ហេតុអ្វីបានជាគំនិតនៃការបង់ថ្លៃជាវប្រចាំខែដល់ BMW ដើម្បីប្រើកៅអីកម្ដៅដែលមានស្រាប់ក្នុងរថយន្តរបស់អ្នកជំរុញមនុស្សភាគច្រើនឡើងជញ្ជាំង? ទន្ទឹមនឹងនេះ ហេតុអ្វីបានជាវាមិនខឹងនឹងអ្នកបើកបរ Model 3 និង Model Y ដែល Tesla នឹងមិនបញ្ចេញ Acceleration Boost ដែលជាកម្មវិធីអាប់ដេតដែលធ្វើឱ្យរថយន្តរបស់ពួកគេលឿនជាងមុន ដោយមិនគិតថ្លៃម្តង 2,000 ដុល្លារ?
យោងតាមនាយកប្រតិបត្តិ Particle Zach Supalla វានិយាយអំពីចំណេះដឹង និងការយល់ឃើញ។
Supalla បានប្រាប់ខ្ញុំនៅក្នុងកម្មវិធីមួយថា "នៅពេលដែលយើងដឹងពីរបៀបដែលវត្ថុត្រូវបានសាងសង់ វានាំឱ្យយើងមានការយល់ឃើញអំពីរបៀបដែលរបស់ទាំងនោះត្រូវបានចំណាយសម្រាប់" ។ ផតខាស TechFirst ថ្មីៗ. "នៅពេលដែលយើងមិនដឹងថាតើអ្វីៗត្រូវបានសាងសង់ដោយរបៀបណា នោះវាផ្តល់ឱ្យអ្នកសាងសង់នូវភាពបត់បែនបន្តិចបន្តួចទាក់ទងនឹងការអាចគិតប្រាក់សម្រាប់អ្វីមួយ"។
ទិដ្ឋភាពពីទីស្នាក់ការ BMW
រូបថតរបស់ Illia Kholin នៅលើ Unsplash
ជាការរិះគន់ ភាពខុសគ្នាគឺថាតើយើងគិតថាយើងយល់ពីរបៀបដែលអ្វីៗត្រូវបានសាងសង់ មិនមាន ថាតើយើងពិតជាធ្វើឬអត់។
នោះហើយជាមូលហេតុដែលក្រុមហ៊ុន BMW គម្រោងការជាវសម្រាប់កៅអីកម្ដៅ បានបង្កើតកំហឹងយ៉ាងខ្លាំង៖ ជាទូទៅយើងគិតថាយើងយល់អំពីខ្សែភ្លើង ថាមពលឆ្លងកាត់ពួកវា កំដៅត្រូវបានបង្កើត។ ពួកគេនៅក្នុងរថយន្តដែលអ្នកបានបង់សម្រាប់ ពួកគេធ្វើការ ប៉ុន្តែដោយគ្មានថ្លៃជាវបន្ថែម ពួកគេមិនដំណើរការទេ។ ភាពខុសប្លែកគ្នាជាមួយការជំរុញការបង្កើនល្បឿន — ឬការបើកបរដោយខ្លួនឯងពេញលេញសម្រាប់បញ្ហានោះ — វាថាវាកាន់តែស្មុគស្មាញ មិនសូវច្បាស់ មិនសូវច្បាស់លាស់ក្នុងការស្រមើលស្រមៃរបស់យើង។
Supalla និយាយថា៖ «ខ្ញុំមិនចាំបាច់ធ្វើវិស្វករដើម្បីដឹងថាមានម៉ាស៊ីនកម្តៅនៅទីនោះទេ»។ "ដូច្នេះវាធ្វើឱ្យខ្ញុំខឹង ព្រោះវាជាឡានរបស់ខ្ញុំ វាមានសមត្ថភាពនៅក្នុងវា ហើយវាមានអារម្មណ៍ខុសក្នុងការគិតលុយខ្ញុំសម្រាប់អ្វីមួយដែលខ្ញុំមាន"។
BMW មិនមែនជាក្រុមហ៊ុនដំបូងដែលដំឡើងថ្លៃជាវសម្រាប់សមត្ថភាពបន្ថែមនោះទេ។
ការជាវមានភាពក្តៅគគុកចាប់តាំងពីក្រុមហ៊ុននានាគិតថាការចាក់សោអតិថិជនដែលបង់ប្រាក់ជារៀងរហូតសម្រាប់ជីវិតគឺប្រសើរជាងការលក់តែម្តង ឬស៊េរីនៃការលក់ដែលអាចធ្វើទៅបាន។ កម្មវិធី B2B នាំមុខការគិតថ្លៃក្នុងអំឡុងពេលបដិវត្តន៍ផ្នែកទន់ដូចជាសេវាកម្ម ការបើកបរ កំណើន ១២៩% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ នៅពេលដែលពួកគេចេញមកដំបូង។ អ្នកបង្កើតកម្មវិធីបានរៀនមេរៀន ហើយប្រាក់ចំណូលនៃការជាវសកលសម្រាប់កម្មវិធីអាចសរុប 243 ពាន់លាន $ ឆ្នាំនេះ។
យើងជួលតន្ត្រីរបស់យើងនៅក្នុង Spotify និង Apple Music ជួលការកម្សាន្តរបស់យើងជាមួយ Netflix និង Prime និង Disney+ ហើយជួលការដឹកជញ្ជូនរបស់យើងជាមួយ Lyft និង Uber ។
តើនេះជាអនាគតនៃភាពជាម្ចាស់ឬ?
ដូចដែលបានបញ្ជាក់ដំបូងដោយសមាជិកសភាដាណឺម៉ាក Ida Auken និងត្រូវបានដកស្រង់ដោយវេទិកាសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក តើយើងទាំងអស់គ្នានឹង "មិនមានអ្វីទាំងអស់ ហើយសប្បាយចិត្តទេ?"
ប្រហែល។
សំខាន់វាទាំងអស់ត្រលប់មកឧបករណ៍ប្រើប្រាស់វិញ។ Apple Music, Amazon Music, និង Spotify ផ្តល់នូវឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ដ៏ធំ ព្រោះវាផ្តល់នូវបទចម្រៀងច្រើនជាងអ្វីដែលយើងអាចស្តាប់បាន ហើយចែកចាយវាគ្រប់ពេលវេលា គ្រប់ទីកន្លែង៖ មិនមែនគ្រាន់តែជាកន្លែងដែលខ្ញុំកើតឡើងដើម្បីទុកឌីសប្លាស្ទិកនោះទេ។ ប៉ុន្តែមានគុណវិបត្តិមួយចំនួន។ ចម្រៀងបាត់។ អាល់ប៊ុមបាត់ដោយសារសេវាកម្មប្រកួតប្រជែងចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងផ្តាច់មុខ។ សិល្បករបញ្ចេញបទចម្រៀងដែលចូលចិត្តឡើងវិញនៅក្នុងកំណែថ្មី ដោយសារតែកិច្ចព្រមព្រៀងអាជ្ញាប័ណ្ណផុតកំណត់ ហើយបទចម្រៀងដែលអ្នកធ្លាប់ស្គាល់ និងចូលចិត្តគឺខុសគ្នាភ្លាមៗ ហើយមិនមែនតែងតែជាវិធីល្អនោះទេ។
សរុបមក ភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់គ្រប់ទីកន្លែងគឺពិបាកនឹងយកឈ្នះណាស់។
ប៉ុន្តែកម្មសិទ្ធិគឺស្មុគស្មាញតាមច្បាប់។
Supalla និយាយថា៖ «មានពេលមួយ វិធីដែលអ្នកទទួលបានកម្មវិធីគឺអ្នកបានទិញ CD ឬ Floppy Disk ឬអ្វីក៏ដោយ ហើយវាមកជាមួយកម្មវិធីនោះនៅលើវា ហើយអ្នកដាក់វាក្នុងកុំព្យូទ័រហើយអ្នកផ្ទុកវាឡើង។ “ឥឡូវនេះ វាមានអារម្មណ៍ដូចជាកម្មសិទ្ធិ។ ប៉ុន្តែភាពជាម្ចាស់មានភាពស្មុគស្មាញ… អ្នកមិនបានធ្វើជាម្ចាស់វា អ្នកមានអាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់វា។ តន្ត្រី និងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយក៏មានលក្ខណៈបែបនោះដែរ… ពេលអ្នកទិញបទចម្រៀង នោះមានកម្រិតនៃកម្មសិទ្ធិជាក់លាក់មួយដែលអ្នកមានលើវត្ថុនោះ… អ្នកជាម្ចាស់កំណត់ត្រា ប៉ុន្តែអ្នកមិនមានម្ចាស់តន្ត្រីនោះទេ»។
កម្មវិធី ដូចជាតន្ត្រី មិនមែនជាអ្វីដែលអ្នកមាននោះទេ។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងកម្មវិធី software-as-a-service ការរំពឹងទុកនោះគឺដោយសារតែអ្នកគឺជាអតិថិជនដែលបង់ប្រាក់ទៀងទាត់ — the quidប្រសិនបើអ្នកនឹង - ក្រុមហ៊ុនដែលបង្កើតកម្មវិធីនឹងបន្តធ្វើការដើម្បីកែលម្អវាតាមពេលវេលា៖ the pro quo.
នោះជាឧបករណ៍ប្រើប្រាស់សម្រាប់កម្មវិធី ដែលដូចជា ubiquity គឺសម្រាប់តន្ត្រី ហើយ — ក្នុងកម្រិតទាបជាង — ការកម្សាន្តនៅលើ Netflix និងសេវាកម្មចាក់ផ្សាយ/ភ្ជាប់/OTT/smart TV ផ្សេងទៀត។
សំណួរគឺកន្លែងដែលយើងម្នាក់ៗគូសបន្ទាត់។
តើអ្នកចង់ធ្វើអ្វីតាមពិតជាក់ស្តែង ស្របច្បាប់ និងជាម្ចាស់ទាំងស្រុង ហើយតើអ្នករីករាយនឹងជួលអ្វី? សម្រាប់អ្នកជួលរថយន្ត ការជាវរថយន្តគឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ទៅនឹងអ្វីដែលពួកគេមានស្រាប់។ សម្រាប់អ្នកដែលជួលតាមជម្រើសសម្រាប់ភាពបត់បែន ឬហេតុផលក្នុងការបែងចែកហិរញ្ញវត្ថុ នោះក៏ដូចគ្នាដែរសម្រាប់លំនៅឋាន។
"ខណៈពេលដែលយើងកំពុងធ្វើជាសាក្សីនៃការបញ្ចប់នៃភាពជាម្ចាស់ យើងក៏ឃើញការកើនឡើងនៃ 'អ្នកប្រើប្រាស់' ផងដែរ ពោលគឺមនុស្សមានម្ចាស់តិច ប៉ុន្តែប្រើប្រាស់សេវាកម្មកាន់តែច្រើនឡើង" បាននិយាយថា ប្រធាន Salesforce អ្នកផ្សាយដំណឹងល្អឌីជីថលលោក Val Afshar ។
ខ្ញុំមិនចង់ជួលសម្លៀកបំពាក់របស់ខ្ញុំទេ។ ប៉ុន្តែសម្រាប់អ្នកផ្សេងទៀតជាច្រើនការប្រើប្រាស់សេវាកម្មដូចជា ជួលផ្លូវរត់ មានន័យថា ពួកគេតែងតែអាចមានអ្វីដែលថ្មី និងប្លែកសម្រាប់ពាក់ ហើយមិនដែលដាក់ក្នុងទូរបស់ពួកគេឡើយ។ ហើយនៅក្នុងយុគសម័យរបស់យើងនៃវត្ថុឆ្លាតវៃ និងការចែករំលែកសេដ្ឋកិច្ច និងផ្នែករឹងដែលពង្រឹងផ្នែកទន់ បន្ទាត់នៅតែបន្តទៅមុខ។
Supalla និយាយថា "ការរំពឹងទុករបស់ខ្ញុំគឺថាយូរ ៗ ទៅយើងផ្លាស់ទីទៅម៉ូដែលដែលវត្ថុកាន់តែច្រើនឡើង ៗ ដែលយើងមិនមាននៅក្នុងការពិតប៉ុន្តែត្រូវបានបង់ជាសេវាកម្ម" ។ "ខ្ញុំមិនគិតថារឿងនេះនឹងកើតឡើងចំពោះរបស់ថោកៗនោះទេ អ្នកដឹងហើយថាដូចជាម៉ាស៊ីនសម្ងួត"។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមានហានិភ័យ។
ប្រសិនបើខ្ញុំជាវទូរស័ព្ទ កុំព្យូទ័រយួរដៃ និងថេប្លេតរបស់ខ្ញុំ តើខ្ញុំរក្សាសិទ្ធិអ្វី ហើយតើខ្ញុំត្រូវបោះបង់ចោលមួយណា? មានតែអ្នកផ្តល់សេវាបច្ចេកវិទ្យារបស់ខ្ញុំទេ? ទីបំផុត នោះគឺជាអ្វីដែលត្រូវចរចានៅក្នុងទំនាក់ទំនងដែលកំពុងវិវត្តរបស់យើងជាមួយនឹងកម្មសិទ្ធិ ដូចដែលកសិករបានសិក្សាពីការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ពួកគេដើម្បីឈ្នះសិទ្ធិក្នុងការជួសជុលគ្រឿងចក្រដែលពួកគេបានទិញ។
ដែលនាំឲ្យមានសំណួរល្អ៖ តើមានអ្វីកើតឡើងនៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនជួលគ្រឿងសង្ហារឹម ឬសូហ្វវែរ ឬបច្ចេកវិទ្យាឈប់ធ្វើអាជីវកម្ម?
Supalla និយាយថា៖ «វាពិបាកណាស់ក្នុងការនិយាយថាក្រុមហ៊ុនមួយត្រូវបានទាមទារដើម្បីផ្តល់សេវាកម្មជារៀងរហូត។
ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនដែលចង់ជួលការជាវដើម្បីបង្កើនប្រាក់ចំណូលអាចនឹងត្រូវគ្រប់គ្រងតាមរបៀបថ្មីដូច្នេះ - ដូចជា Pebble នៅពេលដែល Fitbit បានទិញអ្នកលក់នាឡិកាឆ្លាតវៃដែលផ្តល់មូលនិធិដោយហ្វូងមនុស្ស - ពួកគេផ្តល់មធ្យោបាយសម្រាប់អតីតអតិថិជនក្នុងការបន្តប្រើប្រាស់ផលិតផលរបស់ពួកគេ។
Supalla និយាយថា៖ «នោះជាអ្វីដែលក្រុមហ៊ុនច្រើនទៀតអាចធ្វើបាន … ប្រហែលជាមានសម្ពាធត្រឹមត្រូវដែលអាចមកពីបទប្បញ្ញត្តិ»។ "ប្រសិនបើអ្នកព្រិចភ្នែកចេញពីអត្ថិភាព ... របស់របស់អ្នកនៅតែបន្តដំណើរការ។"
ទទួលបាន ប្រតិចារិក នៃការសន្ទនារបស់យើង ឬជាវ បច្ចេកទេសដំបូង.
ប្រភព៖ https://www.forbes.com/sites/johnkoetsier/2022/12/20/heated-seats-bmw-subscriptions-and-the-evolution-of-ownership-in-the-age-of-smart- បញ្ហា/