ការព្រួយបារម្ភកំពុងកើនឡើងនៅជុំវិញ Carvana ដែលជា "ក្រុមហ៊ុន Amazon នៃរថយន្តជជុះ" ។
The online car retailer was an investor darling during the pandemic. They hailed the new economy that wanted consumers to buy everything online: groceries, office equipments, travel tickets, meals, clothes, homes and cars.
កាវ៉ាណា (ស៊ី។ អិន។ អេ។ អេ ទទួលបានរបាយការណ៍ឥតគិតថ្លៃ ជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវថ្មីនៃការទិញ និងលក់យានយន្តជាមួយនឹងម៉ូដែលម៉ាស៊ីនលក់រថយន្តរបស់ខ្លួន។
ក្រុមនេះក៏ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីការរំខានដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត ដែលបណ្តាលឱ្យមានអតុល្យភាពដ៏ធំមួយរវាងការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការសម្រាប់រថយន្តក្នុងការចំណាយនៃការផ្គត់ផ្គង់។ ជាលទ្ធផល តម្លៃរថយន្តបានហក់ឡើងខ្លាំង ដែលធ្វើឱ្យតម្លៃរថយន្តជជុះមានលក្ខណៈប្រកួតប្រជែងជាមួយរថយន្តថ្មី ។ អត្រាការប្រាក់ក៏ជិតដល់សូន្យដែរ ដែលមានអត្ថប្រយោជន៍ទ្វេដងសម្រាប់ Carvana ។ វាមានភាពងាយស្រួលក្នុងការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់ការទិញយានជំនិះសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ ហើយ Carvana ក៏អាចចូលទៅក្នុងទីផ្សារបំណុលដើម្បីផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់ការពង្រីករបស់វា។ ដូច្នេះក្រុមហ៊ុនបានជំពាក់បំណុលគេចំនួនប្រាំដងក្នុងអំឡុងពេលជំងឺរាតត្បាត។
ប៉ុន្តែស្ថានការណ៍បានប្រែប្រួលប្រឆាំងនឹងក្រុង Carvana ដែលឥឡូវនេះកំពុងប្រឈមនឹងព្យុះដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ អត្រាការប្រាក់បានកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដែលធ្វើឲ្យការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានរថយន្តកាន់តែថ្លៃ។ បញ្ហាសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់នៅតែមាន ខណៈដែលមានកម្រិតខ្ពស់រយៈពេល 40 ឆ្នាំ។ អតិផរណា គំរាមកំហែងជំរុញសេដ្ឋកិច្ច ការធ្លាក់ចុះសេដ្ឋកិច្ច ដែលធ្វើឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់មានការប្រុងប្រយ័ត្ន។
ភាគហ៊ុនបន្តធ្លាក់ចុះ អ្នកជំនាញទិញរថយន្តនៅ Edmunds.com បាននិយាយថា ជាលទ្ធផល ការកើនឡើងអត្រាការប្រាក់គួរតែធ្វើឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់វាយតម្លៃឡើងវិញនូវទម្លាប់នៃការទិញទំនិញរបស់ពួកគេ មុនពេលដែលប្រញាប់ប្រញាល់ចូលទៅក្នុងប្រាក់កម្ចីទិញរថយន្ត។
“ពេលចុងក្រោយដែលអត្រាការប្រាក់ខ្ពស់នេះ អ្នកប្រើប្រាស់យ៉ាងហោចណាស់អាចពឹងផ្អែកលើតម្លៃរថយន្តទាប និងបញ្ជីសារពើភណ្ឌកាន់តែច្រើន ដើម្បីបន្ធូរបន្ថយការវាយប្រហារ។ Jessica Caldwell នាយកប្រតិបត្តិនៃការយល់ដឹងរបស់ Edmunds បាននិយាយថា នោះមិនមែនជាករណីនៅក្នុងទីផ្សារនេះទេ។
Edmunds និយាយថា តម្លៃប្រតិបត្តិការជាមធ្យមសម្រាប់រថយន្តជជុះបានធ្លាក់ចុះដល់ 30,045 ដុល្លារក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 2022 ធៀបនឹងកម្រិតកំពូលនៃ $31,095 ក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2022 ប៉ុន្តែនៅតែតំណាងឱ្យការកើនឡើង 4.7% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ បើធៀបនឹងខែតុលា ឆ្នាំ 2021 ។ អត្រាភាគរយប្រចាំឆ្នាំជាមធ្យម (APR) សម្រាប់ការទិញយានយន្តប្រើរួចបានកើនឡើងដល់ 9.6% ក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 2022 ធៀបនឹង 7.4% ក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 2021 ដែលជាចំនួនខ្ពស់បំផុតចាប់តាំងពីខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2010។
នាយកប្រតិបត្តិ Eric Garcia បានសារភាពកាលពីសប្តាហ៍មុនថា Carvana បានអានការវិវត្តទីផ្សារខុស។
“យើងបានបរាជ័យក្នុងការទស្សន៍ទាយយ៉ាងត្រឹមត្រូវអំពីរបៀបដែលវានឹងចេញទៅក្រៅ និងឥទ្ធិពលដែលវានឹងមានលើអាជីវកម្មរបស់យើង។ ជាលទ្ធផល យើងរកឃើញខ្លួនឯងនៅទីនេះ» Garcia បានប្រាប់និយោជិតនៅក្នុងកំណត់ហេតុផ្ទៃក្នុងដែលគាត់បានប្រកាសកាត់បន្ថយការងារចំនួន 1,500 ឬ 8% នៃកម្លាំងការងាររបស់ក្រុមហ៊ុន។ នេះជារលកទីពីរនៃការកាត់បន្ថយការងារបន្ទាប់ពីការលុបចោលការងារចំនួន 2,500 ក្នុងខែឧសភា។
ប៉ុន្តែវិនិយោគិនមិនគិតថាការកាត់បន្ថយចំណាយនឹងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើអោយក្រុមនេះរស់ឡើងវិញទេ ដែលឃើញការខាតបង់សុទ្ធរបស់ខ្លួនកើនឡើងដល់ 283 លានដុល្លារក្នុងត្រីមាសទីបីពី 32 លានដុល្លារក្នុងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។ នេះគឺជាសារដែលពួកគេកំពុងផ្ញើដោយការរំលាយភាគហ៊ុន Carvava ។ តម្លៃភាគហ៊ុនរបស់ក្រុមនេះបានធ្លាក់ចុះ 13.71% មកត្រឹម 6.95 ដុល្លារនៅថ្ងៃទី 21 ខែវិច្ឆិកា។ នេះបណ្តាលឱ្យតម្លៃទីផ្សារធ្លាក់ចុះចំនួន 200 លានដុល្លាររវាងវគ្គជួញដូរពីរ។
ចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំមក ភាគហ៊ុន Carvana បានបាត់បង់ 97% នៃតម្លៃរបស់ពួកគេ ដែលតំណាងឱ្យការបាត់បង់តម្លៃទីផ្សារចំនួន 40 ពាន់លានដុល្លារ។
រៃអង្គាសប្រាក់? “ជាមួយនឹងទស្សនវិស័យកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន ការដុតសាច់ប្រាក់នឹងនៅតែមានកម្រិតខ្ពស់ សាច់ប្រាក់ងាយស្រួល លោក Seth Basham អ្នកវិភាគ Wedbush បានសរសេរនៅក្នុងកំណត់ត្រាមួយទៅកាន់អតិថិជន។ គាត់ជឿថា Carvana ដុតសាច់ប្រាក់លឿនពេកដោយសារតែការកែតម្រូវការខាតបង់ EBITDA ក៏ដូចជាការទូទាត់ការប្រាក់ខ្ពស់។
បន្ទាប់មកក្រុមហ៊ុននឹងទំនងជានឹងប្រមូលសាច់ប្រាក់នៅប៉ុន្មានខែខាងមុខ ដែលទំនងជាតាមរយៈការលក់-ជួលត្រឡប់មកវិញ ឬការលក់ទាំងស្រុងនូវអចលនទ្រព្យដែលមានកម្មសិទ្ធិរបស់ខ្លួនប្រហែល 2 ពាន់លានដុល្លារ ដើម្បីផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់អាជីវកម្មរបស់ខ្លួនរហូតដល់ឆ្នាំ 2023។
S&P Global Ratings បានព្រមានថា វាទំនងជានឹងទម្លាក់ចំណាត់ថ្នាក់ Carvana ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ ដោយផ្លាស់ប្តូរទស្សនវិស័យពីស្ថិរភាពទៅជាអវិជ្ជមាន។
ទីភ្នាក់ងារវាយតម្លៃបាននិយាយថា "GPU [ប្រាក់ចំណេញសរុបក្នុងមួយឯកតា] ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងនៅតែខ្សោយដោយសារតែអត្រារំលោះរថយន្តប្រើប្រាស់ខ្ពស់ និងប្រាក់ចំណូលទាបពីការលក់ប្រាក់កម្ចី និងផលិតផលផ្សេងទៀត" ។ "Carvana បង្កើត GPU ជាង 50% ពីការលក់ប្រាក់កម្ចី និងផលិតផលផ្សេងទៀត។ ជាមួយនឹងការកើនឡើងអត្រាការប្រាក់ វាកាន់តែលំបាកសម្រាប់ Carvana ក្នុងការប្រកួតប្រជែងជាមួយធនាគារធំ ៗ ដែលអាចរក្សាអត្រាប្រាក់កម្ចីទាប ដែលនឹងកាត់បន្ថយចំនួនប្រាក់កម្ចីដែលបានបែងចែកទៅ Carvana ។
ប៉ុន្តែ Garcia បានច្រានចោលជម្រើសនៃការបង្កើនដើមទុននៅថ្ងៃទី 3 ខែវិច្ឆិកា។
លោកបានប្រាប់ក្រុមអ្នកវិភាគថា "គោលដៅរបស់យើងនឹងផ្តោតលើការបន្ថយការចំណាយ និងព្យាយាមដើម្បីទទួលបាន EBITDA វិជ្ជមានឱ្យបានលឿនតាមដែលយើងអាចធ្វើបាន" ។ “យើងទទួលបានសាច់ប្រាក់ងាយស្រួលដែលមានការប្តេជ្ញាចិត្ត។ យើងមានអចលនទ្រព្យមួយចំនួន។ ហើយខ្ញុំគិតថា ពួកយើងមានអារម្មណ៍បែបនេះ ដែលធ្វើឲ្យយើងស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ ដើម្បីជិះចេញពីព្យុះនេះ។ ហើយយើងកំពុងធ្វើការផ្លាស់ប្តូរដ៏អស្ចារ្យនៅក្នុងក្រុមហ៊ុន»។
EBITDA សំដៅលើប្រាក់ចំណូលមុនការប្រាក់ ពន្ធ ការរំលោះ និងរំលោះ ដែលជួយអ្នកវិនិយោគក្នុងការវាស់វែងសុខភាពហិរញ្ញវត្ថុរបស់ក្រុមហ៊ុន។
ក្រុមហ៊ុនបានរាយការណ៍ថា 316 លានដុល្លារជាសាច់ប្រាក់ និងសមមូលសាច់ប្រាក់គិតត្រឹមថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញា ធ្លាក់ចុះពី 403 លានដុល្លារគិតត្រឹមថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ។
Carvana មិនបានឆ្លើយតបនឹងសំណើសុំការអត្ថាធិប្បាយពី TheStreet ទេ។
Source: https://www.thestreet.com/technology/no-break-for-carvana-the-amazon-of-used-cars?puc=yahoo&cm_ven=YAHOO&yptr=yahoo