'លុយថ្មី' របស់ Nascar Legend Tony Stewart ផ្នែកទី 1៖ ការកសាងម៉ាកយីហោ

នៅយប់ថ្ងៃអាទិត្យចុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1993 បុរសម្នាក់អាយុ 22 ឆ្នាំកំពុងហោះហើរពីទីក្រុង Phoenix ត្រឡប់ទៅផ្ទះ Rushville រដ្ឋ Indiana របស់គាត់។ យុវជន​រូប​នេះ​បាន​ដឹង​ថា វា​នឹង​ក្លាយ​ជា​ថ្ងៃ​ច័ន្ទ​ដ៏​លំបាក​ក្នុង​ការ​ងារ​របស់​គាត់​ក្នុង​ហាង​លក់​ម៉ាស៊ីន​មួយ ដែល​គាត់​រក​បាន​ប្រាក់ ៥ ដុល្លារ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង។ យុវជននោះគឺ Tony Stewart បន្ទាប់មកជាអ្នកបើកបរដែលកំពុងឈានមុខគេក្នុងការប្រណាំងជាចម្បងនៅក្នុង USC Midget Series ។

Stewart មាន បញ្ចប់​ក្នុង​ចំណាត់​ថ្នាក់​លេខ​ពីរ​បាន​ទៅ​លើ Mike Bliss នៅក្នុង Cooper World Classic នៅ Phoenix Raceway កាលពីថ្ងៃអាទិត្យនោះ ហើយឥឡូវនេះប្រឈមមុខនឹងអនាគតភ្លាមៗនៃការទៅធ្វើការនៅប៉ុន្មានម៉ោងបន្ទាប់ បន្ទាប់ពីព្យាយាមដេកពីរបីម៉ោងនៅលើយន្តហោះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ជំនួសឱ្យការងងុយគេង គាត់មានគំនិតមួយ។

គាត់បាននិយាយថា "ចំណែករបស់ខ្ញុំនៃការឈ្នះគឺ 3,500 ដុល្លារ" ។ ហើយបន្ទាប់មកគាត់បានគិតមួយថា “(វាជា) គណិតសាមញ្ញក្នុងការអង្គុយនៅលើជើងហោះហើរភ្នែកក្រហម ដើម្បីទៅធ្វើការនៅរដ្ឋ Indiana នៅម៉ោងប្រាំបីព្រឹកដើម្បីទៅធ្វើការរបស់ខ្ញុំ៖ តើប៉ុន្មាន 5 ដុល្លារធ្វើបាន តើខ្ញុំត្រូវធ្វើការដើម្បីរកប្រាក់បាន 3,500 ដុល្លារ?

ពេលនោះ Tony Stewart បានដឹងហើយថា ដើម្បីទុកការងារចំនួន 5 ដុល្លារក្នុងមួយម៉ោងនៅពីក្រោយ គាត់ត្រូវរៀបចំផែនការពីរបៀបថែរក្សាលុយដែលគាត់រកបានក្នុងការប្រណាំងកាន់តែប្រសើរ។

"នៅពេលដែលខ្ញុំផ្លាស់ពី Rushville ហើយទទួលបានអាផាតមិនដំបូងរបស់ខ្ញុំ ខ្ញុំចាំបានថាពេញមួយរដូវរងា ខែមករា វាមានការលំបាកខ្លាំងណាស់ក្នុងការបង់ថ្លៃគ្រឿងទេសដើម្បីបង់ថ្លៃជួល។

“ហើយខ្ញុំបានរៀនថាខ្ញុំត្រូវរកវិធីធ្វើអ្វីដែលខ្ញុំបានធ្វើពេញមួយរដូវកាល។ ខ្ញុំត្រូវតែធ្វើវាចុងក្រោយរហូតដល់ខែធ្នូ ខែមករា រហូតដល់ពាក់កណ្តាលខែកុម្ភៈ មុនពេលដែលខ្ញុំអាចបើកបររថយន្តប្រណាំង និងរកប្រាក់ចំណូលម្តងទៀត។ ដូច្នេះ​អ្នក​ចាប់​ផ្តើម​គិត​អំពី​របៀប​ដែល​ខ្ញុំ​គ្រប់​គ្រង​លុយ​នៅ​ត្រង់​ចំណុច​នោះ… នោះ​ហើយ​ជា​កន្លែង​ដែល​វា​ចាប់​ផ្តើម​យ៉ាង​ពិត​ប្រាកដ។

Stewart បាននិយាយថាគាត់បានទទួលដំបូន្មានពី Cary Agajanian ។ ខ្លួនគាត់ជារឿងព្រេងនិទានក្នុងកីឡាម៉ូតូ.

គាត់​បាន​និយាយ​ថា “Cary គឺ​ពិត​ជា​មនុស្ស​ម្នាក់​ដែល​សំខាន់​ក្នុង​ជីវិត​របស់​ខ្ញុំ”។ “ខ្ញុំចង់និយាយថា ការទទួលបានបាល់ដែលវិលជុំនៃការយល់ដឹងនោះ” មែនហើយ វាមើលទៅអស្ចារ្យនៅពេលដែលអ្នកទទួលបានមូលប្បទានប័ត្រនោះ ហើយអ្នកឈ្នះការប្រណាំងនោះ ហើយអ្នកចង់ចេញទៅទិញរបស់ល្អ ឬទទួលបានរបស់ថ្មី។

"យើងតែងតែនិយាយលេងសើច ហៅវាថា "លុយថ្មី" នៅពេលដែលនរណាម្នាក់ចុះកិច្ចសន្យាធំ ហើយពួកគេចេញទៅទិញផ្ទះ និងឡាន ហើយនេះនិងនោះ។ ហើយវាដូចជា 'បាទ, មានលុយថ្មីនឹងនៅទីនោះ' ។

Stewart បាននិយាយថាវាគឺជា Cary ដែលបានជួយគាត់ "យល់ថាវាជាអាជីវកម្មដូចអ្វីផ្សេងទៀត។ ហើយជាពិសេសនៅពេលដែលវាជារដូវ អ្នកត្រូវតែឆ្លាតអំពីវា”។

Tony Stewart បានបង្កើតឈ្មោះសម្រាប់ខ្លួនគាត់រួចហើយនៅពេលដែលវាបានចូលរដូវកាលពេញម៉ោងដំបូងរបស់គាត់នៅក្នុង NASCSC
AAR
ស៊េរី R's Cup ជាមួយ Joe Gibbs Racing ក្នុងឆ្នាំ 1999 ។ គាត់បានឈ្នះការប្រណាំង USAC ជាច្រើនរួចមកហើយ។ ចំណងជើងនៅក្នុងស៊េរីនោះក្នុងឆ្នាំ 1996នៅឆ្នាំដដែលគាត់បានប្រណាំងនៅក្នុងអ្វីដែលត្រូវបានគេស្គាល់នៅ Indy Racing League ឥឡូវនេះស៊េរី IndyCar ។ នៅក្នុងស៊េរីនោះគាត់នឹងបន្តឈ្នះជើងឯកនៅឆ្នាំ 1997 ហើយរកបានបីដងក្នុងការឈ្នះ 25 ដងរហូតដល់ចំណុចនោះ។

Stewart បានប្រណាំងនៅក្នុងស៊េរី Xfinity និង Truck កម្រិតទាបរបស់ NASCAR មុនពេលការប្រកួតបាល់ទាត់ពេញម៉ោងរបស់គាត់។ គាត់នឹងដណ្តើមយកពិភពលោក NASCAR ដោយព្យុះឈ្នះការប្រណាំងចំនួនបីក្នុងរដូវកាលដំបូងរបស់គាត់ ហើយងាយស្រួលដណ្តើមបានពានរង្វាន់ Rookie of the Year យ៉ាងងាយស្រួល។ គាត់នឹងបន្តឈ្នះសរុបចំនួន 49 ដងក្នុងស៊េរី Cup ឈ្នះជើងឯក Cup 2020 ដង បញ្ចូលទៅក្នុង NASCAR Hall of Fame ក្នុងឆ្នាំ XNUMX ហើយនៅតាមផ្លូវក្លាយជាម្ចាស់ផ្នែកនៃក្រុម NASCAR ផ្ទាល់របស់គាត់ជាមួយឧស្សាហ៍កម្ម Gene Haas , Stewart-Haas Racing ។

និយាយដោយសុវត្ថិភាព គាត់ដាក់ថ្ងៃ 5 ដុល្លារក្នុងមួយម៉ោងធ្វើការនៅក្នុងហាងម៉ាស៊ីនមួយនៅពីក្រោយគាត់។

ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំដែលគាត់បានប្រណាំងនៅ NASCAR ពីឆ្នាំ 1999 ដល់រដូវកាលពេញម៉ោងចុងក្រោយរបស់គាត់នៃឆ្នាំ 2015 Stewart's ប្រាក់ចំណូលមានត្រឹមតែជាង 121 លានដុល្លារប៉ុណ្ណោះ។. តួលេខទាំងនោះគ្រាន់តែជាប្រាក់រង្វាន់ដែលគាត់បានធ្វើនៅលើផ្លូវ ដែលមិនរាប់បញ្ចូលការយល់ព្រមផ្សេងៗ និងកិច្ចព្រមព្រៀងសេវាកម្មផ្ទាល់ខ្លួនដែលគាត់បានចុះហត្ថលេខានៅតាមផ្លូវនោះទេ។

វាគឺជា Dale Earnhardt Sr. ដែល ដំបូងបានបង្ហាញអ្នកបើកបរ NASCAR ដែលនៅសល់ របៀបដែលពួកគេអាចរកលុយតាមឈ្មោះ រូបរាងរបស់ពួកគេ និងសូម្បីតែលេខឡានរបស់ពួកគេ។ ក្នុងអំឡុងពេលអាជីព Hall of Fame របស់គាត់ Earnhardt មានប្រជាប្រិយភាពយ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងអំឡុងពេលដែល NASCAR ទទួលបានភាពល្បីល្បាញនៅក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 ដោយបង្កើតនូវវប្បធម៌ដែលមានអ្នកបើកបរដែលមើលទៅលើសពីការឈ្នះការប្រណាំងទៅនឹងកិច្ចព្រមព្រៀងអាជ្ញាប័ណ្ណដែលអាចមានតម្លៃច្រើនជាងនេះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងអំឡុងពេលនោះ ហាក់បីដូចជាមិនសូវយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះរបៀបថែរក្សាប្រាក់ចំណូលទាំងអស់នោះទេ។ របៀបរកលុយ មិនចាំបាច់ត្រូវកាន់វានោះទេ។ មាន​លុយ​ចំណាយ​លើ​វិមាន​ធំៗ ទូក​ទំនើប និង​រថយន្ត​បើក​លឿន។ វា​ជា​ពេល​វេលា​ដែល​មាន​ប្រាក់​ចំណូល​ខ្ពស់ និង​ការ​រស់​នៅ​ខ្ពស់។

សម្រាប់ផ្នែករបស់គាត់ Stewart បានជួយបង្កើតវប្បធម៌នៅក្នុង NASCAR ដែលមានអ្នកបើកបរយល់ពីរបៀបថែរក្សាប្រាក់ដែលពួកគេរកបាន និងរក្សាទុកវាកាន់តែច្រើន។ ហើយវប្បធម៌នោះត្រូវបានចិញ្ចឹមបីបាច់ដោយ Stewart ខ្លួនឯងដែលចូលចិត្តអ្វីក្រៅពីការបញ្ជូនចំណេះដឹងរបស់គាត់ទៅអ្នកបើកបរវ័យក្មេង។

គាត់បាននិយាយថា "ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាមានទំនួលខុសត្រូវសម្រាប់ពួកយើងទាំងអស់គ្នានៅក្នុងប្រភេទនោះ"។ "ខ្ញុំគិតថាអ្នកលេងបេស្បល អ្នកលេងបាល់ទាត់ ខ្ញុំគិតថានៅក្នុងកីឡាដែលគាំទ្រទាំងអស់ មានមនុស្សទាំងនោះមានឆន្ទៈក្នុងការចែករំលែកបទពិសោធន៍របស់ពួកគេ និងចែករំលែកចំណេះដឹងរបស់ពួកគេ។"

"នៅពេលដែលយើងទាំងអស់គ្នាចាប់ផ្តើម ហើយវាទាំងអស់សុទ្ធតែស្រស់ និងថ្មី ហើយអ្នកមានកិច្ចសន្យាច្រើនឆ្នាំ អ្នកគ្រាន់តែរស់នៅក្នុងពេលនេះ ហើយអ្នករំភើបណាស់ អ្នកដឹងទេ អ្នកមិនអង្គុយនៅទីនោះញ៉ាំមី ramen ទៀតទេ" ។ បានបន្ថែមការសើច។ “អ្នកដឹងទេ អ្នកសប្បាយចិត្តដែលអ្នកបានទៅញ៉ាំអាហារគ្រប់ទីកន្លែងដែលអ្នកចង់បាននៅថ្ងៃនោះ។ “

ម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរវ័យក្មេងទាំងនោះគឺ Hoosier Chase Briscoe ។ Briscoe បើកបរលេខ 14 សម្រាប់ Stewart-Haas Racing ហើយលេខដូចគ្នា Stewart បានប្រណាំងនៅ NASCAR ។ សម្រាប់ Briscoe ឱកាសដើម្បីជំរុញឱ្យវីរបុរសកុមារភាពរបស់គាត់គឺជាសុបិនក្លាយជាការពិត។ ហើយខណៈពេលដែល Stewart ផ្តល់ចំណេះដឹងជាច្រើននៃការប្រណាំង Briscoe មានគំរូដ៏ល្អមួយដើម្បីរកមើលផ្នែកអាជីវកម្មនៃការប្រណាំង។

Briscoe បាននិយាយថា "ដើម្បីអាចហៅគាត់តាមព្យញ្ជនៈ ឬផ្ញើសារមកគាត់ជាមួយនឹងសំណួរ ឬអ្វីក៏ដោយ ការយកចិត្តទុកដាក់ប្រកបដោយប្រាជ្ញា មិនថាវានៅលើទីលានប្រណាំង ឬនៅក្រៅទីលានប្រណាំង គឺជាពរជ័យដ៏ធំ" ។ “ខ្ញុំមានន័យថា បុរសម្នាក់នៅលើទីលានប្រណាំង ច្បាស់ណាស់គឺជាមនុស្សម្នាក់ដែលល្អបំផុតគ្រប់ពេល ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកចេញពីទីលានប្រណាំង គាត់ពិតជាបានធ្វើរឿងជាច្រើន ដែលមនុស្សជាច្រើនផ្សេងទៀតមិនអាចនិយាយថាពួកគេបានធ្វើ។

“តាមពិតទៅ ខ្ញុំមិនបាននិយាយជាមួយគាត់ច្រើនទេ ព្រោះខ្ញុំដឹងថា ខ្ញុំពិតជាមិនមានជំហរក្នុងការធ្វើរឿងទាំងនោះទេ ប៉ុន្តែអ្នកដឹងទេ ឃើញវាពីចម្ងាយ ពីចម្ងាយពីចម្ងាយ ប៉ុន្តែ ពេល​នេះ​ជា​ប្រភេទ​នៅ​ពី​ក្រោយ​ជញ្ជាំង ហើយ​អាច​មើល​ឃើញ វា​ច្បាស់​ជា​បើក​ភ្នែក​ហើយ ហើយ​អស្ចារ្យ​ណាស់​ដែល​ឃើញ​ពី​របៀប​ដែល​គាត់​គ្រប់​គ្រង​វា​ទាំង​អស់ និង​របៀប​ដែល​គាត់​អាច​ធ្វើ​ឲ្យ​វា​មាន​តុល្យភាព»។

Stewart បាននិយាយថាគាត់មានអារម្មណ៍ថាមានទំនួលខុសត្រូវ និងចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់គាត់ក្នុងការធ្វើឱ្យប្រាកដថាអ្នកបើកបរវ័យក្មេងមានចំណេះដឹងដែលត្រូវការដើម្បីទទួលបានជោគជ័យនៅលើផ្លូវនិងក្រៅ។

គាត់បាននិយាយថា "Joe Gibbs បានធ្វើដូចគ្នាជាមួយខ្ញុំនៅពេលខ្ញុំចាប់ផ្តើម" ។ "Joe បានឃើញអត្តពលិកជាច្រើនបានបោកប្រាស់វាចោល ហើយបីបួនឬប្រាំឆ្នាំបន្ទាប់ពីពួកគេបានចូលនិវត្តន៍ពីការលេងបាល់ទាត់ ពួកគេបានបែកបាក់គ្នា ហើយគ្មានអ្វីត្រូវបង្ហាញសម្រាប់វាទេ"។

ច្រើនទៀតពី FORBES'ប្រាក់ថ្មី' របស់ Nascar Legend Tony Stewart ផ្នែកទី 2: មានតម្លៃរង់ចាំBy លោក Greg Engle