តម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ និង EV ឆ្ពោះទៅទិសដៅផ្ទុយ

តម្លៃឧស្ម័នខ្ពស់ជាប្រវត្តិសាស្ត្របានជំរុញឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់មានចំណាប់អារម្មណ៍លើរថយន្តអគ្គិសនី ប៉ុន្តែទោះបីជាតម្លៃនៅម៉ាស៊ីនបូមទឹកកំពុងធ្លាក់ចុះបន្តិចម្តងៗក៏ដោយ ទាំងរថយន្ត EV ថ្មី និងប្រើរួចនៅតែបន្តកើនឡើង។

ស្រាវជ្រាវដោយគេហទំព័រលក់រថយន្ត និងស្រាវជ្រាវ CarGurus.com បង្ហាញ​ពី​តម្លៃ​ចុះ​បញ្ជី​ជា​មធ្យម​សម្រាប់​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ថ្មី​មួយ​នៅ​ចុង​ខែ​មិថុនា ដែល​មាន​ត្រឹម​តែ​ក្រោម ៦០,០០០ ដុល្លារ​ប៉ុណ្ណោះ ដែល​កើន​ឡើង ១៣ ភាគរយ​ចាប់​តាំង​ពី​ខែ​កុម្ភៈ។ សម្រាប់រថយន្ត EV ដែលប្រើរួច ការកើនឡើងតម្លៃកាន់តែច្បាស់ - កើនឡើង 60,000% ចាប់តាំងពីខែកុម្ភៈត្រឹមតែជាង $13។

តួលេខ​ទាំង​នោះ​គឺ​សម្រាប់​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ដែល​លក់​តាម​រយៈ​អ្នក​ចែក​ចាយ និង​មិន​ផ្ទាល់​ដល់​អ្នក​ប្រើ​ដែល​ទុក​ម៉ាក​យីហោ​ដូច​ជា Tesla នោះ​ទេ។TSLA
, Rivian និង Lucid ចេញពីការលាយ។

វាមិនមែនគ្រាន់តែជាតម្រូវការក្នុងការប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាផលិតកម្មបន្តដែលជំរុញឱ្យតម្លៃកាន់តែខ្ពស់សម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីនេះបើយោងតាមនាយក CarGurus នៃការយល់ដឹងផ្នែកឧស្សាហកម្ម និងការវិភាគលោក Kevin Roberts ។

Roberts បានប្រាប់ Forbes.com ថា "នៅពេលដែលតម្លៃឧស្ម័នចាប់ផ្តើមឡើងថ្លៃ EVs ដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតត្រូវបានដកចេញពីទីផ្សារយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយដូច្នេះតម្លៃកាន់តែខ្ពស់នៅតែមាន" ។ លោក​បាន​បន្ថែម​ថា​៖ «​ក្រុមហ៊ុន​ផលិត​រថយន្ត​ត្រូវ​ដំឡើង​ថ្លៃ​រថយន្ត EV ដោយសារ​តម្លៃ​ទំនិញ​ឡើង​ថ្លៃ​»​។

Roberts បាននិយាយថា ក្នុងករណីខ្លះ អ្នកប្រើប្រាស់ដែលមានភាពច្នៃប្រឌិតកំពុងចាប់យករថយន្ត EV ដែលប្រើរួច បន្ទាប់មកលក់វាឡើងវិញដោយទទួលបានប្រាក់ចំណេញ។

ជាការពិតណាស់ ការចាប់អារម្មណ៍លើរថយន្ត EV និងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលសន្សំសំចៃប្រេងបានធ្លាក់ចុះ និងហូរជាមួយនឹងតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ។ យោងទៅតាម អេ។ អេតម្លៃជាមធ្យមសម្រាប់ហ្គាឡុងនៃប្រេងសាំងធម្មតាទូទាំងប្រទេសនៅថ្ងៃទី 11 ខែកក្កដា គឺ 4.67 ដុល្លារ ដែលជាការធ្លាក់ចុះ 12 សេនពីសប្តាហ៍មុន និង 32 សេនទាបជាងខែមិថុនា ប៉ុន្តែនៅតែខ្ពស់ជាង 1.53 ដុល្លារកាលពីឆ្នាំមុន។

ដូច្នោះហើយ ការស្រាវជ្រាវរបស់ CarGurus បានបង្ហាញចំណាប់អារម្មណ៍របស់អ្នកប្រើប្រាស់ចំពោះរថយន្ត EVs ថ្មី និងប្រើប្រាស់រួចចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះ ខណៈដែលតម្លៃឧស្ម័នចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះ។

ក្នុងរបស់ខ្លួន បច្ចុប្បន្នភាពសេដ្ឋកិច្ចត្រីមាសទីពីរ ចេញផ្សាយកាលពីថ្ងៃចន្ទ សមាគមអ្នកចែកចាយរថយន្តជាតិបានរាយការណ៍ថា រថយន្តអគ្គិសនីមានថាមពលថ្មមានចំនួន 4.8% នៃការលក់ រថយន្តកូនកាត់ 5.9% និងរថយន្ត Plug-in hybrid (PHEV) មានចំនួន 1.4% នៃការលក់រហូតដល់ចុងខែមិថុនា។

នោះ​ជា​សូចនាករ​នៃ​ការ​បង្កើត​តម្រូវ​ការ​យានជំនិះ​អគ្គិសនី ប៉ុន្តែ​អ្នក​ប្រើ​ប្រាស់​អាច​នឹង​នៅ​តែ​ឃើញ​ថា​ខ្លួន​គេ​មាន​ភាព​រឹង​ប៉ឹង​នៅ​ពេល​ព្យាយាម​ស្វែង​រក​រថយន្ត​មួយ​ដើម្បី​ទិញ។ នោះមានន័យថា ឱកាសនៃការផ្លាស់ប្តូរលក់ដុំទៅកាន់យានជំនិះទាំងនោះ ប្រហែលជាមិនឆ្លុះបញ្ចាំងពីការប្រញាប់ប្រញាល់ក្នុងការទិញរថយន្តធុនតូចដែលសន្សំសំចៃប្រេង ដែលឃើញនៅពេលដែលតម្លៃសាំងកើនឡើងក្នុងអំឡុងពេលវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចចុងក្រោយ។

“សម្រាប់ឧស្សាហកម្ម វាជាស្ថានភាពលំបាកមួយ។ ពួកគេកំពុងចេញលក់អគ្គិសនីជាច្រើននៅលើទីផ្សារ ប៉ុន្តែយើងកំពុងមានបញ្ហាផលិតកម្ម ដែលវានឹងពិបាកក្នុងការបំពេញតម្រូវការនោះ” Roberts ពន្យល់។ “ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ យើងពឹងផ្អែកទាំងស្រុងទៅលើចំនួនយានយន្តដែលប្រើប្រាស់រួចនៅលើទីផ្សារ ហើយយើងគ្រាន់តែមិនបានលក់រថយន្តអគ្គិសនីច្រើនទេ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងអ្វីដែលមាននៅទីនោះ។ ដូច្នេះ​វា​ជា​អាង​ដែល​មាន​កម្រិត​គួរ​សម។ តម្រូវការបានកើនឡើងជាមួយនឹងតម្លៃឧស្ម័ន ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការផ្គត់ផ្គង់មានកម្រិតបែបនេះនៅលើផ្នែកខាងមុខថ្មី និងដែលបានប្រើ វាពិបាកក្នុងការមើលថាតើនឹងមានការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំចំពោះ EVs នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះឬអត់។

បន្ទាប់មកម្តងទៀត ដូចករណីចាប់តាំងពីជំងឺរាតត្បាត Covid-19 បានកាន់កាប់នៅសហរដ្ឋអាមេរិកជាង XNUMX ឆ្នាំមុន គ្មានអ្វីហាក់ដូចជាធម្មតានោះទេ។

AAA រាយការណ៍ពីការពិតដែលមិនធម្មតាថាតម្លៃឧស្ម័នពិតជាកំពុងធ្លាក់ចុះ បើទោះបីជាតម្រូវការប្រេងសាំងកើនឡើងក្នុងរដូវធ្វើដំណើររដូវក្តៅប្រពៃណីក៏ដោយ ដោយពន្យល់ពីតម្លៃប្រេង ដែលជាធាតុផ្សំសំខាន់នៃឧស្ម័នបានធ្លាក់ចុះដល់ប្រហែល 100 ដុល្លារក្នុងមួយបារ៉ែល។ ប្រេងថោក ជាទូទៅមានន័យថា ឧស្ម័នថោកជាង។

តើ​និន្នាការ​នោះ​នឹង​នាំ​ឱ្យ​មាន​តម្រូវ​ការ​រថយន្ត​អគ្គិសនី​តិច និង​តម្លៃ​ទាប​ដែរ​ឬ​ទេ?

វាអាចកើតឡើង ប៉ុន្តែដូចដែល Kevin Roberts ចង្អុលបង្ហាញ ជាប់គាំងដោយអតិផរណា ការឈប់ប្រើប្រាស់សាច់ប្រាក់ជំរុញទឹកចិត្តរបស់រដ្ឋាភិបាល និងសម្ពាធសេដ្ឋកិច្ចផ្សេងទៀត ទោះបីជាមានស្តុកទាប និងជម្រើសតិចជាងក៏ដោយ "អ្នកប្រើប្រាស់លែងចាប់អារម្មណ៍លើយានយន្តក្នុងតម្លៃណាមួយទៀតហើយ"។