ការទិញយន្តហោះ F-35 ផ្លូវការរបស់អាល្លឺម៉ង់ បង្កើនសំណួរ តើ Lockheed Martin អាចបញ្ជូនយន្តហោះបានទាន់ពេលទេ?

បន្ទាប់ពីការទិញជាផ្លូវការនូវយន្តហោះ F-35A ចំនួន 35 គ្រឿង ដើម្បីជំនួសយន្តហោះ Panavia Tornados ដែលមានសមត្ថភាពនុយក្លេអ៊ែររបស់ខ្លួនកាលពីថ្ងៃពុធ អាល្លឺម៉ង់ត្រូវតែគិតឡើងវិញជាមួយនឹងលទ្ធភាពដែលថាក្រុមហ៊ុន Lockheed នឹងមិនអាចចាប់ផ្តើមផ្តល់ឱ្យពួកគេត្រឹមកាលបរិច្ឆេទកំណត់ឆ្នាំ 2027 ដែលកិច្ចព្រមព្រៀងបានបញ្ជាក់។

ភាពជោគជ័យនៃការលក់ F-35 របស់ក្រុមហ៊ុន Lockheed នៅទូទាំងទ្វីបអឺរ៉ុប និងលទ្ធភាពនៃការបញ្ជាទិញបន្ថែមទៀតដែលជំរុញដោយសង្រ្គាមនៅអ៊ុយក្រែន បានបិទសៀវភៅបញ្ជាទិញរបស់ខ្លួនយ៉ាងស្អាត។ ប៉ុន្តែស្ថានការណ៍ភូមិសាស្ត្រនយោបាយកាន់តែតានតឹងកាន់តែខ្លាំងឡើងនៅក្នុងឥណ្ឌូប៉ាស៊ីហ្វិក ដែលរុស្ស៊ីកំពុងបិទអាវុធជាមួយចិន ចោទជាសំណួរថាតើក្រុមហ៊ុនអាចបំពេញកាលបរិច្ឆេទចែកចាយដំបូងរបស់អាល្លឺម៉ង់ឆ្នាំ 2027 និងការប្តេជ្ញាចិត្ត F-35 បរទេសផ្សេងទៀតរបស់ខ្លួនដែរឬទេ ប្រសិនបើសភាសម្រេចពន្លឿនការទិញ F-35 យ៉ាងខ្លាំង។ សម្រាប់កងទ័ពអាកាស និងកងទ័ពជើងទឹកអាមេរិក?

ដោយគិតពីស្ថានភាពពិភពលោក និងស្ថានភាពរបស់ USAF ជាពិសេស នេះមើលទៅអាចធ្វើទៅបានកាន់តែខ្លាំងឡើង។ ច្បាប់ស្តីពីការអនុញ្ញាតការពារជាតិឆ្នាំ 2023 (NDAA) ដែលត្រូវបានគ្រោងទុកនៅចំពោះមុខព្រឹទ្ធសភាក្នុងសប្តាហ៍នេះ នឹងអនុញ្ញាតឱ្យទិញយន្តហោះ F-69 ចំនួន 35 គ្រឿងក្នុងឆ្នាំ 2023 (38 F-35As, 15 F-35Bs, 16 F-35Cs) ។

នៅក្នុងខែវិច្ឆិកា មន្ទីរបញ្ចកោណបានបង្ហាញថា វាមានថវិកាចំនួន 1.4 ពាន់លានដុល្លារសម្រាប់កិច្ចសន្យាធំបន្ទាប់ដើម្បីទិញយន្តហោះ F-35 ។ ខណៈពេលដែលកំណែ House នៃ NDAA បានបង្កើតគម្លាតជាច្រើននេះ DoD និង Lockheed កំពុងបិទនៅក្នុងអ្វីដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងជាកិច្ចសន្យាសម្រាប់យន្តហោះ 375 នៅក្នុង F-35 របស់ 15th ដល់ 17th ។ ទោះបីជាចំនួននោះត្រូវបានសម្រេចក៏ដោយ វាពិតជាតិចជាងយន្តហោះ 485 គ្រឿងដែលមន្ទីរបញ្ចកោណរំពឹងថានឹងអនុញ្ញាតនៅឆ្នាំ 2019 ។

ការបង្រួញការទិញរបស់អាមេរិកអាចត្រូវបានអានដើម្បីបង្ហាញពីសម្ពាធដែលបន្ធូរបន្ថយលើសមត្ថភាពផលិតរបស់ក្រុមហ៊ុន Lockheed ដោយអនុញ្ញាតឱ្យវាបំពេញតាមពេលវេលាបញ្ជាទិញអន្តរជាតិកាន់តែងាយស្រួល។ ប៉ុន្តែរន្ធដែលមិនអាចប្រកែកបាននៅក្នុងសមត្ថភាពយន្តហោះចម្បាំងរបស់កងទ័ពអាកាសអាមេរិក និងហានិភ័យដែលវាកំពុងបង្កើតនៅពេលដែលព្រឹត្តិការណ៍នៅក្នុងសមុទ្រចិនខាងត្បូង និងប៉ាស៊ីហ្វិកជាទូទៅអាចផ្ទុះឡើងអាចជំរុញឱ្យមានការបញ្ជាទិញពីមន្ទីរបញ្ចកោណក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ។

តើ​ស្ថានភាព​នៃ​ការ​ផលិត​យន្តហោះ F-35 យ៉ាង​ណា? អ្នកនាំពាក្យរបស់ Lockheed លោក Alison Orne Mckibbin បាននិយាយឡើងវិញនូវការបដិសេធដែលធ្លាប់ស្គាល់ថា ការបញ្ជូន F-35 និងការពិភាក្សាអំពីកាលវិភាគគឺជាផ្នែកមួយនៃដំណើរការរវាងរដ្ឋាភិបាល និងរដ្ឋាភិបាល។ លោកស្រី​បាន​បញ្ជាក់​ថា ក្រុមហ៊ុន Lockheed “នឹង​ផ្តល់​ឲ្យ​នូវ​ការ​ប្តេជ្ញា​ចិត្ត​ចុងក្រោយ​ដែល​បាន​ធ្វើ​ឡើង​រវាង​រដ្ឋាភិបាល​នានា”។

Orne McKibbin និយាយថា បច្ចុប្បន្ននេះ "ការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងនៅតែមាននៅក្នុងជួរ 147 ទៅ 153 សម្រាប់ពីរបីឆ្នាំខាងមុខ" Orne McKibbin និយាយថា។ "បន្ទាប់មកយើងនឹងសម្រេចបាននូវគោលដៅចែកចាយយន្តហោះចំនួន 156 គ្រឿងរបស់យើងនៅឆ្នាំ 2025 ហើយរំពឹងថានឹងមានការដឹកជញ្ជូនយន្តហោះប្រចាំឆ្នាំចំនួន 156 គ្រឿងលើសពីឆ្នាំ 2025 សម្រាប់អនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខ។"

កម្រិតកំណត់យន្តហោះ 156 គ្រឿងសម្រាប់រយៈពេលដែលនៅសល់នៃទសវត្សរ៍នេះ បង្ហាញថានៅទីនោះ ប្រហែលជាមានការធ្លាក់ចុះនៃផលិតកម្ម ប្រសិនបើសហរដ្ឋអាមេរិកសម្រេចចិត្ត (ឬត្រូវបានបង្ខំឱ្យសម្រេចចិត្ត) វាត្រូវការយន្តហោះបន្ថែមទៀត។ សូមពិចារណាថា អាល្លឺម៉ង់ ប៉ូឡូញ ស្វ៊ីស ហ្វាំងឡង់ កាណាដា និងសិង្ហបុរី គឺជាអតិថិជន F-35 ថ្មីទាំងអស់ ដែលការបញ្ជាទិញមិនទាន់ត្រូវបានបំពេញ ហើយអ្នកដែលរំពឹងថាការដឹកជញ្ជូននឹងចាប់ផ្តើមនៅក្នុងទសវត្សរ៍នេះ។

រវាងពួកគេ និងកូរ៉េខាងត្បូងដែលបានចុះកិច្ចសន្យាសម្រាប់យន្តហោះចំនួន 40 គ្រឿង (ក្នុងចំណោមយន្តហោះចំនួន 296 គ្រឿងត្រូវបានដឹកជញ្ជូនមកទល់ពេលនេះ) អតិថិជនបរទេសទាំងនេះបានបញ្ជាទិញយន្តហោះចំនួន 2024 គ្រឿង នេះបើយោងតាមក្រុមហ៊ុន Lockheed ។ កាលបរិច្ឆេទចែកចាយសម្រាប់អតិថិជនទាំងនេះចាប់ផ្តើមនៅក្នុងទសវត្សរ៍នេះដោយចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ XNUMX។

ចូរសន្មតថាការដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេបង្កើតបានរយៈពេលប្រាំបីឆ្នាំ។ ប្រសិនបើយន្តហោះទាំងអស់នៅលើការបញ្ជាទិញត្រូវបានចែកចាយនៅឆ្នាំ 2032 នោះគឺជាយន្តហោះ F-37 ចំនួន 35 គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំដើម្បីបំពេញតាមកិច្ចសន្យាទាំងនេះ។ នោះមិនរាប់បញ្ចូលការផលិតដែលបានកំណត់ពេលបច្ចុប្បន្នសម្រាប់ប្រទេសជប៉ុន អ៊ីស្រាអែល អូស្ត្រាលី ន័រវេស អ៊ីតាលី ហូឡង់ ដាណឺម៉ាក បែលហ្សិក និងចក្រភពអង់គ្លេស។ លើសពីនេះ សាធារណរដ្ឋឆេក និងអេស្បាញគឺជាអតិថិជនថ្មីដែលអាចធ្វើទៅបានក្នុងរយៈពេលជិតៗនេះ។

ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុន Lockheed មិនបានបញ្ជាក់ថាតើតម្រូវការខាងលើបូកនឹងទិន្នផលប្រចាំឆ្នាំដែលបានព្យាករណ៍ពី 65 ទៅ 85 F-35s សម្រាប់សហរដ្ឋអាមេរិកបន្ថែមដល់ចំនួនផលិតកម្មដែលរំពឹងទុកចំនួន 156 ក្នុងមួយឆ្នាំនោះ វាហាក់ដូចជាសមហេតុផល។ វាក៏នឹងហាក់ដូចជាផ្តល់យោបល់ថាមានកន្លែងតិចតួចសម្រាប់ផលិតកម្មបន្ថែម ជាពិសេសដោយសារការខ្វះខាតអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលទាក់ទងនឹងជំងឺរាតត្បាត និងសម្ពាធអតិផរណាដែល Lockheed បានលើកឡើងថាជាកត្តាសំខាន់នៅក្នុងល្បាយផលិតកម្មរបស់វា។

មានការព្រមានរួមទាំងសមត្ថភាពរបស់ F-35 Final Assembly និង Check-Out (FACO) នៅទីក្រុង Cameri អ៊ីតាលី និង Nagoya ប្រទេសជប៉ុន ដើម្បីបញ្ឆេះយន្តហោះ។ ប៉ុន្តែការផលិតរបស់ពួកគេពឹងផ្អែកលើការផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់ពីសហរដ្ឋអាមេរិក វាក៏មានលទ្ធភាពដែលអ្នកទិញបរទេសមួយចំនួនដូចជាចក្រភពអង់គ្លេសអាចទប់ស្កាត់លេខចុងក្រោយរបស់ពួកគេសម្រាប់ហេតុផលហិរញ្ញវត្ថុ។

ប៉ុន្តែប្រសិនបើលទ្ធភាពនោះមាន លទ្ធភាពដែលស្ថានភាពអន្តរជាតិអាចមានឥទ្ធិពលផ្ទុយមកវិញ ដែលជំរុញឱ្យពួកគេទិញច្រើនជាងកិច្ចសន្យាបច្ចុប្បន្នរបស់ពួកគេទាមទារ។ តើក្រុមហ៊ុន Lockheed អាចឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការកើនឡើងពីសហរដ្ឋអាមេរិក និងអតិថិជនផ្សេងទៀតរបស់ខ្លួនបានទេប្រសិនបើមានការអំពាវនាវ? នាយកគ្រប់គ្រង AeroDynamic Advisory លោក Richard Aboulafia មិនប្រាកដទេ។

Aboulafia និយាយថា "ខ្ញុំមិនប្រាកដថាហេតុអ្វីបានជាពួកគេជាប់គាំងនៅលើដែនកំណត់អត្រាផលិតកម្មនោះទេ។ “ខ្ញុំ​មិន​គិត​ថា​វា​ជា​រចនាសម្ព័ន្ធ​ទេ។ វាអាចឆ្លុះបញ្ចាំងពីឆន្ទៈក្នុងការវិនិយោគលើសមត្ថភាពផលិតបន្ថែមទៀត នៅពេលដែលអត្រាខ្ពស់បំផុតអាចមានរយៈពេលត្រឹមតែពីរបីឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។ ឬ​វា​អាច​តំណាង​ឱ្យ​យុទ្ធសាស្ត្រ​ចរចា ដោយ​ជួយ​ពួកគេ​ឱ្យ​ទទួល​បាន​អំណាច​កំណត់​តម្លៃ​មក​វិញ​លើ​កិច្ចសន្យា​ផលិតកម្ម​ដែល​ត្រូវ​ចរចា»។

ក្រុមហ៊ុន Lockheed មិនបានផ្តល់ព័ត៌មានជាក់លាក់ណាមួយអំពីអត្រាផលិត F-35 អតិបរមាដែលមានសក្តានុពលរបស់វាទេ ទោះបីជាវាបញ្ជាក់ថាកម្មវិធីកំណត់ត្រារបស់វាឥឡូវនេះមានចំនួនច្រើនជាង 3,000 F-35s សរុបរួមទាំងចំនួនផលិតកម្មរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកដែលអាចឬមិនអាចត្រូវបានគេដឹង។

លោក Orne McKibbin បានបន្ថែមថា "ជាមួយនឹងប្រទេសអាឡឺម៉ង់បានចុះហត្ថលេខាលើ [លិខិតអនុញ្ញាត] នៅសប្តាហ៍នេះ យន្តហោះចំនួន 35 គ្រឿងរបស់វានឹងត្រូវបានដាក់បញ្ចូលក្នុង [សរុប] នៅក្នុងខែមករា" ។

ដើម្បីបំពេញតាមការប្តេជ្ញាចិត្តចែករំលែកអាវុធនុយក្លេអ៊ែររបស់អង្គការណាតូ អាល្លឺម៉ង់នឹងត្រូវការយន្តហោះ F-35 របស់ខ្លួនទាន់ពេលវេលា។ កាលវិភាគរបស់វាត្រូវបានកំណត់ដោយការពិតដែលថា Tornados របស់វាគ្រាន់តែចេញពីភាពនឿយហត់ហើយត្រូវតែចូលនិវត្តន៍នៅចុងបញ្ចប់នៃទសវត្សរ៍នេះថាតើការជំនួស F-35 រួចរាល់ឬអត់។

អ្នកបើកយន្តហោះអាឡឺម៉ង់គ្រោងនឹងហ្វឹកហាត់ជាមួយយន្តហោះចម្បាំង F-35 របស់អាឡឺម៉ង់ដំបូងគេនៅសហរដ្ឋអាមេរិកចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2026 ។ ការបណ្តុះបណ្តាលនឹងផ្លាស់ទៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់នៅឆ្នាំបន្ទាប់ មុនពេលយន្តហោះ Luftwaffe ប្រកាសសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការដំបូងនៅឆ្នាំ 2028 ។

ព័ត៌មានការពារ រាយការណ៍ថា ការកំណត់ពេលវេលានេះគឺជាការព្រួយបារម្ភខ្ពស់សម្រាប់ប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ព្រោះវាត្រូវតែរៀបចំគ្រឿងបរិក្ខារសមស្របនៅឯមូលដ្ឋាន F-35 ដែលបានកំណត់របស់ខ្លួន Büchel នៅជិតទីក្រុង Bonn ភាគខាងលិចនៃប្រទេស។ ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត យន្តហោះ F-35s ត្រូវការ hangars ពិសេសដែលមានថាមពលអគ្គិសនីសមស្រប និងខ្យល់ស្ងួតត្រជាក់សម្រាប់ការថែទាំ។ ពួកគេក៏ត្រូវការកន្លែងចូលប្រើពិសេសដែលមានសុវត្ថិភាពសម្រាប់ការធ្វើផែនការបេសកកម្ម និងការប្រើប្រាស់បណ្ណាល័យបេសកកម្ម/ការព្យាបាលរបស់ប្រព័ន្ធ។

លោក Ingo Gerhartz ប្រធានបុគ្គលិក Luftwaffe បានប្រាប់នៅថ្ងៃនេះ ព័ត៌មានការពារ ថាមន្ត្រីកំពុងស្ថិតក្នុងដំណើរការចុះកិច្ចសន្យាជាមួយអ្នកម៉ៅការទូទៅដែលមានបទពិសោធន៍ក្នុងការកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលទាក់ទងនឹង F-35 ។ Luftwaffe កំពុងបើកបរដើម្បីពន្លឿនដំណើរការអនុញ្ញាត និងសាងសង់ (ដែលមន្ត្រីផ្សេងទៀតបាននិយាយថាអាចចំណាយពេលប្រាំមួយឬប្រាំពីរឆ្នាំ) ដើម្បីសម្រេចបានតាមគោលដៅឆ្នាំ 2027 ដែលរំពឹងទុក។

ការជំរុញរបស់អាឡឺម៉ង់ដើម្បីរៀបចំគ្រឿងបរិក្ខាររបស់ខ្លួនបន្ថែមភាពបន្ទាន់ដល់កាលវិភាគផលិតកម្មនិងការបែងចែករបស់ក្រុមហ៊ុន Lockheed ។ នៅពេលដែលរដ្ឋាភិបាលនៅទីក្រុងប៊ែកឡាំងបោះថាមពល និងធនធានចូលទៅក្នុងការធ្វើឱ្យយន្តហោះ F-35 ដំណើរការក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់នៅឆ្នាំ 2028 វាអាចជាការល្អក្នុងផែនការបន្ទាន់ ក្នុងករណីដែលក្រុមហ៊ុន Lockheed Martin ត្រូវបានសង្កត់យ៉ាងខ្លាំងដោយការទាមទារផ្សេងទៀតដែលវាមិនអាចដឹកជញ្ជូនទាន់ពេល។