របៀបដែលអាកាសយានដ្ឋានអ៊ឺរ៉ុបក្លាយជាចំណុចឆក់សម្រាប់ការធ្វើដំណើររដូវក្តៅ

អាកាសយានដ្ឋានក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុបបានជំនួសមជ្ឈមណ្ឌលរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកជាចំណុចរំខានសម្រាប់ការកើនឡើងភ្លាមៗនៃការធ្វើដំណើរក្រោយការរាតត្បាតនៃជំងឺរាតត្បាត ដែលបានគ្របដណ្តប់លើផ្នែកនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាស។

ដោយសារបញ្ហាប្រតិបត្តិការបានថយចុះនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក វាមានការកើនឡើងនៅព្រលាននានានៃទ្វីបអឺរ៉ុប ដែលហ្វូងមនុស្សបានគ្របដណ្ដប់លើអាកាសយានដ្ឋានសំខាន់ៗរួមមាន London Heathrow និង Amsterdam Schiphol ។

លោក Eddy Pieniazek ប្រធានបាននិយាយថា "ទាំង Heathrow និង Amsterdam [ប្រឈមមុខ] ការខ្វះខាតនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃបុគ្គលិកសន្តិសុខ និងការចាត់ចែងឥវ៉ាន់ជាចម្បង ក៏មានបុគ្គលិកមួយចំនួន និងបុគ្គលិកគាំទ្រដីផ្សេងទៀត" ។ នៃទីប្រឹក្សាសម្រាប់ Ishka ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងឡុងដ៍ ដែលជាអាជីវកម្មព័ត៌មាន និងប្រឹក្សាសកល។

"ប្រសិនបើអ្នកបន្ទាប់មកលាបលើបញ្ហាដែលបានធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មផ្សេងទៀតពីការបរាជ័យប្រព័ន្ធឥវ៉ាន់ដូចជានៅ Heathrow ថ្មីៗនេះឬសូម្បីតែដែនកំណត់ដែនអាកាស។ - [ដែល] កំពុងកើតឡើងនៅជុំវិញនៅអឺរ៉ុប សូម្បីតែមុនពេលជំងឺរាតត្បាតរាតត្បាតក៏ដោយ — អ្នកទទួលបានចំណុចក្តៅ និងការផ្ទុះឡើងដែលទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍” Pieniazek បាននិយាយ។

គាត់បាននិយាយថា "Heathrow និង Amsterdam ស្ថិតក្នុងចំណោមបរិមាណដ៏មមាញឹកបំផុត ដូច្នេះបញ្ហាណាមួយនៅទីនោះទំនងជាត្រូវបានផ្សំឡើង" ។

ផ្ទុយទៅវិញ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Delta Air LinesDAL
បាននិយាយកាលពីថ្ងៃពុធថា ខ្លួនបានធូរស្បើយយ៉ាងច្រើនពីបញ្ហាប្រតិបត្តិការ ដែលកំណត់លក្ខណៈនៃការធ្វើដំណើរខែមិថុនា និងដើមខែកក្កដា។ នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Delta Air Lines លោក Ed Bastian បានប្រាប់ស្ថានីយទូរទស្សន៍ CNBC កាលពីថ្ងៃពុធថា ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍របស់សហរដ្ឋអាមេរិក "ត្រូវបានអត់ឃ្លានសម្រាប់ប្រាក់ចំណូលសម្រាប់រយៈពេលពីរឆ្នាំចុងក្រោយនេះ" ។ “នៅពេលដែលនិទាឃរដូវបានមកដល់ ហើយការកើនឡើងដ៏ធំបានមកដល់ យើងទាំងអស់គ្នាបានពង្រីកខ្លួនយើង ដើម្បីចាប់យកប្រាក់ចំណូលនោះ។ យើង​ប្រឹង​ខ្លាំង​ពេក»។

Bastian បន្ត​ថា Delta បាន​ដោះស្រាយ​បញ្ហា​ប្រតិបត្តិការ​របស់​ខ្លួន​ដោយ​បញ្ឈប់​ការ​បង្កើន​សមត្ថភាព ការ​ឡើង​ជិះ​មុន​និង​អនុវត្ត​វិធានការ​ផ្សេង​ទៀត។ លោកបាននិយាយថា ក្នុងអំឡុងពេលប្រាំពីរថ្ងៃថ្មីៗនេះនៅក្នុងខែកក្កដា ក្រុមហ៊ុន Delta បានលុបចោលជើងហោះហើរត្រឹមតែ 25 ជើងប៉ុណ្ណោះនៃជើងហោះហើរចំនួន 30,000 ដែលបានគ្រោងទុក។

នៅអឺរ៉ុប បញ្ហាកំពុងកើនឡើង ហើយកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងអាកាសយានដ្ឋានដើម្បីសម្របខ្លួនមិនត្រូវបានទទួលបានល្អទេ។ កាលពីថ្ងៃអង្គារ ក្រុមហ៊ុន Heathrow បាននិយាយថា ខ្លួននឹងទទួលអ្នកដំណើរត្រឹមតែ 100,000 នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលចេញដំណើរជារៀងរាល់ថ្ងៃរហូតដល់ថ្ងៃទី 11 ខែកញ្ញា ដោយសារតែកង្វះបុគ្គលិក បន្ទាប់ពីមានបញ្ហាជាមួយនឹងខ្សែសុវត្ថិភាពវែង ការបាត់ឥវ៉ាន់ និងការពន្យាពេលចេញដំណើរយូរ។ ក្នុងឆ្នាំ 2019 អាកាសយានដ្ឋានបានគ្រប់គ្រងការចេញដំណើរប្រចាំថ្ងៃប្រហែល 105,000 ។

កាលពីថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Emirates ដែលប្រតិបត្តិការជើងហោះហើរ LHR ប្រចាំថ្ងៃចំនួនប្រាំមួយបានហៅដែនកំណត់របស់ព្រលានយន្តហោះថា "មិនសមហេតុផល និងមិនអាចទទួលយកបាន" ហើយបាននិយាយថា វានឹងបដិសេធពួកគេ។ Emirates បាននិយាយថា "វាជាការសោកស្តាយយ៉ាងខ្លាំងដែល LHR កាលពីល្ងាចមិញបានផ្តល់ឱ្យយើង 36 ម៉ោងដើម្បីអនុវត្តតាមការកាត់បន្ថយសមត្ថភាពនៃតួលេខដែលហាក់ដូចជាត្រូវបានដកចេញពីខ្យល់ស្តើង" ។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បាននិយាយថា ខ្លួនគ្រោងទុកមុនដើម្បីត្រៀមខ្លួនបម្រើអ្នកដំណើរ ប៉ុន្តែ "LHR បានជ្រើសរើសមិនធ្វើសកម្មភាព មិនមែនផែនការ មិនវិនិយោគ" Emirates បាននិយាយ។ "ឥឡូវនេះប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាព 'airmageddon' ដោយសារតែអសមត្ថភាព និងមិនមានសកម្មភាពរបស់ពួកគេ ពួកគេកំពុងរុញបន្ទុកទាំងមូល - នៃការចំណាយ និងការប្រជែងគ្នាដើម្បីតម្រៀបភាពរញ៉េរញ៉ៃ - ដល់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងអ្នកធ្វើដំណើរ។"

ការបម្រុងទុកឥវ៉ាន់នៅ Heathrow គឺអាក្រក់ខ្លាំងណាស់ ដែលកាលពីថ្ងៃចន្ទ បន្ទាប់ពីជើងហោះហើរដែលបានកំណត់ពេលត្រូវបានលុបចោល ក្រុមហ៊ុន Delta បានដំណើរការយន្តហោះ A330 ពី LHR ទៅកាន់ទីក្រុង Detroit ដោយផ្ទុកកាបូបចំនួន 1,000 ដែលបន្ទាប់មកត្រូវបានបញ្ជូនទៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។របស់ អ្នកដំណើរនៅកន្លែងផ្សេង។

វាគឺជាអាកាសយានដ្ឋានព្រុចសែល ដែលនាំមុខអឺរ៉ុបក្នុងការពន្យារពេល។ កាលពីថ្ងៃអង្គារ របាយការណ៍មួយដោយគេហទំព័រកក់ការធ្វើដំណើរ Hopper បាននិយាយថា រហូតមកដល់ពេលនេះក្នុងខែនេះ “អាកាសយានដ្ឋាន Brussels, Frankfurt និង Eindhoven [នៅប្រទេសហូឡង់] បានរាយការណ៍ពីដំណើរការអាក្រក់បំផុតតាមពេលវេលានៃអាកាសយានដ្ឋានអឺរ៉ុបធំៗ ដោយជើងហោះហើរជាងពីរភាគបីត្រូវបានពន្យារពេល និង នៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Frankfurt ស្ទើរតែ 8% នៃជើងហោះហើរចេញដំណើរត្រូវបានលុបចោល។

លោក Hopper បាននិយាយថា "ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងអាកាសយានដ្ឋាននានានៅទូទាំងទ្វីបអឺរ៉ុបបានជួបការលំបាកក្នុងការបំពេញតម្រូវការកើនឡើងនៃការធ្វើដំណើរដែលបណ្តាលមកពីការបិទព្រំដែនជិតពីរឆ្នាំ និងការធ្វើដំណើរធ្លាក់ទឹកក្នុងអំឡុងពេលរលកខ្ពស់បំផុតនៃការរាតត្បាតនៃជំងឺកូវីដ-១៩"។ “ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានជួបការលំបាកក្នុងការផ្តល់សេវាជើងហោះហើរដែលបានកំណត់ពេលទាន់ពេលវេលា ឬទាំងអស់ ដោយសារតែពួកគេទប់ទល់នឹងការខ្វះខាតបុគ្គលិកនៅលើដី និងក្នុងជើងហោះហើរ។ ព្រលាន​យន្តហោះ​បាន​ជួប​បញ្ហា​កង្វះ​បុគ្គលិក ដែល​ធ្វើ​ឲ្យ​អ្នកដំណើរ​នៅ​ក្នុង​ជួរ​ជាច្រើន​ម៉ោង​សម្រាប់​ប៉ុស្តិ៍​ត្រួតពិនិត្យ​សន្តិសុខ និង​សេវា​បម្រើ​អតិថិជន»។

របាយការណ៍បានកត់សម្គាល់ថាមិនមែនគ្រប់អាកាសយានដ្ឋានអឺរ៉ុបទាំងអស់កំពុងជួបការរំខានខ្លាំងក្នុងខែនេះទេ "ជាមួយនឹងអាកាសយានដ្ឋាន Bergamo [Milan], Dublin និង Madrid បានរាយការណ៍ថាជើងហោះហើរតិចជាង 20% ត្រូវបានពន្យារពេល និងតិចជាង 2% ត្រូវបានលុបចោលនៅពេលចេញដំណើរ។"

Pieniazek របស់ Ishka បាននិយាយថាបញ្ហាបុគ្គលិកដែលជាឫសគល់របស់វាគឺថា "ទីផ្សារអ៊ឺរ៉ុបបានឃើញការបង្ហូរបុគ្គលិកអាកាសយានដ្ឋាននិងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទៅកាន់ឧស្សាហកម្មផ្សេងទៀតដូចជាឱសថនិងអាយធី (ដូចជានៅប្រទេសអៀរឡង់) ឬសូម្បីតែហាងផ្សារទំនើប (ដូចបានឃើញនៅលីសបោន។ )

គាត់បាននិយាយថា "អរគុណចំពោះជំងឺរាតត្បាត មនុស្សជាច្រើនបានផ្លាស់ប្តូរវិធីសាស្រ្តរបស់ពួកគេដើម្បីធ្វើការ ទៅរកការងារដែលពេញចិត្ត ភាពបត់បែនកាន់តែច្រើន និងមិនសូវមានភាពតានតឹង" ។ “រឿងដែលមានការងារនៅអាកាសយានដ្ឋានភាគច្រើនគឺអ្នកមិនអាចធ្វើការពីផ្ទះបានទេ ដូច្នេះការងារនៅអាកាសយានដ្ឋាន/ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឥឡូវនេះអាចមានភាពទាក់ទាញទាបជាង ហើយត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាការងារដែលងាយនឹងបង្កជាហេតុ និងមិនសូវមានសុវត្ថិភាព។

លោក Pieniazek បន្ថែមថា "ការបំពេញចន្លោះប្រហោងរបស់បុគ្គលិកគឺចំណាយពេលច្រើន។ “ការបង្កើន / ការណែនាំសម្រាប់បុគ្គលិកព្រលានយន្តហោះ ជាពិសេសនៅក្នុងមុខតំណែងដែលទាក់ទងនឹងសន្តិសុខអាចចំណាយពេលពីរខែដើម្បីឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យសន្តិសុខ ហើយអ្នកអាចកើនឡើងទ្វេដងនៅក្នុងប្រទេសមួយចំនួន ប្រសិនបើអ្នកមានលិខិតឆ្លងដែនផ្សេងគ្នាទៅកាន់ប្រទេសដែលអ្នកកំពុងរស់នៅ។ " គាត់​បាន​និយាយ​ថា។

កាលពីខែមិថុនា ទីក្រុង Amsterdam Schiphol បាននិយាយកាលពីខែមិថុនាថា ខ្លួននឹងអនុញ្ញាតិឱ្យអ្នកដំណើរប្រចាំថ្ងៃចំនួន 67,500 នាក់ក្នុងខែកក្កដា និង 72,500 នាក់ក្នុងខែសីហា ពោលគឺប្រហែល 13,500 នាក់តិចជាងសមត្ថភាពរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលបានគ្រោងទុក។ អាកាសយានដ្ឋានបាននិយាយថា "ទីផ្សារការងារដ៏តឹងតែងបាននាំឱ្យមានបុគ្គលិកសន្តិសុខតិចតួចពេកក្នុងការធ្វើការត្រួតពិនិត្យចាំបាច់លើអ្នកដំណើរទាំងអស់ដែលចង់ហោះហើរនៅរដូវក្តៅនេះ" ។

នៅលើស្ថានីយទូរទស្សន៍ CNBC លោក Bastian របស់ Delta បាននិយាយថាកញ្ចប់ជំនួយសហព័ន្ធសរុបចំនួន 58 ពាន់លានដុល្លារបានអនុញ្ញាតឱ្យឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍អាមេរិកងើបឡើងវិញពីជំងឺរាតត្បាតបានលឿនជាងអឺរ៉ុប។ "តើអ្នកអាចស្រមៃបានទេប្រសិនបើរដ្ឋាភិបាលរបស់យើងមិនបានចូល និងផ្តល់ដើមទុនដល់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដើម្បីផ្តល់ឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍របស់ពួកគេដើម្បីរក្សាបុគ្គលិករបស់យើងដើម្បីរក្សាបុគ្គលិកព្រលានយន្តហោះ? គាត់​បាន​សួរ។ “បុគ្គលិករបស់ពួកគេជាច្រើនត្រូវបាន [ដោះលែង] ហើយពួកគេមានពេលវេលាល្អណាស់ក្នុងការយកពួកគេមកវិញ។

លោក​បាន​បន្ត​ថា​៖ «​វា​នឹង​ចំណាយ​ពេល​មួយ​រយៈ​ដើម្បី​ធ្វើ​ឱ្យ​ចរាចរណ៍​អឺរ៉ុប​វិល​មក​រក​ផ្លូវ​វិញ​»។