យន្តហោះ JetBlue ចុះចតលើយន្តហោះ Spirit Airlines នៅលើផ្លូវតាក់ស៊ីនៅឯអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Fort Lauderdale Hollywood នៅថ្ងៃចន្ទ ទី២៥ ខែមេសា ឆ្នាំ២០២២។ (Joe Cavaretta/Sun Sentinel/Tribune News Service via Getty Images)
Joe Cavaretta | ស៊ុននិច | រូបភាព Getty
JetBlue អ៊ែរវ៉េ គឺនៅផ្លូវបំបែកមួយភាគបួនសតវត្ស។
ជើងហោះហើរដំបូងរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះបានហោះចេញពីទីក្រុងញូវយ៉កទៅកាន់ទីក្រុង Fort Lauderdale ក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2000។ ម្ភៃពីរឆ្នាំក្រោយមក នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន JetBlue បានកំណត់ទិសដៅរបស់ពួកគេម្តងទៀតទៅកាន់រដ្ឋ Florida ភាគខាងត្បូងជាមួយនឹងការដេញថ្លៃដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលមួយសម្រាប់ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ព្រះវិញ្ញាណ. ការហោះហើរលើកដំបូងនោះគឺជាការទទួលបានជោគជ័យ ការដេញថ្លៃមិនបានសម្រេចនោះទេ។
Spirit នៅថ្ងៃច័ន្ទបានបដិសេធ JetBlue's ការផ្តល់ជូនសាច់ប្រាក់សរុបចំនួន 3.6 ពាន់លានដុល្លារ ហើយបាននិយាយថា ខ្លួនកំពុងនៅជាប់នឹងកិច្ចព្រមព្រៀងមួយដើម្បីបញ្ចូលគ្នាជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតម្លៃទាបបំផុតផ្សេងទៀត។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ព្រំដែនកិច្ចព្រមព្រៀងមួយបានកើតឡើងកាលពីខែកុម្ភៈមានតម្លៃ 2.9 ពាន់លានដុល្លារ។ ភាគហ៊ុនរបស់វិញ្ញាណបានធ្លាក់ចុះ ច្រើនជាង 9% កាលពីថ្ងៃច័ន្ទបន្ទាប់ពីវាបានប្រកាសថាខ្លួនបានបដិសេធការផ្តល់ជូន JetBlue ក្នុងការពេញចិត្តនៃកិច្ចព្រមព្រៀង Frontier ខណៈដែល JetBlue បានកើនឡើងបន្តិចខណៈពេលដែល JetBlue បានកើនឡើងច្រើនជាង 2% ។
ក្រុមហ៊ុន Spirit ដែលមានមូលដ្ឋាននៅ Miramar រដ្ឋ Florida បានលើកឡើងពីការព្រួយបារម្ភអំពីបទប្បញ្ញត្តិក្នុងការបដិសេធការផ្តល់ជូននេះ ដោយនិយាយថាវាមានការសង្ស័យថាការទិញយក JetBlue នឹងទទួលបានការយល់ព្រមមួយផ្នែកដោយសារតែភាពជាដៃគូភាគឦសានរបស់ JetBlue ជាមួយ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិចដែលក្រសួងយុត្តិធម៌បានប្តឹងឱ្យរារាំងកាលពីឆ្នាំមុន។ DOJ បានប្រកែកនៅក្នុងឈុតរបស់ខ្លួនថាវានឹងជំរុញឱ្យមានការឡើងថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះ និងធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ការប្រកួតប្រជែង ជាពិសេសដោយលើកឡើងពីសារៈសំខាន់នៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតូចៗដូចជា JetBlue ។
JetBlue បាននិយាយថា ខ្លួននឹងដកយកទ្រព្យសកម្មរបស់ Spirit នៅ New York, Boston និងមួយចំនួនទៀតនៅ Florida ក្រោមការផ្តល់ជូនដែលបានកែប្រែ។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបញ្ចុះតម្លៃនៅតែនិយាយថាទេ។ នេះបើតាមការលើកឡើងរបស់នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Spirit លោក Ted Christie ការហៅទូរស័ព្ទត្រីមាសទីមួយរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ ថាគាត់មានចម្ងល់ថាតើការរារាំងកិច្ចព្រមព្រៀងរបស់យើងជាមួយ Frontier គឺជាគោលដៅរបស់ពួកគេឬយ៉ាងណា។
ការបដិសេធរបស់ Spirit ទុក JetBlue Airways នៅចំណុចរបត់មួយ។ ជិត 24 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីវាត្រូវបានបញ្ចូល JetBlue មាន រីកចម្រើនពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កម្សាន្តដ៏ចម្លែកមួយ។ មានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងញូវយ៉កជាមួយនឹងសេវាកម្មមួយថ្នាក់ចូលទៅក្នុងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំជាងគេទីប្រាំមួយនៅសហរដ្ឋអាមេរិកដែលមានទិសដៅច្រើនជាង 100 ពី Los Angeles ទៅ Lima ប្រទេសប៉េរូ។
ពេញមួយទសវត្សរ៍នៃសេវាកម្មរបស់ខ្លួន JetBlue លេចធ្លោក្នុងចំណោមមិត្តភ័ក្តិរបស់ខ្លួន ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មតម្លៃទាប និងភាពងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកដំណើរដូចជា អេក្រង់កៅអី ទូរទស្សន៍ផ្កាយរណប និងក្រោយមកទៀតគឺ Wi-Fi ឥតគិតថ្លៃ។ វាថែមទាំងមានជើងវែងជាងគូប្រជែង។ ការបណ្តាក់ទុកចុងក្រោយបំផុតរបស់ខ្លួន - សេវាកម្មទៅទីក្រុងឡុងដ៍ - មានគោលបំណងចាប់យកអ្នកដំណើរដែលមានប្រាក់ខែខ្ពស់របស់គូប្រជែងជាមួយវា។ Mint ថ្នាក់អាជីវកម្ម ឈុត។
ភាគហ៊ុនរបស់ JetBlue បានធ្លាក់ចុះច្រើនជាង 43% ក្នុងរយៈពេល 12 ខែចុងក្រោយនេះ គិតត្រឹមថ្ងៃបិទកាលពីថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ ដោយបានធ្លាក់ចុះ 29% នៅក្នុងសន្ទស្សន៍ NYSE Arca Airline Index ដែលតាមដានក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលមានមូលដ្ឋាននៅសហរដ្ឋអាមេរិកចំនួន 18 ។ ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នានេះ ស អេស & ភី ៥០០ បិទ ០,៦% ។
នោះ រួមជាមួយនឹងការបដិសេធពីក្រុមប្រឹក្សាភិបាលរបស់ Spirit កំពុងបន្ថែមសម្ពាធលើ Robin Hayes នាយកប្រតិបត្តិទីបីមិនធ្លាប់មានរបស់ JetBlue និងក្រុមគ្រប់គ្រងរបស់គាត់ ដើម្បីពង្រីកក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងពេលដំណាលគ្នា និងធានានូវភាពជឿជាក់ក្នុងដំណើរការ។
JetBlue នៅក្នុងខែកុម្ភៈជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ចុងក្រោយក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកសម្រាប់ការមកទាន់ពេលជាមួយនឹងអត្រាមកដល់ទាន់ពេលជិត 62% បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាមធ្យម 17 ស្ទើរតែ 77% នេះបើយោងតាមនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន។
នៅក្នុងខែមេសា វាបានប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រតិបត្តិការជាច្រើនទៀត ខណៈដែលព្យុះផ្គររន្ទះបានបោកបក់ឆ្លងកាត់រដ្ឋផ្លរីដា ដែលប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការរបស់ Spirit ។ ក្រុមហ៊ុនភាគនិរតី, ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិច ហើយផ្សេងទៀត។
“ខ្ញុំគិតថាពួកគេអាចជួសជុលខ្លួនឯងបាន។ ពួកគេត្រូវការភាពជាអ្នកដឹកនាំដែលពិតជាអាចគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំជាង និងស្មុគស្មាញជាងនេះ” លោក Mark Ahasic អ្នកប្រឹក្សាអាកាសចរណ៍ដែលធ្វើការនៅ JetBlue ពីឆ្នាំ 2000 ដល់ឆ្នាំ 2006 រួមទាំងជានាយកផែនការប្រតិបត្តិការ និងជាអ្នកគ្រប់គ្រងផែនការសាជីវកម្ម។ “វាមិនមែនជាការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្ម JetBlue ទៀតទេ។ វាជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលមានការវិវត្តន៍»។
នាយកប្រតិបត្តិរបស់ JetBlue បានអះអាងថា ការទិញយក Spirit នឹងជួយបង្កើនល្បឿនកំណើនរបស់វា ដោយផ្តល់ឱ្យវាចូលទៅកាន់កងនាវារបស់ Spirit ដែលមានយន្តហោះ Airbus ជាង 170 គ្រឿង ក៏ដូចជាអាកាសយានិកជាង 2,000 នាក់ នៅពេលដែលកង្វះអ្នកបើកយន្តហោះ និងកង្វះខាតកំពុងរារាំងដល់ការពង្រីក។
JetBlue មានបញ្ហាផ្ទៃក្នុងជាច្រើនដែលត្រូវដោះស្រាយ ដូចជាការធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពជឿជាក់ និងទំនាក់ទំនងរបស់វាជាមួយនាវិក ដែលបានត្អូញត្អែរអំពីកាលវិភាគដ៏ក្រៀមក្រំចេញពីជំងឺរាតត្បាត បុគ្គលិកនៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតដូចជា Southwest និង American ក៏បានរាយការណ៍ផងដែរ។ JetBlue បានចាត់វិធានការរួចហើយដើម្បីកាត់បន្ថយកាលវិភាគរបស់ខ្លួនប្រហែល 10% នៅរដូវក្តៅនេះ ដូច្នេះវាកាន់តែមានបន្ទប់សម្រាប់ការរំខាន។
បន្ទប់ Wiggle វាមិនតែងតែផ្តល់ជូនចៅហ្វាយកំពូលរបស់ខ្លួនទេ។
ការដួលរលំនៅក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2007 បានជាប់គាំងអតិថិជនរាប់ពាន់នាក់ និងធ្វើឱ្យលោក David Neeleman ស្ថាបនិកក្រុមហ៊ុន JetBlue បាត់បង់តំណែងជានាយកប្រតិបត្តិនៅពេលនោះ។ (Neeleman ឥឡូវនេះកំពុងដំណើរការក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Breeze Airways ។) អ្នកវិភាគក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ JPMorgan លោក Jamie Baker បានកត់សម្គាល់ពីគំរូនៃបញ្ហាប្រតិបត្តិការរបស់ JetBlue ក្នុងអំឡុងពេលការហៅរកប្រាក់ចំណូលនៅថ្ងៃទី 26 ខែមេសា មួយសប្តាហ៍មុនពេល Spirit បានបដិសេធការផ្តល់ជូនរបស់ JetBlue ។
លោក Baker បាននិយាយថា "រដ្ឋធម្មនុញ្ញនៃក្រុមប្រឹក្សាភិបាលរបស់ JetBlue មានភាពខុសប្លែកគ្នានាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ប៉ុន្តែវាគួរអោយកត់សំគាល់ថាមានគំរូសម្រាប់មេដឹកនាំជាន់ខ្ពស់ដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចាកចេញនៅពេលដែលប្រតិបត្តិការបានរងទុក្ខ" ។
JetBlue និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀតត្រូវធ្វើដំណើរទៅលើអាកាសធាតុមិនល្អក្នុងការធ្វើដំណើរ hotspot រដ្ឋ Florida។ រដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធ បាននិយាយកាលពីថ្ងៃពុធ វានឹង "ភ្លាមៗ" បន្ថែមបុគ្គលិកទៅមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់រដ្ឋ បន្ទាប់ពីកិច្ចប្រជុំជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ក្នុងអំឡុងពេលដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បាននិយាយថាពួកគេនឹងបន្តហោះហើរសេវាកម្មទៅកាន់រដ្ឋផ្លរីដាលើសពីកម្រិត 2019 ។
"យើងមិនអាចគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុបានទេ ប៉ុន្តែយើងអាចព្យាយាម និងគ្រប់គ្រងអ្វីគ្រប់យ៉ាងឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ ហើយនោះជាអ្វីដែលយើងកំពុងរៀបចំដើម្បីធ្វើ" Hayes បាននិយាយនៅលើការហៅរកប្រាក់ចំណូលខែមេសា។ "ប៉ុន្តែអាទិភាពទី 1 ពីវាសម្រាប់ខ្ញុំ សម្រាប់ក្រុមអ្នកដឹកនាំ សម្រាប់ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនាពេលនេះ គឺការស្ដារឡើងវិញនូវដំណើរការប្រតិបត្តិការរបស់យើង ពីព្រោះនោះគឺជាផ្លូវឆ្ពោះទៅរកការងើបឡើងវិញ។"
JetBlue និយាយថា ខ្លួននឹងបន្តធ្វើការលើប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួន និងឆ្ពោះទៅរកការទទួលបានប្រាក់ចំណេញឡើងវិញ។ សម្រាប់ពេលនេះ វានិយាយថាវានៅតែចង់ទទួលបានព្រះវិញ្ញាណ។
លោក Hayes បានសរសេរទៅកាន់ Spirit ថា "ខណៈពេលដែលយើងចង់ចរចារប្រតិបត្តិការជាមួយអ្នកដោយគ្មានសំណួរ ប្រសិនបើអ្នកបន្តបដិសេធមិនចូលរួមជាមួយយើងក្នុងន័យស្ថាបនា ដើម្បីយើងអាចផ្តល់តម្លៃនេះដល់ម្ចាស់ភាគហ៊ុនរបស់អ្នក យើងកំពុងពិចារណាយ៉ាងសកម្មនូវជម្រើសផ្សេងទៀតទាំងអស់ដែលមានសម្រាប់យើង" Hayes បានសរសេរទៅកាន់ Spirit ប្រធាន H. McIntyre Gardner និងនាយកប្រតិបត្តិ Ted Christie នៅក្នុងសំបុត្រថ្ងៃទី 29 ខែមេសា។
អ្នកនាំពាក្យរបស់ JetBlue បានបដិសេធមិននិយាយលម្អិត ប៉ុន្តែការប៉ះទង្គិចគ្នាសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Spirit Airlines តាមរយៈសមរភូមិប្រូកស៊ី ឬការផ្តល់ជូនដេញថ្លៃអាចនឹងត្រូវចំណាយច្រើន។.
ការដេញថ្លៃរបស់ JetBlue សម្រាប់ Spirit មិនមែនជាការប៉ុនប៉ងលើកដំបូងរបស់ខ្លួនក្នុងការទិញយកនោះទេ។ វាបានបាត់បង់ទៅ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាឡាស្កា ក្នុងឆ្នាំ 2016 នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នោះ ដែលជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនខ្នាតមធ្យមផ្សេងទៀតដូចជា JetBlue បានទិញយកក្រុមហ៊ុន Virgin America ។
JetBlue មិនបានបញ្ជាក់ថាវាបើកសម្រាប់ទេ។ ការទិញ ឬផ្សំជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្សេង ជាងវិញ្ញាណ។ នាយកប្រតិបត្តិនៃរដ្ឋអាឡាស្កា លោក Ben Minicucci បានប្រាប់ស្ថានីយទូរទស្សន៍ CNBC កាលពីខែមីនាថា លោកចង់ឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍របស់លោករីកចម្រើនយ៉ាងសកម្ម ហើយថាការរួមផ្សំគ្នាមិនមាននៅលើតុនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះទេ។ អ្នកនាំពាក្យរបស់រដ្ឋអាឡាស្កាបានប្រាប់ CNBC កាលពីថ្ងៃអង្គារថាយុទ្ធសាស្រ្តរបស់ Minicucci ឈរ។
Emilie Feldman សាស្ត្រាចារ្យគ្រប់គ្រងនៅសាលា Wharton នៃសាកលវិទ្យាល័យ Pennsylvania បាននិយាយថា "មានច្រើនដងក្រុមហ៊ុននឹងធ្វើការទិញយក ដើម្បីជៀសវាងការជួសជុលផ្ទះរបស់ពួកគេ" ។ “ពេលខ្លះ វាជាការប្រសើរក្នុងការអនុញ្ញាតឱ្យការទិញយក និងជួសជុលអាជីវកម្មផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក។
Ahasic បានបន្ថែមថា JetBlue មាន "ត្រីជាមូលដ្ឋានបន្ថែមទៀតដើម្បីចៀន" ។
ប្រភព៖ https://www.cnbc.com/2022/05/06/jetblue-airways-at-a-crossroads-after-spirit-rejects-its-takeover-offer.html