អនុញ្ញាតឱ្យយើងជួយអ្នក Stem Attrition

អ្នកបើកយន្តហោះនៅក្រុមហ៊ុន Spirit Airlinesរក្សាទុក
ដែលជាគោលដៅរួមបញ្ចូលគ្នាសម្រាប់អ្នកទិញសក្តានុពលពីរ បានផ្តល់កាលពីថ្ងៃពុធដើម្បីបើកកិច្ចចរចាកិច្ចសន្យាឱ្យបានឆាប់ក្នុងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីកាត់បន្ថយការធ្លាក់យន្តហោះធ្ងន់ធ្ងររបស់ Spirit ។

តារាងដែលបានចែកចាយកាលពីថ្ងៃពុធដល់អាកាសយានិកដោយជំពូក Spirit នៃសមាគមអ្នកបើកយន្តហោះ Air Line បង្ហាញថា ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ Spirit បានជួលអ្នកបើកយន្តហោះចំនួន 359 នាក់ និងបានបាត់បង់ 175 នាក់ទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀត ជាពិសេសគឺ American, Delta និង United ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះមានអ្នកបើកយន្តហោះប្រហែល 3,000 នាក់។

នៅក្នុងលិខិតមួយផ្ញើទៅកាន់ CEO របស់ Spirit លោក Ted Christie លោក Ryan Muller ប្រធានផ្នែក Spirit ALPA បានស្នើឱ្យបើកកិច្ចសន្យាលើកិច្ចសន្យាថ្មី។ កិច្ចសន្យាដែលមានស្រាប់ត្រូវបានចុះហត្ថលេខានៅថ្ងៃទី 1 ខែមីនា ឆ្នាំ 2018 ហើយមិនអាចកែប្រែបាននៅថ្ងៃទី 1 ខែមីនា ឆ្នាំ 2023 ទេ។

ទាំង JetBlue និង Frontier កំពុងដេញថ្លៃដើម្បីទទួលបាន Spirit ។ កិច្ចសន្យាថ្មីនឹងជាប់គាំងក្នុងអត្រាដែលអ្នកទិញណាមួយនឹងត្រូវបង់ប្រាក់ឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះ Spirit ហើយក្នុងពេលតែមួយអាចជួយទប់ស្កាត់ការបំផ្លាញ។ អ្នកបើកយន្តហោះរំពឹងថានឹងមានការឆ្លើយតបល្អពី Christie ។ ការិយាល័យទំនាក់ទំនងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយរបស់ Spirit មិនឆ្លើយតបទៅនឹងអ៊ីមែលទេ។

នៅក្នុងសំបុត្រនោះ លោក Muller សរសេរថា “ដូចដែលអ្នកបានដឹងស្រាប់ហើយថា ឧបាយកលពីឡុតគឺខ្ពស់គ្រប់ពេលវេលា ហើយគំរាមកំហែងដល់ផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់ប្រតិបត្តិការក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ កំណើនគម្រោងរបស់វា និងអាជីពរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ Spirit ។

គាត់បានសរសេរថា "យើងជឿថានេះតម្រូវឱ្យមានការយកចិត្តទុកដាក់ជាបន្ទាន់របស់យើង ហើយយើងមានទំនុកចិត្តថាវាអាចត្រូវបានដោះស្រាយរួមគ្នាដើម្បីផលប្រយោជន៍ទៅវិញទៅមកនៃភាគីពាក់ព័ន្ធទាំងអស់" ។ "ខ្ញុំសុំឱ្យភាគីចាប់ផ្តើម (ការចរចា) ភ្លាមៗ ដែលនឹងរៀបរាប់អំពីលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការបើកផ្នែកទី 6 ដើមដំបូងដែលមានសក្តានុពល។"

Muller បានស្នើសុំការឆ្លើយតបត្រឹមថ្ងៃទី 14 ខែមិថុនា "ដូច្នេះយើងអាចទទួលបានដំណើរការឆ្ពោះទៅមុខតាមកាលវិភាគដែលបានពន្លឿន" ។

នៅក្នុងការហៅទូរសព្ទជាមួយអ្នកសារព័ត៌មានកាលពីថ្ងៃអង្គារ មន្ត្រីនៅទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់ជាតិ ALPA បានកត់សម្គាល់ថាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមួយចំនួន ដូចជា Spirit ជាដើម “មានបញ្ហាក្នុងការរក្សាទុក”។ ALPA បាន​និយាយ​ថា ការ​ចាកចេញ​របស់​អ្នក​បើក​យន្តហោះ​នាំ​ឱ្យ​មាន​ការ​កកស្ទះ​យ៉ាង​ខ្លាំង​នៃ​អាកាសយានិក​ក្នុង​ការ​ហ្វឹកហាត់ ។ នៅពេលណាដែលអ្នកបើកយន្តហោះចូលនិវត្តន៍ ឬចាកចេញ នោះនឹងបង្កឱ្យមានការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាបន្តបន្ទាប់ និងការបណ្តុះបណ្តាលជាបន្តបន្ទាប់សម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះដែលនៅសេសសល់។

អ្នកបើកយន្តហោះ Spirit មិនបានប្រកាន់ជំហរលើអនាគតនៃការរួមបញ្ចូលគ្នារបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននោះទេ ប៉ុន្តែពួកគេមិនចូលចិត្តអ្វីដែលពួកគេបានឃើញអំពីផែនការរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសម្រាប់អនាគតរបស់ពួកគេ។ នៅក្នុងសំបុត្រផ្ញើទៅកាន់សមាជិកកាលពីខែមុន លោក Muller បាននិយាយថា គាត់មានការព្រួយបារម្ភថា Spirit មិនមានចេតនាដំឡើងប្រាក់ឈ្នួលអ្នកបើកបរក្នុងរយៈពេល XNUMX ឆ្នាំខាងមុខ។

តារាង ALPA បង្ហាញថា រហូតមកដល់ពេលនេះ អ្នកបើកយន្តហោះចំនួន 59 នាក់បានចាកចេញពីក្រុមហ៊ុន Spirit សម្រាប់ក្រុមហ៊ុន United Airlines 54 នាក់បានចាកចេញទៅអាមេរិក 49 នាក់បានចាកចេញទៅទីក្រុង Delta បួននាក់បានចាកចេញទៅភាគនិរតី XNUMX នាក់បានចាកចេញទៅ UPS ម្នាក់បានចាកចេញទៅ Breeze ពីរនាក់បានចាកចេញ។ សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត ហើយម្នាក់បានចាកចេញទៅ JetBlue — ដែលកំពុងដេញថ្លៃយ៉ាងខ្លាំងក្លាសម្រាប់ Spirit ។