ថាមពលថ្មពីរថយន្ត Nissan 10 លានគ្រឿងអាចផ្តល់ថាមពលដល់ចក្រភពអង់គ្លេស

ការរីកសាយភាយនៃយានជំនិះអគ្គិសនីមិនមាននិរន្តរភាពទេ ជំទាស់នឹងអ្នករិះគន់ ដោយសារតែបណ្តាញអគ្គិសនីនឹងមិនអាចទប់ទល់បាននៅពេលដែលមនុស្សគ្រប់គ្នា និងឆ្កែរបស់ពួកគេដោតភ្ជាប់ EVs យ៉ាងទូលំទូលាយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាពផ្ទុយគ្នាអាចជាករណី៖ រថយន្តដែលប្រើថ្មអាចបូមអេឡិចត្រុងបាន។ ទៅក្នុង បណ្តាញថាមពល។ នៅពេលដែល EVs មិនត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ នោះគឺជាពេលវេលាដែលភាគច្រើនដូចជាយានជំនិះភាគច្រើន។

ដូច្នេះក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ យានជំនិះអគ្គិសនីអាចផ្តល់នូវធនធានថ្មពីរទិសដែលចែកចាយយ៉ាងទូលំទូលាយ ដែលនឹងរក្សាទុកថាមពលពណ៌បៃតង នៅពេលដែលវាអាចបាត់បង់ និងបញ្ជូនវាចូលទៅក្នុងបណ្តាញអគ្គិសនីវិញនៅពេលមានតម្រូវការខ្ពស់បំផុត។

Nissan Leaf ដែលមានតម្លៃ 27,400 ដុល្លារ គឺជារថយន្តអគ្គិសនីមួយក្នុងចំណោមរថយន្តអគ្គិសនីដែលអាចរកបានយ៉ាងទូលំទូលាយដែលមានពីរទិសរួចជាស្រេច ដែលវាអាចបូមទាំងថាមពល និងបូមចេញម្តងទៀត។ អារីយ៉ា ៤៧,០០០ ដុល្លារ រថយន្តប្រភេទ SUV អគ្គិសនីថ្មីរបស់ក្រុមហ៊ុនជប៉ុន ថ្មីៗនេះត្រូវបានគ្រងរាជ្យជា "រថយន្តប្រចាំឆ្នាំ" ដោយ ស្វ័យប្រេស, ក៏ត្រូវបានបំពាក់ដូច្នេះ។ តាមទ្រឹស្តី រថយន្ត Nissan EV ដប់លានគ្រឿងដែលប្រើប្រាស់មុខងារ Energy Share របស់ក្រុមហ៊ុនអាចបំពេញតម្រូវការអគ្គិសនីខ្ពស់បំផុតសម្រាប់ចក្រភពអង់គ្លេសទាំងមូល។

មានរថយន្តចំនួន 32 លានគ្រឿងដែលបានចុះបញ្ជីនៅចក្រភពអង់គ្លេសនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ មានតែ 500,000 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលជារថយន្តអគ្គិសនីទាំងអស់ ប៉ុន្តែដោយសារចក្រភពអង់គ្លេសនឹងហាមឃាត់ការលក់រថយន្តសាំង និងម៉ាស៊ូតថ្មីនៅឆ្នាំ 2030 ការកើនឡើងនៃរថយន្ត EV នឹងបង្កើនល្បឿន។ មុនជំងឺរាតត្បាត ឡានថ្មីប្រហែលពីរលានត្រូវបានចុះបញ្ជីជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ យោងតាមតួលេខពីអ្នកវិភាគរថយន្ត Jato បានឱ្យដឹងថា រថយន្តអគ្គិសនីជិត 4.2 លានគ្រឿងត្រូវបានលក់នៅទូទាំងពិភពលោកក្នុងឆ្នាំ 2021 កើនឡើង 108% នៅឆ្នាំ 2020 និង 198% នៅឆ្នាំ 2019 ។

ជាសុទិដ្ឋិនិយម ស្ទើរតែពាក់កណ្តាលនៃយានយន្តរបស់ចក្រភពអង់គ្លេសអាចជាអគ្គិសនី ឬអគ្គិសនីកូនកាត់នៅឆ្នាំ 2030។

The Leaf គឺជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវរថយន្តអគ្គិសនីសាកលនៅពេលដែលវាមាន ណែនាំនៅក្នុង 2010 ។. Nissan បានណែនាំជំនាន់ទីពីរក្នុងឆ្នាំ 2019។ 500,000 Leafs ត្រូវបានលក់ទូទាំងពិភពលោកចាប់តាំងពីការចេញលក់ក្នុងឆ្នាំ 2010។ Nissan បាននិយាយនៅឆ្នាំ ២០២០. រោងចក្ររបស់ក្រុមហ៊ុននៅ Sunderland ភាគឦសាននៃប្រទេសអង់គ្លេស អាចផលិតរថយន្ត EV 100,000 ក្នុងមួយឆ្នាំ។

យានជំនិះអគ្គិសនីរបស់ក្រុមហ៊ុន Nissan អាចផ្ទុក និងបូមទឹកចេញ ក៏ដូចជាបូមវាសម្រាប់ការជំរុញ ដោយសារតែពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយរន្ធសាកថ្ម CHAdeMO បន្ថែមពីលើច្រក CCS ស្តង់ដារច្រើនជាង។ CHAdeMO គឺជារបៀបសាកថ្មស្តង់ដារនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត លើកលែងតែក្រុមហ៊ុន Nissan មិនបានរួមបញ្ចូលបច្ចេកវិទ្យាសាកថ្មនៅលើរថយន្តដែលមាននៅក្រៅប្រទេសនោះទេ។

នៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន រថយន្ត Nissan Leaf បានដំណើរការកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងសង្គ្រោះគ្រោះមហន្តរាយ បន្ទាប់ពីរញ្ជួយដី ជាពិសេសអស់រយៈពេលជាងដប់ឆ្នាំមកហើយ។

សូន្យសុទ្ធ

ខណៈពេលដែល fracking បន្តបង្កើតចំណងជើងនៅក្នុងចក្រភពអង់គ្លេស — អ្នកគាំទ្រសំខាន់ៗនៃសមាជិកសភាទាំងនោះដែលនៅតែស្ថិតក្នុងការប្រណាំងភាពជាអ្នកដឹកនាំ Tory ចង់ឱ្យបេក្ខជនដែលពេញចិត្តរបស់ពួកគេឱ្យចាប់ផ្តើមឡើងវិញហើយបោះបង់ការប្តេជ្ញាចិត្តសុទ្ធ - ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2019 អគ្គិសនីកាន់តែច្រើនត្រូវបានបង្កើតនៅលើកោះអង់គ្លេសដោយប្រភពស្អាតជាង។ ឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល។ ជាមួយនឹងការរីកចម្រើននៅក្នុងកសិដ្ឋានខ្យល់នៅលើដីគោក និងនៅឆ្នេរសមុទ្រ និងការបិទរោងចក្រធ្យូងថ្ម ការដឹកជញ្ជូនគឺជាប្រភពដ៏ធំបំផុតនៃការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់នៅក្នុងចក្រភពអង់គ្លេស ដែលធ្វើឱ្យវាគ្មានគំនិតសម្រាប់អ្នកនយោបាយក្នុងការជំរុញឱ្យមានការប្រើប្រាស់យានយន្តអគ្គិសនី។

National Grid ដែលដំណើរការបណ្តាញអគ្គិសនីរបស់ចក្រភពអង់គ្លេស មានសុទិដ្ឋិនិយមថា តម្រូវការថាមពលនឹងមិនលើសពីការផ្គត់ផ្គង់នោះទេ។ ព្យាករណ៍ពីការកើនឡើង 10% នៃការប្រើប្រាស់អគ្គិសនី ទោះបីជា "យើងទាំងអស់គ្នាបានប្តូរទៅ EVs មួយយប់។"

ហើយប្រសិនបើរថយន្តអគ្គិសនីត្រូវបានបញ្ចូលថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យក្នុងស្រុក ឬត្រូវបានភ្ជាប់នៅពេលដាច់ភ្លើង ហើយអគ្គិសនីនេះត្រូវបានលក់ទៅបណ្តាញអគ្គិសនីនៅពេលកំពូល នេះនឹងក្លាយជាការឈ្នះសម្រាប់ម្ចាស់រថយន្ត EV រកប្រាក់បាន និងឈ្នះសម្រាប់បណ្តាញអគ្គិសនី។ ធ្វើឱ្យរលោងចេញនូវកំពូល និងរន្ធនៅក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល។

វិក្កយបត្រថាមពលគ្រួសារនៅចក្រភពអង់គ្លេសបានកើនឡើង 54% នៅក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2022 ដែលជាការកើនឡើងកំណត់ត្រា ហើយត្រូវបានកំណត់ថានឹងកើនឡើងម្តងទៀតនៅក្នុងខែតុលា។

យានជំនិះទៅក្រឡាចត្រង្គ

ភ្ជាប់ឡានអគ្គិសនី ដូច្នេះវាអាចធ្វើបាន ផ្គត់ផ្គង់ទៅបណ្តាញ គឺជាដំណើរការដែលគេស្គាល់ថាជា យានជំនិះទៅក្រឡាចត្រង្គ ឬ វី ៨០៨ ជី. ការភ្ជាប់ EV ដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់ផ្ទះត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាយានជំនិះទៅអាគារ ឬ V2B ហើយសមត្ថភាពទូទៅសម្រាប់ EVs ដើម្បីបញ្ចូលទៅក្នុងបណ្តាញអគ្គិសនី ឬអគារ ឬដើម្បីបំពេញកញ្ចប់ថាមពល ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា VGI ឬការរួមបញ្ចូលបណ្តាញរថយន្ត។

រថយន្ត Nissan Leaf និងរថយន្ត Nissan និង Ariya ថ្មី គឺជារថយន្ត EV ដែលអាចប្រើបានយ៉ាងទូលំទូលាយបំផុតជាមួយនឹងការរួមបញ្ចូលក្រឡាចត្រង្គរថយន្តជាស្តង់ដារ។

ប្រព័ន្ធសាកថ្ម CCS ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមាន VGI-ឆបគ្នានៅឆ្នាំ 2025.

រដ្ឋាភិបាលចក្រភពអង់គ្លេសបានផ្តល់ជំនួយដល់វិស័យ VGI ។ គម្រោងជាច្រើន - ជាទូទៅប្រើ Nissan Leaf ផលិតដោយ Sunderland-ត្រូវបានគាំទ្រដោយនាយកដ្ឋានពាណិជ្ជកម្ម ថាមពល និងយុទ្ធសាស្ត្រឧស្សាហកម្ម និងការិយាល័យសម្រាប់យានជំនិះគ្មានការបំភាយឧស្ម័ន។ គម្រោងទាំងនេះរួមមានការសាកល្បងដំណើរការដោយ ថាមពលអូវីអូ និង រថយន្តអគ្គិសនី Octopus ដែលគ្រោងនឹងរាយការណ៍ពីការរកឃើញរបស់ពួកគេក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

គម្រោង VGI ដែលកំពុងដំណើរការហើយនៅកន្លែងផ្សេងទៀតក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុបរួមមានគម្រោងមួយនៅប្រទេសដាណឺម៉ាក ដែលបានដំណើរការពាណិជ្ជកម្មតាំងពីឆ្នាំ 2016។ នេះគឺជាការសហការរវាង Nissan ក្រុមហ៊ុនថាមពលពហុជាតិ Enel និង Nuvve ដែលមានមូលដ្ឋាននៅរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា ដែលជាអ្នកឯកទេស VGI បង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 2010។ (ដើមឆ្នាំនេះ Nuvve បានចុះហត្ថលេខាលើអនុស្សរណៈនៃការយោគយល់ជាមួយក្រសួងថាមពលសហរដ្ឋអាមេរិកដើម្បីធ្វើពាណិជ្ជកម្មបច្ចេកវិទ្យា VGI នៅសហរដ្ឋអាមេរិក)

បួន​ឆ្នាំ​មុនNissan បានផ្គត់ផ្គង់អាគុយ EV ដែលចូលនិវត្តន៍ ដើម្បីផ្តល់ថាមពលបម្រុង និងសមត្ថភាព VGI ដល់ Johan Cruijff Arena ក្នុងទីក្រុង Amsterdam ដែលជាផ្ទះរបស់ក្លឹបបាល់ទាត់ Ajax ។ ដំបូលសង្វៀនកីឡាមានបន្ទះស្រូបពន្លឺព្រះអាទិត្យចំនួន 4,200 ជាមួយនឹងថាមពលអគ្គីសនីដែលបានរក្សាទុកក្នុងបរិមាណស្មើនឹង 148 អាគុយ Nissan Leaf ។ អតិរេកអគ្គិសនីត្រូវបានលក់ទៅបណ្តាញជាតិហូឡង់។