ឆ្នាំសារពើពន្ធសហព័ន្ធដែលចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 1 ខែតុលា គឺជាខួបដ៏អកុសលសម្រាប់កងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិក។ វានឹងក្លាយជាឆ្នាំទី 20 ជាប់ៗគ្នាដែលចំនួននាវាចម្បាំងនៅក្នុងកងនាវាអាមេរិកមានតិចជាង 300 គ្រឿង។
ស្ទើរតែរាល់ការវាយតម្លៃជាផ្លូវការនៃចំនួននាវាចម្បាំងដែលកងទ័ពជើងទឹកត្រូវការដើម្បីបំពេញការងាររបស់ខ្លួនកំណត់ចំនួនបានយ៉ាងល្អលើសពី 300 ។ ឧទាហរណ៍ ប្រធានប្រតិបត្តិការកងទ័ពជើងទឹកលោក Michael Gilday បាននិយាយកាលពីខែកុម្ភៈឆ្នាំនេះថា "យើងត្រូវការកងនាវាចរជាង 500 គ្រឿង"។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផែនការសាងសង់កប៉ាល់ដែលឧត្តមនាវីឯក Gilday បានដាក់ជូនសភាសម្រាប់ឆ្នាំ 2023 នឹងកាត់បន្ថយទំហំនៃកងនាវាបន្ថែមទៀត ដើម្បីជំរុញការត្រៀមខ្លួនរយៈពេលជិត។ Gilday បានស្នើឱ្យលុបបំបាត់នាវាចាស់ចំនួន 24 ចេញពីកងនាវាសកម្មខណៈពេលដែលផ្តល់មូលនិធិដល់ការសាងសង់នាវាចម្បាំងចំនួន XNUMX ថ្មី។
ផែនការរបស់កងទ័ពជើងទឹក ដូចនេះ មានការស្រមើស្រមៃពីការធ្លាក់ចុះបន្ថែមទៀតនៅក្នុងកងនាវាពី 297 ថ្ងៃនេះ ដល់ប្រហែលជា 280 នៅចុងបញ្ចប់នៃទសវត្សរ៍នេះ។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ ចំនួននាវាចម្បាំងនៅក្នុងកងនាវារបស់ប្រទេសចិននឹងកើនឡើងដល់លើសពី 400 គ្រឿង។
កន្លែងផលិតកប៉ាល់របស់អាមេរិកសាងសង់កប៉ាល់ចម្បាំងទំនើបបំផុតនៅលើពិភពលោក ប៉ុន្តែវិធីដែលរដ្ឋាភិបាលធ្វើ … [+]
វិគីភីឌា
នៅពេលដែលអ្នកពិចារណាថា កងនាវារបស់ចិនទំនងជានឹងនៅតែប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងសង្កាត់ភ្លាមៗរបស់ខ្លួន ខណៈពេលដែលកងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកនឹងត្រូវខ្ចាត់ខ្ចាយនៅជុំវិញពិភពលោក នេះហាក់ដូចជាបង្ហាញពីអត្ថប្រយោជន៍នៃការប្រយុទ្ធសង្គ្រាមដ៏សំខាន់សម្រាប់ទីក្រុងប៉េកាំងនៅប៉ាស៊ីហ្វិកខាងលិច។
មិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេ សភាបានច្រានចោលសំណើរបស់កងទ័ពជើងទឹក ហើយមើលទៅហាក់ដូចជាត្រៀមខ្លួនដើម្បីរក្សានាវាមួយចំនួនដែលមានគោលដៅសម្រាប់ការបណ្តេញចេញ ខណៈពេលដែលការទិញកប៉ាល់ថ្មីក្នុងល្បឿនកាន់តែលឿន។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អសមត្ថភាពជាប់លាប់របស់កងទ័ពជើងទឹកក្នុងការបង្កើនទំហំនៃកងនាវាបង្ហាញថាការអនុវត្តបច្ចុប្បន្នមិនអាចផ្តល់នូវសមត្ថភាព និងសមត្ថភាពដែលត្រូវការដោយគ្មានការកើនឡើងនៃថវិកា និងមិនអាចទៅរួចនោះទេ។
ក្នុងរយៈពេលវែង កម្មវិធីសម្រាប់អភិវឌ្ឍនាវាចម្បាំងគ្មានមនុស្សបើក (មនុស្សយន្ត) អាចបំពេញចន្លោះនេះ។ ទោះបីជាក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ មានជំហានសាមញ្ញមួយចំនួនដែលកងទ័ពជើងទឹក និងសភាអាចអនុវត្តដើម្បីទទួលបានផលចំណេញកាន់តែច្រើនពីកម្មវិធីសាងសង់នាវា។
នេះគឺជាមេរៀនជាមូលដ្ឋានមួយចំនួនអំពីការកសាងកប៉ាល់កងទ័ពជើងទឹកដែលប្រមូលបានពីនាយកប្រតិបត្តិឧស្សាហកម្ម ដែលអាចជំរុញផលិតភាពនៃប្រាក់ដុល្លារដែលឧទ្ទិសដល់ការសាងសង់នាវាចម្បាំង។
ការសាងសង់កប៉ាល់កងទ័ពជើងទឹកមានភាពស្មុគស្មាញ។ សហរដ្ឋអាមេរិកបង្កើតនាវាចម្បាំងដែលមានបច្ចេកវិទ្យាបំផុតក្នុងពិភពលោក។ មិនដូចការផលិតសៀរៀលនៃនាវាពាណិជ្ជកម្មដែលកើតឡើងនៅកន្លែងដូចជាកូរ៉េខាងត្បូងទេ នាវាចម្បាំងអាមេរិកនីមួយៗត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំពេញតម្រូវការប្រតិបត្តិការ និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសពិសេសៗ។ ដូច្នេះ កប៉ាល់មានលក្ខណៈស្មុគស្មាញខ្លាំងណាស់។
ឧទាហរណ៍ កប៉ាល់វាយលុក amphibious តែមួយមាន 4.7 លានផ្នែកដែលផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុនជាង 700 ដែលមានទីតាំងនៅ 42 រដ្ឋ។ នាវាពិឃាត DDG-51 នៃប្រភេទដែលកំពុងត្រូវបានសាងសង់នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះមានបំពង់ 33 ម៉ាយ និងខ្សែកាប 360 ម៉ាយ។ ការផ្គុំនាវាបែបនេះតម្រូវឱ្យមានជំនាញឯកទេសខ្ពស់ចម្រុះ ដែលត្រូវតែអនុវត្តតាមលំដាប់លំដោយត្រឹមត្រូវ ដើម្បីសម្រេចបានលទ្ធផលប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។
ការព្យាករណ៍កាត់បន្ថយហានិភ័យ។ វាត្រូវចំណាយពេលច្រើនឆ្នាំក្នុងការរៀបចំផែនការសាងសង់នាវាចម្បាំងបែបនេះ។ លុះត្រាតែតម្រូវការនាពេលអនាគតរបស់កងទ័ពជើងទឹកត្រូវបានដាក់ឱ្យបានល្អជាមុន និងផ្តល់មូលនិធិនៅចន្លោះពេលដែលអាចព្យាករណ៍បាន ពេលវេលា និងប្រាក់នឹងត្រូវខ្ជះខ្ជាយដោយជៀសមិនរួច។ ជាឧទាហរណ៍ ដើម្បីបង្កើតការបំពេញបន្ថែមនៃនាវាចម្បាំង amphibious កងម៉ារីនតម្រូវឱ្យលើកកងកម្លាំងរបស់ខ្លួនក្នុងការប្រយុទ្ធ កងទ័ពជើងទឹកត្រូវផ្តល់មូលនិធិដល់នាវាវាយប្រហារ amphibious ថ្មីរៀងរាល់ XNUMX ឆ្នាំម្តង និងនាវាចត amphibious ថ្មីរៀងរាល់ XNUMX ឆ្នាំម្តង។
នៅពេលនេះ កងទ័ពជើងទឹកកំពុងរៀបចំផែនការចន្លោះពេលពី 9 ទៅ 10 ឆ្នាំរវាងការសាងសង់កប៉ាល់វាយប្រហារធំជាង និងការបញ្ចប់ការសាងសង់កប៉ាល់ចូលចត ដោយគ្មានថ្នាក់បន្តបន្ទាប់។ នេះគឺជាវិធីសាស្រ្តផ្ទុយគ្នាច្បាស់លាស់ចំពោះស្ថិរភាពដែលត្រូវការ ប្រសិនបើសេវាកម្មសាងសង់នាវាចម្បាំងក្នុងតម្លៃទាបបំផុត។ ទោះបីជាគោលដៅគឺដើម្បីសន្សំប្រាក់ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីក៏ដោយ ប៉ុន្តែយូរ ៗ ទៅការអនុវត្តការឈប់និងចាប់ផ្តើមបែបនេះពិតជាខ្ជះខ្ជាយរាប់ពាន់លានដុល្លារ។
ឧស្សាហកម្មគឺជាប្រជាជនរបស់ខ្លួន។ វិធីមួយដែលលុយត្រូវខ្ជះខ្ជាយគឺដោយការខ្ជះខ្ជាយជំនាញឯកទេសដែលរស់នៅក្នុងកម្លាំងពលកម្មសាងសង់កប៉ាល់។ នៅពេលដែលការសាងសង់កប៉ាល់មិនដំណើរការតាមការព្យាករណ៍ ជំនាញអាចនឹងត្រូវប្រើប្រាស់តិច ហើយកម្មករអាចនឹងត្រូវបញ្ឈប់ពីការងារ។ វាត្រូវចំណាយប្រាក់ដើម្បីរក្សាកម្លាំងពលកម្មដែលកំពុងប្រើប្រាស់តិចតួច ហើយវាត្រូវចំណាយប្រាក់កាន់តែច្រើនដើម្បីស្វែងរកកម្មករជំនាញបន្ថែមនៅពេលដែលល្បឿននៃការសាងសង់កើនឡើង។
បញ្ហានេះមានភាពច្បាស់លាស់ក្នុងចំណោមអ្នកផ្គត់ផ្គង់ជាងនៅទីធ្លាដែលការជួបប្រជុំគ្នាចុងក្រោយកើតឡើង ពីព្រោះទីធ្លាធំអាចផ្លាស់ប្តូរការជួញដូររវាងនាវា ចំណែកអ្នកផ្គត់ផ្គង់ប្រហែលជាមិនមានគម្រោងជំនួសដែលជំនាញឯកទេសខ្ពស់អាចអនុវត្តបាន។ អ្នកផ្គត់ផ្គង់ក៏អាចនឹងខ្វះខាតធនធានហិរញ្ញវត្ថុផងដែរ ដើម្បីរក្សាកម្មករដែលមិនបានប្រើប្រាស់ប្រើប្រាស់ មានន័យថានៅពេលអនាគត កម្មករថ្មីនឹងត្រូវបណ្តុះបណ្តាល និងបញ្ជាក់ - ជាធម្មតាដំណើរការដ៏យូរ។
ឧបសគ្គនៃការផ្គត់ផ្គង់ត្រូវតែត្រូវបានគ្រប់គ្រង។ សហរដ្ឋអាមេរិកមិនបានក្លាយជាតួអង្គសំខាន់ក្នុងការសាងសង់កប៉ាល់ពាណិជ្ជកម្មធំៗអស់ជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ។ នោះមានន័យថាបណ្តាញអ្នកផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់ការសាងសង់កងទ័ពជើងទឹកមានទំហំតូច និងពឹងផ្អែកខ្លាំងលើការងាររបស់រដ្ឋាភិបាល។ នាយកប្រតិបត្តិនៅក្រុមហ៊ុនសាងសង់កប៉ាល់ធំមួយបានប្រាប់ខ្ញុំថា 80% នៃអ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់ពួកគេគឺជាប្រភពតែមួយគត់ ដែលមានន័យថាមិនមានប្រភពទីពីរដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ទេ ប្រសិនបើអ្នកផ្គត់ផ្គង់បច្ចុប្បន្ននៃផ្នែកមួយបរាជ័យ។
ដោយសារតែសមាសធាតុដែលបានបញ្ចូលទៅក្នុងនាវាចម្បាំងរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកគឺស្មុគស្មាញ និងមានឯកទេសខ្ពស់ វាអាចចំណាយពេលជាច្រើនឆ្នាំដើម្បីឱ្យពួកវាត្រូវបានដឹកជញ្ជូននៅពេលដែលការបញ្ជាទិញត្រូវបានដាក់។ ពេលវេលានាំមុខសម្រាប់ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនឧស្ម័នគឺ XNUMX ឆ្នាំ។ ប៉ុន្តែការដាក់ការបញ្ជាទិញឱ្យបានឆាប់រហ័សគឺស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេនៅពេលដែលផែនការរបស់កងទ័ពជើងទឹកផ្លាស់ប្តូរពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ ហើយគ្មានអ្នកផ្គត់ផ្គង់ទំនងជាចាប់ផ្តើមធ្វើការលើសម្ភារៈដែលមានតម្លៃថ្លៃរហូតដល់កិច្ចសន្យាត្រូវបានផ្តល់រង្វាន់ ហើយការផ្តល់មូលនិធិត្រូវមានកាតព្វកិច្ច។
ពាក្យដដែលៗជួយពង្រឹងប្រសិទ្ធភាព។ អ្នកសាងសង់កប៉ាល់របស់អាស៊ីសម្រេចបាននូវប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់លើនាវាពាណិជ្ជកម្ម ដោយបង្កើតការរចនាដូចគ្នាម្តងហើយម្តងទៀត។ នោះមិនមែនជាវិធីដែលកងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកទិញនាវាចម្បាំងនោះទេ។ វាផ្លាស់ប្តូរលក្ខណៈនៃការរចនាជាប្រចាំ ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងការព្រួយបារម្ភអំពីប្រតិបត្តិការដែលកំពុងកើតមាន។
អ្នកមិនអាចបន្ទោសអ្នកចម្បាំងសម្រាប់ការដោះស្រាយការគំរាមកំហែងនោះទេ ប៉ុន្តែការចេញបញ្ជាផ្លាស់ប្តូររបស់កងទ័ពជើងទឹកហាក់ដូចជាកម្រនឹងគិតគូរពីផលប៉ះពាល់ដែលការផ្លាស់ប្តូរបែបនេះនឹងមានលើមូលដ្ឋានឧស្សាហកម្ម។ ដំណើរការការងារ ការទាមទារលើអ្នកផ្គត់ផ្គង់ និងកាលវិភាគនៃកន្លែងផលិតកប៉ាល់ទាំងអស់នឹងរងផលប៉ះពាល់ ដែលជំរុញឱ្យការចំណាយកើនឡើង។
ការវិនិយោគដើមទុនសន្សំប្រាក់។ ការកសាងកប៉ាល់របស់កងទ័ពជើងទឹកអាចត្រូវបានអនុវត្តលឿន និងច្បាស់លាស់ជាងនេះ នៅពេលដែលកន្លែងផលិតកប៉ាល់ និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់វិនិយោគលើបច្ចេកវិទ្យាទំនើប។ ជាឧទាហរណ៍ នាពេលថ្មីៗនេះ កន្លែងផលិតកប៉ាល់ធម្មតាដ៏ធំបំផុតរបស់ប្រទេសមួយនេះ បានវិនិយោគចំនួន 850 លានដុល្លារក្នុងរោងចក្រ និងឧបករណ៍ថ្មី រួមទាំងឧបករណ៍រចនា 3D ដែលជំនួយដោយកុំព្យូទ័រ និងប្រព័ន្ធកាត់មនុស្សយន្ត។ វិស្វកម្មឌីជីថលកំពុងផ្លាស់ប្តូរបន្តិចម្តង ៗ នូវវិធីដែលនាវាចម្បាំងរបស់អាមេរិកត្រូវបានសាងសង់។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុននានាត្រូវបានលើកទឹកចិត្តពីការវិនិយោគលើមុខទំហំធំនៅក្នុងឧបករណ៍ដើមទុន និងកម្លាំងពលកម្មរបស់ពួកគេ នៅពេលដែលពួកគេមិនអាចទស្សន៍ទាយពីអ្វីដែលកងទ័ពជើងទឹកនឹងទិញពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ ស្ថិរភាព និងតម្លាភាពគឺចាំបាច់ដើម្បីវាយតម្លៃអត្ថប្រយោជន៍នៃការវិនិយោគដែលបានស្នើឡើង។
បើមានសីលចំពោះរឿងនេះគឺថាភាពមិនប្រាកដប្រជាជាសត្រូវនៃប្រសិទ្ធភាព។ ដំណើរការច្របូកច្របល់ដែលការសាងសង់កប៉ាល់កងទ័ពជើងទឹកត្រូវបានផ្តល់មូលនិធិ ហើយការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅជាញឹកញាប់របស់កងនាវាចរធ្វើឱ្យខូចប្រសិទ្ធភាពនៃឧស្សាហកម្មផលិតកប៉ាល់ដោយបន្ថែមពេលវេលា និងការចំណាយនៅជំហាននីមួយៗក្នុងដំណើរការ។ តាមរយៈការសាងសង់កប៉ាល់ជាកញ្ចប់ក្នុងកិច្ចសន្យាច្រើនឆ្នាំ រដ្ឋាភិបាលអាចសន្សំបានរាប់ពាន់លានដុល្លារ ដើម្បីពន្លឿនល្បឿនដែលនាវាចម្បាំងដែលត្រូវការច្រើនត្រូវបានសាងសង់។
ការយល់ដឹងរបស់ខ្ញុំអំពីដំណើរការសាងសង់នាវាត្រូវបានជួយដោយការសន្ទនាជាមួយអ្នកគ្រប់គ្រងនៅ General Dynamics
ប្រភព៖ https://www.forbes.com/sites/lorenthompson/2022/07/19/how-to-slash-the-time-and-money-needed-to-build-warships-without-cutting-capabilities/