បញ្ជីដាក់ធុងរបស់ Jimmie Johnson នៅតែរួមបញ្ចូល 24 ម៉ោងនៃ Le Mans និងការរត់ Indianapolis 500 ផ្សេងទៀត

ជាមួយនឹងការវិលត្រឡប់របស់ម្ចាស់ជើងឯកប្រាំពីរសម័យកាល Jimmie Johnson ទៅកាន់ Nascar Cup Series ជាដៃគូកម្មសិទ្ធិនៅ Petty GMS និងកាលវិភាគក្រៅម៉ោងសម្រាប់ក្រុមក្នុងនាមជាអ្នកបើកបរ វាងាយស្រួលក្នុងការសន្និដ្ឋានថាសុបិនរបស់គាត់ក្នុងការរត់ក្នុង Indianapolis 500 ឬ 24 ម៉ោងផ្សេងទៀត នៃ Le Mans បានបញ្ចប់។

ប៉ុន្តែក្នុងនាមជាអតីតគ្រូបង្វឹកបាល់ទាត់មហាវិទ្យាល័យ និងអ្នកវិភាគក្នុងកម្មវិធី "Game Day" របស់ ESPN លោក Lee Corso នឹងនិយាយថា "មិនលឿនទេ មិត្តរបស់ខ្ញុំ" ។

នៅពេលដែលត្រូវបានសួរដោយផ្ទាល់អំពីកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែង IndyCar នាពេលអនាគតរបស់គាត់ និងការរត់នៅក្នុងឆ្នាំ 2023 24 ម៉ោងនៃ Le Mans នៅថ្ងៃសុក្រនៅឯ Phoenix Raceway លោក Johnson បាននិយាយថាអ្នកទាំងពីរនៅតែមាននៅក្នុង "Bucket List" របស់គាត់។

Johnson បាននិយាយអំពី Le Mans ថា "វានៅតែនៅលើតុ។ "ខ្ញុំបានធ្វើឱ្យប្រាកដថា ប្រតិទិនរបស់ខ្ញុំគឺល្អ និងបើកនៅក្នុងខែមិថុនា ហើយសង្ឃឹមថាវាអាចនៅដដែល។"

Johnson សង្ឃឹមថានឹងក្លាយជាផ្នែកមួយនៃ Nascar និង Hendrick Motorsports “Garage 56” នៅក្នុងរថយន្តស្ព័រដ៏ល្បីល្បាញនៅឆ្នាំក្រោយនៅទីក្រុង Le Mans ប្រទេសបារាំង។ ថាចនសុនគឺជាម្ចាស់ក្រុម Chevrolet នៅ Nascar ហើយធាតុ "Garage 56" គឺជា Chevrolet Corvette ជួយបុព្វហេតុរបស់គាត់។

ប៉ុន្តែវាកាន់តែស្មុគស្មាញនៅក្នុង IndyCar ។

អស់រយៈពេលពីរឆ្នាំមកនេះ ចនសុនបានប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Chip Ganassi Racing នៅក្នុងស៊េរី NTT IndyCar ដោយបើកបររថយន្តលេខ 48 Carvana/American Legion Honda ។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាម្ចាស់ក្រុម Chip Ganassi នឹងបញ្ចូលរថយន្តបន្ថែមនៅក្នុង Indianapolis 500 នៅឆ្នាំក្រោយដើម្បីឱ្យ Johnson អាចមានការប៉ុនប៉ងម្តងទៀតនៅ Indy 500 ។

ប៉ុន្តែជាមួយនឹងករណីលើកលែងដ៏កម្រមួយចំនួនមានការយល់ឃើញ "វាំងននដែក" រវាងក្រុមហ៊ុនផលិត។ Chevrolet ប្រកួតប្រជែងទាំង Nascar Cup Series និង NTT IndyCar ។ ក្រុមហ៊ុន Honda មិនបានចូលរួមក្នុង Nascar ហើយទទួលបានភាពជោគជ័យជាច្រើនជាមួយនឹងកម្មវិធី IndyCar របស់ខ្លួន។

ចនសុនគឺច្រើនជាងគ្រាន់តែជាអ្នកបើកបរ Chevrolet; ឥឡូវនេះគាត់គឺជាម្ចាស់ភាគហ៊ុននៅក្នុងក្រុម Chevrolet ។ នោះមានន័យថាអ្នកផលិតគាំទ្រផ្នែកវិស្វករ ទីផ្សារ និងហិរញ្ញវត្ថុ។

វាមិនអាចទៅរួចនោះទេ ប៉ុន្តែវាពិតជាមិនអាចទៅរួចដែលថា Chevrolet នឹងអនុញ្ញាតឱ្យ Johnson ប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងម៉ាករបស់ខ្លួននៅក្នុង Indianapolis 500។

នៅពេលដែល Ganassi ជាម្ចាស់ក្រុម Nascar ពីឆ្នាំ 2001 ដល់ឆ្នាំ 2021 ពេលនោះភាគច្រើននៅជាមួយក្រុមហ៊ុន Chevrolet ។ នៅក្នុងស៊េរី IndyCar បច្ចុប្បន្ន Ganassi បាននៅជាមួយម៉ាកទាំងពីរ ប៉ុន្តែភាពជោគជ័យជាច្រើនរបស់គាត់គឺជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុន Honda ។

នៅពេលដែលចនសុនត្រូវបានសួរដោយផ្ទាល់អំពីការប្រណាំងនាពេលអនាគតនៅក្នុង IndyCar គាត់គឺមិនមានការប្តេជ្ញាចិត្តយ៉ាងខ្លាំង។

លោក Johnson បាននិយាយថា "បាទ នៅតែចាប់អារម្មណ៍លើរថយន្តស្ព័រ (និង) IndyCar" ។ “ខ្ញុំ​មាន​ឱកាស​ដ៏​អស្ចារ្យ​ក្នុង​ការ​ប្រណាំង​រថយន្ត​បិទ​ផ្លូវ​ប្រសិន​បើ​ខ្ញុំ​ចង់។ Alex Bowman បានផ្តល់អោយខ្ញុំជិះ Chili Bowl ។ ការអញ្ជើញនៅតែបន្តចូលមក។

“ខ្ញុំ​បាន​ផ្តោត​តែ​លើ​ចំណុច​នេះ ហើយ​មិន​ដឹង​ពី​ផល​ប៉ះពាល់​នៃ​ការ​ប្តេជ្ញា​ចិត្ត និង​ទំនាក់​ទំនង​នេះ និង​របៀប​ដែល​វា​ចេញ​ទៅ​ក្រៅ។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលធូលីចេញពីទីនេះ ខ្ញុំនឹងយល់កាន់តែស៊ីជម្រៅទៅក្នុងការសន្ទនាផ្សេងទៀតទាំងនោះ ហើយព្យាយាមបង្កើតកាលវិភាគប្រណាំងដ៏ល្អបំផុតដែលខ្ញុំអាចមាន ដែលសមនឹងការប្តេជ្ញាចិត្ត និងកាតព្វកិច្ចថ្មីដែលខ្ញុំមាននៅទីនេះ។

"នោះ​ជា​អ្វី​ដែល​ប្រាកដ​ជា​នឹង​លេង​ក្នុង​រឿង​ទាំង​អស់​នោះ"។

ប៉ុន្តែចុះយ៉ាងណាចំពោះជម្លោះក្រុមហ៊ុនផលិតរវាង Chevrolet និង Honda?

"មិន​ទាន់​ឆ្លង​ស្ពាន​នោះ​នៅ​ឡើយ​ទេ»។

ចនសុនក៏បានចង្អុលបង្ហាញថាគាត់ចង់ទៅប្រណាំងនៅ North Wilkesboro Speedway ដែលរស់ឡើងវិញ ដែលជាកន្លែងនៃការប្រណាំង Nascar All-Star ឆ្នាំ 2023 ។ ប៉ុន្តែ វាផ្ទុយនឹង Indy 500 វគ្គជម្រុះ។

ចនសុនបាននិយាយថា "ខ្ញុំបានកត់សម្គាល់ឃើញថានៅលើកាលវិភាគ" ។ "ម្តងទៀត មិនទាន់បានមកដល់ការសន្ទនានៅឡើយទេ។"

គិតថាប្រសិនបើអាជីព IndyCar របស់គាត់មិនស្លាប់ទេ វាពិតជាមានការគាំទ្រជីវិត។ វា​អាច​ត្រូវ​បាន​គេ​ដក​ចេញ​ដោយ​ការ​សម្រេច​ចិត្ត​នៅ​ក្នុង​បន្ទប់​ប្រជុំ មិនមែន​នៅ​ហាង​ប្រណាំង​ទេ។

នេះគឺជាចនសុនខុសពីពេលដែលខ្ញុំបាននិយាយជាមួយគាត់លើកចុងក្រោយនៅថ្ងៃទី 7 ខែតុលា មុនពេលចុះហត្ថលេខាលើសៀវភៅនៅ Books-a-Million in Concord រដ្ឋ North Carolina ខណៈដែលគាត់កំពុងផ្សព្វផ្សាយសៀវភៅថ្មីរបស់គាត់ "One More Lap - Jimmie Johnson and the #៤៨។

នៅ​ពេល​នោះ មិន​មាន​ការ​និយាយ​ពី​ភាព​ជា​ម្ចាស់​ក្រុម​របស់​ក្រុម Nascar ទេ។ គាត់បាននិយាយអំពីបំណងប្រាថ្នារបស់គាត់សម្រាប់គ្រួសាររបស់គាត់ក្នុងការរស់នៅក្រៅប្រទេស និងបង្កើតកាលវិភាគប្រណាំងនៅឆ្នាំ 2023 ដែលនឹងរួមបញ្ចូលការប្រណាំង IndyCar, Le Mans និងការប្រណាំង Nascar Cup Series មួយចំនួន។

គាត់គឺជាបុរសម្នាក់ដែលចូលចិត្តវិស្សមកាលជាមួយគ្រួសាររបស់គាត់ ហើយបានចេញពីការប្រកួតរយៈពេល 38 សប្តាហ៍ ដែលជារដូវកាល Nascar Cup Series ។

ចនសុនបាននិយាយកាលពីថ្ងៃសុក្រថា "មិនចាំបាច់និយាយទេអ្វីៗបានកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស" ។ “ខ្ញុំពិតជាមានអារម្មណ៍ថាខ្ញុំចង់រត់ការប្រណាំង Cup ខ្លះ ហើយកំពុងស្វែងរកជម្រើសផ្សេងៗមួយចំនួន។ ខ្ញុំនៅតែមានទំនាក់ទំនងល្អជាមួយ Chip Ganassi និងក្រុម ហើយខ្ញុំចាប់អារម្មណ៍លើការប្រណាំង IndyCar មួយចំនួន ចាប់អារម្មណ៍លើការប្រណាំងរថយន្តស្ព័រ។

“នៅពេលដែលឱកាសនេះបានមកដល់ ហើយវាពិតជាបានមកតាមរយៈការិយាល័យរបស់ Alan Miller គាត់គឺជាភ្នាក់ងារដ៏យូររបស់ខ្ញុំ។ ខ្ញុំដឹងថាគាត់ស្អប់ពាក្យនោះ ប៉ុន្តែមិនត្រឹមតែការិយាល័យរបស់គាត់មើលការចាប់អារម្មណ៍របស់ខ្ញុំប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំង Erik Jones (អ្នកបើកបរ Petty GMS បច្ចុប្បន្ន) និង Michael Bill (មេធាវីនៅក្រុមហ៊ុនច្បាប់ Miller) គឺជាមនុស្សសំខាន់ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។

នៅពេលដែល Michael បានដឹងពីបំណងប្រាថ្នារបស់ខ្ញុំក្នុងការបន្តការបើកបរ និងព្យាយាមស្វែងរកវិធីផ្សេងដើម្បីចូលរួមក្នុងកីឡា គាត់បាននិយាយថា "បុរស អ្នកពិតជាត្រូវនិយាយជាមួយ Maury (Gallagher, Petty GMS ម្ចាស់ភាគច្រើន)។ ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាដូចជាមានឱកាសនៅទីនេះដែលពិតជាសមហេតុផលសម្រាប់ភាគីទាំងពីរ។'

“នោះគឺជាកាតាលីករ និងការចាប់ផ្តើមរបស់វា។

“តាម​ពិត​នៅ​ខែ​មុន មាន​រឿង​ជាច្រើន​បាន​កើត​ឡើង”។

Johnson នឹងត្រលប់មកវិញនៅក្នុងរថយន្ត Nascar Cup Series នៅអាយុ 65 ឆ្នាំក្រោយ^th Daytona 500. វា​មិន​ប្រាកដ​ថា​នៅ​ពេល​ណា​ទេ ប្រសិន​បើ​គាត់​ត្រឡប់​ទៅ​រថយន្ត Indy វិញ។

វា​អាច​នឹង​ចប់​ហើយ ឬ​វា​អាច​មាន​កម្រិត​ខ្លាំង។ ប៉ុន្តែវាពិតជាជាផ្នែកមួយនៃរឿងរបស់ Jimmie Johnson ។

គាត់ជឿជាក់ថាពេលវេលារបស់គាត់ក្នុងការប្រមូលផ្តុំរថយន្តលេខ 48 Carvana/American Legion Honda បានជួយរៀបចំគាត់សម្រាប់ការកាន់កាប់ភាគហ៊ុននៅក្នុងក្រុម Nascar Cup Series ។

“រយៈពេលពីរឆ្នាំចុងក្រោយនៅក្នុងលំហ IndyCar និងរបៀបដែលការិយាល័យរបស់ខ្ញុំបានគ្រប់គ្រងដៃគូរបស់យើង ទំនាក់ទំនងរបស់យើង ទំនាក់ទំនងដែលខ្ញុំមានជាមួយ Chip ឆន្ទៈរបស់ Chip ដើម្បីបង្ហាញខ្ញុំបន្ថែមទៀតអំពីរបៀបដែលម្ចាស់រថយន្តធ្វើសកម្មភាព ដឹកនាំ ការសម្រេចចិត្តដែលពួកគេធ្វើ។ ខ្ញុំបានយល់កាន់តែច្បាស់អំពីវាទាំងអស់” Johnson បាននិយាយ។ “ខ្ញុំចាប់អារម្មណ៍នឹងវា។ ខ្ញុំបានចាប់អារម្មណ៍លើវា។ ខ្ញុំបានទទួលបទពិសោធន៍ខ្លះនៅក្នុងវា។ ខ្ញុំគិតថាខ្ញុំស្ថិតនៅក្នុងបរិយាកាសមួយនៅទីនេះ ដែលខ្ញុំអាចរៀនពីពីរដែលល្អបំផុត និងរីកចម្រើន។

“ជាថ្មីម្តងទៀត មានផ្លែឈើដែលព្យួរទាបជាមួយភាគីប្រកួតប្រជែង និងចូលរួមក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នានា ការបើកបរក្នុងរថយន្ត ជួយកសាងវប្បធម៌នៅក្នុងហាង ធ្វើការជាមួយអ្នកបើកបរវ័យក្មេងរបស់យើង។ ដូច្នេះ​វត្ថុ​នោះ​គឺ​ជា​ស្តង់ដារ​មួយ ប៉ុន្តែ​រូបភាព​ធំ​ជាង​នេះ​គឺ​ជា​ឱកាស​ក្នុង​ការ​រៀន​សូត្រ ហើយ​ខ្ញុំ​រីករាយ​នឹង​បទ​ពិសោធន៍​ដែល​ខ្ញុំ​មាន​ក្នុង​រយៈ​ពេល​ពីរ​រដូវ​កាល​ចុង​ក្រោយ​នេះ»។

សូម្បីតែពេលដែលចនសុនកំពុងរៀបចំសម្រាប់ការវិលត្រឡប់ដ៏មានសក្តានុពលទៅ IndyCar ក្នុងឆ្នាំ 2023 ក៏ដោយ Nascar តែងតែនៅក្នុងគំនិតរបស់គាត់។

គាត់បាននិយាយថា "ប្រសិនបើខ្ញុំបន្តនៅក្នុង IndyCar ក្នុង '23 នោះ ខ្ញុំបានគ្រោងនឹងព្យាយាមត្រលប់មកកម្រិតណាមួយនៅក្នុង Nascar ហើយរត់ការប្រណាំងមួយចំនួន" ។ “ខ្ញុំបានបើកចំហ និងស្មោះត្រង់ជាមួយលោក (Rick) Hendrick និង Jeff Gordon អំពីការព្យាយាមត្រលប់មកវិញ។

“Justin Marks និងខ្ញុំបាននិយាយអំពីរថយន្ត Project 91 របស់គាត់។ មុនពេលឱកាសនេះកំពុងរីកចម្រើន មានការសន្ទនាធម្មតាៗមួយចំនួននៅទីនោះ ប្រហែលជាផ្លូវមួយដើម្បីត្រលប់មកដំណើរការវិញ ហើយបន្ទាប់មកនៅពេលដែលរដូវកាល IndyCar បានបញ្ចប់ នេះពិតជាចាប់ផ្តើមដំណើរការ ហើយឥឡូវនេះខ្ញុំមានផ្លូវដើម្បីធ្វើដូច្នេះ។

ទោះបីជាមានការខិតខំប្រឹងប្រែងដ៏ល្អបំផុតរបស់គាត់ជាមួយក្រុម IndyCar លំដាប់កំពូលក៏ដោយ ចនសុនបានរកឃើញការលំបាកយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការសម្របខ្លួនទៅនឹងទម្រង់នៃការប្រណាំងខុសគ្នាទាំងស្រុង។ ទោះបីជាជារឿយៗគាត់មានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់នៅខាងក្រោយក្រឡាចត្រង្គក៏ដោយក៏ Johnson បានធ្វើឱ្យមានការរីកចម្រើនជាក់ស្តែងពីការប្រណាំង IndyCar លើកដំបូងរបស់គាត់នៅឯ Barber Motorsports Park ក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2021។ រដូវកាលដំបូងរបស់ Johnson នៅ IndyCar គឺនៅលើផ្លូវ និងផ្លូវតែប៉ុណ្ណោះ ហើយនៅចុងបញ្ចប់នៃរដូវកាលទីមួយនោះ គាត់ គឺពាក់កណ្តាលកញ្ចប់។

គាត់បានក្លាយជាអ្នកប្រកួតប្រជែងពេញម៉ោង IndyCar Series ក្នុងឆ្នាំ 2022 ដោយបន្ថែមការប្រណាំងរាងពងក្រពើទៅក្នុងកាលវិភាគរបស់គាត់។ គាត់បានរកឃើញចង្អូររបស់គាត់ឡើងវិញយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅលើរាងពងក្រពើ ដោយប្រើខ្សែខ្ពស់ជុំវិញ Texas Motor Speedway ដើម្បីបញ្ចប់ទីប្រាំមួយបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើម 18^th.

ចនសុនពិតជាគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ក្នុងកំឡុងខែ ឧសភា នៅ Indianapolis Motor Speedway ខណៈដែលគាត់ស្ថិតក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរដែលលឿនបំផុតជារៀងរាល់ថ្ងៃក្នុងការអនុវត្ត និងគុណវុឌ្ឍិសម្រាប់ 106^th Indianapolis 500។ គាត់បានបង្កើត "Fast 12" ហើយបានបាញ់មួយនៅបង្គោល ប៉ុន្តែបានផ្លុំចូលទៅក្នុង Turn 1 នៅលើភ្លៅដំបូងរបស់គាត់។ ថ្វីបើបីដងលឿនណាស់ដែលត្រូវធ្វើតាមក៏ដោយ ជាមធ្យម 12 ដងរបស់គាត់បានធ្វើឱ្យគាត់ XNUMX^th នៅក្នុងជួរចាប់ផ្តើម។

Johnson បានហៅការប្រណាំងពិតប្រាកដនៅក្នុង Indianapolis 500 ថាជាការខកចិត្តបំផុតក្នុងអាជីពរបស់គាត់។ រថយន្ត​របស់​គាត់​បាន​ធ្លាក់​ចូល​ក្នុង​កញ្ចប់​វិញ ហើយ​គាត់​បាន​និយាយ​ថា គាត់​មិន​អាច​យក​វា​ទៅ​កាន់​បាន​ត្រឹម​ត្រូវ​យ៉ាង​ជ្រៅ​នៅ​ក្នុង​វាលស្រែ។

ជាមួយនឹង 500 ជុំដែលនៅសល់ក្នុង Indy 2 ចនសុនបានធ្លាក់ក្នុងវេនទី XNUMX នៅពេលដែលគាត់ត្រូវបាន XNUMX លើករួចហើយទៅមេដឹកនាំ មិត្តរួមក្រុម និងអ្នកឈ្នះចុងក្រោយ Marcus Ericsson ។

ការបន្លិចនៃអាជីព IndyCar ពីររដូវកាលរបស់ Johnson បានមកនៅក្នុង Hy-Vee IndyCar Weekend នៅ Iowa Speedway ។ គាត់ចាប់ផ្តើម 15^th ហើយ​បាន​រត់​ទៅ​ខាង​មុខ ដោយ​នាំ​មុខ 19 លើក​មុន​នឹង​បញ្ចប់ 11 លើក^th នៅក្នុង Hy-VeeDeals.com 250 នៅលើរាងពងក្រពើខ្លី។

នៅថ្ងៃបន្ទាប់ ចនសុន ទទួលបានពិន្ទុខ្ពស់បំផុតនៃអាជីព IndyCar របស់គាត់នៅពេលដែលគាត់ជាប់លេខ 300 ក្នុងកម្មវិធី Hy-Vee Salute to Farmers XNUMX។

នៅពេលនោះ ចនសុនបានប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការវិលត្រលប់មកវិញពេញម៉ោងទៅកាន់ NTT IndyCar Series នៅឆ្នាំ 2023 ដោយរង់ចាំការយល់ព្រមពីអ្នកឧបត្ថម្ភរបស់គាត់គឺ Carvana ។

ប៉ុន្តែដោយការប្រណាំងចុងក្រោយនៃរដូវកាលនេះនៅ WeatherTech Raceway នៅ Laguna Seca Carvana បានយល់ព្រមបន្តការព្យាយាមប្រណាំងរបស់ Johnson ប៉ុន្តែអ្នកបើកបរមានការកក់ទុកអំពីរដូវកាលពេញមួយផ្សេងទៀតនៅក្នុង IndyCar ។

ដប់ថ្ងៃបន្ទាប់ពីរដូវកាលនេះបានបញ្ចប់ ចនសុនបានប្រកាសថាគាត់នឹងដើរថយក្រោយពីការប្រណាំងពេញម៉ោងនៅឆ្នាំ 2023។ គាត់បាននិយាយថាគាត់មានបញ្ជីនៃការប្រណាំង "Bucket List" ដែលគាត់ចង់ចូលរួមប្រកួតប្រជែង។ ទាំងនោះរួមមាន 24 Hours of Le Mans សម្រាប់ NASCAR និងធាតុ Hendrick Motorsports “Garage 56” នៅខែមិថុនាក្រោយ។ គាត់ក៏ចង់ព្យាយាម "ទ្វេរដង" ដោយរត់ក្នុង 107^th Indianapolis 500 និង Coca-Cola 600 នៅថ្ងៃតែមួយ។

ជាមួយនឹងការប្រកាសកាលពីថ្ងៃសុក្រ ចនសុនអាចដំណើរការរថយន្ត 600 នៅក្នុងរថយន្តបន្ថែមនៅ Petty GMS ។ សន្មត់ថា Chip Ganassi Racing ត្រូវបានកំណត់ដើម្បីបន្ថែមរថយន្តដែលដំណើរការដោយ Honda បន្ថែមទៅក្នុងត្រកូល Johnson ក្នុង 107^th Indianapolis 500 ប៉ុន្តែឥឡូវនេះវាមិនប្រាកដប្រជាជាមួយ Johnson ដែលជាម្ចាស់ភាគហ៊ុនជាមួយក្រុម Nascar Chevrolet ។

ក្រុម Chevrolet IndyCar កំពូលៗដូចជា Team Penske នឹងមិនបន្ថែមរថយន្តផ្សេងទៀតទៅ Indy 500 នៅឆ្នាំក្រោយនេះទេ នេះបើយោងតាមប្រធាន Team Penske លោក Tim Cindric ។ Arrow McLaren SP បានបង្កើនរថយន្តដល់ទៅ 500 គ្រឿងសម្រាប់រថយន្ត Indy 500 នៅឆ្នាំក្រោយជាមួយនឹងការបន្ថែមរបស់ Tony Kanaan ។ Ed Carpenter Racing មានរថយន្តចំនួន XNUMX គ្រឿងនៅក្នុងរថយន្ត Indy XNUMX នៅឆ្នាំក្រោយ ហើយ "លើសសមត្ថភាព" នេះបើយោងតាមអ្នកបើកបរ Conor Daly ។

វាទុកក្រុម Chevy ដូចជា AJ Foyt Racing, Juncos Hollinger Racing និង Indy 500-only Dreyer & Reinbold Racing ជាក្រុមដែលអាចបង្កើតឡានបន្ថែមសម្រាប់ Johnson ក្នុង Indy 500។

ក្រុមតែមួយគត់ដែលបានឈ្នះ Indy 500 ចេញពីក្រុមនោះគឺ AJ Foyt Racing ហើយជាលើកចុងក្រោយដែលវាបានសម្រេចនោះគឺជាមួយ Kenny Brack ក្នុងឆ្នាំ 1999 ។

ប្រៀបធៀបវាទៅនឹង Chip Ganassi Racing ដែលបានឈ្នះ Indy 500 នៅថ្ងៃទី 29 ខែឧសភា^th ជាមួយ Marcus Ericsson ជាអ្នកបើកបរ។

Johnson បានសង្កត់ធ្ងន់ថាគាត់នៅតែចង់ប្រកួតប្រជែងក្នុង Indy 500 ហើយនៅតែចង់បើកបរក្នុង NTT IndyCar Series ។

ចនសុនបាននិយាយបន្ទាប់ពីការប្រកាសជាផ្លូវការថា "យើងត្រូវឆ្លងកាត់ការប្រកាសនេះ ហើយបញ្ចប់កិច្ចសន្យា និងព័ត៌មានលម្អិតមួយចំនួនទៀត ដើម្បីដាក់បញ្ចូលគ្នានូវកម្មវិធីរបស់ខ្ញុំ និងការប្រណាំងដែលខ្ញុំនឹងរត់ក្នុង Cup Series" ។ “ហើយបន្ទាប់ពីនោះអាចចូលទៅខាង IndyCar ។ នៅតែមានឧបសគ្គមួយចំនួន។ ក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងៗគ្នា។ ប្រសិនបើក្រុមចង់បានខ្ញុំក្នុងការប្រណាំងជាក់លាក់ វានឹងប៉ះពាល់ដល់ខ្ញុំពីការសាកល្បង វគ្គជម្រុះនៅផ្នែក Indy 500។ មានបំណែកកាលវិភាគមួយចំនួននៅទីនោះ ដែលចាំបាច់ត្រូវមើល។

"គ្រប់គ្នាដឹងពីបំណងប្រាថ្នារបស់ខ្ញុំក្នុងការធ្វើវា ហើយខ្ញុំមិនទាន់បានឮនៅឡើយទេ ដូច្នេះខ្ញុំមានការលើកទឹកចិត្ត ប៉ុន្តែយើងគ្រាន់តែត្រូវការចូលទៅក្នុងវា ហើយធ្វើការតាមរយៈព័ត៌មានលម្អិត។"

បន្ទាប់ពីការប្រកាសដ៏ធំរបស់ Johnson កាលពីថ្ងៃសុក្រ Kyle Busch និង Kyle Larson ទាំងពីរនាក់បានសារភាពថា ឱកាសរបស់ពួកគេក្នុងការប្រកួតប្រជែងនៅ Indianapolis 500 នៅឆ្នាំក្រោយកំពុងធ្លាក់ចុះយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ តាមពិតទៅ Busch បាននិយាយថា ឱកាស Indy 500 របស់គាត់ "ស្ងួតអស់ហើយ" ។ Larson ចង់រត់ក្នុង Indy 500 ខ្លាំងណាស់ ប៉ុន្តែបាននិយាយថា ទូរសព្ទរបស់គាត់មិនរោទិ៍ទេ។

Larson បាននិយាយកាលពីថ្ងៃសុក្រថា "ខ្ញុំគិតថាវាច្បាស់ណាស់ថាខ្ញុំចង់ប្រណាំងវា" ។ "គ្មានអ្វីបានឆ្ពោះទៅមុខជាមួយវាទេ។ ប្រសិនបើ​មាន​អ្វី​មក​រក​ខ្ញុំ​ដែល​ស្ថិត​ក្នុង​រថយន្ត​ដែល​មាន​ការ​ប្រកួត​ប្រជែង នោះ​ខ្ញុំ​នឹង​លោត​ទៅ​លើ​វា។ ខ្ញុំ​គិត​ថា​មាន​ការ​ជិះ​មាន​កំណត់​នៅ​ពេល​ដែល​អ្នក​ត្រូវ​បាន​ដាក់​កម្រិត​ចំពោះ​អ្នក​ផលិត​តែ​មួយ។ វាពិបាកណាស់។ ខ្ញុំគិតថាខ្ញុំបានអានជាមួយ Kyle (Busch) ថាវាបានជាប់គាំងជាមួយគាត់។ វា​ពិបាក ប៉ុន្តែ​ខ្ញុំ​ចង់​រត់​វា​»​។

ចនសុនបានតាំងចិត្តថានឹងត្រលប់ទៅ Indy 500 វិញ ទោះបីជាគាត់ត្រូវចរចារអំពីឧបសគ្គនៃក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ាស៊ីនដែលប្រកួតប្រជែងក៏ដោយ។

Johnson បាននិយាយថា "បទពិសោធន៍របស់ Indianapolis 500 គឺមិនដូចអ្វីផ្សេងទៀតទេ" ។ “ហើយខ្ញុំជាមនុស្សម្នាក់ដែលជឿថាអ្នកបើកបរបើកបរអ្វីទាំងអស់ ហើយអ្វីគ្រប់យ៉ាងជួយដល់ឧស្សាហកម្មទាំងមូល។ ហើយឧស្សាហកម្មរបស់យើងទាំងមូលកាន់តែរឹងមាំ Nascar នឹងកាន់តែរឹងមាំ។ ខ្ញុំផ្តល់កិត្តិយសដល់បុរសដែលបើកឡានកខ្វក់ និងយានជំនិះនៅកម្រិតមូលដ្ឋាន កសាងអ្នកគាំទ្រថ្មី និងសមាជិកក្រុម និងអ្វីៗទាំងអស់ដែលមកពីវា។

"ខ្ញុំពិតជាជាវវា"

វាគឺជា Ganassi ដែលពិតជាបានលើកទឹកចិត្ត Johnson ឱ្យពិចារណាពីភាពជាម្ចាស់ក្រុម។ នោះហើយជាអ្វីដែល Ganassi បានធ្វើនៅពេលដែលថ្ងៃរបស់គាត់ក្នុងនាមជាអ្នកបើកបរប្រណាំងបានបញ្ចប់ ហើយគាត់បានបន្តក្លាយជាម្ចាស់ក្រុមដ៏ជោគជ័យបំផុតមួយនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ IndyCar ។

នៅពេលដែល Johnson បានប្រាប់ Ganassi ថាគាត់កំពុងទទួលយកការផ្តល់ជូននៅ Petty GMS Ganassi សប្បាយចិត្តសម្រាប់គាត់។

ចនសុនបាននិយាយថា "ខ្ញុំមិនអាចបង្ហាញពីភាពអស្ចារ្យដែលគាត់បានធ្វើការឱ្យនោះទេ ហើយនៅពេលដែលខ្ញុំមានគំនិតនេះ តើគាត់មានការគាំទ្រប៉ុណ្ណា" ។ “ហើយក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំដែលខ្ញុំបានចំណាយនៅក្នុង IndyCar ហើយបន្ទាប់មកនៅពេលដែលខ្ញុំកំពុងព្យាយាមធ្វើការសម្រេចចិត្តម្តងទៀតថាតើគាត់គាំទ្រខ្ញុំយ៉ាងណាដើម្បីក្លាយជាខ្ញុំ។ 'ធ្វើខ្ញុំ។ អ្វីក៏ដោយដែលខ្ញុំចង់ធ្វើ។'

“ខណៈ​ដែល​ឱកាស​នេះ​បាន​មក​ដល់ ពិត​ជា​ដូច​គ្នា។ សម្លេងដូចគ្នា បទពិសោធន៍ដូចគ្នា។ តាមព្យញ្ជនៈមួយឬពីរថ្ងៃមុនបានទូរស័ព្ទទៅគាត់ជាមួយព័ត៌មានផ្លូវការហើយគាត់សប្បាយចិត្តណាស់។ ពិត​ជា​សប្បាយ​ចិត្ត​សម្រាប់​ខ្ញុំ»។

Johnson បានឈានដល់ផ្លូវបំបែកក្នុងផ្លូវនៃអាជីពរបស់គាត់ ហើយបានសម្រេចចិត្តដើរតាមផ្លូវត្រឡប់ទៅ Nascar វិញ ដែលអាចទុក IndyCar នៅក្នុងកញ្ចក់មើលក្រោយរបស់គាត់ ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវឱកាសដើម្បីប្រកួតប្រជែងក្នុង 24 ម៉ោងនៃ Le Mans ។