Hurtigruten បង្កើនការជិះទូកកម្សាន្ត Expedition កើនឡើងទ្វេដង 2023 Galapagos Sailings ជាមួយដៃគូថ្មី

ក្រុមហ៊ុន Hurtigruten ត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ជាយូរមកហើយថាជាអ្នកនាំមុខគេក្នុងការជិះទូកកម្សាន្តជាមួយនឹងទូកក្ដោងដែលមានអាយុកាលតាំងពីឆ្នាំ 1893 លើការធ្វើដំណើរតាមឆ្នេរសមុទ្រន័រវេស ហើយបន្ទាប់មកទៅកាន់ទីក្រុង Svalbard ក្នុងឆ្នាំ 1896 ។ បទពិសោធន៍ដ៏មានតម្លៃជាងមួយសតវត្សបានកំណត់ទីតាំងរបស់វាឱ្យបានល្អសម្រាប់គន្លងកំណើនដ៏រឹងមាំរបស់វា។ ខ្សែនាវារុករកផ្លូវរបស់ពួកគេចេញពីការរាតត្បាត Covid-19 ការរំខានដល់អាជីវកម្ម។

លោក Daniel Skjeldam នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន Hurtigruten Group និយាយអំពីមូលហេតុដែលពេលនេះជាពេលវេលាដ៏ត្រឹមត្រូវក្នុងការពង្រីកផលប័ត្រនៃគោលដៅ និងកប៉ាល់របស់ខ្លួន។ គាត់ក៏បានចែករំលែកផងដែរនូវការយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងជ្រាលជ្រៅរបស់អង្គការលើប្រតិបត្តិការប្រកបដោយនិរន្តរភាព និងចម្រុះ និងអ្វីដែលមាននៅក្នុងហាងសម្រាប់ម៉ាកដែលកំពុងរីកចម្រើន។

Hurtigruten បានដើរលើគន្លងយ៉ាងលឿន ក្នុងការពង្រីកបណ្តាញគោលដៅរបស់ក្រុមហ៊ុន ហេតុអ្វីឥឡូវនេះ?

បន្ទាប់ពីបានចូលរួមជាមួយក្រុមហ៊ុននៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 2012 ខ្ញុំបានដឹងថាក្រុមហ៊ុននេះមានប្រវត្តិបែបនេះក្នុងការជិះទូកទេសចរណ៍។ វា​ប្រៀប​បាន​នឹង​គ្រាប់​ពេជ្រ​នៅ​ក្នុង​រដុប ប៉ុន្តែ​មាន​ធូលី​ច្រើន​នៅ​លើ​វា។ ក្រុមហ៊ុនបានខាតបង់អស់រយៈពេល 25 ឆ្នាំមកហើយ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះមានបេសកកម្មដើម្បីផ្លាស់ប្តូរវា។

អ្នក​ធ្វើ​ដំណើរ​ថ្ងៃ​នេះ​ត្រៀម​នឹង​ចាប់​ថ្ងៃ​ស្នាក់​នៅ​ផ្ទះ​យូរ​ម្ល៉េះ។ ពួកគេកំពុងស្វែងរកការជិះទូកកម្សាន្តផ្សងព្រេងបន្ថែមទៀតទៅកាន់គោលដៅដែលមានបញ្ជីដាក់ធុង។ នាវាទេសចរណ៍ទាក់ទាញមនុស្សដែលមិនធ្លាប់ដើរលើនាវាទេសចរណ៍ធំជាងនេះ។ ទាំងនេះគឺជាមនុស្សដែលជាធម្មតាទៅ Safari នៅទ្វីបអាហ្រ្វិក ឬដំណើរកម្សាន្តវប្បធម៌នៅអឺរ៉ុប។ យើងកំពុងមើលឃើញនិន្នាការមួយជាមួយនឹងមនុស្សដែលចង់បានបទពិសោធន៍កាន់តែស៊ីជម្រៅ និងបន្ថែមការធ្វើដំណើរមុន ឬក្រោយការធ្វើដំណើរនៅលើដី ដើម្បីយល់ច្បាស់ពីគោលដៅមួយ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលឥឡូវនេះគឺជាពេលវេលាដើម្បីរីកចម្រើន។

តើអ្វីជាបន្ទាប់សម្រាប់ Hurtigruten?

Hurtigruten បានចាប់ផ្តើមដោយការពង្រីកជុំវិញប៉ូល នៅពេលដែលយើងលូតលាស់នៅអង់តាក់ទិក ហ្គ្រីនឡែន និងច្រកពាយព្យ។ យើងតែងតែចង់នាំក្រុមហ៊ុនទៅកាន់ទឹកក្តៅ ហើយដើម្បីធ្វើដូច្នេះយើងបានចាប់ផ្តើមដោយសម្លឹងមើលដៃគូដែលមានសក្តានុពលដើម្បីជួយយើងនៅក្នុងតំបន់ផ្សេងៗគ្នា។ នៅក្នុងកោះ Galapagos យើងបានចាប់ផ្តើមជិះទូកនៅឆ្នាំនេះ ហើយមានគម្រោងពង្រីកជើងរបស់យើងនៅទីនោះនៅឆ្នាំក្រោយជាមួយនឹងកប៉ាល់ចំនួនបួន។

យើងអាចធ្វើបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព ដោយសារភាពជាដៃគូថ្មីជាមួយ ដំណើរកម្សាន្តតាមទីក្រុងដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវនៃដំណើរទេសចរណ៍នៅក្នុងប្រជុំកោះអេក្វាឌ័រ។

ក្នុងនាមជាប្រតិបត្តិករទេសចរណ៍ ការតម្រឹមរបស់វាជាមួយនឹងបេតិកភណ្ឌបេសកកម្ម និងតម្លៃនិរន្តរភាពរបស់យើងគឺមានភាពជិតស្និទ្ធនឹងធ្វើឱ្យវាក្លាយជាការប្រកួតដ៏អស្ចារ្យ។ យើងបានយកចំណែក 24.9% សម្រាប់កម្មសិទ្ធិផ្នែកនៅក្នុង Metropolitan Touring ហើយឥឡូវនេះកំពុងប្រើប្រាស់អ្នកដំណើរ 90 នាក់ MS Santa Cruz II នៅលើទូកក្ដោងនៅ Galapagos ។ វាមាន 50 បន្ទប់ និងឈុតរួមទាំងកាប៊ីនតែមួយ។ ការធ្វើឱ្យប្រសើរគួរឱ្យកត់សម្គាល់រួមមានការរចនាបែប Nordic និងម៉ឺនុយបួស និងបន្លែថ្មី ដោយប្រើរូបមន្តក្នុងស្រុក។

តើ​អ្នក​មាន​គម្រោង​ដាំ​កន្លែង​ណា​ទៀត?

Hurtigruten មាន​ដំណើរ​កម្សាន្ត​ដ៏​គួរ​ឱ្យ​រំភើប​មួយ​ចំនួន​រួច​ទៅ​ហើយ​ដូច​ជា​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​ជុំវិញ​ប្រទេស​អ៊ីស្លង់ អង់តាក់ទិក និង​កោះ Falkland កោះ Canary និង​ផ្លូវ​ដើរ​ពី​បង្គោល​ទៅ​ប៉ូល​រយៈពេល​ពីរ​ឬ​បី​ខែ​ដែល​បាន​លក់​អស់​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស។ ក្រុមហ៊ុនមានគោលដៅជាង 250 នៅក្នុងប្រទេសជាង 30 នៅពេលនេះ។

ឆ្នាំនេះ យើងចាប់ផ្តើមជិះទូកនៅអាហ្វ្រិកខាងលិចទៅកាន់ Cape Verde និងកោះ Bissagos។ ការពង្រីកនៅក្នុងគោលដៅអាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិកក៏មាននៅលើរ៉ាដារបស់យើងផងដែរ។ មានលទ្ធភាពច្រើន។ ក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀតក៏កំពុងរីកចម្រើនផងដែរ ហើយ Hurtigruten កាន់តែច្រើនអាចបង្កើតការយល់ដឹងអំពីការធ្វើដំណើរតាមនាវា នោះទីផ្សារទាំងមូលនឹងកាន់តែធំ។

ការជិះទូកក្តោងទៅកាន់អាឡាស្កា និងកោះ Aleutian នឹងមកដល់នៅឆ្នាំនេះ ដែលជាអ្វីដែលយើងត្រូវពន្យារពេលពីឆ្នាំ 2020។ Hurtigruten ចង់ពង្រីកទៅកាន់គោលដៅធម្មជាតិដ៏ល្បីបន្ថែមទៀត ដែលពេញនិយមសម្រាប់អ្នកធ្វើដំណើរផ្សងព្រេង។ សូមអរគុណចំពោះភាពជាដៃគូដូចជា Metropolitan Touring យើងអាចចូលទីផ្សារថ្មីបានយ៉ាងងាយស្រួល។

តើអ្នកនឹងបន្តដំណើរការទូកក្តោងតាមឆ្នេរសមុទ្រន័រវេស ដែលអ្នកធ្លាប់ស្គាល់ដែរឬទេ?

បាទ/ចាស ហើយ​យើង​ក៏​អាច​នឹង​បន្ថែម​កប៉ាល់​បន្ថែម​ទៀត​នៅ​ទីនោះ​ផង​ដែរ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃជំងឺរាតត្បាត Hurtigruten បានបំបែកការផ្សព្វផ្សាយតាមឆ្នេរសមុទ្រទៅជាក្រុមហ៊ុនដាច់ដោយឡែកដូចជាប្រតិបត្តិការ Svalbard ។ ដៃទីបីនៃម៉ាកទាំងមូលគឺ Hurtigruten Expeditions ដែលមានតាំងពីឆ្នាំ 1896 ហើយសព្វថ្ងៃនេះត្រូវបានដឹកនាំដោយនាយកប្រតិបត្តិ Asta Lassesen ។ នាងគឺជា CFO ស្ត្រីវ័យក្មេងបំផុតនៅក្នុងពិភពលោកនៃការជិះទូកមុនពេលក្លាយជា CEO ។ ការ​បែង​ចែក​ក្រុមហ៊ុន​ជា​បី​ផ្នែក​ជួយ​ឱ្យ​មាន​កំណើន​កាន់​តែ​លឿន និង​ប្រកប​ដោយ​និរន្តរភាព។ កាលពីមុន យើងមានកប៉ាល់បេសកកម្មពេញម៉ោងចំនួនពីរ ហើយបានប្រើប្រាស់មួយភាគបីលើសំពៅមួយចំនួនក្នុងអំឡុងឆ្នាំ។ ឥឡូវនេះយើងមានប្រាំបី។

Hurtigruten ថ្មីៗនេះបានទទួលការចែកចាយ MS Fridtjof Nansenដែលនឹងចាប់ផ្តើមជិះទូកពេញម៉ោងនៅរដូវក្តៅនេះតាមឆ្នេរសមុទ្រ ហើយ MS Spitsbergen បានក្លាយជាកប៉ាល់បេសកកម្មដើរដោយថាមពលថ្មកូនកាត់ពេញលេញ។

តើអ្វីធ្វើឱ្យ Hurtigruten ខុសពីក្រុមហ៊ុននាវាទេសចរណ៍ផ្សេងទៀត?

Hurtigruten គឺជាមនុស្សដំបូងគេដែលមានមជ្ឈមណ្ឌលវិទ្យាសាស្ត្រនៅលើយន្តហោះ។ នេះមិនត្រឹមតែអនុញ្ញាតឱ្យភ្ញៀវសិក្សា និងបទពិសោធន៍កន្លែងដែលពួកគេកំពុងជិះទូកកម្សាន្តប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាថែមទាំងអនុញ្ញាតឱ្យស្ថាប័នស្រាវជ្រាវប្រមូលទិន្នន័យក្នុងអំឡុងពេលជិះទូកកម្សាន្តរបស់យើង។ កម្មវិធីវិទ្យាសាស្ត្រប្រជាពលរដ្ឋគឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃបទពិសោធន៍ ហើយភ្ញៀវចូលចិត្តអាចរួមចំណែកដល់គម្រោងធំជាងនេះនៅកន្លែងដូចជាអង់តាក់ទិក។

ក្រុមហ៊ុន​នេះ​ក៏​ជា​ក្រុមហ៊ុន​ដំបូង​គេ​ដែល​មាន​ប្រធាន​ផ្នែក​វិទ្យាសាស្ត្រ​លើ​បុគ្គលិក។ វេជ្ជបណ្ឌិត Verena Meraldi ទទួលខុសត្រូវក្នុងការសហការជាមួយអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ និងអ្នកស្រាវជ្រាវនៅលើនាវា Hurtigruten ។ នាងក៏ធ្វើការដើម្បីបង្កើតបទពិសោធន៍ថ្មីៗ ដែលភ្ញៀវអាចចូលរួមក្នុងការស្រាវជ្រាវ។

តើអ្វីជាគោលដៅពេញនិយមបំផុតសម្រាប់ជនជាតិអាមេរិក?

មនុស្សបានសុបិនអំពីការធ្វើដំណើរក្នុងបញ្ជីដាក់ធុងអស់រយៈពេល XNUMX ឆ្នាំមកហើយ ហើយឥឡូវនេះបានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីពង្រីកបន្តិចក្នុងការធ្វើដំណើរធំ។ ជនជាតិអាមេរិកគឺជាទីផ្សារធំជាងគេទី XNUMX បន្ទាប់ពីប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ និងចក្រភពអង់គ្លេស ហើយមានសក្តានុពលរីកចម្រើនយ៉ាងខ្លាំងនៅទីនោះ។

ជាឧទាហរណ៍ Galapagos មានទំហំធំ ហើយនោះហើយជាមូលហេតុដែលយើងបានចាប់ផ្តើម ហើយភ្លាមៗនោះបានបង្កើនប្រតិបត្តិការទ្វេដង ដើម្បីដំណើរការពេញមួយឆ្នាំដោយចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំក្រោយ។ ដំណើរកម្សាន្តតាមទីក្រុងគឺជាគន្លឹះសម្រាប់ឱកាសនោះ។ ពួកគេបានជួយយើងពង្រីកយ៉ាងឆាប់រហ័សជាមួយនឹងជំនាញរឹងមាំ និងកេរ្តិ៍ឈ្មោះជាក្រុមហ៊ុនទេសចរណ៍។

នៅឆ្នាំនេះ Hurtigruten នឹងដំណើរការដំណើរកម្សាន្ត "រង្វិលជុំខាងកើត" នៅ Galapagos ប៉ុន្តែចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំក្រោយ វានឹងមានទាំងទូក "ខាងកើត" និង "រង្វិលជុំខាងជើង" ដែលអាចបញ្ចូលទៅក្នុងសំពៅរយៈពេល 11 ថ្ងៃ។ ការជិះទូកក្ដោង "រង្វិលជុំខាងលិច" ក៏នឹងផ្តល់ជូនផងដែរ។

ជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការនៅទូទាំងអាមេរិកខាងត្បូង Metropolitan Touring គឺជាអ្នកនាំមុខគេនៅក្នុងទីផ្សារ។ ពួកគេមានដំណើរកម្សាន្តទូទាំងទ្វីប រួមទាំងទៅកន្លែងដូចជា Machu Picchu និងបឹង Titicaca ជាដើម។ ក្រុមហ៊ុននេះក៏ជាម្ចាស់សណ្ឋាគារល្បីៗដូចជា Casa Gangotena ដ៏ល្បីល្បាញ និងជាប្រវត្តិសាស្រ្តនៅ Quito និង Mashpi Lodge ក្នុងព្រៃ Ecuadorian ហើយទាំងនេះអាចត្រូវបានផ្គូផ្គងជាមួយនឹងទូកក្តោង។

តើដំណើរទេសចរណ៍តាមដីមានកត្តាអ្វីខ្លះក្នុងការពង្រីករបស់ Hurtigruten?

តម្រូវការសម្រាប់ការធ្វើដំណើរមុន និងក្រោយមានការកើនឡើង ជាពិសេសនៅពេលដែលយើងចេញពីជំងឺរាតត្បាត។ វា​មិន​ត្រឹម​តែ​ដំណើរ​កម្សាន្ត​តាម​ដី​រួម​ជាមួយ​នឹង​ការ​ជិះទូក​ប៉ុណ្ណោះ។ Hurtigruten ក៏ផ្តល់ជូននូវការធ្វើដំណើរសម្រាប់តែដីនៅកន្លែងដូចជា Svalbard សម្រាប់អ្នកដែលប្រហែលជាមិនចង់ជិះទូក។ តាមពិតនៅ Svalbard 65% នៃអាជីវកម្មនោះគឺជាការធ្វើដំណើរឯករាជ្យដែលមិនពាក់ព័ន្ធនឹងកប៉ាល់។

Metropolitan Touring គឺធំណាស់នៅអាមេរិកខាងត្បូង លទ្ធភាពរីកចម្រើនដែលផ្នែកទេសចរណ៍នៅលើដីគឺគ្មានទីបញ្ចប់។ មនុស្សកំពុងផ្លាស់ប្តូរឆ្ងាយពីការធ្វើដំណើរជាក្រុមធំ ហើយពួកគេចង់បានកប៉ាល់តូចៗ ឬឱកាសឯករាជ្យដើម្បីទៅទស្សនាកន្លែងដែលមានមនុស្សតិច មិនសូវមានមនុស្សច្រើនទេ។ វាមិនមែនអំពីការអង្គុយនៅលើកៅអីក្រោមពន្លឺថ្ងៃនោះទេ។ អ្នកធ្វើដំណើរបេសកកម្មថ្ងៃនេះ ចង់បានខ្លឹមសារ និងបទពិសោធន៍ ហើយនោះគឺជាទីផ្សារដែលមានសក្តានុពលរីកចម្រើនខ្ពស់។ ភាពជឿជាក់របស់ Metropolitan Touring ផ្គូផ្គងយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះជាមួយ Hurtigruten ក្នុងន័យនោះ។

ជាឧទាហរណ៍ ភ្ញៀវដែលជិះទូកក្ដោង Galapagos អាចបន្ថែមការទស្សនាទៅកាន់ Ecuadorian Chocó ភ្នំ Andes ឬតំបន់ Amazon ។ ពួកគេក៏អាចទស្សនាទីក្រុង Lima ឬប្រាសាទ Inca នៅភាគខាងត្បូងប្រទេសប៉េរូ ឬកសិដ្ឋានកាហ្វេរបស់ប្រទេសកូឡុំប៊ី ដែលពង្រឹងការផ្តល់ជូនទាំងមូល។

តើ Hurtigruten មានគម្រោងជំរុញកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងប្រកបដោយនិរន្តរភាពយ៉ាងដូចម្តេច?

សម្រាប់អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូង ក្រុមហ៊ុនមិនប្រើប្រេងសាំងធ្ងន់ទេ។ ជំនួសមកវិញ យើងប្រើប្រេងឧស្ម័នសមុទ្រដែលមានតម្លៃថ្លៃជាង ដែលជាឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលស្អាតបំផុត ដែលអាចប្រើសម្រាប់ផ្តល់ថាមពលដល់កប៉ាល់ និងល្អជាងសម្រាប់បរិស្ថាន។ Hurtigruten បានបង្កើតកប៉ាល់កូនកាត់ដែលដំណើរការដោយថ្មដំបូងគេរបស់ពិភពលោកគឺ MS Roald Amundsen ដែលកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នយ៉ាងខ្លាំង។ វាត្រូវបានបន្តដោយ MS Fridtjof Nansen និង MS Otto Sverdrup ដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនាពេលថ្មីៗនេះ។

លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុនបានប្រើប្រាស់កាកសំណល់អាហារ ដើម្បីផលិតប្រេងម៉ាស៊ូត ជីវម៉ាស៊ូត ដែលផ្តល់ឥន្ធនៈដល់នាវាទេសចរណ៍ និងឆ្នេរសមុទ្រន័រវេស ហើយមនុស្សជាច្រើនមានកញ្ចប់ថ្ម។

យើងកំពុងស្ថិតក្នុងដំណើរការជួសជុលឡើងវិញនូវកប៉ាល់ចាស់ៗរបស់យើង ជាមួយនឹងកប៉ាល់ឆ្នេរសមុទ្រន័រវេសចំនួនប្រាំពីរក្នុងចំណោម 2 ដែលត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពឥឡូវនេះជាមួយនឹងកញ្ចប់ថ្មថ្មី និងប្រព័ន្ធបង្ខំ។ ទាំងនេះកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន CO25 80% និងនាំមកនូវការបញ្ចេញកាបូនឌីអុកស៊ីតធ្លាក់ចុះជាង XNUMX% ។

Metropolitan Touring មានការផ្តោតសំខាន់លើនិរន្តរភាពរបស់ខ្លួន រួមទាំងការប៉ះប៉ូវការបំភាយកាបូន និងការទទួលបាន និងការគ្រប់គ្រងព្រៃឈើជីវចម្រុះដែលជិតផុតពូជ។

នៅឆ្នាំ 2030 នាវា Norwegian Coastal Express នឹងមានកប៉ាល់គ្មានការបំភាយឧស្ម័នដំបូងបង្អស់របស់ខ្លួនដែលធ្វើដំណើរតាមឆ្នេរសមុទ្រន័រវេស។

តើពិតទេដែលអ្នកបានដឹកនាំដំណើរទេសចរណ៍ខ្លះដោយខ្លួនឯង?

បាទ! ខ្ញុំជាទៀងទាត់ចូលរួមជិះទូកក្តោង Hurtigruten ផ្សេងៗគ្នាដើម្បីជួយក្រុម និងរៀនពីអតិថិជនរបស់យើង។ ពេលខ្លះ ខ្ញុំធ្វើជាមគ្គុទ្ទេសក៍នៅកន្លែងដូចជាអង់តាក់ទិក ហើយមានវិញ្ញាបនបត្រសម្រាប់បើកទូកដេញថ្លៃ។ វាជាវិធីដ៏ល្អមួយដើម្បីស្វែងយល់បន្ថែមអំពីអ្វីដែលអតិថិជន និងបុគ្គលិករបស់យើងចង់បាន និងត្រូវការ។

ខ្សែនាវាមួយចំនួនកំពុងទម្លាក់របាំងមុខ។ ចុះ Hurtigruten វិញ?

ក្រុមហ៊ុនអនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិក្នុងស្រុកនៅក្នុងទីផ្សារនីមួយៗ ដូច្នេះប្រសិនបើគោលដៅនោះត្រូវការរបាំង នោះពួកគេត្រូវការនៅលើយន្តហោះ។ បើមិនអញ្ចឹងទេ។ វាជាការលាយបញ្ចូលគ្នានៃច្បាប់អន្តរជាតិ និងច្បាប់ក្នុងស្រុក អាស្រ័យលើចំណុចចេញដំណើរ និងកន្លែងដែលកប៉ាល់នឹងទៅ។

យើងជឿថារបាំងមុខនឹងត្រូវបាត់បង់នៅដើមនិទាឃរដូវ ឬរដូវក្តៅ ដោយសារប្រទេសជាច្រើនទៀតទម្លាក់តម្រូវការទាំងនោះ។ ជាមួយនឹងឧបករណ៍ធ្វើតេស្ត PCR នៅលើយន្តហោះ កប៉ាល់របស់យើងនៅអង់តាក់ទិកបានធ្វើតេស្តជារៀងរាល់ថ្ងៃសម្រាប់រយៈពេលប្រាំថ្ងៃដំបូងនៃការបើកទូក ដែលជួយរក្សាចំនួនធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។ កូវីដនៅទីនេះដើម្បីស្នាក់នៅ។ យើងត្រូវរៀនរស់នៅជាមួយវា ប៉ុន្តែការបន្ទន់បទប្បញ្ញត្តិអន្តរជាតិនឹងធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួល។