ជួបជាមួយ Startup ដែលដាក់រោងចក្រទឹកកកក្នុងកុងតឺន័រដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ផ្សារទំនើប Winn-Dixie

Cការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មរបស់អាណាឌីយ៉ាន Relocalize គ្រោងនឹងបើកដំណើរការរោងចក្រផលិតទឹកកកស្វ័យប្រវត្តិដំបូងរបស់ខ្លួនក្នុងខែនេះនៅក្នុងធុងដឹកជញ្ជូនក្នុងរដ្ឋផ្លរីដាក្នុងភាពជាដៃគូជាមួយក្រុមហ៊ុន Southeastern Grocers ដែលជាក្រុមហ៊ុនមេរបស់ហាង Winn-Dixie និង Fresco y Mas ។

ដោយសារតែទឹកកកមានទម្ងន់ធ្ងន់ ហើយការដឹកជញ្ជូនវាពិបាក ថ្លៃ និងមិនល្អសម្រាប់បរិស្ថាន វាជាករណីសាកល្បងដ៏ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់រោងចក្រខ្នាតតូច និងបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់បែបនេះ Wayne McIntyre ស្ថាបនិក និងជានាយកប្រតិបត្តិរបស់ Relocalize បានប្រាប់ Forbes "ហេតុអ្វីបានជាយើងដាក់ទឹកលើឡាន?" គាត់​និយាយ។ លោក​បន្ត​ថា​៖ «​ការ​ប្រើប្រាស់​អគ្គិសនី​បាន​ទាក់ទាញ​ការ​ចាប់អារម្មណ៍​របស់​មនុស្ស ប៉ុន្តែ​ចុះ​យ៉ាងណា​បើ​យើង​អាច​កម្ចាត់​វា​ចោល​ទាំងស្រុង​? Microfactories គឺជាជម្រើសជំនួសរថយន្តអគ្គិសនី។

Relocalize នឹងដាក់រោងចក្រកុងតឺន័រដឹកជញ្ជូនរបស់ខ្លួននៅខាងក្រៅមជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយផ្សារទំនើបដែលគ្រប់គ្រងដោយ អ្នកលក់គ្រឿងទេសនៅភាគអាគ្នេយ៍ដែលជាក្រុមហ៊ុនឯកជនដ៏ធំបំផុតមួយរបស់អាមេរិកដែលមានប្រាក់ចំណូល 9 ពាន់លានដុល្លារពីហាង Winn-Dixie, Fresco y Mas និង Harveys ជាង 420 ។ នាយកប្រតិបត្តិ Anthony Hucker ដែលជាទីប្រឹក្សារបស់ Relocalize ប្រាប់ផងដែរ។ ទស្សនាវដ្តី Forbes តាមរយៈអ៊ីមែលដែលភាពជាដៃគូរបស់ក្រុមហ៊ុនជាមួយ Relocalize នឹងចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងហាងដែលបានជ្រើសរើសនៅក្នុងស្រុកកំណើតរបស់ខ្លួនគឺ Jacksonville រដ្ឋ Florida ។ គាត់និយាយថា "រោងចក្រខ្នាតតូចតែមួយគត់នេះអនុញ្ញាតឱ្យយើងលុបបំបាត់ការដឹកជញ្ជូនពាក់កណ្តាលម៉ាយល៍ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ កាកសំណល់ទឹក និងការបំពុលប្លាស្ទិក" ។

McIntyre តួលេខថា ដោយដាក់រោងចក្រខ្នាតតូចស្វ័យប្រវត្តិរបស់ខ្លួននៅជិតអតិថិជន ការចាប់ផ្តើមអាចសន្សំបាន 30% លើទឹកកករបស់ខ្លួនជាមួយនឹងការកាត់បន្ថយ 90% នៃកាបូនសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនរបស់វា។ គាត់សង្ឃឹមថានឹងពង្រីកពីទឹកកកទៅជាភេសជ្ជៈដែលមានបញ្ហាប្រឈមក្នុងការចែកចាយស្រដៀងគ្នា។ គាត់និយាយថា "ចក្ខុវិស័យរបស់យើងគឺចង់មានរោងចក្រមីក្រូទាំងនេះរាប់ពាន់នៅអាមេរិកខាងជើង និងនៅទូទាំងពិភពលោក" ។

ជាមួយនឹងការកកស្ទះកុងតឺន័រដឹកជញ្ជូនខណៈដែលកុងតឺន័របានគរនៅកំពង់ផែ តម្លៃនៃកុងតឺន័រដែលប្រើប្រាស់រួច រួមទាំងទំនិញដែលបានធ្វើដំណើរតែម្តងក៏បានធ្លាក់ចុះ និងកំពុងបន្តធ្លាក់ចុះ។ McIntyre និយាយថាក្រុមហ៊ុនរបស់គាត់បានបង់ប្រាក់ចំនួន 7,329 ដុល្លារសម្រាប់កុងតឺន័រ 40 ហ្វីតចុងក្រោយរបស់ខ្លួននៅក្នុងខែតុលា ហើយគាត់រំពឹងថាតម្លៃនឹងធ្លាក់ចុះដល់ទៅ 50% នៅឆ្នាំ 2023។ កុងតឺន័រទំហំ 20 ហ្វីតដែលមានទំហំស្តង់ដារច្រើនជាងនេះមានតម្លៃប្រហែលពាក់កណ្តាល ដែលទាបជាងនេះទៅទៀត។ ពួកគេមានតម្លៃក្នុងអំឡុងពេលរាតត្បាតនៅពេលដែលអ្នកលក់រាយបានប្រយុទ្ធដើម្បីអវកាសដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញពីប្រទេសចិននៅលើពួកគេ។

ខណៈពេលដែលកុងតឺន័រដឹកជញ្ជូនត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាយូរមកហើយសម្រាប់បន្ទប់ទឹកចល័ត សាលារៀន និងសូម្បីតែផ្ទះ ការបំប្លែងរបស់ពួកគេទៅជារោងចក្រដែលមានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់គឺថ្មីណាស់។

លោក Paul Rathnam ស្ថាបនិក Modpools ដែលផលិតអាងហែលទឹកលំដាប់ខ្ពស់ពីកុងតឺន័រដែលកែច្នៃឡើងវិញ និងទិញលើសពី 500 ក្នុងមួយឆ្នាំនិយាយថា "យើងកំពុងមើលឃើញតម្លៃទាបបំផុតក្នុងរយៈពេលដប់ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ" ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តម្លៃនៃកុងតឺន័រ ជាទូទៅគឺជាផ្នែកតូចមួយនៃចំនួនសរុបឡើងវិញ ជាពិសេសសម្រាប់រោងចក្របច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់។

កុងតឺន័រដឹកជញ្ជូនត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាយូរមកហើយសម្រាប់បន្ទប់ទឹកចល័ត សាលារៀន សូម្បីតែកន្លែងរស់នៅ ប៉ុន្តែការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេដូចជារោងចក្រគឺថ្មីណាស់។ វាកើតឡើងនៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនផលិតបានជួបការលំបាកក្នុងការដោះស្រាយជាមួយនឹងវិបត្ដិនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងស្វែងរកវិធីដើម្បីធ្វើឱ្យរោងចក្រកាន់តែជិតស្និទ្ធជាមួយអតិថិជនរបស់ពួកគេ។ មិនដូចគ្រឿងបរិក្ខារធ្វើពីឥដ្ឋ និងបាយអទេ ធុងដឹកជញ្ជូនមានភាពងាយស្រួលក្នុងការផ្លាស់ទីតាមកប៉ាល់ ឡានដឹកទំនិញ ឬយន្តហោះ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកវាអាចរុះរើបានគ្រប់ទីកន្លែងដែលអតិថិជននៅ ឬផ្លាស់ប្តូរទីតាំងតាមតម្រូវការ។

ខណៈពេលដែល Relocalize ពឹងផ្អែកលើធុងដែលប្រើរួច រោងចក្រផ្សេងទៀតត្រូវការធុងថ្មី។ ក្រុមហ៊ុនផលិតវ៉ាក់សាំង Covid-19 BioNTech បានបង្កើតរោងចក្រផលិតវ៉ាក់សាំង mRNA នៅក្នុងកុងតឺន័រដឹកជញ្ជូនកន្លះឡូ ដែលខ្លួនកំពុងត្រៀមដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ប្រទេស Rwanda ជាមួយនឹងផែនការដាក់ពង្រាយនៅក្នុងប្រទេសអាហ្វ្រិកផ្សេងទៀត។ ក្រុមហ៊ុន Unilever ដែលមានរោងចក្រជាង 300 នៅទូទាំងប្រទេសចំនួន 69 បានចាប់ផ្តើមសាកល្បង ផលិតកម្មនៅក្នុងធុងដឹកជញ្ជូន 40 ហ្វីត ពីរឆ្នាំមុន។ ឥឡូវនេះវាបានបើកដំណើរការរោងចក្រណាណូចំនួនប្រាំមួយនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌាដែលផលិតបានប្រហែល 150 មុខផ្សេងគ្នានៅក្នុងការផលិតដំណើរការតូចរហូតដល់ 5,000 គ្រឿង។ ហើយក្រុមហ៊ុនបោះពុម្ព 3D ExOne បានទទួលប្រាក់ចំនួន 1.6 លានដុល្លារពីក្រសួងការពារជាតិសហរដ្ឋអាមេរិក ដើម្បីសាងសង់អគារមួយ។ pod រោងចក្រការពារ 3D រឹងមាំ នៅក្នុងកុងតឺន័រដឹកជញ្ជូន ដែលអាចដាក់ពង្រាយសម្រាប់សង្គ្រាម ឬគ្រោះមហន្តរាយ។

ប្រធានផ្នែកប្រតិបត្តិការ BioNTech លោក Sierk Poetting ប្រាប់ថា "ជាមួយនឹងធុង អ្នកអាចកាត់ និងបិទភ្ជាប់ និងពង្រីកបានយ៉ាងលឿន" ។ Forbes "វាផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវអត្ថប្រយោជន៍នៃពេលវេលា និងភាពបត់បែន ដែលជាធម្មតាមិនមែនជាអ្វីដែលអ្នកគិតពីការផលិតឱសថនោះទេ។"

ខណៈពេលដែលរោងចក្រដឹកជញ្ជូន-កុងតឺន័រតូចៗទាំងនេះនឹងមិនជំនួសប្រតិបត្តិការឥដ្ឋនិងបាយអសម្រាប់ផលិតកម្មទ្រង់ទ្រាយធំនោះទេ ពួកគេទំនងជានឹងពង្រីកនៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនផលិតជំរុញឱ្យផលិតកម្មកាន់តែខិតទៅជិតអ្នកប្រើប្រាស់ និងជៀសវាងសុបិន្តអាក្រក់នៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។ BioNTech តួលេខថារោងចក្រខ្នាតតូចរបស់ខ្លួនដើមឡើយមានន័យសម្រាប់វ៉ាក់សាំង Covid-19 ក៏អាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់វ៉ាក់សាំងជំងឺគ្រុនចាញ់ឬគ្រុនចាញ់នៅក្នុងទ្វីបអាហ្រ្វិកផងដែរ។ ហើយក្រុមហ៊ុន Unilever សង្ឃឹមថានឹងពង្រីកការប្រើប្រាស់របស់ខ្លួននូវរោងចក្រ nanofactories លើសពីប្រទេសឥណ្ឌា រួមទាំងទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក ដូចដែល McIntyre របស់ Relocalize និយាយថា៖ "ខ្ញុំពិតជាជឿថានេះគឺជាអ្វីមួយដែលអាចមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំង ប៉ុន្តែវាជាដំណាក់កាលដំបូងបំផុត" ។