រដ្ឋឈូងសមុទ្រអង្រួនវិស័យអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់ជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនថ្មី និងការផ្លាស់ប្តូរការគ្រប់គ្រង

ប៉ុន្មានសប្តាហ៍កន្លងមកនេះ បានឃើញការពិភាក្សាអំពីការបញ្ជាទិញយន្តហោះធំៗនៅមជ្ឈិមបូព៌ា រួមជាមួយនឹងការរំពឹងទុកអំពីការបើកដំណើរការក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថ្មី និងការផ្លាស់ប្តូរការគ្រប់គ្រងនៅក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលមានស្រាប់។

វាទាំងអស់ចង្អុលទៅអារម្មណ៍នៃការរស់ឡើងវិញសម្រាប់ឧស្សាហកម្មដែលនៅតែកើតចេញពីជំងឺរាតត្បាត Covid-19 ហើយក៏បង្ហាញផងដែរថារដ្ឋឈូងសមុទ្រដែលសម្បូរប្រេងបន្តមើលឃើញអាកាសចរណ៍ជាធាតុផ្សំសំខាន់នៃផែនការដើម្បីកែលម្អសេដ្ឋកិច្ចរបស់ពួកគេ។

ក្នុងប៉ុន្មានសប្តាហ៍ថ្មីៗនេះ មូលនិធិទ្រព្យសម្បត្តិអធិបតេយ្យ Abu Dhabi ADQ ត្រូវបានប្រគល់កម្មសិទ្ធិពេញលេញនៃ Etihad Aviation Group ដោយក្រុមប្រឹក្សាជាន់ខ្ពស់សម្រាប់កិច្ចការហិរញ្ញវត្ថុ និងសេដ្ឋកិច្ចរបស់អេមីរ៉ាត ដោយផ្តល់ឱ្យវាគ្រប់គ្រងលើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Etihad Airways ។

កាលពីដើមឆ្នាំនេះ អាជីវកម្មបន្ថែមរបស់ក្រុមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ រួមទាំងការគ្រប់គ្រងដី ការបណ្តុះបណ្តាល និងសេវាកម្មដឹកទំនិញត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជា ADQ ។ មូលនិធិដែលមានភាគហ៊ុនផងដែរនៅក្នុង Wizz Air Abu Dhabi ឥឡូវនេះគឺជាតួអង្គដ៏សំខាន់បំផុតនៅក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍របស់ Abu Dhabi ។

នៅក្នុងកិច្ចព្រមព្រៀងដាច់ដោយឡែក ADQ ក៏បានផ្តល់ជូនដើម្បីបង្កើតក្រុមសេវាកម្មអាកាសចរណ៍ថ្មីមួយដោយការរួមបញ្ចូលគ្នានូវក្រុមហ៊ុនផលប័ត្ររបស់ខ្លួនចំនួនពីរគឺ Etihad Engineering និង Advanced Military Maintenance Repair and Overhaul Center ជាមួយនឹងប្រតិបត្តិករឧទ្ធម្ភាគចក្រ Abu Dhabi Aviation (ADA) និងក្រុមហ៊ុនសេវាកម្មអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុក។ ហ្គាល

ADA គឺ 30% គ្រប់គ្រងដោយមូលនិធិទ្រព្យសម្បត្តិអធិបតេយ្យ Abu Dhabi មួយផ្សេងទៀតគឺ Mubadala ដែលជារឿយៗធ្វើការយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយ ADQ លើការវិនិយោគរួមគ្នា និងការលើកកម្ពស់វិស័យថ្មីៗនៃសកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចដូចជា ឧស្សាហកម្មអ៊ីដ្រូសែន.

ស្ទើរតែភ្លាមៗបន្ទាប់ពី Etihad Airways ត្រូវបានប្រគល់ឱ្យ ADQ មាន កំណែទម្រង់ការគ្រប់គ្រងជាមួយនឹងនាយកប្រតិបត្តិ Tony Douglas ត្រូវបានជំនួសដោយលោក Antonoaldo Neves ដែលជាអតីតថៅកែក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិព័រទុយហ្គាល់ TAP ។

ADQ បាននិយាយថា Douglas "បានសម្រេចចិត្តស្វែងរកឱកាសនៅកន្លែងផ្សេង"។ ខណៈពេលដែលវាមិនបានផ្តល់ព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែម មានការរំពឹងទុកថាគាត់នឹងបង្ហាញខ្លួនម្តងទៀតនៅក្នុងប្រទេសអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត ដើម្បីដឹកនាំ RIA ដែលជា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថ្មី ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយមូលនិធិទ្រព្យសម្បត្តិអធិបតេយ្យរបស់ប្រទេសនោះ មូលនិធិវិនិយោគសាធារណៈ (PIF)។

មិន​ទាន់​មាន​កាលបរិច្ឆេទ​ចេញ​លក់​សម្រាប់ RIA ទេ ប៉ុន្តែ​នៅ​ថ្ងៃ​ទី ២៣ តុលា ទីភ្នាក់ងារ Bloomberg រាយការណ៍ ថា PIF បានបើកកិច្ចពិភាក្សាជាមួយក្រុមហ៊ុន Airbus និង Boeing ដើម្បីទិញយន្តហោះថ្មីរហូតដល់ 80 គ្រឿងសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ រ៉យទ័រ ក្រោយមក បាននិយាយថា: កិច្ចព្រមព្រៀងសម្រាប់យន្តហោះ Airbus A40 ស្ទើរតែ 350 គ្រឿង អាចត្រូវបានប្រកាសនៅក្នុងសន្និសីទ Future Investment Initiative (FII) នៅទីក្រុង Riyadh ទោះបីជានៅពេលនៃការសរសេរ មិនមានកិច្ចព្រមព្រៀងណាមួយបានលេចចេញមកក៏ដោយ។

មានការរំពឹងទុកផងដែរថា PIF អាចនឹងចាប់ផ្តើម ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថ្មីមួយទៀតដើម្បីបម្រើទីក្រុងនាពេលអនាគតនៃ Neom ដែលកំពុងត្រូវបានអភិវឌ្ឍនៅជ្រុងភាគពាយ័ព្យនៃប្រទេសដែលមានប្រជាជនតិច។

សកម្មភាពទាំងអស់នេះកំពុងធ្វើឡើងប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរួមគ្នាមួយដើម្បីធ្វើពិពិធកម្មសេដ្ឋកិច្ចឈូងសមុទ្រឱ្យឆ្ងាយពីការពឹងផ្អែកលើប្រាក់ចំណូលប្រេង និងឧស្ម័ន។ អាកាសចរណ៍ត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាធាតុសំខាន់នៅក្នុងនោះ។ អ្នកបង្កើតគោលនយោបាយនៅក្នុងផ្នែកជាច្រើននៃតំបន់មើលទៅដោយការកោតសរសើរ និងប្រហែលជាច្រណែននឹងក្រុមហ៊ុន Emirates ដែលជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងឌូបៃ ដែលបានគាំទ្រកំណើននៅក្នុងវិស័យទេសចរណ៍ និងអាជីវកម្មរបស់រដ្ឋក្នុងប៉ុន្មានទសវត្សរ៍កន្លងមកនេះ។

Emirates ដូចក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើនទៀតដែរ បច្ចុប្បន្នកំពុងសាងសង់ឡើងវិញបន្ទាប់ពីជំងឺរាតត្បាតរាតត្បាត ដោយមានបុគ្គលិកថ្មីចំនួន 6,000 នាក់ត្រូវបានជួលកាលពីឆ្នាំមុន នេះបើយោងតាមសេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់ប្រធាន Sheikh Ahmed Bin Saeed Al-Maktoum កាលពីថ្ងៃទី 25 ខែតុលា។ គាត់បាននិយាយថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍គួរតែត្រលប់ទៅរកប្រាក់ចំណេញវិញ " ឆ្នាំហិរញ្ញវត្ថុនេះ”។

នៅកន្លែងផ្សេងទៀតនៅក្នុងតំបន់ រដ្ឋាភិបាលក៏កំពុងគាំទ្រក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍របស់ពួកគេជាមួយនឹងការបញ្ជាទិញយន្តហោះថ្មី និងការរុះរើការគ្រប់គ្រង។

នៅថ្ងៃទី 21 ខែតុលា ក្រុមហ៊ុន Kuwait Airways បានទទួលយន្តហោះ A320neo ទីប្រាំពីររបស់ខ្លួនពីរោងចក្រ Airbus ក្នុងទីក្រុង Toulouse ប្រទេសបារាំង។ យន្តហោះ Airbus ចំនួន ១១ គ្រឿងទៀត គ្រោងនឹងដឹកជញ្ជូននៅឆ្នាំខាងមុខ។

ប្រធានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Kuwait Airways Captain Ali Al-Dukhan បានបង្ហាញលទ្ធផលហិរញ្ញវត្ថុចុងក្រោយបំផុតរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បីថ្ងៃក្រោយមកដោយនិយាយថាវារំពឹងថាការខាតបង់សម្រាប់ឆ្នាំ 2022 នឹងមានប្រហែល 50% តិចជាងឆ្នាំ 2019 មុនពេលការរាតត្បាត Covid-19 វាយប្រហារ។ លោកបានមានប្រសាសន៍ថា "យើងក៏រំពឹងថានឹងសម្រេចបាននូវចំណុចចំណេញនៅក្នុងថវិកានៅចុងឆ្នាំ 2024" ។

មូលនិធិទ្រព្យសម្បត្តិអធិបតេយ្យរបស់ប្រទេសបារ៉ែន Mumtalakat Holding Company ថ្មីៗនេះក៏បានរុះរើក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Gulf Air Group ដោយនិយាយថាការផ្លាស់ប្តូរនេះនឹង "សម្រួលប្រតិបត្តិការ" ។