាណាមួយថាការពន្យារពេលបន្ថែមទៀតក្នុងការដាក់ទម្រង់បែបបទ 10-Q នឹងមិនមានផលប៉ះពាល់ដល់ការចុះបញ្ជី ឬការជួញដូរ។ ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយ។
Hyzon ក៏បាននិយាយផងដែរថា គណៈកម្មាធិការសវនកម្មរបស់ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលរបស់ខ្លួនបានកំណត់ថារបស់ខ្លួន។ ៨- ខេ របាយការណ៍ប្រចាំឆ្នាំ 2021 និងរបស់វា។ 10-Q សម្រាប់ត្រីមាសទី 2022 នៃឆ្នាំ XNUMX "មិនគួរត្រូវបានពឹងផ្អែកទៀតទេ" ។
នោះមិនមែនទាំងអស់ទេ។ ក្រុមហ៊ុន Hyzon ក៏បាននិយាយផងដែរថា ខ្លួនបានកំណត់ "ភាពគ្មានប្រសិទ្ធភាពនៃប្រតិបត្តិការ" នៅក្រុមហ៊ុន Hyzon Motors Europe BV ដែលជាក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នានៅអ៊ឺរ៉ុបរបស់ខ្លួនជាមួយក្រុមហ៊ុន Holthausen Clean Technology Investments BV ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយថា ភាពគ្មានប្រសិទ្ធភាពនឹងមាន "ផលប៉ះពាល់ជាសម្ភារៈ" ទៅលើសមត្ថភាពផលិត និងលក់រថយន្ត។
ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយថា ឥឡូវនេះខ្លួនគ្រោងនឹងរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធប្រតិបត្តិការអឺរ៉ុបរបស់ខ្លួនឡើងវិញ ហើយបានរក្សាក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាដើម្បីជួយវាយតម្លៃឡើងវិញនូវយុទ្ធសាស្ត្រ និងប្រតិបត្តិការសកលរបស់ខ្លួន។
មានច្រើនទៀត៖ ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយថាត្រឡប់មកវិញនៅថ្ងៃទី 5 ខែឧសភា ខ្លួនបានចុះកិច្ចព្រមព្រៀងទិញភាគហ៊ុនជាមួយ Holthausen ដើម្បីទិញភាគហ៊ុនប្រហែល 25% នៃក្រុមហ៊ុន Hyzon Motors Europe JV ដែលនឹងផ្តល់ឱ្យ Hyzon នូវភាគហ៊ុន 75% នៅក្នុង JV ។ កិច្ចព្រមព្រៀងនោះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបិទនៅខែកក្កដា ប៉ុន្តែវាមិនទាន់មានទេ។
Hyzon បាននិយាយថា "ក្រុមហ៊ុន និង Holthausen មិនអាចបញ្ចប់លក្ខខណ្ឌនៃប្រតិបត្តិការ Holthausen បានទេ ហើយប្រតិបត្តិការនេះមិនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបិទតាមលក្ខខណ្ឌដែលបានព្រមព្រៀងពីដំបូងឡើយ" ។ "បច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុន និង Holthausen កំពុងធ្វើការដើម្បីចរចាឡើងវិញនូវប្រតិបត្តិការនេះ។"
Hyzon បាននិយាយថា ខ្លួនមិនដឹងថានៅពេលណា ឬសូម្បីតែកិច្ចព្រមព្រៀងទិញភាគហ៊ុនថ្មីអាចសម្រេចបាន។
Peterson របស់ JP Morgan តាមពីក្រោយដោយទម្លាក់ Hyzon ពីរដង ដល់ទម្ងន់ក្រោមទម្ងន់លើស ហើយដកគោលដៅតម្លៃភាគហ៊ុនរបស់គាត់។ គោលដៅពីមុនរបស់គាត់គឺ 6 ដុល្លារ។
ដោយទទួលបានការបង្ហាញទាំងអស់ លោក Peterson បានសរសេរនៅក្នុងកំណត់ត្រាស្រាវជ្រាវមួយថា ឥឡូវនេះគាត់ជឿជាក់ថា "អ្នកវិនិយោគទំនងជាមិនផ្តល់ឥណទានដល់ក្រុមហ៊ុនសម្រាប់ការមានបច្ចេកវិទ្យាកោសិកាឥន្ធនៈស្នូលដ៏រឹងមាំ និងយុទ្ធសាស្រ្តអ៊ីដ្រូសែនដែលមិនបានវាយតម្លៃ យ៉ាងហោចណាស់សម្រាប់ត្រីមាសបន្ទាប់"។
គាត់ក៏ជឿជាក់ផងដែរថា "អត្ថប្រយោជន៍នៃការផ្លាស់ប្តូរដើមដំបូង" របស់ Hyzon នៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីកោសិកាឥន្ធនៈ (FCEVs) ឥឡូវនេះទំនងជាមិនសូវត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនូវការប្រកួតប្រជែងដែលកំពុងរីកចម្រើន ជាពិសេសនៅក្នុងទីផ្សារក្រៅប្រទេសនៅអឺរ៉ុប និងប្រទេសចិន។
Dan Ives របស់ Wedbush ក៏បានបន្ទាបចំណាត់ថ្នាក់ Hyzon ទៅជាអព្យាក្រឹតពីការដំណើរការល្អ ខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយគោលដៅតម្លៃភាគហ៊ុនរបស់គាត់ទៅ $3 ពី $7 ។
"មានសំណួរច្រើនជាងចម្លើយនៅពេលនេះ ជាមួយនឹងបញ្ហាជាច្រើនដែលត្រូវបានកំណត់នៅក្នុងឯកសារដែលយើងខ្លាចថាអាចពន្យឺតដំណើររឿងរបស់ Hyzon (ដែលពិតជារីកចម្រើនយ៉ាងល្អក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយខែចុងក្រោយនេះ) ជាមួយនឹងពពកខ្មៅនេះឥឡូវនេះជុំវិញរឿង។ " Ives បានសរសេរ។
លោក Michael Shlisky នៅ DA Davidson បានកាត់បន្ថយការវាយតម្លៃរបស់គាត់ទៅជាអព្យាក្រឹតពីការទិញ និងគោលដៅតម្លៃរបស់គាត់ដោយពីរភាគបីមកត្រឹម 4 ដុល្លារពី $12 ។ លោកបាននិយាយថា លទ្ធផលចុងក្រោយនៃបញ្ហាដែលបានលាតត្រដាងអាចមានលក្ខណៈសាមញ្ញដូចការបញ្ជាក់ឡើងវិញតិចតួច និងប្រតិបត្តិការអឺរ៉ុបដែលប្រសើរឡើង ឬការផ្លាស់ប្តូរអាចកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។
Shilsky បានសរសេរថា "យើងគ្រាន់តែមិនដឹងថាអ្វីៗនឹងទៅណានៅចំណុចនេះទេ ហើយប្រភេទនៃការស៊ើបអង្កេត និងសកម្មភាពរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញអាចមានតម្លៃថ្លៃ និងរំខាន" ។ «យើងកំពុងធ្វើដំណើរទៅខាងក្រៅរហូតដល់យើងមានភាពច្បាស់លាស់បន្ថែមទៀតលើបញ្ហាទាំងនេះ»។
ភាគហ៊ុនបានធ្លាក់ចុះ 56.1% ពីឆ្នាំមុន ខណៈពេលដែលសន្ទស្សន៍ S&P 500
-0.16%
SPX,
បាត់បង់ 13.2%។
ប្រភព៖ https://www.marketwatch.com/story/fuel-cell-powered-truck-maker-hyzons-stock-suffers-record-plunge-after-accounting-questions-raise-dellisting-fears-11659724093?siteid= yhoof2&yptr=yahoo