កងទ័ពជើងទឹកបិទច្រកស្ងួតចំនួន 4 ការដាក់កងនាវាចរ ថវិកា និង AUKUS ស្ថិតក្នុងហានិភ័យ

នៅក្នុងចលនាមិនធម្មតាមួយ កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកបានយកជាសាធារណៈនូវច្រកស្ងួតនៅឆ្នេរសមុទ្រខាងលិចចំនួនបួននៅក្រៅបណ្តាញ ជុំវិញការព្រួយបារម្ភអំពីការរញ្ជួយដី។ ការចេញផ្សាយ terse សេចក្តីថ្លែងការណ៍កងទ័ពជើងទឹកបាននិយាយថា ខ្លួននឹងផ្អាកជាបណ្តោះអាសន្នការចតនាវាមុជទឹកនៅ Dry Docks 4, 5, និង 6 នៅឯ Puget Sound Naval Shipyard & Intermediate Maintenance Facility” ក៏ដូចជាការចតស្ងួតនៅរោងចក្រ Trident Refit Facility ក្បែរនោះក្នុងទីក្រុង Bangor រដ្ឋ Washington។

ការបិទច្រកស្ងួតដែលទទួលស្គាល់ដោយនុយក្លេអ៊ែរចំនួនបួន ប្រសិនបើត្រូវបានពង្រីកនោះ នឹងធ្វើឱ្យមានភាពស្មុគស្មាញដល់សមត្ថភាពរបស់កងទ័ពជើងទឹកក្នុងការដាក់ និងកម្ទេចកប៉ាល់នុយក្លេអ៊ែរ និងនាវាមុជទឹក។ ជាមួយនឹងការចតស្ងួតចំនួនបួនបានបិទយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព កងទ័ពជើងទឹកឥឡូវនេះមានចតស្ងួតមួយចំនួននៅលើឆ្នេរខាងលិច ដែលអាចប្រើបាន និងបច្ចុប្បន្នត្រូវបានបញ្ជាក់ដើម្បីជួសជុល ឬថែទាំកប៉ាល់ដើរដោយថាមពលនុយក្លេអ៊ែរ។

ទោះបីជាត្រូវចំណាយពេលជាច្រើនខែដើម្បីទម្លាក់ប្រតិបត្តិការនៅមាត់ទឹករបស់ Puget Sound Naval Shipyard ក៏ដោយ ក៏មន្ត្រីកងទ័ពជើងទឹកបានបិទការបិទនេះជា "បណ្តោះអាសន្ន" និង "ប្រុងប្រយ័ត្ន" ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការធានាទាំងនោះមិនអាចក្លែងបន្លំនូវអារម្មណ៍ដែលថា "ការវាយតម្លៃរញ្ជួយដីដែលបានធ្វើឡើងកាលពីពេលថ្មីៗនេះ ដែលត្រូវបានអនុវត្តជាផ្នែកនៃគម្រោងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនាវា (SIOP) ដែលមានតម្លៃ 21 ពាន់លានដុល្លារ" របស់កងទ័ពជើងទឹក" បានរកឃើញអ្វីដែលធ្ងន់ធ្ងរជាពិសេស ឬយ៉ាងហោចណាស់អ្វីមួយដែលទាមទារ។ សេចក្តីប្រកាសបិទសាធារណៈ និងការកោះហៅជាបន្ទាន់នៃ “ក្រុមជាង អ្នកជំនាញ ១១៦ នាក់"នៅក្នុងហានិភ័យរញ្ជួយដី។

ជា​រឿង​នយោបាយ ការ​ប្រកាស​បិទ​កង​ទ័ព​ជើង​ទឹក​កើត​ឡើង​នៅ​ពេល​ដែល​គួរ​ឲ្យ​ចាប់​អារម្មណ៍។ ការប្រកាសបិទនេះនឹងមានឥទ្ធិពលមិនសមាមាត្រលើសំណើថវិការួមរបស់កងទ័ពជើងទឹក ដោយជូនដំណឹងអំពីផែនការលទ្ធកម្មនាវាមុជទឹកនាពេលអនាគត។ សូម្បីតែកិច្ចព្រមព្រៀង AUKUS ពហុជាតិ ដែលមានបំណងមួយផ្នែក - ក្នុងការផ្តល់សមត្ថភាពនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរអូស្ត្រាលី អាចទទួលរងនូវផលប៉ះពាល់ជាវត្ថុបញ្ចាំ។ សមាជិក AUKUS ត្រូវកំណត់ "ផ្លូវល្អបំផុតសម្រាប់សមត្ថភាពនាវាមុជទឹកដើរដោយថាមពលនុយក្លេអែរ ប្រដាប់ដោយអាវុធធម្មតារបស់អូស្ត្រាលី" នៅក្នុងប្រហែលមួយ ខែ.

ហេតុអ្វីត្រូវបិទ Dry Docks ឥឡូវនេះ?

ការផ្លាស់ប្តូរភ្លាមៗរបស់កងទ័ពជើងទឹកគឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាពិសេសដោយសារតែហានិភ័យនៃការរញ្ជួយដីមិនដែលបញ្ឈប់កន្លែងផលិតនាវា Puget Sound ពីមុនមកទេ។

សាងសង់នៅក្នុងតំបន់រញ្ជួយដ៏សកម្ម កងទ័ពជើងទឹកបានវិភាគហានិភ័យនៃការរញ្ជួយដីនៅក្នុងទីធ្លា ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1975 មក។ ការរញ្ជួយដីដ៏ខ្លាំងជាពិសេសឆ្នាំ 2001 បានធ្វើឱ្យខូចខាតត្រឹមតែ 8 លានដុល្លារប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែវាបានជំរុញឱ្យកន្លែងផលិតកប៉ាល់ធ្វើការសិក្សាអំពីភាពងាយរងគ្រោះរញ្ជួយដីរយៈពេលពីរឆ្នាំយ៉ាងទូលំទូលាយ និង ធ្វើឱ្យរាប់រយលាននៅក្នុងការកែលម្អរញ្ជួយដី។

ហានិភ័យនៅមាត់ទឹកនៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់មានសារៈសំខាន់ និងត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់។ ជាពិសេស ចំណុចខ្វះខាតនៃការរញ្ជួយដីរបស់ Dry Dock 6 ដែលជាកន្លែងចតស្ងួតតែមួយគត់ដែលត្រូវបានបញ្ជាក់សម្រាប់នាវាផ្ទុកយន្តហោះនុយក្លេអ៊ែរនៅឆ្នេរសមុទ្រខាងលិចរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក មិនមែនជាអាថ៌កំបាំងនោះទេ។ NAVSEA នៅពេលពន្យល់ពីតម្រូវការសម្រាប់គំនិតផ្តួចផ្តើម SIOP ដែលមានតម្លៃរាប់ពាន់លានដុល្លារបានសរសេរនោះ។ Dry Dock ៦ "ត្រូវបានសាងសង់នៅលើផែនដីដែលមិនបានបង្រួបបង្រួម និងបំពេញ ដែលបង្កើនលទ្ធភាពនៃការរាវក្នុងអំឡុងពេលព្រឹត្តិការណ៍រញ្ជួយដី និងការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃផែស្ងួត។" ប៉ុន្តែហានិភ័យមិនដែលបញ្ឈប់ NAVSEA ពីការដំណើរការនាវាផ្ទុកនុយក្លេអ៊ែរ និងនាវាមុជទឹកតាមរយៈការចតសម្រាប់ការថែទាំនោះទេ។

ការកែប្រែគ្រោះរញ្ជួយដីកំពុងដំណើរការរួចហើយ។ នៅឆ្នាំ 2016 ការសិក្សារបស់កងទ័ពជើងទឹកបានប៉ាន់ប្រមាណថា Dry Dock 6 ត្រូវការ "ប្រហែល 667 លាន $ នៅក្នុងការកែលម្អរចនាសម្ព័ន្ធ មេកានិច និងការកែលម្អបន្ថែម។ នៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2022 ផែនការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃកន្លែងផលិតនាវារបស់កងទ័ពជើងទឹកបានរៀបចំវិសាលភាពសាធារណៈ កិច្ចប្រជុំ ដើម្បីវាយតម្លៃការកែលម្អមាត់ទឹកដែលបានគ្រោងទុក រួមទាំងការកែលម្អការរញ្ជួយដីនៃ Dry Dock 6 និងការបន្ថែមកន្លែងចតស្ងួតដែលមានទំហំជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទីពីរ។

ការ​បិទ​នេះ​កើត​ឡើង​ដោយ​សារ​ការ​អូសទាញ​ជា​លំដាប់​ក្នុង​ការ​ធ្វើ​ការ​ចត​ស្ងួត​នុយក្លេអ៊ែរ​នៅ Puget Sound។ ថ្វីបើមានការថែទាំយ៉ាងសម្បើមក៏ដោយ — 36% នៃកងនាវាមុជទឹកវាយប្រហាររបស់កងទ័ពជើងទឹកគឺស្ថិតនៅក្នុងការថែទាំ ឬកំពុងរង់ចាំការថែទាំ — កងទ័ពជើងទឹកហាក់ដូចជាបានកំពុងបង្កើនប្រតិបត្តិការចតស្ងួតនៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Puget Sound មួយរយៈ។

ល្បឿនធ្លាក់ចុះគឺមិនអាចប្រកែកបាន។ កន្លែងផលិតកប៉ាល់ Puget Sound របស់កងទ័ពជើងទឹកមានចតស្ងួតចំនួនប្រាំមួយ។ Dry Dock 6 ដ៏ធំបាននៅទំនេរតាំងពីខែសីហា ឆ្នាំ 2022។ Dry Dock 5 បានបញ្ចប់ការងារអសកម្មនាវាមុជទឹកនៅខែកញ្ញា។ Dry Dock 4 ត្រូវបានគេគ្រោងនឹងធ្វើការកែលម្អនៅឆ្នាំ 2022 ហើយហាក់ដូចជានៅទទេរហូតដល់ឆ្នាំ 2023។ Dry Dock 3 មិនត្រូវបានបញ្ជាក់សម្រាប់ការងារនុយក្លេអ៊ែរទេ ហើយ Dry Dock 1 ត្រូវបានឧទ្ទិសដល់គម្រោងមិនមែននុយក្លេអ៊ែរសម្រាប់ភាគច្រើននៃឆ្នាំ 2022។ អ្នករស់នៅបច្ចុប្បន្នតែមួយគត់ នៃការចតស្ងួត Puget Sound គឺជានាវាមុជទឹក USS ដែលដឹកនាំដោយមីស៊ីល រដ្ឋអូហៃយ៉ូ. នាវាមុជទឹកចាស់កំពុងអង្គុយនៅ Dry Dock 2 ដោយសង្ឃឹមថានឹងកាត់បន្ថយការកែលម្អដែលបានចាប់ផ្តើមនៅដើមឆ្នាំ 2022។

និយាយដោយត្រង់ទៅ កងទ័ពជើងទឹកបានរៀបចំភាពយឺតយ៉ាវគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការប្រើប្រាស់កំពង់ផែស្ងួត Puget Sound ដែលអ្នកស្រាវជ្រាវពីការរញ្ជួយដីអាចដើរឆ្លងកាត់កន្លែងនោះដោយមានការជូនដំណឹងតិចតួច។ ជាជាង​ទៅ​លើ​ការ​សន្មត់​នូវ​ឥរិយាបថ "អាជីវកម្ម​ដូច​ធម្មតា" ហើយ​ដោយ​ស្ងាត់ស្ងៀម​អំពី​ការ​ប្រមូល​ព័ត៌មាន​អំពី​ហានិភ័យ និង​ការ​បង្កើត​ជម្រើស​ថ្មី កងទ័ពជើងទឹក​បាន​ជ្រើសរើស​ចេញ​ជាសាធារណៈ​ជំនួសវិញ។

រំពឹងថាមិនបានរំពឹងទុក៖

ខណៈពេលដែលមានការខកចិត្ត ការរកឃើញនៃហានិភ័យដែលមិនស្គាល់នៅក្នុងកន្លែងផលិតកប៉ាល់សាធារណៈរបស់អាមេរិកមិនគួរមានការភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេ។ កន្លែងផលិតនាវា Puget Sound Naval Shipyard ត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាបន្តបន្ទាប់អស់រយៈពេលជាងមួយសតវត្សមកហើយ ហើយដូចម្ចាស់ផ្ទះចាស់ណាមួយដឹងដែរ ការជួសជុលដ៏ទូលំទូលាយដែលជីកចូលទៅក្នុងកន្លែងចាស់ និងប្រើប្រាស់បានយូរ ហានិភ័យបង្ហាញពីបញ្ហាដែលមិននឹកស្មានដល់។

នៅក្នុងសេចក្តីប្រកាសនោះ កងទ័ពជើងទឹកបានបរាជ័យក្នុងការពិភាក្សាអំពីផលប៉ះពាល់នៃព័ត៌មានរញ្ជួយដីថ្មីអាចមានលើផែនការទំនើបកម្មបច្ចុប្បន្នរបស់ទីធ្លា និងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងកាត់បន្ថយការរញ្ជួយដីដែលកំពុងបន្ត។ ជាមួយនឹងផែនការ និងគម្រោង SIOP ដែលកំពុងដំណើរការរួចហើយ នាយកប្រតិបត្តិ NAVSEA និងកន្លែងផលិតកប៉ាល់អាចនឹងមានការស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការផ្លាស់ប្តូរវគ្គសិក្សា បន្ទាប់ពីបានផ្តល់កិច្ចសន្យាធំមួយចំនួនសម្រាប់កន្លែងផលិតកប៉ាល់រួចហើយ។

ភាពមិនបត់បែនគឺជាហានិភ័យពិតប្រាកដ។ ក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំកន្លងមកនេះ នៅពេលដែលកងទ័ពជើងទឹកបានបង្កើតផែនការដ៏ទូលំទូលាយរបស់ពួកគេដែលមានតម្លៃរាប់ពាន់លានដុល្លារសម្រាប់ការកែលម្អកន្លែងផលិតកប៉ាល់សាធារណៈចំនួន XNUMX របស់កងទ័ពជើងទឹក មេដឹកនាំកងទ័ពជើងទឹកគ្រប់កម្រិតមានទំនុកចិត្តខ្លាំងពេកថាពួកគេមានការយល់ដឹងគ្រប់គ្រាន់អំពីកន្លែងផលិតកប៉ាល់ដែលពួកគេមានបំណងចង់ កែប្រែ។ ប៉ុន្តែដូចដែលខ្ញុំបានព្រមាន 2019"នៅពេលអ្នកចាប់ផ្តើមជីកយករ៉ែទាំងនេះ អ្នកនឹងរកឃើញនូវអ្វីដែលនឹងបន្ថែមភាពស្មុគស្មាញ និងអាចបន្ថែមថ្លៃដើម"។

នេះហាក់ដូចជាបានកើតឡើង។ កាលពីឆ្នាំមុន Dry Dock 8 ដែលមានអាយុកាល 4 ទសវត្សរ៍នៃកន្លែងផលិតកប៉ាល់បានទទួល "ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រព័ន្ធអគ្គិសនី បន្ទប់សេវាកម្ម និងសមត្ថភាពនាពេលអនាគត" ។ តាមការយល់ឃើញ ការងារនៅលើផែស្ងួតចាស់អាចបង្ហាញអំពីលក្ខខណ្ឌដែលជំរុញឱ្យកងទ័ពជើងទឹកធ្វើការវាយតម្លៃឡើងវិញនៅមាត់ទន្លេ។ បទដ្ឋាននៃការរស់រានមានជីវិតថ្មី ឬវិធីសាស្រ្តវិភាគចំពោះហានិភ័យរញ្ជួយដី ប្រហែលជាបានបង្ហាញអ្វីមួយដែលពាក់ព័ន្ធជាពិសេស។ យើងមិនទាន់ដឹងនៅឡើយទេ។

គ្មាននរណាម្នាក់នៅខាងក្រៅកងទ័ពជើងទឹកដឹងច្បាស់នោះទេ ប៉ុន្តែនៅចំណុចមួយចំនួនក្នុងឆ្នាំ 2022 កងទ័ពជើងទឹកហាក់ដូចជាបានដឹងថា Puget Sound មានបញ្ហាធំមួយ ហើយបានចាប់ផ្តើមដំណើរការយឺត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ព័ត៌មានហានិភ័យ ហាក់បីដូចជាបានផ្លាស់ប្តូរបន្តិចម្តងៗ នូវខ្សែសង្វាក់បញ្ជា ហើយត្រូវបានចេញផ្សាយជាសាធារណៈនៅពេលនេះ ក្នុងពេលដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ព័ត៌មានអាចត្រូវបានគេរក្សាទុកឡើងវិញ ដើម្បីបង្កើនឥទ្ធិពលរបស់កងទ័ពជើងទឹកលើការពិភាក្សាចាប់ពីថវិការហូតដល់ AUKUS ។

ជាការពិតណាស់ការបិទគឺជាការប្រុងប្រយ័ត្ន - សូម្បីតែ gutsy - ផ្លាស់ទី។ វាអាចត្រូវបានគេបកស្រាយថាជាសញ្ញាមួយថា កងទ័ពជើងទឹក បន្ទាប់ពីជម្លោះនៅកោះហាវ៉ៃ កន្លែងផ្ទុកប្រេងឥន្ធនៈ Red Hill Bulkកំពុងតែផ្លាស់ប្តូរដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលល្បីល្បាញ និងត្រូវបានគេមិនអើពើជាយូរមកហើយរបស់កងនាវាចរ។ មិនថាអ្នកណាម្នាក់កាត់វាយ៉ាងណានោះទេ បញ្ហារញ្ជួយដីនៅឯកន្លែងផលិតនាវា Puget Sound Naval Shipyard គួរតែត្រូវបានដោះស្រាយនៅពេលនេះ មុនពេលដែលវាទាំងអស់ផ្ទុះទៅជាវិបត្តិដ៏ធំមួយ។

ប៉ុន្តែក៏មានអត្ថន័យមួយផងដែរ នៅក្នុងសេចក្តីប្រកាសនេះដែលថា កងទ័ពជើងទឹកមិនអនុញ្ញាតឱ្យវិបត្តិនេះទៅជាខ្ជះខ្ជាយឡើយ។ ប្រសិនបើបញ្ហារញ្ជួយដី "បានរកឃើញថ្មី" អាចជួយចៀមតាមរយៈការកែលម្អដែលត្រូវការដើម្បីគាំទ្រ ក្រុមហ៊ុន Ford និង កូឡុំប៊ី កប៉ាល់ថ្នាក់ វាពិតជាអស្ចារ្យណាស់។ ហើយតាមរយៈការបង្កើតវិបត្តិនៅពេលនេះ កងទ័ពជើងទឹកអាចទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍មួយនៅក្នុងការចាកចេញពីសភា ដោយបង្វែរទិសដៅការផ្តល់មូលនិធិទៅឱ្យឆ្ងាយពីការវិនិយោគដែលដឹកនាំដោយសភា មេដឹកនាំកងទ័ពជើងទឹកប្រហែលជាមើលឃើញថាលើស។ បើគ្មានគ្រឿងបរិក្ខារថែទាំនាវាមុជទឹក West Coast ទេ កងទ័ពជើងទឹកអាចបង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវនៃកាលវិភាគសាងសង់ឡើងវិញ រដ្ឋ Virginia ថ្នាក់នាវាមុជទឹក បង្កើតកម្លាំងរុញច្រានសម្រាប់ការផ្តល់មូលនិធិដល់កន្លែងថែទាំបន្ថែម ហើយថែមទាំងមានឥទ្ធិពលលើការសម្រេចចិត្តរបស់នាវាមុជទឹក AUKUS ផងដែរ។ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ វាជាអាថ៌កំបាំងមួយ ដែលសង្ឃឹមថា សូម្បីតែអ្នកសរសេរអត្ថបទរបស់មន្ទីរបញ្ចកោណ នឹងត្រូវបានល្បួងឱ្យស្វែងយល់។