កាលពី XNUMX ឆ្នាំមុន នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Tesla លោក Elon Musk បានប្រកាសពីគោលដៅរបស់គាត់ក្នុងការបង្កើតរថយន្តគ្រួសារអគ្គិសនីដំបូងបង្អស់ដែលមានតម្លៃទាបពិតប្រាកដ។ ឥឡូវនេះក្រុមហ៊ុន General Motors បានវាយគាត់ទៅវា។
INថ្ងៃទី ៣១ ខែសីហាគ។ ស។ មុនពេល Tesla ផលិតរថយន្តអគ្គិសនីដំបូងរបស់ខ្លួន Elon Musk បានបោះពុម្ពផ្សាយ "ដំបូងបង្អស់របស់គាត់"ផែនការមេ"សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដែលមានគោលដៅឯកវចនៈ៖ បំប្លែងឧស្សាហកម្មរថយន្តដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានទៅជាភាពរួសរាយរាក់ទាក់ដោយលក់រថយន្តអគ្គិសនីដែលមានតម្លៃថ្លៃ ដែលនឹងធានាការអភិវឌ្ឍនៃរថយន្តដែលមានតម្លៃសមរម្យ។
Musk បានសរសេរថា "នៅពេលដែលនរណាម្នាក់ទិញរថយន្តស្ព័រ Tesla Roadster ពួកគេពិតជាកំពុងជួយចំណាយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍរថយន្តគ្រួសារដែលមានតម្លៃទាប" ។
ចាប់តាំងពីពេលនោះមក Tesla បានបញ្ចេញនូវរថយន្តចំនួន 98,000 ម៉ូដែលដែលមានតម្លៃថោកជាង Roadster 2008 ដុល្លារ ដែលវាបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 50,000 ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់ត្រូវបានគេកំណត់តម្លៃសមរម្យ ឬសម្រេចបាននូវគោលដៅម្តងហើយម្តងទៀតរបស់ Musk ក្នុងការក្លាយជាម៉ាកយីហោទីផ្សារដ៏ធំពិតប្រាកដនោះទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ ក្រុមហ៊ុននៅតែផ្តោតលើរថយន្តដែលមានតម្លៃប្រណិត៖ Teslas ចាប់ផ្តើមប្រហែល $68,000 ហើយតម្លៃលក់ជាមធ្យមរបស់ពួកគេគឺ $30,000 នេះបើយោងតាម Kelley Blue Book ។ នោះគឺលើសពីតម្លៃចន្លោះពី 45,000 ដុល្លារ ទៅ XNUMX ដុល្លារ អ្នកសង្កេតការណ៍ឧស្សាហកម្មភាគច្រើនគិតថាជាកន្លែងដ៏ផ្អែមល្ហែមសម្រាប់ "រថយន្តគ្រួសារតម្លៃទាប" Musk បានស្រមៃដែលជាកន្លែងដ៏ផ្អែមល្ហែមដែលគូប្រជែងដែលមិនទំនងបំផុតរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ទើបតែបានវាយប្រហារ។
ឥឡូវនេះ Tesla បានបាត់បង់ការប្រណាំងរថយន្តអគ្គិសនីដែលមានតម្លៃសមរម្យទៅឱ្យក្រុមហ៊ុន General Motors ដែលបានជំរុញការបង្កើតក្រុមហ៊ុន Tesla បន្ទាប់ពីបានឈប់ពីអាជីវកម្មរថយន្តអគ្គិសនីកាលពី 20 ឆ្នាំមុន។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Detroit នឹងផ្តល់ជូនរថយន្ត Bolt hatchback ឆ្នាំ 2023 របស់ខ្លួនក្នុងតម្លៃត្រឹមតែ $26,600 ដោយកាត់បន្ថយតម្លៃ sticker ពីមុនចំនួន $6,300 ។ Bolt EUV ធំជាងបន្តិច ផ្ទុកទៅដោយប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូកម្រិតខ្ពស់ កញ្ចក់មើលក្រោយដែលមានកាមេរ៉ា ដំបូលព្រះអាទិត្យ និង Super Cruise សម្រាប់ការបើកបរលើផ្លូវហាយវេដោយមិនប្រើដៃមានតម្លៃត្រឹមតែជាង 34,000 ដុល្លារប៉ុណ្ណោះ។ ហើយ GM កំពុងផ្តល់ជូននូវរថយន្ត EV ថោកមួយផ្សេងទៀតនៅឆ្នាំក្រោយ៖ ប្រភេទ Crossover អគ្គិសនី Equinox ដែលទទួលបានចម្ងាយ 300 ម៉ាយក្នុងមួយការគិតថ្លៃចាប់ពី 30,000 ដុល្លារ ដែលស្របតាមគូប្រជែងដែលប្រើសាំងដូចជា CR-V របស់ Honda និង RAV4 របស់តូយ៉ូតា។
ប្រធានក្រុមហ៊ុន GM លោក Mark Reuss បានប្រាប់ថា៖ «ក្រុមហ៊ុន GM គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតខ្សែបន្ទាត់ពេញលេញដំបូងគេដែលនាំយករថយន្ត EV ដែលមានតម្លៃសមរម្យ និងជួរវែងមកទីផ្សារជាមួយ Bolt EV នៅពេលដែលវាបានចាប់ផ្តើមឡើងវិញក្នុងឆ្នាំ 2017 ហើយនោះនៅតែជាអាទិភាពមួយ»។ ទស្សនាវដ្តី Forbesដោយមិនធ្វើអត្ថាធិប្បាយលើក្រុមហ៊ុន Tesla ។ Ruess និយាយថា GM បានសម្រេចចិត្តណែនាំ Bolt ឡើងវិញនៅ "តម្លៃទាបបំផុតនៅក្នុងទីផ្សារ" ដើម្បី "ជួយជំរុញការលក់ EV និងការចិញ្ចឹម" ។
ហើយពួកគេអាចនឹងមានតម្លៃថោកជាងនេះក្នុងពេលឆាប់ៗ។ ការពន្យារពេលដែលបានស្នើឡើងនៃឥណទានពន្ធ EV របស់សហព័ន្ធកំពុងដំណើរការតាមរយៈសភានៅក្នុងអ្វីដែលគេហៅថា ច្បាប់កាត់បន្ថយអតិផរណាឆ្នាំ 2022. វិក្កយបត្រនេះ ប្រសិនបើអនុម័ត អាចកាត់បន្ថយតម្លៃមូលដ្ឋានដ៏មានប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់ Bolt អ្នកដំណើរប្រាំនាក់មកតិចជាង $20,000 តាមរយៈឥណទានពន្ធថ្មី $7,500 ដែលមាននៅពេលទិញ។
ការជំរុញ EV ដែលមានតម្លៃសមរម្យរបស់ GM
ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Detroit មានម៉ូដែលទីផ្សារធំៗចំនួន 3 ដែលមានតម្លៃថោកជាងរថយន្ត Tesla's Model XNUMX sedan និង Model Y crossover។
បន្ទប់ព័ត៌មាន GM
Chevrolet Bolt EUV (2023)
ពី $ 27,000
GM NEWSROOM
Chevrolet Equinox EV (2024)
ចាប់ផ្ដើមនៅ $ 30,000
GM NEWSROOM
Chevrolet Blazer EV (2024)
តម្លៃមូលដ្ឋានគឺ 45,000 ដុល្លារ
ការធ្វើឱ្យរថយន្តអគ្គិសនីមានតម្លៃថោកគឺមានសារៈសំខាន់ ខណៈដែលការកើនឡើងនៃការបញ្ចេញឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់បានជំរុញឱ្យមានរលកកំដៅ គ្រោះរាំងស្ងួត និងព្យុះកាន់តែខ្លាំង។ នោះក៏ព្រោះតែរថយន្ត និងឡានដឹកប្រេងដែលដើរដោយថាមពលប្រេង គឺជាប្រភពកំពូលនៃការបំភាយកាបូនរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ដែលរាប់បញ្ចូល ច្រើនជាងមួយភាគបីកាលពីឆ្នាំមុន. ដើម្បីកាត់បន្ថយវាយ៉ាងខ្លាំង EVs ត្រូវតែដំណើរការជាចម្បង ហើយការធ្វើឱ្យពួកគេមានតម្លៃសមរម្យសម្រាប់ប្រជាជនអាមេរិកជាមធ្យមគឺជាជំហានចាំបាច់ដំបូង។ វាក៏មានសិទ្ធិអួតដ៏មានសក្តានុពលសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដែលធ្វើ។
លោក Jeffrey Schuster ប្រធានផ្នែកព្យាករណ៍សកលរបស់ក្រុមហ៊ុន LMC Automotive មានប្រសាសន៍ថា "ដើម្បីឱ្យមាន 'រថយន្ត EV ដែលមានតម្លៃសមរម្យបំផុត' នៅពីក្រោយអ្នកនៅពេលនេះ មិនមែនជាការផ្លាស់ប្តូរទីផ្សារអាក្រក់នោះទេ។ “ខ្ញុំសង្ស័យថាពួកគេមិនបានធ្វើអ្វីលើ Bolt ក្នុងតម្លៃនោះទេ ប៉ុន្តែពួកគេមិនបានធ្វើវាដើម្បីរឹមទេ។ ពួកគេកំពុងធ្វើវាសម្រាប់ការយល់ដឹង និងចំណែកទីផ្សារ និងដើម្បីទទួលបានយានជំនិះនៅទីនោះ។ រឿងដូចគ្នាជាមួយ Equinox 30,000 ដុល្លារ។ វានិយាយអំពីការព្យាយាមនាំយក EVs ចូលទៅក្នុងចរន្តសំខាន់ ហើយជាក់ស្តែងផងដែរ បំផ្លាញភាពលេចធ្លោរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla នៅក្នុងផ្នែកនោះ។
ក្រុមហ៊ុន GM គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តពេញលេញដំបូងគេដែលនាំយករថយន្ត EV ដែលមានតម្លៃសមរម្យ ទៅកាន់ទីផ្សារជាមួយ Bolt EV នៅពេលដែលវាបានចាប់ផ្តើមឡើងវិញនៅឆ្នាំ 2017 ហើយនោះនៅតែជាអាទិភាព។
ការផ្លាស់ប្តូរតម្លៃរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Detroit មើលទៅមានភាពឆេវឆាវជាពិសេសដោយសារតែការកើនឡើងនៃការចំណាយសម្រាប់អាគុយ សារធាតុ semiconductor វត្ថុធាតុដើម និងសមាសធាតុផ្សេងទៀតដែលត្រូវការសម្រាប់ផលិតយានយន្តបានជំរុញឱ្យតម្លៃរថយន្តទាំងមូលកើនឡើង ជាពិសេសសម្រាប់រថយន្ត EV ។ រថយន្តអគ្គិសនីថ្មីជាមធ្យមមានតម្លៃជាង $66,000 នៅក្នុងខែមិថុនា នេះបើយោងតាម KBB ភាគច្រើនដោយសារតែបរិមាណលក់ខ្ពស់របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla នៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ វាបានឡើងថ្លៃយ៉ាងខ្លាំងនៅឆ្នាំនេះ ដោយលើកឡើងពីសម្ពាធអតិផរណា ហើយមិនបាននិយាយថាតើវានឹងធ្លាក់ចុះនៅពេលណាឬអត់នោះទេ។
“យើងបានដំឡើងតម្លៃរបស់យើង… ពីរបីដងហើយ។ លោក Musk បាននិយាយក្នុងអំឡុងការហៅរកប្រាក់ចំណូលនៅត្រីមាសទីពីររបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ថា ពួកគេពិតជាស្ថិតក្នុងកម្រិតគួរឱ្យអាម៉ាស់។ “ប៉ុន្តែយើងក៏មានខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងបញ្ហាប្រឈមផលិតកម្មជាច្រើនផងដែរ ហើយយើងមានអតិផរណាឆ្កួតៗ។ ខ្ញុំសង្ឃឹមថា នេះមិនមែនជាការសន្យា ឬអ្វីនោះទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំសង្ឃឹមថា នៅពេលណាមួយ យើងអាចកាត់បន្ថយតម្លៃបានបន្តិច»។
ទាំងគាត់ និង Tesla មិនឆ្លើយតបនឹងសំណើសុំការអត្ថាធិប្បាយលើការផ្លាស់ប្តូរតម្លៃរបស់ GM ទេ។
ITគួរកត់សម្គាល់ថា Tesla ហាក់ដូចជាមិនខ្វល់ថាវាបានបាត់បង់ការប្រជែងសម្រាប់រថយន្ត EV ដែលមានតម្លៃសមរម្យទេ ហើយសម្រាប់ពេលនេះវាមិនមានបញ្ហាផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុទេ។ ក្រុមហ៊ុនដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Austin រដ្ឋ Texas របស់ Musk ទទួលបានប្រាក់ចំណូលសុទ្ធចំនួន 2.3 ពាន់លានដុល្លារក្នុងត្រីមាសទី XNUMX ក្នុងឆ្នាំនេះ ទោះបីជាមានការខាតបង់ផលិតកម្មធំដោយសារតែការបិទដែលទាក់ទងនឹង Covid នៅក្នុងប្រទេសចិន ដែលជាប្រភពប្រាក់ចំណេញដ៏សំខាន់របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ក៏ដោយ។ ជាមួយនឹងតម្លៃដ៏ខ្ពស់របស់ខ្លួន ក្រុមហ៊ុនទទួលបានប្រាក់ចំណេញដែលជាការច្រណែនរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តប្រពៃណីធំជាង។
លោក Jeffrey Osborne អ្នកវិភាគសមធម៌ដែលគ្របដណ្តប់ Tesla សម្រាប់ Cowen មានប្រសាសន៍ថា "ការផ្តោតអារម្មណ៍របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla បានវិវត្តន៍ទៅតាមពេលវេលា ហើយវាបានវិវត្តទៅជាម៉ាកប្រណីតកាន់តែច្រើន" ។ "ការសម្រេចចិត្តរកប្រាក់ចំណូលពីរបានអំពាវនាវកាលពីមុនដើម្បីផ្តោតលើមនុស្សយន្ត Optimus Prime និងមិនមែនរថយន្តទីផ្សារធំបង្ហាញថានោះជាចំណុចសំខាន់ដែល Tesla ពេញចិត្ត។"
នៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ ក្រុមហ៊ុន Tesla បានរាយការណ៍ពីប្រាក់ចំណេញសរុបលើអាជីវកម្មរថយន្តរបស់ខ្លួនចំនួន 30.6% ។ តាមការប្រៀបធៀប រឹមដែលបានកែសម្រួល EBIT របស់ GM សម្រាប់ប្រតិបត្តិការទាំងមូលរបស់វាគឺ 8.9% ។ ហើយដោយសារតែក្រុមហ៊ុនបន្តមើលឃើញតម្រូវការខ្ពស់នៅទូទាំងពិភពលោក ជាពិសេសសម្រាប់ប្រភេទ Crossover ម៉ូដែល Y តម្លៃ 66,000 ដុល្លារ វាបានប្រើប្រាស់សមត្ថភាពរោងចក្របច្ចុប្បន្នភាគច្រើនដើម្បីបំពេញវា។ មានសម្ពាធតិចតួចក្នុងការបន្ថែមម៉ូដែលថោកជាង។
អតីតវិស្វករថ្ម Tesla លោក Gene Berdichevsky នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Sila ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតអាគុយអាគុយ បាននិយាយថា "ការលក់រថយន្តច្រើនពេកក្នុងតម្លៃខ្ពស់ពេក ឬចំណេញពេក មិនមែនជាបញ្ហាសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនោះទេ។ “នោះគឺជាការបង្កើតអ្វីមួយដែលមនុស្សពិតជាចង់បាន។ វាដូចជាវិធីដែលមនុស្សទិញ iPhone ធៀបនឹងទូរស័ព្ទផ្សេងទៀត។ ពួកគេចង់បានវា ទោះបីជាវាត្រូវចំណាយច្រើនក៏ដោយ»។
"ដើម្បីឱ្យមាន 'រថយន្ត EV ដែលមានតម្លៃសមរម្យបំផុត' នៅពីក្រោយអ្នកនៅពេលនេះ មិនមែនជាការផ្លាស់ប្តូរទីផ្សារដ៏អាក្រក់នោះទេ។"
ចាប់តាំងពីការមកដល់នៃរថយន្ត Model S របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla កាលពីមួយទសវត្សរ៍មុន លោក Musk បានធ្វើការដើម្បីធ្វើឱ្យម៉ាកយីហោនេះមានន័យដូចទៅនឹងបច្ចេកវិទ្យាដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ ល្បឿនលឿន និងទំនើបៗ ដូចជាការអាប់ដេតឥតខ្សែលើអាកាស ដែលអនុញ្ញាតឱ្យយានយន្តដែលមានស្រាប់ទទួលបានប្រភេទថ្មីនៃមុខងារ និង មុខងារជំនួយអ្នកបើកបរស្វ័យប្រវត្តិ (ដែលមិនធ្វើអ្វីដែលឈ្មោះបង្កប់ន័យ និងមានបញ្ហាបទប្បញ្ញត្តិ)។ ទាំងនេះគឺជាប្រភេទនៃរបស់ដែលធ្វើអោយរថយន្ត Tesla មានភាពខុសប្លែកគ្នា បង្កើនការចង់បានរបស់ពួកគេ និងជួយពួកគេបញ្ជាតម្លៃពិសេស។
ប៉ុន្តែតម្លៃប្រណីតនឹងមិននាំទៅដល់ប្រភេទនៃការទទួលយករថយន្ត EVs Musk ដែលតែងតែលើកឡើងថាជាគោលដៅរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla នោះទេ។ ហើយបើយោងតាមនាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Fisker Inc លោក Henrik Fisker ដែលជាអ្នករចនាម៉ូដជើងចាស់ដែលបានរចនាម៉ូដរថយន្តទំនើបសម្រាប់ BMW, Aston Martin និងដោយសង្ខេបថា Tesla ក្រុមហ៊ុនរបស់ Musk ឥឡូវនេះអាចជាជនរងគ្រោះនៃភាពជោគជ័យរបស់ខ្លួន។
គាត់និយាយថា៖ «វាពិបាកណាស់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តប្រណីតក្នុងការផលិតរថយន្តតម្លៃថោក។ "វាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការចាប់ផ្តើមពីវិធីផ្សេង។"
Cប្រាកដណាស់ Bolt របស់ GM នឹងមិនច្រឡំថាជារថយន្តទំនើបទេ។ ត្រូវបានណែនាំនៅចុងឆ្នាំ 2016 វាត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុង Orion រដ្ឋ Michigan ដោយប្រើវេទិការថយន្តតូចមួយដែលបង្កើតឡើងដោយអង្គភាពកូរ៉េខាងត្បូងរបស់ GM ។ បើនិយាយពីស្ទីលវិញ វាគួរឱ្យស្រលាញ់បំផុត ជាជាងសិចស៊ី និងមានភាពស្រស់ស្អាត។ ការបង្កើនល្បឿនគឺមានភាពច្របូកច្របល់ ហើយការបញ្ចូលគ្នាទៅលើផ្លូវហាយវេគឺជាខ្យល់មួយ ប្រសិនបើខ្វះកម្លាំង centrifugal ឆៅរបស់ Tesla។ ទោះបីជាត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាប្រភេទ subcompact ក៏ដោយ កាប៊ីនមានបន្ទប់ធំទូលាយ ជាពិសេសសម្រាប់អ្នកដំណើរនៅកៅអីខាងក្រោយ ហើយអាចផ្ទុករបស់របរបានច្រើននៅពេលដែលកៅអីខាងក្រោយត្រូវបត់ចុះក្រោម។ វាត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា North American Car of the Year ក្នុងឆ្នាំ 2017 ដោយលក់បានប្រហែល 23,300 គ្រឿងនៅសហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងឆ្នាំនោះ ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជារថយន្ត EV ដែលលក់ដាច់បំផុតលំដាប់ទី XNUMX នៅពីក្រោយរថយន្ត Model S និង Model X SUV របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ។
“ការលក់រថយន្តច្រើនពេកក្នុងតម្លៃខ្ពស់ពេក ឬចំណេញពេកមិនមែនជាបញ្ហាសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនោះទេ”។
វាត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញ និងធ្វើឱ្យស្រស់នៅចុងឆ្នាំ 2020 រួមទាំងការបន្ថែម Bolt EUV ដែលធំជាងនេះបន្តិច ហើយចាប់ផ្តើមដំណើរការខ្លាំង មុនពេលថ្មដែលមានកំហុសដែលផ្គត់ផ្គង់ដោយ LG បង្កឱ្យមានការប្រមូលមកវិញនៅឆ្នាំ 2021។ ក្រុមហ៊ុនអេឡិចត្រូនិចបានយល់ព្រមបង់ប្រាក់ឱ្យក្រុមហ៊ុន GM អំពី 2 ពាន់លាន $ ជុំវិញបញ្ហានេះ ហើយបន្ទាប់ពីការផ្អាកការលក់ និងការផលិតអស់មួយខែ កញ្ចប់ថ្មីមួយត្រូវបានណែនាំនៅឆ្នាំនេះ។ ជាលទ្ធផល ការកាត់បន្ថយតម្លៃរបស់ GM មើលទៅហាក់ដូចជាមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់ការឈឺក្បាលរបស់ថ្មដែលជាការផ្លាស់ប្តូរទីផ្សារដ៏ឈ្លាសវៃ។ ហើយខណៈពេលដែលទំហំនិងភាពអាចបត់បែនបានរបស់ Bolt ធ្វើឱ្យវាក្លាយជាយានជំនិះដ៏ទាក់ទាញសម្រាប់អ្នករស់នៅក្នុងទីក្រុង វាខ្វះបរិមាណ និងថាមពលនៃប្រភេទ Crossovers ធំជាង និងរថយន្ត Pickup ដែលជនជាតិអាមេរិកមិនអាចបញ្ឈប់ការទិញ (យ៉ាងហោចណាស់នៅពេលដែលឧស្ម័នមានតម្លៃថោក)។
លោក Michael Simcoe នាយកប្រតិបត្តិផ្នែករចនារបស់ GM ដែលមើលការខុសត្រូវលើរចនាបថនៃរថយន្ត Bolt EUV បាននិយាយថា "វានឹងដំណើរការបានល្អជាងនៅអឺរ៉ុប ពីព្រោះទីផ្សារនៅអាមេរិកខាងជើងតែងតែស្វែងរករថយន្ត SUV"។
ប៉ុន្តែ Bolt គ្រាន់តែជាការបើកចំហរក្នុងការប្រយុទ្ធដើម្បីឈ្នះការលក់ដាច់ពី Tesla និងពង្រីកទីផ្សាររថយន្តអាគុយ។ ម៉ូដែល Equinox និង Blazer ធំជាងនឹងមកដល់ក្នុងឆ្នាំ 2023 ខណៈពេលដែលមានតម្លៃថ្លៃជាង Bolt បន្តិច ធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទីផ្សារដ៏ធំដែលមានប្រជាប្រិយភាពខ្ពស់សម្រាប់រថយន្តប្រភេទ Crossover ដែលមានទំហំតូច និងមធ្យម។ ពួកគេនឹងមានចម្ងាយបើកបរ 300 ម៉ាយ ឬច្រើនជាងនេះក្នុងមួយការសាកថ្ម ដោយប្រើអាគុយដែលមានតម្លៃទាបរបស់ក្រុមហ៊ុន និងស្ថាបត្យកម្ម EV ស្រាលជាង និងថោកជាង។ រថយន្តភីកអាប់ Silverado អគ្គិសនីនឹងមកដល់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដែលមានតម្លៃចាប់ពី 40,000 ដុល្លារ ដើម្បីប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងរថយន្ត F-40,000 Lightning របស់ក្រុមហ៊ុន Ford និងរថយន្ត Cybertruck ដែលពន្យារពេលយូររបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ។ នៅកម្រិតខ្ពស់បំផុត ក្រុមហ៊ុន GM ទទួលបានរថយន្ត Cadillacs និង Hummers អគ្គិសនីដ៏ប្រណិតដែលលក់ក្នុងតម្លៃជាង $150 វាយលុកទីផ្សារ។
យានជំនិះទាំងនេះសុទ្ធតែប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធ Ultium ថ្មីរបស់ GM ដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវកញ្ចប់ថ្មដែលមានថាមពលខ្ពស់ តម្លៃទាប ម៉ូទ័រ និងស្ថាបត្យកម្មរាងកាយស្រាលជាងមុន ដែលបង្កើតឡើងជាពិសេសសម្រាប់ម៉ូដែលអគ្គិសនី។ ទីបំផុត ពួកគេគឺជាផ្នែកនៃគោលដៅរបស់ CEO Mary Barra ក្នុងការលក់រថយន្ត EV 1 លានគ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំនៅឆ្នាំ 2025។
Reuss និយាយថា "ការជឿនលឿនថ្មីៗនៃបច្ចេកវិទ្យាថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុង និងការងារអភិវឌ្ឍន៍ជួយធ្វើឱ្យរថយន្ត EVs មានតម្លៃសមរម្យ ជាមួយនឹងការរចនាដ៏អស្ចារ្យ និងការអនុវត្តជាក់ស្តែង" ។ “នៅពេលដែលអតិថិជនកាន់តែច្រើនអាចទទួលបានបទពិសោធន៍ពីអត្ថប្រយោជន៍នៃរថយន្ត EV—ពីការសាកភ្លើងនៅផ្ទះរហូតដល់ការបង្កើនល្បឿនភ្លាមៗ ការជិះ និងការគ្រប់គ្រងបានល្អ និងការបំភាយឧស្ម័នសូន្យ—ពួកគេនឹងមិនត្រលប់មកវិញទេ”។
ជាក់ស្តែងក្រុមហ៊ុន GM មិនមែនតែម្នាក់ឯងក្នុងការកំណត់គោលដៅទូលំទូលាយនៃទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិកនោះទេ។ តម្លៃសម្រាប់ម៉ូដែលជាច្រើន រួមទាំងប្រភេទ Crossover F-150 Lightning និង Mustang Mach-E របស់ Ford និងរថយន្ត SUV អគ្គិសនីខ្នាតតូចពី Volkswagen, Hyundai, Kia, Toyota, Subaru និងក្រុមហ៊ុន Fisker Inc. ចាប់ផ្តើមពី 30,000 ដុល្លារដល់ពាក់កណ្តាល 40,000 ដុល្លារ។
Berdichevsky ដែលធ្វើការលើកញ្ចប់ថ្មដំបូងរបស់ Tesla មុនពេលចាប់ផ្តើមក្រុមហ៊ុនផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ គិតថាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំៗកំពុងព្យាយាមទទួលបានតម្លៃទាបលឿនពេក ដោយសារតម្រូវការខ្ពស់ និងការផ្គត់ផ្គង់ថ្មដ៏តឹងរ៉ឹង។
គាត់បាននិយាយថា "ប្រសិនបើអ្វីដែលអ្នកកំពុងព្យាយាមធ្វើគឺបង្កើតអាជីវកម្មដែលមាននិរន្តរភាព និងបង្កើនល្បឿន អ្នកត្រូវស្វែងរកប្រាក់ចំណេញលើគ្រប់រថយន្តដែលអ្នកដឹកជញ្ជូន និងសម្រាប់រាល់ថ្មដែលអ្នកអាចដាក់បាន"។ "វាជាកំហុសមួយក្នុងការចុះទីផ្សារ មុនពេលខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់រួចរាល់។"
ច្រើនទៀតពី FORBES
ប្រភព៖ https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2022/08/05/how-tesla-lost-the-race-for-affordable-evs-to-an-unexpected-rival/