ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អ៊ីស្លង់ថ្មីបង្កើតការលេងនៅក្នុងទីផ្សារឆ្លងអាត្លង់ទិកតម្លៃទាប

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Icelandic ដែលមានតម្លៃទាបចាប់ផ្តើមដំណើរការ Play បានប្រកាសសេវាកម្មឆ្លងដែនថ្មីចេញពីអាកាសយានដ្ឋានទីបីរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក Stewart International ក្នុងទីក្រុង New Windsor ទីក្រុងញូវយ៉ក ដើម្បីចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 9 ខែមិថុនា។ (Stewart ស្ថិតនៅចម្ងាយប្រហែល 65 ម៉ាយភាគខាងជើងនៃទីក្រុងញូវយ៉ក)។

Play ដែលបានបើកដំណើរការកាលពីខែកក្កដាឆ្នាំមុនជាមួយនឹងការឈប់សម្រាកពី Reykjavik ប្រទេស Iceland ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Stansted របស់ទីក្រុងឡុងដ៍ គឺជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃទាបចុងក្រោយបង្អស់ដើម្បីព្យាយាមធ្វើសេវាកម្មបញ្ចុះតម្លៃយ៉ាងច្រើននៅទូទាំងការងារនៅអាត្លង់ទិក។

Wow Air ដែលជាបុព្វបុរសរបស់អ៊ីស្លង់ភ្លាមៗរបស់ Play បានក្ស័យធននៅឆ្នាំ 2019 បន្ទាប់ពីបានចាប់ផ្តើមសេវាកម្មធ្វើដំណើរឆ្ងាយទៅកាន់ឆ្នេរខាងលិចសហរដ្ឋអាមេរិក និងឥណ្ឌា។ ក្រុមហ៊ុន Primera Air របស់ដាណឺម៉ាកបានប្រឈមមុខនឹងជោគវាសនាស្រដៀងគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2018។ ដៃគូប្រកួតប្រជែងដែលមានមូលដ្ឋាននៅន័រវេសដែលមានមូលដ្ឋាននៅន័រវេស ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ បានបោះបង់ចោលប្រតិបត្តិការអន្តរទ្វីបរយៈពេលវែងក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2021 ដើម្បីផ្តោតលើផ្លូវអឺរ៉ុប និងមជ្ឈិមបូព៌ា។

ច្រើនទៀតពីហិរញ្ញវត្ថុផ្ទាល់ខ្លួន:
នេះគឺជាគោលដៅចំនួន 22 ដែលវានឹងមានតម្លៃថោកជាងក្នុងការហោះហើរទៅកាន់ឆ្នាំ 2022
កន្លែងដែលជនជាតិអាមេរិកចង់ធ្វើដំណើរ ហើយមិនមានច្រើនទេ។
ខ្សែឡានក្រុងមើលទៅទាក់ទាញអ្នកដំណើរដែលប្រយ័ត្នប្រយែងជាមួយនឹងសេវាកម្មពិសេស

ឥឡូវនេះ Play នឹងចាប់ផ្តើមជើងហោះហើរពីសហរដ្ឋអាមេរិកទៅកាន់ទីក្រុង Reykjavik ហើយបន្តពីទីនោះទៅកាន់ទីក្រុងអឺរ៉ុបចំនួន 22 ផ្សេងទៀតនៅថ្ងៃទី 20 ខែមេសា ជាមួយនឹងជើងហោះហើរពីអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Baltimore/Washington តាមពីក្រោយដោយ Boston Logan ចាប់ពីថ្ងៃទី 11 ខែឧសភា ដោយប្រើប្រាស់យន្តហោះ Airbus A320neo និង A321neo តួតូចចង្អៀត។ . ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកំពុងផ្សព្វផ្សាយសេវាកម្មតភ្ជាប់ថ្មីទៅកាន់ទ្វីបអឺរ៉ុបជាមួយនឹងតម្លៃសំបុត្រត្រឹមតែ $109 ក្នុងមួយជើង។ និពន្ធនាយករង CNBC.com Kenneth Kiesnoski បាននិយាយជាមួយនាយកប្រតិបត្តិ Play លោក Birgir Jonsson - ពីមុនជាមួយ Wow Air ខ្លួនគាត់ - អំពីអ្វីដែលវាចូលចិត្តក្នុងការចាប់ផ្តើមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចំពេលមានជំងឺរាតត្បាត និងរបៀបដែល Play គ្រោងទទួលបានជោគជ័យនៅកន្លែងផ្សេងទៀតបានបរាជ័យ។

(កំណត់សម្គាល់របស់អ្នកនិពន្ធ៖ បទសម្ភាសន៍នេះត្រូវបានបង្រួម និងកែសម្រួលដើម្បីភាពច្បាស់លាស់។)

Kenneth Kiesnoski៖ ការទ្រទ្រង់សេវាកម្មតម្លៃទាបនៅទូទាំងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក បានបង្ហាញឱ្យឃើញពីភាពលំបាក ដោយសារការបរាជ័យរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដូចជា Wow ផ្ទាល់របស់អ៊ីស្លង់ ការបង្ហាញខ្យល់។ តើ Play នឹង​ទទួល​បាន​ជោគជ័យ​ដោយ​របៀប​ណា​ដែល​អ្នក​ដទៃ​បាន​ជំពប់​ដួល?

Birgir Jonsson៖ Play និង Wow ពិតជាមានទំនាក់ទំនងគ្នាយ៉ាងជិតស្និទ្ធ ដូច្នេះដើម្បីនិយាយ។ មនុស្សជាច្រើននៅក្នុងក្រុមគ្រប់គ្រងសំខាន់ៗរបស់យើងគឺជាអតីតបុគ្គលិក Wow ក៏ដូចជាបុគ្គលិកហោះហើររបស់យើងផងដែរ។ ខ្លួនខ្ញុំផ្ទាល់គឺជា CEO របស់ Wow មួយរយៈ។

ដូច្នេះ​យើង​ដឹង​រឿង​នោះ​ច្បាស់​ហើយ។ ហើយតាមពិតទៅ Wow គឺជាក្រុមហ៊ុនដ៏អស្ចារ្យមួយ ហើយកំពុងដំណើរការយ៉ាងល្អនូវគំរូអាជីវកម្មដែលយើងកំពុងដំណើរការ។ វាគ្រាន់តែជាពេលដែល Wow បានចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការយន្តហោះធុនធំដូចជា Airbus 330s ហើយហោះហើរទៅកាន់ឆ្នេរខាងលិច [សហរដ្ឋអាមេរិក] ហើយជាមូលដ្ឋានធ្វើការលើផ្លូវឆ្ងាយ [និង] របស់ដែលមានតម្លៃទាប—ដែលជាភ្នំដែលទាហានល្អជាច្រើនបានធ្លាក់លើមនុស្សជាច្រើន ដង។

KK: មិនត្រឹមតែ Wow ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែ Primera Air និងសូម្បីតែ Norwegian ដែលឈប់ហោះហើរផ្លូវឆ្ងាយ។

ប៊ីជេ៖ ត្រូវហើយ។ ប៉ុន្តែ [Play ត្រូវបាន] ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ ឬគ្រប់គ្រងដើម្បីរៃអង្គាសប្រាក់ប្រហែល 90 លានដុល្លារ ហើយបានបន្តអនុវត្តគំរូអាជីវកម្មនៃការបង្កើតប្រព័ន្ធ hub-and-spoke តភ្ជាប់សហរដ្ឋអាមេរិកទៅអឺរ៉ុបជាមួយនឹងការឈប់នៅអ៊ីស្លង់ [លាយបញ្ចូលគ្នា] ជាមួយចំណុចទៅ - ចំណុចចរាចរណ៍ទៅនិងមកពីអ៊ីស្លង់។ យើងបានបើកដំណើរការបណ្តាញនៅផ្នែកអ៊ឺរ៉ុបក្នុងខែមិថុនា ហើយដំណើរការរយៈពេលប្រាំមួយខែរហូតដល់យើងចាប់ផ្តើមការលក់ពាណិជ្ជកម្មទៅសហរដ្ឋអាមេរិក

ហេតុផលដែលខ្ញុំគិតថា Play នឹងដំណើរការបានល្អជាង Wow គឺគ្រាន់តែថាក្រុមហ៊ុនទទួលបានមូលនិធិល្អជាង [ចំណែកឯ] Wow ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយបុរសម្នាក់។ ហើយវាធំពេក លូតលាស់លឿនពេក ហើយគ្រឹះក៏ខ្សោយពេក។ យើងជាក្រុមហ៊ុនដែលបានចុះបញ្ជី។ គ្រប់កិច្ចការអភិបាលកិច្ចជុំវិញការបណ្តាក់ទុននោះ គឺខុសគ្នាទាំងស្រុង មានវិន័យជាង ផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់។ ឥឡូវ​នេះ​យើង​ក៏​បាន​ដឹង​ពី​ការ​ធ្លាក់​ចុះ។ យើងគ្រាន់តែនឹងផ្តោតលើគំនិតដែលបង្ហាញឱ្យឃើញ ទីផ្សារដែលយើងដឹងថាមាន។

KK: ជំងឺរាតត្បាតបានប៉ះពាល់ដល់ការធ្វើដំណើរយ៉ាងខ្លាំង ប៉ុន្តែប្រហែលជាការធ្វើដំណើរអាជីវកម្មពិបាកបំផុត ដោយសារការងារ និងការប្រជុំបានធ្វើចំណាកស្រុកតាមអ៊ីនធឺណិត។ ដោយសារអ្នកមានតម្លៃទាប តើអ្នកកំពុងកំណត់គោលដៅសម្រាប់តែការលំហែរទេ ឬតើអ្នកក៏នឹងដាក់ប័ណ្ណផ្សព្វផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម?

ប៊ីជេ៖ ក្នុងន័យទីផ្សារសុទ្ធ យើងកំពុងកំណត់គោលដៅ VFR [ទៅលេងមិត្តភក្តិ និងសាច់ញាតិ] និងទីផ្សារកម្សាន្ត។ ដោយបាននិយាយដូច្នេះ ខ្ញុំតែងតែមានការលំបាកក្នុងការកំណត់ថាតើការធ្វើដំណើរអាជីវកម្មជាអ្វី ពីព្រោះនៅពេលដែលនរណាម្នាក់និយាយថា "ការធ្វើដំណើរអាជីវកម្ម" មនុស្សភាគច្រើនគិតអំពីនរណាម្នាក់ដែលជិះយន្តហោះ ផឹកស្រាសំប៉ាញ ដែលជាសេវាកម្មពិសេសមួយចំនួន។

ប៉ុន្តែ​មាន​មនុស្ស​ជា​ច្រើន​ធ្វើ​ដំណើរ​ដោយ​ហេតុផល​ផ្សេង​ក្រៅ​ពី​ទៅ​លេង​វិស្សមកាល ឬ​ទៅ​លេង​មិត្តភ័ក្ដិ។ ការទៅសន្និសីទ [ឬ] ការបណ្តុះបណ្តាល ឧទាហរណ៍ — ប្រភេទនៃរឿងទាំងនេះ។ អ្នកដឹងទេ វាមិនមែនត្រឹមតែ CEO ដែលមានថាមពលខ្ពស់ទៅទីក្រុង Davos នោះទេ។ យើងគ្រាន់តែចង់ផ្តល់ជូននូវផលិតផលដែលសន្សំសំចៃបំផុត ដែលសាមញ្ញបំផុតក្នុងការប្រើប្រាស់។ យើងមិនមានថ្នាក់អាជីវកម្មទេ។ វាជាផលិតផលសេដ្ឋកិច្ចទាំងអស់។ ប៉ុន្តែសម្រាប់នរណាម្នាក់ មិនថាជាក្រុមហ៊ុន ឬបុគ្គលនោះទេ ដែលចង់បានត្រឹមតែវិធីសាស្រ្តសាមញ្ញ តម្លៃសំបុត្រល្អ និងសុវត្ថិភាព សេវាកម្មទាន់ពេលវេលា នោះយើងគឺជាជម្រើសដ៏ត្រឹមត្រូវ។

KK: តើអ្នកអាចនិយាយថា Play គឺមានតម្លៃទាបបំផុត ដូចជា Ryanair, Frontier ឬ Spirit? តើអ្នកខុសគ្នាពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទង់ជាតិ Icelandair ខុសពីតម្លៃយ៉ាងដូចម្តេច?

ប៊ីជេ៖ ក្នុងករណីរបស់ Ryanair ពួកគេហោះហើរជើងខ្លីជាង។ ប្រសិនបើខ្ញុំនឹងហោះហើរទៅកាន់ទីក្រុងញូវយ៉ក វាចំណាយពេលប្រាំម៉ោង។ អ្នក​ត្រូវ​មាន​លទ្ធភាព​ដាក់​កៅអី​របស់​អ្នក និង​ដើម្បី​អាច​មាន​កន្លែង​ដាក់​ជើង​បាន​ខ្លះ។ ដូច្នេះ យើង​នឹង​មិន​ពិបាក​ដូច​នោះ​ទេ។ ប្រសិនបើមានភាពខុសប្លែកគ្នារវាងផលិតផលដែលមានតម្លៃទាប និងផលិតផលដែលមានតម្លៃទាបនោះ ខ្ញុំចង់និយាយថាយើងជាប្រភេទមួយចំនួនដែលមានតម្លៃទាប។

ប្រសិនបើអ្នកប្រៀបធៀបយើងទៅនឹង Icelandair ខ្ញុំនឹងនិយាយថាផលិតផលនេះគឺស្ទើរតែដូចគ្នាបេះបិទ។ មិនអីទេ យើងមិនមានថ្នាក់អាជីវកម្មបែបនេះទេ។ ប៉ុន្តែ​បើ​និយាយ​ពី​បទ​ពិសោធ​ទូទៅ​នៅ​លើ​យន្តហោះ លើ​ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​ទាំង​ពីរ អ្នក​ត្រូវ​បង់​ថ្លៃ​អាហារ ភេសជ្ជៈ និង​អីវ៉ាន់ និង​របស់​របរ​ទាំង​អស់​នោះ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Legacy កំពុងប្រែក្លាយខ្លួនទៅជាផលិតផលដែលមានតម្លៃទាប។ ប្រសិនបើខ្ញុំធ្វើបញ្ជីរបស់ 10 ដែលនឹងបង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវនោះ ប្រាំដំបូងក្នុងបញ្ជីនោះគឺ "តម្លៃ"។

KK៖ តើ Covid ប៉ះពាល់ដល់ផែនការចាប់ផ្តើមរបស់អ្នកយ៉ាងដូចម្តេច? ខ្ញុំដឹងថាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនថ្មីប្រហែល 10 បានបង្ហាញខ្លួនកាលពីឆ្នាំមុនក្នុងអំឡុងពេលជំងឺរាតត្បាត។ តើអ្នកបានបន្ថយល្បឿន និងប្រើឱកាសដើម្បីសម្រួល ឬអ្វីមួយទេ?

ប៊ីជេ៖ យើងបានចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការជាមួយនឹងទិដ្ឋភាពទូទៅ Covid នឹងបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេល 12 ទៅ 18 ខែខាងមុខ ហើយវាហាក់ដូចជាកំពុងកើតឡើង។ ដើម្បីចាប់ផ្តើមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ជាពិសេសឆ្លងកាត់អាត្លង់ទិក អ្នកត្រូវការផ្លូវរត់។ អ្នកត្រូវការជួលនាវិក អ្នកត្រូវបណ្តុះបណ្តាលពួកគេ។ អ្នកត្រូវកំណត់ទីតាំងខ្លួនឯងនៅលើទីផ្សារ។

យើងតែងតែត្រូវការរយៈពេលនៃការបង្កើនកម្រិតមួយចំនួន។ ដូច្នេះ យើងមិនដែលបានផ្តោតលើការអនុវត្តហិរញ្ញវត្ថុក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយទៅប្រាំបីដំបូង ឬសូម្បីតែ 12 ខែ។ តម្រូវការគឺកាន់តែច្រើនដើម្បីបង្កើតក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ មានអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលដំណើរការ ហើយជាមូលដ្ឋានត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ពេលដែលគំរូអាជីវកម្មទាំងមូលត្រូវបានសម្រេច ដែលនឹងមាននៅនិទាឃរដូវនៅពេលដែលយើងចាប់ផ្តើម [ជើងហោះហើរ] នៅសហរដ្ឋអាមេរិក។

តើខ្ញុំចង់ឱ្យ Covid ឆាប់ចប់ទេ ឬខ្ញុំចង់ឱ្យអ្នកដំណើរកាន់តែច្រើន? ពិតប្រាកដ​ណាស់។ ប៉ុន្តែយើងអាចទទួលបានកត្តាផ្ទុក 53% និងអ្នកដំណើរ 100,000 នាក់ — នៅក្នុងប្រទេសមួយដែលមានមនុស្ស 400,000 នាក់នៅកណ្តាលនៃ Covid ។ យើង​សប្បាយ​ចិត្ត​យ៉ាង​ខ្លាំង​ចំពោះ​រឿង​នោះ។ យើងចង់មាន 80% បាទ។ ប៉ុន្តែនេះអាចទទួលយកបាន។

KK៖ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតម្លៃទាប តែងតែបម្រើអាកាសយានដ្ឋានក្នុងទីក្រុងបន្ទាប់បន្សំ។ ប៉ុន្តែអ្នកកំពុងហោះហើរចូលទៅក្នុង BWI និង Boston Logan ដូច្នេះហេតុអ្វីបានជា Stewart សម្រាប់ទីផ្សាររថភ្លើងក្រោមដីញូវយ៉ក?

ប៊ីជេ៖ ញូវយ៉កគឺជាទីផ្សារប្រកួតប្រជែងបំផុតមួយនៅក្នុងពិភពលោក។ ទីតាំងរបស់យើងគឺឈ្នះអ្នកដំណើរជាមួយនឹងតម្លៃទាប។ ហើយ​អ្នក​អាច​ផ្តល់​ជូន​តម្លៃ​ទាប [តែ​ប៉ុណ្ណោះ] ប្រសិន​បើ​អ្នក​មាន​តម្លៃ​ទាប។ Stewart ផ្តល់ជូនយ៉ាងប្រាកដ។ វាជាអាកាសយានដ្ឋានគ្មានខ្លាញ់ក្នុងការប្រើប្រាស់។ អ្នក​មិន​អាច​មាន​តម្លៃ​ទាប​ទេ​ប្រសិន​បើ​អ្នក​មាន​មូលដ្ឋាន​តម្លៃ​ដូច​គ្នា​នឹង​អ្នក​ដទៃ។ បន្ទាប់មកអ្នកកំពុងឧបត្ថម្ភសំបុត្រ។ ហើយនោះជាមូលដ្ឋានអ្វីដែលបានកើតឡើងនៅក្នុងករណីរបស់ Wow ។

ម្ខាងទៀតគឺថាមានការប្រកួតប្រជែងតិចតួចណាស់ចេញពីរដ្ឋញូវយ៉ក។ មិនមានជើងហោះហើរអន្តរជាតិទេនៅពេលនេះ។ [ប៉ុន្តែ] មានភាពទាក់ទាញ និងអាជីវកម្មជាច្រើន ហើយតម្លៃអចលនទ្រព្យបាននិងកំពុងកើនឡើង។ វាស្ទើរតែជាទីផ្សារខុសគ្នាទាំងស្រុងពីទីក្រុងញូវយ៉ក។ ខ្ញុំស្រលាញ់ Stewart ទាំងស្រុង។ Baltimore រឿងស្រដៀងគ្នានេះ ព្រោះនៅអឺរ៉ុបយើងមិននិយាយអំពី Baltimore ទេ។ យើងនិយាយថា "វ៉ាស៊ីនតោន" ។ BWI គឺជាផ្លូវដ៏ត្រឹមត្រូវមួយចេញពីទីក្រុង ប៉ុន្តែមានអតិថិជននៅទីនោះក្នុងរដ្ឋ Maryland ។

KK: ដូចជា Icelandair, Play ផ្តល់ជូនការឈប់សម្រាកដោយឥតគិតថ្លៃនៅ Reykjavik សម្រាប់អ្នកដំណើរ ដែលជួយដល់ទេសចរណ៍ក្នុងតំបន់។ ប៉ុន្តែមុនកូវីដ មានការរុញច្រាននៅក្នុងទិសដៅពេញនិយមជាច្រើនអំពីទេសចរណ៍ហួសកម្រិត។ តើអ្នកយកអ្វី?

ប៊ីជេ៖ [ការឈប់សម្រាក] គឺជាប្រពៃណីមួយដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ ហើយយើងពិតជាផ្តល់ជូនវា។ បើ​និយាយ​ពី​ទេសចរណ៍​អ៊ីស្លង់​វិញ​គឺ​គួរ​ឲ្យ​ចាប់​អារម្មណ៍។ វាក្លាយជាឧស្សាហកម្មដ៏ធំបំផុតមួយនៅអ៊ីស្លង់ ក្រៅពីនេសាទ។ យើង​មាន​ធម្មជាតិ​ច្រើន​ហើយ​មើល​ឃើញ​ច្រើន​ណាស់។ ប៉ុន្តែ​អ្នក​ទស្សនា​មាន​ទំនោរ​ទៅ​ជុំ​គ្នា​នៅ​ជុំវិញ​កន្លែង​តែ​មួយ ចំណែក​ឯ​ប្រសិន​បើ​អ្នក​បើក​ឡាន​រយៈ​ពេល 20 នាទី អ្នក​នឹង​ឃើញ​រឿង​ដូច​គ្នា ប៉ុន្តែ​អ្នក​នៅ​តែ​ម្នាក់​ឯង។

វា​ជា​ការ​ពិភាក្សា​ដែល​កំពុង​បន្ត​នៅ​ក្នុង​គោល​ដៅ​ពេញ​និយម​ទាំង​អស់។ អ្នកស្រុកមិនអាចទទួលបានតុនៅភោជនីយដ្ឋាន និងអ្វីៗទាំងអស់នោះទេ។ ប៉ុន្តែការពិតគឺថា យើងមិនអាចទ្រទ្រង់ភោជនីយដ្ឋាន ក្លឹប និងបារដែលមានគុណភាពខ្ពស់ទាំងនោះ និងនៅអ៊ីស្លង់នោះទេ ប្រសិនបើវាមិនសម្រាប់ភ្ញៀវទេសចរ។ ក្នុងន័យនេះ កូវីដជារឿងល្អ ប្រសិនបើអ្នកអាចហៅជំងឺរាតត្បាតជារឿងល្អ។ ថ្ងៃមួយ អ្វីៗក៏ឈប់។ ហើយ​អ្នក​ពិតជា​មិន​ដឹង​ថា​អ្នក​មាន​អ្វី​ទេ​រហូតដល់​អ្នក​បាត់បង់​វា​។