យន្តហោះ Boeing 777-200 របស់ American Airlines ចុះចតនៅ London Heathrow ក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ 2019។ (រូបថតដោយ Nicolas … [+]
នូរភូតូតាមរយៈរូបភាពហ្គេតធី។
ក្រុមប្រឹក្សាសុវត្ថិភាពដឹកជញ្ជូនជាតិបាននិយាយថាការស៊ើបអង្កេតរបស់ខ្លួននៅថ្ងៃទី 13 ខែមករាth ការលុកលុយផ្លូវរត់នៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Kennedy បានជាប់គាំង ដោយសារវាមិនអាចសម្ភាសន៍អ្នកបើកយន្តហោះអាមេរិកដែលជាប់ពាក់ព័ន្ធ។
នៅក្នុងរបាយការណ៍បឋមដែលបានចេញផ្សាយកាលពីរសៀលថ្ងៃសុក្រ ទីភ្នាក់ងារនេះបាននិយាយថា ខ្លួនបានព្យាយាមសម្ភាសន៍អ្នកបើកយន្តហោះចំនួនបីដង ប៉ុន្តែសហជីពរបស់ពួកគេគឺសមាគមអ្នកបើកយន្តហោះសម្ព័ន្ធមិត្តបានបដិសេធសំណើរបស់ខ្លួនដោយសារតែបទសម្ភាសន៍នឹងត្រូវបានកត់ត្រា។ ជាលទ្ធផល NTSB បាននិយាយថា ខ្លួននឹងកោះហៅអ្នកបើកយន្តហោះ។
NTSB បាននិយាយថា "ដោយសារលទ្ធផលនៃការមិនព្រមម្តងហើយម្តងទៀតរបស់នាវិកជើងហោះហើរដើម្បីបន្តការសម្ភាសន៍ដែលបានកត់ត្រាទុក ដីកាកោះសម្រាប់ផ្តល់សក្ខីកម្មរបស់ពួកគេត្រូវបានចេញ" NTSB បាននិយាយថា។
អ្នកបើកយន្តហោះបីនាក់ស្ថិតនៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះ ពេលដែលជើងហោះហើរអាមេរិក 106 បានឆ្លងកាត់ផ្លូវរត់សកម្ម ដែលជើងហោះហើរ Delta ហៀបនឹងចាកចេញ។ ជើងហោះហើរ Delta បានឈប់ភ្លាមៗ ចម្ងាយ 1,400 ហ្វីតពីយន្តហោះ Boeing 777 របស់អាមេរិក ដែលធ្វើដំណើរទៅកាន់ទីក្រុង London Heathrow ។ មុនពេលរបាយការណ៍បឋម NTSB វាត្រូវបានគេរាយការណ៍យ៉ាងទូលំទូលាយថាយន្តហោះនេះមានចម្ងាយ 1,000 ហ្វីត។
ឆ្លើយតបទៅនឹងរបាយការណ៍ NTSB នៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍ដែលបានរៀបចំ APA បាននិយាយថា ការថតសំភាសន៍ស៊ើបអង្កេតគឺជាបច្ចេកទេសថ្មី និងមិនគួរគប្បី។
APA បាននិយាយថា "ជាប្រវត្តិសាស្ត្រ ការសម្ភាសន៍ទាំងនេះត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងលក្ខណៈមួយដែលកំណត់ត្រាត្រូវបានថតដោយភាគី ឬកំណត់ត្រាស្តេក្រាហ្វិចត្រូវបានផលិត" ។ «ទោះជាយ៉ាងណាថ្មីៗនេះ ក្រុមអ្នកស៊ើបអង្កេតបានចាប់ផ្តើមទាមទារឱ្យមានការសម្ភាសន៍សាក្សីមួយចំនួន ទាំងការចម្លង និងកត់ត្រាតាមអេឡិចត្រូនិក ក្នុងនាមការផលិត 'កំណត់ត្រាត្រឹមត្រូវជាងមុន' ។
APA បាននិយាយថា "យើងចូលរួមក្នុងគោលដៅនៃការបង្កើតកំណត់ត្រាត្រឹមត្រូវនៃការសម្ភាសន៍ទាំងអស់ដែលបានធ្វើឡើងនៅក្នុងវគ្គនៃការស៊ើបអង្កេត" ។ «ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងជឿជាក់យ៉ាងមុតមាំថា ការដាក់បញ្ចូលឧបករណ៍ថតសំឡេងអេឡិចត្រូនិចទៅក្នុងកិច្ចសម្ភាសន៍សាក្សី ទំនងជារារាំងដំណើរការស៊ើបអង្កេត ជាងការកែលម្អវា។
“មិនត្រឹមតែការថតសំភាសន៍អាចនាំអោយមានការឆ្លើយតបមិនច្បាស់លាស់ពីសាក្សីទាំងនោះ ដែលអាចជ្រើសរើសបន្តក្រោមលក្ខខណ្ឌបែបនេះទេ ប៉ុន្តែអត្ថិភាព និងសក្តានុពលនៃការថតសំភាសន៍នៅពេលបញ្ចប់ការស៊ើបអង្កេតនឹងមានទំនោរនាំសមាជិកនាវិកជាច្រើនដែលមានឆន្ទៈក្នុងការជ្រើសរើស។ APA និយាយថាមិនចូលរួមក្នុងបទសម្ភាសទាល់តែសោះ។
អ្នកនាំពាក្យ NTSB លោក Peter Knudson បាននិយាយថា ខណៈពេលដែលអ្នកបើកយន្តហោះបានបដិសេធសំណើ NTSB សម្រាប់ការសម្ភាសន៍ដែលបានកត់ត្រា ពួកគេបានទាក់ទងជាមួយទីភ្នាក់ងារតាមរយៈសហជីពរបស់ពួកគេ ។
លោក Knudson បាននិយាយថា "វាជាគោលការណ៍យូរអង្វែងសម្រាប់អ្នកស៊ើបអង្កេតក្នុងការកត់ត្រាការសម្ភាសន៍ ប៉ុន្តែមានតែការយល់ព្រមពីអ្នកសម្ភាសន៍ប៉ុណ្ណោះ" ។
លោកបានមានប្រសាសន៍ថា “យើងប្រើឧបករណ៍ថតសំឡេងជាប្រចាំ។ “ទាំងនេះអាចប្រើដើម្បីបង្កើតការសង្ខេបបទសម្ភាសន៍ ឬប្រតិចារិក ហើយឯកសារទាំងនោះចូលទៅក្នុងឯកសារ។ នេះមិនមានអ្វីថ្មីទេ»។
លោកថា កំណែសំឡេងមិនត្រូវបានបញ្ចេញជាសាធារណៈទេ។
ប្រភព៖ https://www.forbes.com/sites/tedreed/2023/02/10/investigation-of-jfk-runway-incursion-delayed-as-pilots-reject-recorded-interviews/