តើ​យើង​ផ្លាស់​ប្តូរ​ទៅ​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​ស្អាត​ដោយ​របៀប​ណា? ចម្លើយ 'ផ្លាស់ទី – ភាពចល័តបានគិតឡើងវិញ'

តើអ្វីជាចំណុចទាញសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនស្អាត? រថយន្តអគ្គិសនី និងឡានដឹកទំនិញ? Mobility as a Service software (MaaS)? ការចូលប្រើប្រាស់បានច្រើនក្នុងការសាកថ្ម? ភាពជាដៃគូ? ទាំងអស់ខាងលើនិងច្រើនទៀតនេះបើយោងតាមវគ្គនៅ ផ្លាស់ទី - ភាពចល័តបានគិតឡើងវិញ សន្និសីទសប្តាហ៍នេះនៅទីក្រុង Austin រដ្ឋតិចសាស់។

“Mobility Reimagined” គឺជាឈ្មោះដែលសាកសមសម្រាប់អ្វីដែលសហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវធ្វើជាពិសេសដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទៅជាប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនស្អាតគ្មានសូន្យ។ វគ្គសន្និសិទបានឆ្លុះបញ្ចាំងពីតម្រូវការសម្រាប់បណ្តាញរួមបញ្ចូលគ្នានៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងជម្រើសដើម្បីបម្រើឱ្យល្អបំផុតនូវប្រភេទសហគមន៍ដ៏ធំទូលាយនៅទូទាំងសហរដ្ឋអាមេរិក (និងទីក្រុងជុំវិញពិភពលោក) ដើម្បីឈានដល់សូន្យសុទ្ធ។ វាមានន័យថាការផ្លាស់ប្តូរប្រព័ន្ធឆ្លងកាត់ដែលមានអាយុកាលរាប់ទសវត្សរ៍ ដោយប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាថ្មីដូចជា MaaS ដែលអាចជួយអ្នកជិះបានយ៉ាងរលូនក្នុងការភ្ជាប់ទៅកាន់ជម្រើសនៃការដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់របស់ពួកគេជាមួយនឹងការរង់ចាំតិចតួច និងការរអាក់រអួលដើម្បីទទួលបានកន្លែងដែលពួកគេត្រូវទៅ។

ក្រុមតារានិតិកម្មច្បាប់សហព័ន្ធថ្មី - ច្បាប់កាត់បន្ថយអតិផរណា ច្បាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការងារ និងច្បាប់ CHIPS ដែលផ្តល់ជាសមូហភាពរាប់រយពាន់លានដុល្លារ - ត្រូវបានរចនាឡើងជាផ្នែកមួយដើម្បីផ្តល់មូលនិធិដែលត្រូវការច្រើនដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការផ្លាស់ប្តូរនេះ។ ឱកាសក្នុងការបង្កើនមូលនិធិដ៏ធំទាំងនេះមិនត្រូវបានគេនិយាយច្រើននៅ MOVE ដូចដែលខ្ញុំបានគិតទេ ប៉ុន្តែអ្នកដឹកនាំនៅទីភ្នាក់ងារដឹកជញ្ជូនមកពី Los Angeles, North Carolina និង San Antonio រដ្ឋតិចសាស់ ដែលនិយាយនៅលើបន្ទះរបស់ខ្ញុំបាននិយាយថាពួកគេគឺជា កំពុងរៀបចំដើម្បីធ្វើដូច្នេះ។

ទិន្នន័យ ទិន្នន័យ និងទិន្នន័យច្រើនទៀត - ប៉ុន្តែតើប្រភេទអ្វី និងដើម្បីស្វែងរកអ្វី?

ទិន្នន័យគឺជាគន្លឹះមួយក្នុងការកែសម្រួលប្រព័ន្ធឆ្លងកាត់ទៅនឹងគំរូនៃការធ្វើដំណើររបស់អ្នកស្រុក អ្នកដឹកនាំទាំងនេះបានចង្អុលបង្ហាញ រួមទាំង Emily Royall អ្នកគ្រប់គ្រង Smart City នៃ San Antonio និង Sarah Searcy នាយករងផ្នែកនវានុវត្តន៍ និងទិន្នន័យនៅផ្នែកចល័តរួមបញ្ចូលគ្នានៃនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន North Carolina ។ . ជាមួយនឹងតំបន់ធំទូលាយពេកដើម្បីគ្របដណ្តប់ពីផ្ទះមួយទៅផ្ទះមួយ ភ្នាក់ងារទាំងនេះកំពុងប្រើមធ្យោបាយផ្សេងទៀតដើម្បីស្វែងរកថាតើអ្នករស់នៅរបស់ពួកគេទាំងទីក្រុង និងជនបទ ត្រូវការ និងចង់បានអ្វីខ្លះ រួមទាំងការស្ទង់មតិ និងភាពជាដៃគូជាមួយគេហដ្ឋាន សាលារៀន និងមជ្ឈមណ្ឌលសហគមន៍។

San Antonio កំពុងប្រើប្រាស់ទិន្នន័យ និងភាពជាដៃគូដើម្បីកែលម្អឥតឈប់ឈរនូវប្រព័ន្ធរបស់ពួកគេ ដែលបម្រើប្រជាជនរបស់ពួកគេលើសពី 1.5 លាននាក់ ជាមួយនឹងអ្វីដែលពួកគេហៅថា ក្រុមហ៊ុន SmartSA. នេះរួមបញ្ចូលទាំង "SmartSA Sandboxដែលជាកន្លែងដែលពួកគេនាំអ្នកស្រុកមកសាកល្បងការច្នៃប្រឌិតរបស់ពួកគេ និងផ្តល់មតិកែលម្អ ដើម្បីជួយទីក្រុងឆ្លើយតបទៅនឹងតម្រូវការរបស់ពួកគេ។ អេមីលី រ៉ូយ៉ាល់ ពិពណ៌នាអំពីការងាររបស់នាងថាជា "ចំណុចប្រសព្វនៃផែនការទីក្រុង ទិន្នន័យ និងបច្ចេកវិទ្យាដើម្បីកសាងអនាគតរួមសម្រាប់ទីក្រុង" ដោយផ្តោតលើការរក្សាមនុស្ស "នៅកណ្តាលទីក្រុងឆ្លាតវៃ" រួមទាំង "បង្កើតការត្រួតពិនិត្យជាសាធារណៈកាន់តែច្រើនលើបច្ចេកវិទ្យាទីក្រុងឆ្លាតវៃ និង ទិន្នន័យដែលផ្តល់ថាមពលដល់ពួកគេ។”

សំខាន់ Royall បានប្រាប់ទស្សនិកជន MOVE ថានាង និងអ្នកដឹកនាំទីក្រុងប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតផ្សេងទៀតនៅជុំវិញប្រទេសកំពុងចែករំលែកការអនុវត្តល្អបំផុតក្នុងចំណោមពួកគេ ដែលនាងបាននិយាយថា "អាថ៌កំបាំងមួយក្នុងចំណោមអាថ៌កំបាំងល្អបំផុត" ។

លោក Searcy របស់ North Carolina DOT ដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នាំយកថ្នាក់អនុបណ្ឌិតផ្នែកសង្គមវិទ្យា និងបរិញ្ញាបត្រផ្នែកសិល្បៈ និងបុរាណវិទ្យាមកការស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត បាននិយាយថា អ្នកត្រូវតែជួបមនុស្សដែលពួកគេនៅ និងយល់ពីអាទិភាពរបស់ពួកគេ។

នាងបាននិយាយថា រដ្ឋ North Carolina មានប្រជាជនជនបទធំជាងគេទីពីរនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលមានន័យថាវាមានចំនួនប្រជាជនច្រើនជាងគេទីពីរដែលរស់នៅក្នុងតំបន់ជនបទ ហើយដូច្នេះត្រូវការមធ្យោបាយធ្វើដំណើរ។ ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរួមបញ្ចូលគ្នារបស់រដ្ឋ North Carolina រួមមាន “អាកាសយានដ្ឋានសាធារណៈ 72 និង 300 បូករួមទាំងអាកាសយានដ្ឋានឯកជន ឧទ្ធម្ភាគចក្រ និងកន្លែងចុះចត” ផ្លូវរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរអន្តរក្រុងចំនួនប្រាំមួយដែលបម្រើអ្នកជិះប្រហែលមួយលាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ “សាឡាងជាង 20 នៅលើផ្លូវធម្មតាចំនួនប្រាំពីរ” ដែលផ្ទុកមនុស្សរាប់រយពាន់នាក់។ យានជំនិះ និងអ្នកដំណើរក្នុងមួយឆ្នាំ ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈចំនួន 98 បម្រើអ្នកដំណើរ 70 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ កំពង់ផែពីរ និងផ្លូវហាយវេ និងផ្លូវថ្នល់។ នេះបើយោងតាមគេហទំព័ររបស់ពួកគេ។. នោះជារឿងជាច្រើនដែលត្រូវចងភ្ជាប់គ្នាយ៉ាងរលូន ដើម្បីជួយមនុស្សឱ្យទទួលបានកន្លែងដែលពួកគេចង់ទៅប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងមានប្រសិទ្ធភាព។

Conan Chung នាយកប្រតិបត្តិនៃ LA Metroដែលជាអាជ្ញាធរឆ្លងកាត់ទីក្រុង Los Angeles បានបញ្ជាក់នៅលើបន្ទះអំពី MaaS ដែលខ្ញុំបានសម្របសម្រួលនៅ MOVE ថាពួកគេកំពុងអនាមិកទិន្នន័យដើម្បីការពារឯកជនភាពរបស់អ្នកជិះ។ ដោយសារភ្នាក់ងារទាំងនេះមិនមានបច្ចេកវិទ្យាទំនើបៗនៅក្នុងផ្ទះដើម្បីប្រមូលទិន្នន័យនេះ ពួកគេបានចាប់ដៃគូជាមួយក្រុមហ៊ុនបច្ចេកវិទ្យា។ លោកបាននិយាយថា LA Metro កំពុងចាប់ដៃគូជាមួយ RideCo ដែលនាយកប្រតិបត្តិរបស់លោក Prem Guurarajan ក៏បានចូលរួមជាមួយក្រុមរបស់យើងផងដែរ។

និង EVs... និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ពួកគេ។

បន្ទាប់​មក​មាន​តម្រូវ​ការ​ដើម្បី​ទទួល​បាន​មនុស្ស​រាប់​លាន​នាក់​ចូល​ទៅ​ក្នុង​រថយន្ត​អគ្គិសនី។ Linda Zhang, ប្រធានវិស្វករនៃការបើកការដ្ឋាន រន្ទះ Ford F-150ដែលជារថយន្តអគ្គិសនី 100% នៃរូបតំណាង F-150 ដែលជារថយន្តដែលលក់ដាច់បំផុតនៅសហរដ្ឋអាមេរិក បានប្រាប់ទស្សនិកជន MOVE នៅក្នុងការសន្ទនាសំខាន់ដែលនាង និងខ្ញុំបាននិយាយនៅលើឆាកថា ភាគច្រើននៃអ្នកទិញរបស់ Lightning គឺថ្មីចំពោះ F-150 ហើយរាប់ពាន់នាក់គឺថ្មីសម្រាប់រថយន្ត Ford និងរថយន្តអគ្គិសនី។ Suzy Deering ប្រធានផ្នែកទីផ្សាររបស់ក្រុមហ៊ុន Ford បានប្រាប់ខ្ញុំនៅលើ ផតខាស់ស្ត្រីអគ្គិសនី ថា 76% នៃអ្នកទិញ F-150 Lightning គឺថ្មីចំពោះ F-150 ។

វាស្តាប់ទៅដូចជាប្រសិនបើយើងអាចយកអ្នកបើកបរឡានដឹកទំនិញទៅជារថយន្តអគ្គិសនី ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មដែលបានសាងសង់ឡើងដោយប្រើប្រាស់មូលនិធិសហព័ន្ធរាប់រយពាន់លានដុល្លារថ្មីដែលបានបែងចែកក្នុងទិសដៅនោះ ហើយមានអ្នកស្រុករាប់លាននាក់នៅតាមជនបទ ក៏ដូចជាតំបន់ទីក្រុងដែលប្រើប្រាស់មធ្យោបាយធ្វើដំណើរច្រើន។ ជម្រើស បន្ទាប់មកប្រហែលជា ប្រហែលជាយើងអាចមានប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនស្អាត និងជោគជ័យនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក