រោងចក្ររថយន្តក្រុងអគ្គិសនីថ្មីរបស់សាលា GreenPower ត្រូវបានប្រកាសថាជាការព្រួយបារម្ភចំពោះសុខភាពសិស្សដែលសាងសង់

ក្រុមហ៊ុន GreenPower ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តក្រុងអគ្គិសនី យានយន្តធុនមធ្យម និងធុនធ្ងន់ បាននិយាយកាលពីថ្ងៃពុធថា ខ្លួនបានធ្វើកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយរដ្ឋ West Virginia ដើម្បីជួល/ទិញអចលនទ្រព្យមួយ ដើម្បីចាប់ផ្តើមសាងសង់រថយន្តក្រុងដែលមិនបញ្ចេញថាមពលថ្មនៅទីនោះ។

វាជាការផ្លាស់ប្តូរដែលកើតឡើងនៅពេលដែលមានការព្រួយបារម្ភទាក់ទងនឹងផលប៉ះពាល់ដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់សិស្សពីការដកដង្ហើមនៅក្នុងឧស្ម័នអាសូតអុកស៊ីត (NOx) និងការបំភាយសារធាតុពុលចេញពីឡានក្រុងដែលប្រើប្រេងម៉ាស៊ូតជាចម្បង។

ប្រធាន និងនាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន GreenPower លោក Fraser Atkinson បាននិយាយនៅក្នុងបទសម្ភាសន៍មួយថា "សម្រាប់កុមារពីពី 6 ទៅ XNUMX នាក់ វាមានផលប៉ះពាល់ដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សួតរបស់ពួកគេ" ។ “វាមានរយៈពេលពេញមួយជីវិតរបស់ពួកគេ ហើយប៉ះពាល់ដល់សុខភាពរបស់ពួកគេ។ យើង​មិន​និយាយ​អំពី​ជំងឺ​មហារីក​សួត​ទេ ប៉ុន្តែ​ជំងឺ​ផ្លូវ​ដង្ហើម​ផ្សេង​ទៀត​ដូច​ជា​ជំងឺ​ហឺត»។

កាលពីសប្តាហ៍មុន អភិបាលរដ្ឋញូវយ៉ក លោកស្រី Kathy Hochul បាននិយាយនៅក្នុងសុន្ទរកថារដ្ឋរបស់លោកស្រីថា លោកស្រីនឹងស្នើច្បាប់សម្រាប់អាណត្តិនៅឆ្នាំ 2027 រាល់ការទិញរថយន្តក្រុងថ្មីទាំងអស់នឹងគ្មានការបំភាយឧស្ម័ន ហើយ 100% នៃឡានក្រុងរបស់រដ្ឋនោះត្រូវប្រើអគ្គិសនីនៅឆ្នាំ 2035 តាមលំដាប់។ ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នទាំងមូល និងធ្វើអោយសុខភាពសិស្សប្រសើរឡើង។

“មានរថយន្តសាលាប្រហែល 50,000 គ្រឿងនៅតាមដងផ្លូវក្នុងរដ្ឋញូវយ៉ក ដែលបំពុលសហគមន៍ដែលពួកគេប្រតិបត្តិការជាមួយការបំភាយឧស្ម័នដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់។ វាត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថា ការផ្តល់អគ្គិសនីពេញលេញនៅក្នុងទីក្រុងញូវយ៉កតែម្នាក់ឯងនឹងស្មើនឹងការយករថយន្តដឹកអ្នកដំណើរជិត 650,000 ចេញពីផ្លូវ” Hochul បាននិយាយនៅក្នុងសុន្ទរកថារបស់នាង។

ការសិក្សាឆ្នាំ 2019 របស់សាកលវិទ្យាល័យ Georgia State ដែលពិនិត្យមើលថាតើការបំភាយប្រេងម៉ាស៊ូតចេញពីឡានក្រុងប៉ះពាល់ដល់សិស្សនិស្សិតបានរកឃើញថា "កុមារជិត 25 លាននាក់ជិះឡានក្រុងជាង 500,000 គ្រឿងទៅសាលារៀននៅសហរដ្ឋអាមេរិកជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ កងនាវាដឹកប្រេងម៉ាស៊ូតដែលលើសលុប រួមចំណែកដល់ការបំពុលបរិយាកាស ដែលអាចប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់សុខភាពកុមារ និងដំណើរការសិក្សា។

Atkinson របស់ GreenPower និយាយថា នៅពេលដែលសិស្សជិះឡានក្រុងគ្មានការបំភាយឧស្ម័ន ការផ្លាស់ប្តូរនោះត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងការអនុវត្ត និងអាកប្បកិរិយារួមរបស់ពួកគេ។

“ជាក់ស្តែង ភស្តុតាងគឺ ហើយអ្នកអាចឃើញវានៅពេលដែលក្មេងៗមកដល់សាលារៀន ពួកគេមានការប្រុងប្រយ័ត្នជាងមុន មិនហត់នឿយទេ ហើយនោះមានន័យថាពួកគេស្ថិតនៅទីតាំងល្អសម្រាប់បទពិសោធន៍សិក្សា ជាងប្រសិនបើពួកគេចុះពីឡានសាលាដែលបញ្ចេញប្រេងម៉ាស៊ូតនៅពេលពួកគេ គាត់​បាន​និយាយ​ថា​មាន​រៀង​រាល់​ថ្ងៃ​រាប់​ឆ្នាំ។

នៅក្នុងសេចក្តីប្រកាសរួមរបស់ខ្លួនជាមួយរដ្ឋ West Virginia GreenPower បាននិយាយថា ខ្លួននឹងជួល/ទិញអចលនទ្រព្យនៅ South Charleston ដែលមានផ្ទៃដី 9.5 ហិចតា និងអគារ 80,000 ហ្វីតការ៉េ ដោយគ្មានសាច់ប្រាក់ជាមុន និងការទូទាត់ការជួលប្រចាំខែចំនួន $50,000 ចាប់ផ្តើមនៅខែទីប្រាំបួននៃការផលិត។

កិច្ចព្រមព្រៀងនេះរួមបញ្ចូលទាំងការបង់ប្រាក់លើកទឹកចិត្តការងាររហូតដល់ 3.5 លានដុល្លារពីរដ្ឋ West Virginia ដល់ GreenPower សម្រាប់ការងាររហូតដល់ 900 ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងរដ្ឋ ដោយសារផលិតកម្មកើនឡើងតាមពេលវេលា។ រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងការបង់ប្រាក់ជួលនៅពេលដែលការបង់ប្រាក់សរុបឈានដល់ $6.7 លានដុល្លារ នោះចំណងជើងទៅអចលនទ្រព្យនឹងត្រូវបានផ្ទេរទៅ GreenPower ។

GreenPower រំពឹងថាការផលិតនឹងចាប់ផ្តើមនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ។

រោងចក្រ​ថ្មី​នេះ​នឹង​ក្លាយ​ជា​រោងចក្រ​រថយន្ត​សាលា​អគ្គិសនី​ដំបូង​គេ​របស់ GreenPower ភាគ​ខាង​កើត​ទន្លេ Mississippi។ Atkinson បាននិយាយថាគាត់រំពឹងថាអាជីវកម្មនឹងមានភាពរហ័សរហួន ប្រតិបត្តិការនេះនឹងត្រូវការការផ្លាស់ប្តូរការងារជាច្រើន ហើយក្បាលដីបន្ថែមនឹងផ្តល់កន្លែងសម្រាប់ពង្រីក។

លោក Atkinson បាននិយាយថា វាជាការផ្លាស់ប្តូរដ៏ចាំបាច់មួយចាប់តាំងពីរោងចក្រ Southern California របស់ GreenPower គឺ "ពេញលេញ" រួចហើយ។

ខណៈពេលដែលរដ្ឋ West Virginia បានយល់ព្រមទិញយ៉ាងហោចណាស់ 15 លានដុល្លារនៅក្នុងរថយន្តក្រុង GreenPower ដែលមិនបញ្ចេញចោលរថយន្តសាលា Atkinson មើលឃើញសក្តានុពលក្នុងការកក់ $40-50 លានដុល្លារក្នុងការលក់ពីកន្លែងថ្មីនេះ។

“West Virginia មានទីតាំងល្អក្នុងការដឹកនាំប្រទេសក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់បណ្តាញដឹកជញ្ជូនអគ្គិសនី ការស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍន៍ថ្ម និងយានយន្តប្រកបដោយនិរន្តរភាពបរិស្ថាន។ យើងទន្ទឹងរង់ចាំភាពជាដៃគូដ៏អស្ចារ្យជាមួយក្រុមហ៊ុន GreenPower ខណៈដែលពួកគេត្រូវបានស្វាគមន៍មកកាន់រដ្ឋរបស់យើងក្នុងនាមជាពលរដ្ឋសាជីវកម្មដ៏គួរឱ្យគោរពមួយ” លោក Mitch Carmichael លេខាធិការនៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចនៅរដ្ឋ West Virginia បាននិយាយនៅក្នុងសុន្ទរកថាដែលរៀបចំសម្រាប់ចែកចាយនៅក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានកាលពីថ្ងៃពុធនៅទីក្រុង Charleston ។

ដំបូង ការផលិតនឹងផ្តោតលើអ្វីដែលគេស្គាល់ថាជារថយន្តក្រុងអគ្គិសនីប្រភេទ D។ ទាំង​នោះ​គឺ​ជា​ឡានក្រុង​ដែល​មាន​ផ្នែក​ខាង​មុខ​ដែល​ស្រដៀង​នឹង​ឡានក្រុង​ដែល​ប្រើ​ក្នុង​ប្រព័ន្ធ​ឆ្លងកាត់។ ការ​កំណត់​រចនាសម្ព័ន្ធ​នោះ​ធ្វើ​ឱ្យ​អ្នក​បើក​បរ​មើល​ឃើញ​ក្មេង​តូចៗ​កាន់តែ​ងាយ​ស្រួល​នេះ​បើ​យោង​តាម​លោក Atkinson ។

ក្រុមហ៊ុន GreenPower ផលិតរថយន្តក្រុងអគ្គិសនីប្រភេទ D ដែលវាហៅថា BEAST ដែលជាអក្សរកាត់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសាលា Battery Electric Automotive School ។ រទេះរុញប្រវែង 40 ហ្វីតអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន 90 នាក់ និងមានចម្ងាយបើកបររហូតដល់ 150 ម៉ាយ។

Atkinson បាននិយាយថា នៅទីបំផុតក្រុមហ៊ុនអាចបន្ថែមឡានក្រុងប្រភេទ A ដែលស្រដៀងទៅនឹងរថយន្តដឹកសិស្សដែលអាចផ្ទុកសិស្សនៅលើកៅអីរុញបាន។

បន្ទាប់ពីដំណើរការម្តងហើយម្តងទៀតនៅក្នុងស្ថានភាពដែលអតិថិជនសាលារថយន្តអគ្គិសនីមិនមានស្ថានីយបញ្ចូលថាមពលឡើងវិញនៅពេលដែលផលិតផលមកដល់ GreenPower បានសម្រេចចិត្តចូលទៅក្នុងដំណើរការនេះ។

លោក Atkinson បានរំឭកថា "កាលពីឆ្នាំមុន យើងបាននិយាយថា យើងមានវាគ្រប់គ្រាន់ហើយ" ។ “អ្វីដែលយើងចង់ធ្វើគឺផ្តល់ជូនអតិថិជននូវដំណោះស្រាយពេញលេញមួយ។ វានឹងក្លាយជាប្រព័ន្ធតែមួយ។ វា​នឹង​មិន​ត្រឹមតែ​ជា​ស្ថានីយ​សាកថ្ម​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​វា​នឹង​ក្លាយជា​តម្រូវការ​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ទាំងអស់​ក្នុង​ការចែកចាយ និង​ដំណើរការ​រថយន្ត​នោះ​ជា​បន្តបន្ទាប់​»​។

GreenPower EVs ត្រូវបានបំពាក់ដោយច្រកពីរដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេបញ្ចូលថ្មដោយប្រើឆ្នាំងសាកល្បឿនលឿនកម្រិត 2 ឬ DC ។

គន្លឹះមួយក្នុងចំណោមគន្លឹះនៃកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយរដ្ឋ West Virginia គឺភាពអាចរកបាននៃមូលនិធិសហព័ន្ធដើម្បីបង្កើនការរួមចំណែករបស់រដ្ឋ។ វាអាចនឹងមានច្រើនជាងនេះទៅទៀតជាមួយនឹងការអនុម័តវិក័យប័ត្រហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសហព័ន្ធដែលរួមបញ្ចូលសំណើរចំនួន 5 ពាន់លានដុល្លារសម្រាប់រថយន្តក្រុងសាលារៀនដែលគ្មានការបំភាយឧស្ម័ន។

ប្រាក់នោះនឹងផ្តល់ឱ្យរដ្ឋនូវកម្លាំងរុញច្រានបន្ថែមទៀតដើម្បីគាំទ្រដល់ការផលិតរថយន្តក្រុងអគ្គិសនី ដើម្បីការពារសិស្សពីការបំភាយឧស្ម័នដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់។

ជាការពិតណាស់ លោក Atkinson បានកត់សម្គាល់ដោយព្រងើយកន្តើយ អាណត្តិក្នុងការសាងសង់ឡានក្រុងត្រូវបានស្វាគមន៍ ប៉ុន្តែ "អ្នកនៅតែត្រូវការសាច់ប្រាក់ ឬប័ណ្ណ ឬការលើកទឹកចិត្តមួយចំនួន ដើម្បីផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវផ្កាភ្លើងនោះ។ អ្នក​ត្រូវ​ការ​អាណត្តិ ប៉ុន្តែ​ដើម្បី​ជំរុញ​អាណត្តិ​នោះ អ្នក​ត្រូវ​ការ​ពន្លឺ​នោះ»។