របៀបដែលអ្នកលក់រថយន្តប្រើរួចដែលមានមូលដ្ឋាននៅម៉ិកស៊ិកនេះបានក្លាយជាការចាប់ផ្តើមដ៏មានតម្លៃបំផុតនៅអាមេរិកឡាទីន

ការលក់រថយន្តប្រើរួច Kavak កំពុងពង្រីកទៅកាន់ប្រទេសឈីលី កូឡុំប៊ី ប៉េរូ និងទួរគី ដោយបង្ហាញពីតម្លាភាព និងប្រសិទ្ធភាពនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តជជុះដែលបែកបាក់។ ស្ថាបនិក និងជានាយកប្រតិបត្តិ Carlos García Ottati ពន្យល់ពីរបៀបដែលក្រុមហ៊ុនកំពុងដោះស្រាយបញ្ហាប្រឈមជាច្រើន។

Carlos García Ottati កំពុងរស់នៅក្នុងទីក្រុង Bogotá នៅពេលដែលគាត់ទទួលបានការងារថ្មីនៅទីក្រុងម៉ិកស៊ិក។ គាត់បានព្យាយាមលក់ឡានរបស់គាត់ តែមិនបានសម្រេច ទើបគាត់ទុកវាអោយមិត្តម្នាក់ ដែលចំណាយពេលប្រាំមួយខែដើម្បីលក់វា។ បន្ទាប់ពីផ្លាស់ទៅម៉ិកស៊ិក García Ottati បានទិញឡានជជុះមួយ ប៉ុន្តែក្រោយមកបានរកឃើញថាវាមានបញ្ហាមេកានិចជាច្រើន។

លោក García Ottati ជនជាតិ Venezuelan វ័យ 39 ឆ្នាំ ដែលជាស្ថាបនិក និងជានាយកប្រតិបត្តិរបស់ Kavak បានប្រាប់ថា៖ «ខ្ញុំបានដឹងពីហានិភ័យដែលមាននៅពេលដែលមិនមានតម្លាភាព ឬការធានាសម្រាប់ប្រតិបត្តិការទាំងនេះ។ Forbes កូឡុំប៊ី. "នៅពេលនោះ ខ្ញុំបានដឹងពីឱកាសនៅក្នុងទីផ្សារនោះ។"

កាវ៉ាក់ ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 2016 នៅពេលដែល García Ottati រួមជាមួយនឹងសហស្ថាបនិករបស់គាត់ Loreanne García និង Roger Laughlin ជាមួយនឹងក្រុមមនុស្ស 15 នាក់ បានសម្រេចចិត្តចាប់ផ្តើមក្រុមហ៊ុនមួយនៅក្នុងប្រទេសម៉ិកស៊ិក ដែលនឹងលុបបំបាត់បញ្ហានៃការក្លែងបន្លំ និងធានាការជួសជុលមេកានិចរបស់ខ្លួនដើម្បីឱ្យអតិថិជនអាច មានអារម្មណ៍សុខស្រួលក្នុងការទិញរថយន្តដែលប្រើរួច។

ឥឡូវនេះ Kavak គឺជាការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មដ៏មានតម្លៃបំផុតនៅអាមេរិកឡាទីន ដែលមានតម្លៃ 8.7 ពាន់លានដុល្លារ ដោយផ្អែកលើការផ្តល់មូលនិធិពីអ្នកវិនិយោគឯកជនដូចជា SoftBank និង General Atlantic ។ វាមានបុគ្គលិកជាង 5,000 នាក់ និងមជ្ឈមណ្ឌលកែប្រែ 40 សម្រាប់រថយន្តជជុះ។ ហើយវាស្ថិតនៅក្នុងបេសកកម្មមួយដើម្បីកែតម្រូវភាពគ្មានប្រសិទ្ធភាពនៃទីផ្សារដែលបែកបាក់ដ៏ធំសម្បើម ជាមួយនឹងគំរូអាជីវកម្មដែលស្វែងរកការធានានូវប្រតិបត្តិការប្រកបដោយតម្លាភាព និងសុវត្ថិភាព។

ការពង្រីកជាអន្តរជាតិគឺជាជំហានធម្មជាតិសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដែលកំពុងរីកចម្រើនដែលរីកចម្រើនក្នុងល្បឿននេះ សូម្បីតែនៅក្នុងគ្រានៃភាពមិនប្រាកដប្រជានៃសេដ្ឋកិច្ចក៏ដោយ។ ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុនជាច្រើននៅក្នុងតំបន់កំពុងផ្អាកការផ្លាស់ប្តូរថ្មី Kavak បានសម្រេចចិត្តបន្ថែមវត្តមានរបស់ខ្លួននៅក្នុងប្រទេសម៉ិកស៊ិក អាហ្សង់ទីន និងប្រេស៊ីល ដោយចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការនៅក្នុងប្រទេសកូឡុំប៊ី ប៉េរូ ឈីលី និងតួកគី។ ក្រុមហ៊ុនមិនបានបង្ហាញពីចំណូលរបស់ខ្លួនទេ ប៉ុន្តែនិយាយថា ខ្លួនមានស្តុករថយន្តចំនួន 25,000 គ្រឿងសម្រាប់អ្នកទិញជ្រើសរើស។

ដើម្បីទិញរថយន្តដែលប្រើរួចនៅអាមេរិកឡាទីន មានន័យជាយូរមកហើយក្នុងការដោះស្រាយជាមួយនឹងការឈឺក្បាលនៃបណ្តាញស្មុគស្មាញនៃជំហានដែលមានហានិភ័យ និងអសន្តិសុខ។ នៅដើមដំបូង García Ottati បានកំណត់ថាសម្រាប់ការលក់រថយន្តជជុះ សេដ្ឋកិច្ចដែលកំពុងរីកចម្រើនផ្សេងៗគ្នាបានចែករំលែកបញ្ហាចម្បងពីរ។ នៅលើដៃមួយ ប្រតិបត្តិការគឺងាយរងគ្រោះខ្លាំងចំពោះហានិភ័យនៃការក្លែងបន្លំ។ ម៉្យាងវិញទៀត ការចូលទៅកាន់ការទិញរថយន្តត្រូវបានកំណត់ដោយជម្រើសហិរញ្ញប្បទានដែលមានតិចតួច។

"នៅអាមេរិកឡាទីន គ្មានអ្នកលេងផ្លូវការណាមានទីផ្សារលើសពី 1% ហើយ 90% នៃប្រតិបត្តិការកើតឡើងរវាងបុគ្គល ដែលបណ្តាលឱ្យមានភាពមិនប្រក្រតីមួយចំនួនប៉ះពាល់ដល់ជាង 40% នៃ [ការលក់] និងបង្កើនហានិភ័យសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់។ García Ottati និយាយ​ថា ជនរងគ្រោះ​នៃ​ការ​លួច​បន្លំ​ហិរញ្ញវត្ថុ មេកានិច ឬ​ផ្សេងទៀត​។ «នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌទាំងនេះ វាពិបាកសម្រាប់ស្ថាប័ននានាក្នុងការប្រថុយប្រថានលើការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានរថយន្ត ដូច្នេះហើយទើបបង្កើតរបាំងហាមឃាត់ដែលរារាំងប្រជាពលរដ្ឋពីការលើកកម្ពស់គុណភាពជីវិតរបស់ពួកគេដោយមិនអាចទិញរថយន្តបាន»។

នៅក្នុងទីផ្សារដែលមានការអភិវឌ្ឍន៍ច្រើនដូចជាសហរដ្ឋអាមេរិក ប្រតិបត្តិការរថយន្តជជុះតិចជាង 10% កើតឡើងក្រៅផ្លូវការ ខណៈដែលជាង 90% នៃការលក់ត្រូវបានផ្តល់ហិរញ្ញប្បទាន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យពលរដ្ឋអាមេរិក 1.5 នាក់ក្នុងចំណោម 10 នាក់ជាម្ចាស់រថយន្ត។ ផ្ទុយ​ទៅ​វិញ នៅ​អាមេរិក​ឡាទីន មាន​មនុស្ស​តែ ១,៥​នាក់​ប៉ុណ្ណោះ​ក្នុង​ចំណោម​ប្រជាជន​១០​នាក់​ដែល​មាន​រថយន្ត នេះ​បើ​តាម​ការ​គណនា​ពី​ក្រុម​ស្រាវជ្រាវ​របស់ Kavak។

“នៅក្នុងបណ្តាប្រទេសដែលមានសេដ្ឋកិច្ចកំពុងរីកចម្រើន មានភាពមើលឃើញផ្លូវច្បាប់តិចតួចនៅក្នុងប្រតិបត្តិការរថយន្ត បន្ថែមពីលើអត្រាទាបនៃការទទួលបានហិរញ្ញប្បទាន។ ដូច្នេះ​មានតែ​អ្នក​ដែល​មាន​រថយន្ត​រួច​ហើយ​ប៉ុណ្ណោះ​ទើប​អាច​ទទួលបាន​រថយន្ត​មួយទៀត​។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ អាទិភាពនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនៅអាមេរិកឡាទីនគឺដើម្បីបំបែករបាំងទាំងនោះដែលប៉ះពាល់ដល់មនុស្ស 90% ដែលមិនអាចកែលម្អគុណភាពជីវិតរបស់ពួកគេបាន ពីព្រោះពួកគេមិនអាចប្រើប្រាស់រថយន្តបាន" នាយកប្រតិបត្តិ Kavak ពន្យល់។

មុនពេលបង្កើត Kavak លោក García Ottati ទទួលបាន MBA ពីសាកលវិទ្យាល័យ Oxford's Said School of Business អមដោយរយៈពេលពីរឆ្នាំនៅ McKinsey & Co ដែលធ្វើការជាមួយអតិថិជនអាមេរិកឡាទីន។ បន្ទាប់មកគាត់បានផ្លាស់ទៅក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកអាមេរិកឡាទីន Linio ជាកន្លែងដែលគាត់បានបម្រើការជាប្រធានទីផ្សារ និងជាផ្នែកមួយនៃក្រុមគ្រប់គ្រង។ បទពិសោធន៍ទាំងអស់នោះបានចូលមកលេងនៅ Kavak ជាកន្លែងដែលគាត់បានបង្កើតគំរូដែលគ្រប់គ្រងគ្រប់ជំហាននៃដំណើរការ ពីការត្រួតពិនិត្យ (មើលចំណុចមេកានិចចំនួន 240 នៅក្នុងរថយន្តនីមួយៗ) តាមរយៈការទិញ ការកែប្រែ និងការលក់រថយន្ត ព្រមទាំងការធានាផងដែរ។ និងសេវាកម្មក្រោយពេលលក់។

García Ottati ទំនងជាកំពុងតាមឃ្លាំមើលអ្នកលក់រថយន្តជជុះតាមអ៊ីនធឺណិតរបស់អាមេរិក Carvana ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 2012 និងបានចេញជាសាធារណៈនៅឆ្នាំ 2017។ Carvana បានវាយលុកទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងអំឡុងពេលពីរឆ្នាំដំបូងនៃជំងឺរាតត្បាត។ ប្រាក់ចំណូលបានកើនឡើងទ្វេដងដល់ 12.8 ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 2021 ធៀបនឹងឆ្នាំមុន។ ប៉ុន្តែ​ក្រុមហ៊ុន​មិនទាន់​ទទួលបាន​ប្រាក់ចំណេញ​នៅឡើយ​ទេ​។ នៅក្នុងខែឧសភា វាបានបញ្ឈប់បុគ្គលិកចំនួន 12% ។

នាយកប្រតិបត្តិ Kavak បានដឹងថា ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរឧស្សាហកម្មនេះ លោកត្រូវគាំទ្រភាពស្មុគស្មាញដ៏ធំសម្បើមនៃគំរូប្រតិបត្តិការជាមួយនឹងទិន្នន័យ បច្ចេកវិទ្យា និងបញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI)។ ដូច្នេះការបង្កើតក្បួនដោះស្រាយ Kavak ដែលជាឧបករណ៍បច្ចេកវិទ្យាទំនើបដែលប្រើប្រាស់ព័ត៌មានសាធារណៈពីឧស្សាហកម្មរថយន្ត បូកនឹងទិន្នន័យផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ Kavak ដែលបង្កើតជាមួយប្រតិបត្តិការនីមួយៗ។ វាក៏អាចព្យាករណ៍តម្លៃទីផ្សារសម្រាប់រថយន្តជជុះ ដើម្បីបង្កើតតម្លៃត្រឹមត្រូវ និងទាន់សម័យសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ទាំងក្នុងដំណើរការទិញ និងលក់របស់ពួកគេ។

"តាំងពីដំបូងមក Kavak កើតមកក្នុងគោលបំណងដោះស្រាយបញ្ហាមូលដ្ឋាននៃឧស្សាហកម្មដែលបែកខ្ញែកយ៉ាងខ្លាំងនេះហើយយើងដឹងថាប្រសិនបើយើងអាចធ្វើទីផ្សារម៉ិកស៊ិកជាផ្លូវការដោយជោគជ័យ ដែលជាទឹកដីដែលមានប្រតិបត្តិការប្រចាំឆ្នាំច្រើនជាងប្រាំមួយលាន ហើយ ដែលជាកន្លែងដែលមានតែ 5% នៃការលក់រថយន្តជជុះទទួលបានហិរញ្ញប្បទាន វានឹងអនុញ្ញាតឱ្យយើងផ្លាស់ប្តូរជីវិតរបស់ប្រជាជនម៉ិកស៊ិក ហើយលើសពីនេះទៅទៀត យកដំណោះស្រាយរបស់យើងទៅកាន់អាមេរិកឡាទីនទាំងអស់ និងពិភពលោកទាំងមូល” García Ottati បន្ថែម។

ក្នុងរយៈពេល XNUMX ឆ្នាំដំបូងរបស់ខ្លួន Kavak បានផ្តោតការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ខ្លួនលើការកសាងប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួននៅក្នុងប្រទេសម៉ិកស៊ិក ដើម្បីរៀបចំគំរូអាជីវកម្មដែលអាចនាំចេញទៅកាន់ទឹកដីដែលមានភាពស្មុគស្មាញស្រដៀងគ្នា។ García Ottati បានដឹកនាំក្រុមហ៊ុនឱ្យបង្កើតដំណោះស្រាយហិរញ្ញវត្ថុផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ខ្លួនដែលនឹងផ្តល់ជម្រើសហិរញ្ញវត្ថុដល់អ្នកប្រើប្រាស់ ដោយផ្អែកលើការគណនាសមត្ថភាពទូទាត់របស់ពួកគេតាមរយៈក្បួនដោះស្រាយទិន្នន័យ និង AI ។ ជាមួយវា ក្រុមហ៊ុនបានគ្រប់គ្រងដើម្បីកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចាំបាច់ ដើម្បីរៀបចំទីផ្សាររថយន្តជជុះជាផ្លូវការនៅក្នុងប្រទេសដែលមានសេដ្ឋកិច្ចកំពុងរីកចម្រើន។

គំរូនេះបានក្លាយជាមេដែកសម្រាប់មូលនិធិវិនិយោគធំជាងគេមួយចំនួនរបស់ពិភពលោក រួមមាន SoftBank របស់ប្រទេសជប៉ុន Greenoaks Kaszek Ventures និង General Atlantic ។ នៅក្នុងការបញ្ចូលដើមទុនបីដំបូងរបស់ខ្លួន ក្រុមហ៊ុនបានរៃអង្គាសប្រាក់បាន 500 លានដុល្លារ ដោយបំបែកកំណត់ត្រាក្នុងការបង្កើនដើមទុនបណ្តាក់ទុន និងក្លាយជា Unicorn ម៉ិកស៊ិកដំបូងបន្ទាប់ពីលើសពីការវាយតម្លៃឯកជនចំនួន 1.15 ពាន់លានដុល្លារក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 2020។

គ្រាន់តែមួយឆ្នាំក្រោយមក តាមរយៈការវិនិយោគស៊េរី D និងស៊េរី E ក្រុមហ៊ុនបានរៃអង្គាសប្រាក់បានជាង 1.1 ពាន់លានដុល្លារ។ ឈានដល់ការវាយតម្លៃ ៨,៧ ពាន់លានដុល្លារ។ នេះជារបៀបដែលវាបានគ្រប់គ្រងដើម្បីក្លាយជាការចាប់ផ្តើមឯកជនដ៏មានតម្លៃបំផុតនៅអាមេរិកឡាទីន។

ពីមូលដ្ឋានរបស់ខ្លួននៅម៉ិកស៊ិក កាវ៉ានបានពង្រីកទៅអាហ្សង់ទីននៅឆ្នាំ 2020 ដែលជាកន្លែងនោះ។ បានបញ្ចូលចូលគ្នា ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមហៅថា Checkars ។ នៅឆ្នាំ 2021 នាយកប្រតិបត្តិ Kavan ក៏បានចាប់ផ្តើមនិយាយភាសាព័រទុយហ្គាល់ជាមួយនឹងការមកដល់របស់ក្រុមហ៊ុននៅក្នុងប្រទេសប្រេស៊ីល ដែលជាទីផ្សារដែលពួកគេសម្រេចចិត្តវិនិយោគ 500 លានដុល្លារ និងជាកន្លែងដែលពួកគេបានសាងសង់មជ្ឈមណ្ឌលជួសជុលរថយន្តដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងតំបន់ ដែលមានទីតាំងនៅសៅប៉ូឡូ។

"ចក្ខុវិស័យរបស់យើងគឺសកល ហើយបញ្ហាប្រឈមរបស់យើងគឺបង្កើតវេទិកាដែលទាក់ទាញ និងអាចទុកចិត្តបានគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីឱ្យប្រជាពលរដ្ឋណាម្នាក់អាចដោះស្រាយបញ្ហាចល័តរបស់ពួកគេ ប៉ុន្តែវាក៏អនុញ្ញាតឱ្យពួកគេប្រើប្រាស់រថយន្តជាឧបករណ៍ដើម្បីកែលម្អស្ថានភាពហិរញ្ញវត្ថុរបស់ពួកគេផងដែរ"។ García Ottati ។

ការដណ្តើមយកទឹកដីអាមេរិកឡាទីន

García Ottati និយាយថា យុទ្ធសាស្ត្រធានាការចូលប្រើរថយន្តដោយសុវត្ថិភាព មិនមែនផ្តោតលើការត្រួតត្រាទីផ្សារធំជាងគេនោះទេ ប៉ុន្តែផ្តោតលើការដោះស្រាយបញ្ហានៃឧស្សាហកម្មដែលបែកបាក់ក្នុងបណ្តាប្រទេសដែលមានសេដ្ឋកិច្ចកំពុងរីកចម្រើន ដោយសារនោះជាដំណោះស្រាយរបស់ Kavak អាចធ្វើឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងគុណភាពរបស់មនុស្ស។ ជីវិត។

“រថយន្តគឺជាទ្រព្យសម្បត្តិដែលអាចផ្លាស់ប្តូរជីវិតរបស់មនុស្សបាន។ សម្រាប់គ្រួសារដែលមានប្រាក់ចំណូលទាប ការកាន់កាប់រថយន្តបង្កើនលទ្ធភាពនៃការទទួលបានការងារ និងដោយស្វ័យប្រវត្តិ អំណាចទិញរបស់ពួកគេ ចាប់តាំងពីរថយន្តអាចត្រូវបានប្រើជាឧបករណ៍ហិរញ្ញវត្ថុ ដែលមិនដូចអចលនទ្រព្យ អាចត្រូវបានជួញដូរក្នុងឱកាសជាច្រើន ទាំងសម្រាប់ ភាពអាសន្ន ឬដើម្បីទទួលបានទំនិញ និងសេវាកម្មបន្ថែម” នាយកប្រតិបត្តិ Kavak មានប្រសាសន៍ថា។

ការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានរបស់ Kavak - វាគិតអត្រាការប្រាក់ប្រចាំឆ្នាំពី 14% ទៅ 20% - បានបង្ហាញថាមានប្រជាប្រិយភាព។ ច្រើនជាង 50% នៃការលក់របស់ខ្លួនរួមមានការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានពីក្រុមហ៊ុនបើប្រៀបធៀបទៅនឹងមធ្យមភាគ 10% នៃឧស្សាហកម្មប្រពៃណីនៅក្នុងតំបន់។

“វាបានក្លាយជារូបតំណាងនៅក្នុងឧស្សាហកម្មបច្ចេកវិទ្យារថយន្តនៅក្នុងតំបន់សម្រាប់ការផ្តោតជាសំខាន់របស់ខ្លួនលើការបង្កើតតម្លៃសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់របស់ខ្លួន ក៏ដូចជាភាពក្លាហានរបស់ខ្លួនក្នុងការប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមរាប់លានដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការបង្កើតប្រតិបត្តិការដែលមានទំហំធំ និងស្មុគស្មាញដូច Kavak ។ ថ្ងៃនេះ” Nicolás Berman ដៃគូនៅ Kaszek ដែលជាមូលនិធិវិនិយោគអាមេរិកឡាទីនដ៏សំខាន់បានប្រាប់ ទស្សនាវដ្តី Forbes. Berman បានគាំទ្រការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មតាំងពីថ្ងៃដំបូងបំផុតរបស់ខ្លួន នៅពេលដែលវាបានបង្កើនមូលនិធិគ្រាប់ពូជជាលើកដំបូងនៅក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2016។

"មិនដូចក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀតទេ Kavak ត្រូវតែច្នៃប្រឌិតក្នុងឧស្សាហកម្មជាច្រើន ដែលបង្កប់នូវបញ្ហាប្រឈមជាច្រើន និងភាពស្មុគស្មាញខ្ពស់ ចាប់ពីការដោះស្រាយការពិនិត្យមើលរថយន្តដោយប្រើការរៀនម៉ាស៊ីន ការកំណត់ផ្លូវយានយន្តដែលធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដោយបញ្ញាសិប្បនិម្មិត រហូតដល់ក្បួនដោះស្រាយការដាក់ពិន្ទុឥណទានសម្រាប់ផលិតផលហិរញ្ញវត្ថុ ក្នុងចំណោមការច្នៃប្រឌិតរាប់រយ។ ដែលចាំបាច់ដើម្បីបង្កើតតម្លៃពិតប្រាកដសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់” Berman និយាយ។

Berman ដែលស្គាល់ក្រុមស្ថាបនិកទាំងមូលយ៉ាងច្បាស់និយាយថានេះគ្រាន់តែជាការចាប់ផ្តើមប៉ុណ្ណោះ។ នៅប្រទេសកូឡុំប៊ី ប៉េរូ និងឈីលី ក្រុមហ៊ុន បានប្រកាស ការវិនិយោគដំបូងចំនួន 120 លានដុល្លារ។ ការផ្លាស់ប្តូរនេះនឹងពង្រីកវត្តមានរបស់ Kavak ដល់ 80% នៃឧស្សាហកម្មរថយន្តនៅអាមេរិកឡាទីន។

ប្រតិបត្តិការនៅក្នុងប្រទេសអាមេរិកឡាទីនថ្មីទាំងបីគឺដឹកនាំដោយលោក Jaime Macaya នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Kavak សម្រាប់ប្រទេសអាហ្សង់ទីន និងតំបន់ Andean ។ ទឹកដីថ្មីទាំងបីនឹងត្រូវបានដឹកនាំដោយអ្នកជំនាញដែលមានបទពិសោធន៍ជាង 15 ឆ្នាំនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ៖ លោក Luis Eduardo López អតីតនាយកនៃអាមេរិកខាងត្បូងនៅក្រុមហ៊ុន e-commerce Linio នឹងដឹកនាំប្រតិបត្តិការនៅក្នុងប្រទេសកូឡុំប៊ី។ Alonso Núñez អតីតនាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុនចែកចាយអាហារ PedidosYa នឹងដឹកនាំក្រុមហ៊ុននៅប្រទេសប៉េរូ ហើយ Andrés Vizcarrondo អតីតនាយកក្រុមហ៊ុនសម្លៀកបំពាក់អនឡាញ Dafiti's Marketplace នឹងក្លាយជាអ្នកគ្រប់គ្រងប្រទេស Kavak សម្រាប់ប្រទេសឈីលី។

កាវ៉ាក់ នៅអាមេរិកឡាទីន

ចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមរបស់ខ្លួននៅក្នុងប្រទេសម៉ិកស៊ិកក្នុងឆ្នាំ 2016 Kavak បានពង្រីកទៅប្រាំមួយប្រទេសនៅអាមេរិកឡាទីនដែលវានិយាយថាតំណាងឱ្យ 80% នៃអាជីវកម្មរថយន្តរបស់ទ្វីប។

“យើងជឿជាក់ថាគំរូអាជីវកម្មរបស់យើងអាចធានាបាននូវប្រតិបត្តិការប្រកបដោយតម្លាភាព និងសុវត្ថិភាព នៅក្នុងប្រទេសដែលមានពាក្យបណ្តឹងជាង 4,000 នៃប្រភេទនៃភាពមិនប្រក្រតីមួយចំនួនត្រូវបានចុះបញ្ជីជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ យើងផ្តោតលើការបង្កើនស្តង់ដារសុវត្ថិភាព និងបទពិសោធន៍របស់មនុស្សនៅពេលទទួលបានទ្រព្យសម្បត្តិសំខាន់ដូចជាយានជំនិះ” លោក Kavak Colombia's López និយាយ។

កូឡុំប៊ីគឺជាទីផ្សាររថយន្តដែលគ្រប់គ្រងជាមុនដ៏សំខាន់បំផុតមួយនៅអាមេរិកឡាទីន ជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការជាមធ្យម 1.2 លានក្នុងមួយឆ្នាំ។ ភាគច្រើន - ដូចជានៅក្នុងទ្វីបផ្សេងទៀត - ត្រូវបានអនុវត្តក្រៅផ្លូវការ ដែលបើកបង្អួចសម្រាប់ប្រភេទនៃភាពមិនប្រក្រតីមួយចំនួន។

ប្រតិបត្តិការរបស់ Kavak នៅក្នុងប្រទេសកូឡុំប៊ីត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងទីក្រុង Bogotá ជាកន្លែងដែលក្រុមហ៊ុនបានបើកមជ្ឈមណ្ឌលបទពិសោធន៍ចំនួន 500 ដែលមានទីតាំងនៅ Plaza Central, Atlantis Plaza និងមជ្ឈមណ្ឌលផ្សារទំនើប Paseo Villa del Río ដោយមានស្តុករថយន្តចំនួន XNUMX គ្រឿងដែលបានរៀបចំរួចរាល់សម្រាប់លក់។

នៅប្រទេសប៉េរូ អ្នកគ្រប់គ្រងទូទៅ Kavak លោក Alonso Núñez និយាយថា "ក្រុមហ៊ុនស្វែងរកការផ្លាស់ប្តូរបទពិសោធន៍របស់អតិថិជនដោយការផ្តល់នូវសុវត្ថិភាពពេញមួយដំណើរការទិញ និងលក់ ដោយមានការគាំទ្រពី Kavak ដើម្បីកសាងទំនុកចិត្តក្នុងដំណើរការជួសជុលរថយន្តរបស់យើង។ យើងប្តេជ្ញាចិត្តដើម្បីឱ្យមនុស្សកាន់តែច្រើនអាចមានរថយន្តដំបូងរបស់ពួកគេ និងបន្តរថយន្តរបស់ពួកគេជាមួយយើង”។

នាយក Kavak Chile Vizcarrondo ប្រាប់ Forbes កូឡុំប៊ី ថា “ការមកដល់របស់ Kavak នឹងធ្វើបដិវត្តន៍ឧស្សាហកម្មរថយន្តក្នុងស្រុក ដោយហេតុថា យើងនឹងមិនត្រឹមតែកែលម្អបទពិសោធន៍នៃការទិញ និងលក់រថយន្តជជុះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែមនុស្សរាប់ពាន់នាក់នឹងអាចទទួលបានជម្រើសហិរញ្ញប្បទានដើម្បីទិញរថយន្តដំបូងរបស់ពួកគេ ជាមួយនឹង ធានា​ថា​រថយន្ត​នៅ​ក្នុង​ស្ថានភាព​ល្អ​ឥត​ខ្ចោះ»។

ដើម្បីពង្រឹងភាពជាអ្នកដឹកនាំរបស់ខ្លួននៅក្នុងតំបន់ Andean ដែលជាទីផ្សារនៃប្រតិបត្តិការជាងបីលាន និងមានតម្លៃជាង 24 ពាន់លានដុល្លារជារៀងរាល់ឆ្នាំ Kavak នឹងដំឡើងមជ្ឈមណ្ឌលជួសជុលរថយន្តដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងប្រទេសឈីលី កូឡុំប៊ី និងប៉េរូ ដែលនឹងមានសមត្ថភាពដំណើរការ។ រថយន្តច្រើនជាង 3,000 គ្រឿងក្នុងមួយខែ ដែលជាតួលេខមួយដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងនៅពេលដែលប្រតិបត្តិការកំពុងដំណើរការ។ លោក García Ottati មានប្រសាសន៍ថា “គ្មាននរណាម្នាក់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះដែលផ្តល់ការធានាពិតប្រាកដសម្រាប់រថយន្តជជុះនោះទេ ហើយនោះហើយជាមូលហេតុដែលទីផ្សារគ្មានប្រសិទ្ធភាពយ៉ាងជ្រាលជ្រៅ”។

លោក García Ottati បន្ថែមថា "នេះពិតជាបញ្ហាដែលយើងកំពុងដោះស្រាយ ដូច្នេះប្រជាពលរដ្ឋអាចទទួលបានទ្រព្យសម្បត្តិដ៏សំខាន់បំផុតមួយនៃជីវិតរបស់ពួកគេ"។ យើង​នឹង​មិន​សម្រាក​រហូត​ទាល់​តែ​យើង​សម្រេច​បាន​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​នៃ​ឧស្សាហកម្ម​នេះ​។

Jose Caparroso is an editor at Forbes Colombia covering tech, venture capital and startups. Follow him on Twitter at @josecaparroso and email him at [អ៊ីមែលការពារ]

ច្រើនទៀតពី FORBES

ច្រើនទៀតពី FORBESនេះ​ជា​អ្វី​ដែល​ការ​បិទ​ប្រទេស​ចិន​មួយ​ទៀត​អាច​មាន​ន័យ​សម្រាប់​សេដ្ឋកិច្ច​អាមេរិកBy លោក Sergei Klebnikov
ច្រើនទៀតពី FORBESការប្រកួតវាយកូនហ្គោល យន្តហោះឯកជន និងរថយន្ត Ferrari ពណ៌ក្រហម៖ នាយកប្រតិបត្តិផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាបានរស់នៅយ៉ាងធំ ខណៈដែលបុគ្គលិករបស់គាត់គ្មានប្រាក់ខែBy ខោខូវប៊យ David
ច្រើនទៀតពី FORBESការប្រឆាំងនឹងការដកថយក្នុងការវិនិយោគ កាតាលីករទូទៅចាប់ផ្តើមមូលនិធិថែទាំសុខភាពចំនួន 670 លានដុល្លារBy Katie Jennings
ច្រើនទៀតពី FORBESSeattle Mariners កំពុងឈ្នះ។ ជួបជាមួយស្ត្រីដែលកំពុងធ្វើការដើម្បីបង្វែរការផ្សាយក្តៅទៅជាប្រាក់ចំណេញកាន់តែច្រើន។By ចាបារីយ៉ង់