សភាអនុម័តកិច្ចព្រមព្រៀងការងារបណ្តោះអាសន្ន បញ្ជូនទៅព្រឹទ្ធសភា

បុគ្គលិកផ្លូវដែកធ្វើការនៅ Union Pacific Intermodal Terminal rail yard នៅថ្ងៃទី 21 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2022 នៅ Los Angeles រដ្ឋ California។

ម៉ារីអូតាម៉ា | រូបភាពហ្គេតធី

សភាបានអនុម័តច្បាប់កាលពីថ្ងៃពុធដែលនឹងបង្ខំឱ្យកិច្ចព្រមព្រៀងការងារផ្លូវដែកបណ្តោះអាសន្ន និងរារាំងការធ្វើកូដកម្មជាតិ។ សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ ឥឡូវនេះបានទៅដល់ព្រឹទ្ធសភា ជាកន្លែងដែលមេដឹកនាំសំឡេងភាគច្រើន លោក Chuck Schumer, DN.Y., បានសន្យាអនុម័តយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

សភាបានបោះឆ្នោត 290 ទល់នឹង 137 ដោយមាន 79 គណបក្សសាធារណរដ្ឋចូលរួមជាមួយគណបក្សប្រជាធិបតេយ្យ 211 ដើម្បីអនុម័តច្បាប់ដែលអនុម័តកិច្ចសន្យាថ្មីដែលផ្តល់ឱ្យកម្មករផ្លូវដែកជាមួយនឹងការដំឡើងប្រាក់ឈ្នួល 24% ក្នុងរយៈពេលប្រាំឆ្នាំចាប់ពីឆ្នាំ 2020 ដល់ឆ្នាំ 2024 ការទូទាត់ភ្លាមៗជាមធ្យម 11,000 ដុល្លារនៅពេលផ្តល់សច្ចាប័ន និងបន្ថែម។ ថ្ងៃឈប់សម្រាក។

គណបក្សប្រជាធិបតេយ្យចំនួនប្រាំបី និងគណបក្សសាធារណរដ្ឋចំនួន 129 បានបោះឆ្នោតប្រឆាំងនឹងច្បាប់នេះ។

នៅក្នុងការបោះឆ្នោតដាច់ដោយឡែកពី 221 ដល់ 207 សភាក៏បានអនុម័តដំណោះស្រាយមួយដើម្បីផ្តល់ការឈប់សម្រាកឈឺរយៈពេលប្រាំពីរថ្ងៃនៅក្នុងកិច្ចសន្យាជំនួសឱ្យមួយ ដែលជាការមិនយល់ស្របចម្បងរបស់កម្មករផ្លូវដែកជាមួយកិច្ចព្រមព្រៀងបច្ចុប្បន្ន។ ដូចដែលវាតំណាងឱ្យកម្មករផ្លូវដែកមិនមានការធានាការឈប់សម្រាកឈឺដែលបានបង់ប្រាក់ទេ។

ការបោះឆ្នោតនេះធ្វើឡើងបន្ទាប់ពីប្រធានាធិបតី Joe Biden បានអំពាវនាវឱ្យសភាធ្វើអន្តរាគមន៍នៅក្នុងកិច្ចចរចាដែលជាប់គាំងរវាងផ្លូវដែក និងសហជីពធំៗមួយចំនួននៃឧស្សាហកម្មនេះ។ គាត់ បានជួបជាមួយមេដឹកនាំសភា និងព្រឹទ្ធសភាទាំងបួនកាលពីថ្ងៃអង្គារ ក្នុងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបញ្ចៀសផលប៉ះពាល់សេដ្ឋកិច្ចនៃកូដកម្មផ្លូវដែក ដែលឧស្សាហកម្មព្យាករណ៍អាចធ្វើឲ្យសេដ្ឋកិច្ចអាមេរិកខាតបង់ 2 ពាន់លានដុល្លារក្នុងមួយថ្ងៃ។

របៀបដែលកូដកម្មផ្លូវដែកអាចរំខានសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនទំនិញ

លោក Biden បាននិយាយថាគាត់ស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការបដិសេធការបោះឆ្នោតប្រឆាំងនឹងកិច្ចសន្យាដោយសហជីពមួយចំនួន ប៉ុន្តែថាការបិទផ្លូវដែកនឹង "បំផ្លិចបំផ្លាញ" សេដ្ឋកិច្ច។

“ការបោះឆ្នោត bipartisan ដ៏លើសលប់នេះនៅក្នុងសភាតំណាងឱ្យច្បាស់ថា គណបក្សប្រជាធិបតេយ្យ និងគណបក្សសាធារណរដ្ឋយល់ស្របថា ការបិទផ្លូវដែកនឹងបំផ្លាញសេដ្ឋកិច្ចរបស់យើង និងគ្រួសារនៅទូទាំងប្រទេស។ លោក Biden បាននិយាយនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយថា ឥឡូវនេះព្រឹទ្ធសភាត្រូវតែចាត់វិធានការជាបន្ទាន់។

ផ្លូវដែក និងសហជីពការងាររបស់ពួកគេមានពេលដល់ថ្ងៃទី ៩ ខែធ្នូ ដើម្បីឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងមួយ មុននឹងកម្មករសន្យាធ្វើកូដកម្ម។

នៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយកាលពីថ្ងៃអង្គារ ភាតរភាពនៃការថែទាំបុគ្គលិកផ្នែកនៃក្រុមភាតរភាពអន្តរជាតិនៃក្រុម Teamsters បាននិយាយថា ការអនុម័តច្បាប់ដើម្បីអនុវត្តកិច្ចព្រមព្រៀងមួយបានបដិសេធពួកគេនូវសិទ្ធិធ្វើកូដកម្ម ហើយនឹងមិនដោះស្រាយបញ្ហា ឬកង្វល់របស់កម្មករផ្លូវដែកនោះទេ។

សហជីពបាននិយាយថាខ្លួនកំពុងអំពាវនាវឱ្យលោក Biden និងសមាជិកសភាណាដែល "គាំទ្រយ៉ាងពិតប្រាកដដល់ថ្នាក់ធ្វើការឱ្យធ្វើសកម្មភាពយ៉ាងឆាប់រហ័សដោយឆ្លងកាត់ការកែទម្រង់និងបទប្បញ្ញត្តិណាមួយដែលនឹងផ្តល់ការឈប់សម្រាកឈឺសម្រាប់កម្មករផ្លូវដែកទាំងអស់" ។

យោងតាមសមាគមផ្លូវដែកអាមេរិក ដែលជាក្រុមឧស្សាហកម្មមួយ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីជួយដោះស្រាយកិច្ចពិភាក្សាលើកិច្ចសន្យាបានពិនិត្យសំណើរបស់សហជីពសម្រាប់ថ្ងៃឈឺបន្ថែម ហើយជំនួសមកវិញផ្តល់ប្រាក់ខែបន្ថែម។

"ប្រសិនបើសហជីពចាប់អារម្មណ៍លើការពិភាក្សារួមមួយសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធដូចដែលវាទាក់ទងនឹងពេលវេលាឈឺរបស់ពួកគេ ខ្ញុំគិតថាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកនឹងឡើងសម្រាប់ការពិភាក្សារួម ប៉ុន្តែ [ពួកគេ] មិនបានធ្វើវាក្នុងរយៈពេលសូន្យម៉ោងនោះទេ" AAR លោក Ian Jefferies ប្រធាន និងជានាយកប្រតិបត្តិបាននិយាយនៅក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានស្តីពីការរៀបចំផ្លូវដែក។

សហជីពនីមួយៗមានគោលនយោបាយថ្ងៃឈឺផ្ទាល់ខ្លួន នេះបើយោងតាមសន្និសីទការងារផ្លូវដែកជាតិ ឬ NRLC ។ ប្រសិនបើនិយោជិតឈឺ ពួកគេត្រូវឈប់ធ្វើការចន្លោះពី 4 ទៅ 7 ថ្ងៃមុនពេលពួកគេប្រមូលប្រាក់ឈ្នួលឈឺរបស់ពួកគេ។

កិច្ចព្រមព្រៀងការងារបណ្តោះអាសន្នផ្តល់ឱ្យកម្មករនូវថ្ងៃផ្ទាល់ខ្លួនបន្ថែមចំនួន 48 ថ្ងៃផ្ទាល់ខ្លួនសម្រាប់កម្មករផ្លូវដែក។ កម្មករនិយោជិតត្រូវតែផ្តល់ការជូនដំណឹង XNUMX ម៉ោងដើម្បីស្នើសុំថ្ងៃផ្ទាល់ខ្លួន។ វិធានការដែលបានអនុម័តដោយសភាកាលពីថ្ងៃពុធនឹងបន្ថែមការឈប់សម្រាកឈឺដែលបានបង់ទៅក្នុងកិច្ចព្រមព្រៀង។

ព្រឹទ្ធសមាជិក Bernie Sanders, I-Vt., បាននិយាយនៅលើប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយសង្គមមុនពេលបោះឆ្នោតថា កិច្ចព្រមព្រៀងបណ្តោះអាសន្នមិនដំណើរការឆ្ងាយគ្រប់គ្រាន់ទេ។

ការធ្វើកូដកម្មរៀបចំការទប់ស្កាត់ពាណិជ្ជកម្ម

សូម្បីតែការគំរាមកំហែងនៃការធ្វើកូដកម្មអាចមានផលប៉ះពាល់ដល់ចលនាផ្លូវដែក។

យោងតាមវិធានការសុវត្ថិភាពសហព័ន្ធ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកចាប់ផ្តើមរៀបចំសម្រាប់កូដកម្មប្រាំពីរថ្ងៃមុនកាលបរិច្ឆេទធ្វើកូដកម្ម។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនចាប់ផ្តើមផ្តល់អាទិភាពដល់ការធានា និងចលនានៃវត្ថុធាតុរសើប ដូចជាក្លរីនសម្រាប់ទឹកផឹក និងវត្ថុគ្រោះថ្នាក់។

កៅសិបប្រាំមួយម៉ោងមុនថ្ងៃធ្វើកូដកម្ម សារធាតុគីមីមិនត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៀតទេ។ យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគីមីវិទ្យាអាមេរិក ទិន្នន័យឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកបង្ហាញ ក ការធ្លាក់ចុះចំនួន 1,975 ដឹកទំនិញ នៃការដឹកជញ្ជូនសារធាតុគីមីក្នុងអំឡុងសប្តាហ៍នៃថ្ងៃទី 10 ខែកញ្ញា នៅពេលដែលផ្លូវដែកបានបញ្ឈប់ការទទួលយកការដឹកជញ្ជូនដោយសារតែការគំរាមកំហែងពីមុននៃកូដកម្មផ្លូវដែក។

Corey Rosenbusch ប្រធាននិងជានាយកប្រតិបត្តិនៃវិទ្យាស្ថានជីបាននិយាយថាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកបានប្រាប់សមាជិករបស់ពួកគេថាការដឹកជញ្ជូនអាម៉ូញាក់ដែលជាធាតុផ្សំសំខាន់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនជីនឹងមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតនៅលើផ្លូវដែកចាប់ពីថ្ងៃទី 4 ខែធ្នូប្រសិនបើកិច្ចព្រមព្រៀងការងារមិនត្រូវបានសម្រេច។

Rosenbusch បាននិយាយថា "តាមទម្លាប់វាត្រូវចំណាយពេលពី 5 ទៅ 7 ថ្ងៃសម្រាប់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដើម្បីតាមទាន់ពេលដែលអ្នកមានការបិទ"។ "ការផលិតជីនឹងត្រូវកាត់បន្ថយ។"

ផ្លូវដែកធំៗទាំងបួន ជាធម្មតាផ្លាស់ទីច្រើនជាង 80% នៃចរាចរណ៍ទំនិញកសិកម្ម នេះបើយោងតាមសមាគមគ្រាប់ធញ្ញជាតិ និងចំណីជាតិ។

លោក Mike Seyfert ប្រធាន និងជានាយកប្រតិបត្តិរបស់សមាគមបាននិយាយថា "យើងកំពុងស្វែងរកជម្រើសជំនួសឥឡូវនេះ ដើម្បីដាក់ទីតាំងផលិតផលរបស់យើង" ។ “យើងមិនមានការបត់បែនឥឡូវនេះទេ។ គ្មានអ្នកបើកបរទេ ហើយស្ថានភាពទូកដែលមានកម្រិតទឹកទាបបានបន្ថែមទៅលើបញ្ហាប្រឈមនេះ»។