ការបញ្ជាទិញដឹកជញ្ជូនតាមមហាសមុទ្រកំពុងបង្ហាញពីការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃតម្រូវការអ្នកប្រើប្រាស់

ការដកថយអតិថិជនដ៏សំខាន់មួយកំពុងបង្ហាញនៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ដោយអ្នកគ្រប់គ្រងផ្នែកដឹកជញ្ជូនបានប្រាប់ CNBC ថាពួកគេបានឃើញការធ្លាក់ចុះ 20% នៃការបញ្ជាទិញទំនិញតាមសមុទ្រសម្រាប់ខែ កញ្ញា និងខែតុលា។ ការ​ធ្លាក់​ចុះ​នៃ​តម្រូវ​ការ​បាន​កាត់​បន្ថយ​លើ​ផលិតផល​ជា​ច្រើន​រួម​ទាំង​គ្រឿង​ម៉ាស៊ីន ផ្ទះ​សម្បែង ឧស្សាហកម្ម និង​សម្លៀក​បំពាក់​មួយ​ចំនួន។ នាយកប្រតិបត្តិផ្នែកភ័ស្តុភារពន្យល់ដល់ស្ថានីយទូរទស្សន៍ CNBC ពីហេតុផលគឺការរួមបញ្ចូលគ្នានៃសារពើភ័ណ្ឌច្រើនពេក គួបផ្សំនឹងការខ្វះខាតភាពច្បាស់លាស់លើតម្រូវការអ្នកប្រើប្រាស់។

និន្នាការដឹកជញ្ជូនតាមមហាសមុទ្របានបន្លឺឡើងនូវយោបល់ថ្មីៗពីនាយកប្រតិបត្តិឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន។ នាយកប្រតិបត្តិនៃអាជ្ញាធរកំពង់ផែហ្សកហ្ស៊ី លោក Griff Lynch បាននិយាយថា លោករំពឹងថា ចំនួនកប៉ាល់រង់ចាំនឹងធ្លាក់ចុះក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានសប្តាហ៍ខាងមុខ បន្ទាប់ពីបានឃើញការហៅតាមនាវាជាប្រវត្តិសាស្ត្រ។

នៅក្នុងសម្លៀកបំពាក់ និងស្បែកជើង នាយកប្រតិបត្តិនិយាយថាមិនមាននិន្នាការច្បាស់លាស់ទេ ទោះបីជាបញ្ហាសារពើភ័ណ្ឌកាន់តែរីករាលដាលក៏ដោយ។ បញ្ហាស្តុករបស់ Nike បានប្រកាសកាលពីសប្តាហ៍មុននៅក្នុងប្រាក់ចំណូលរបស់ខ្លួនបានថ្លឹងថ្លែងលើភាគហ៊ុន។

លោក Brett Rose នាយកប្រតិបត្តិនៃ United National Consumer Suppliers បាននិយាយថា "កម្រិតសារពើភណ្ឌគឺខ្ពស់ ដោយសារអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លាស់ប្តូរតម្លៃបន្ថែមទៀត" ។ “ម៉ាកយីហោធំ ៗ មានការយល់ដឹងយ៉ាងខ្លាំងអំពីរដូវកាល និងនិន្នាការបច្ចុប្បន្ន។ អតិថិជនរបស់ Bloomingdale មិនចង់បានស្បែកជើង ឬកាបូបកាលពីរដូវកាលមុនទេ។ ធាតុទាំងនេះនឹងមានភាពទាក់ទាញដល់អ្នកប្រើប្រាស់របស់អ្នកលក់រាយដូចជា TJ Maxx, Marshalls, Ross Stores,” គាត់បាននិយាយថា។

Seko Logistics ប្រាប់ CNBC ថាការបញ្ជាទិញទំនិញថ្លៃៗដូចជា ប្រអប់សោរឆ្លាតវៃ ប្រដាប់ដាក់ម៉ាស៊ីនមេរួមបញ្ចូលគ្នា ម៉ាស៊ីនអ៊ុលត្រាសោន និងទំនិញដែលងាយនឹងពេលវេលា ដូចជាការបង្ហាញលក់រាយនៅតែខ្លាំង។

DHL Ocean Freight ប្រាប់ស្ថានីយទូរទស្សន៍ CNBC ថា បច្ចុប្បន្ននេះមិនឃើញមានការបង្ហាញណាមួយនៃការធ្លាក់ចុះ 20% នៅក្នុងការបញ្ជាទិញនោះទេ។ ប៉ុន្តែ​ដោយ​គ្មាន​ការ​រំពឹង​ទុក​យ៉ាង​ប្រញាប់​ប្រញាល់​ក្នុង​ការ​សាង​សង់​រហូត​ដល់​ថ្ងៃ​បុណ្យ​ជាតិ​នៃ​សប្តាហ៍​មាស​របស់​ប្រទេស​ចិន វា​រំពឹង​ថា​តម្រូវ​ការ​នឹង​មាន​លក្ខណៈ​រាបស្មើ​នៅ​ខែ​តុលា។ នេះ។ ការគំរាមកំហែងជាបន្តបន្ទាប់នៃសកម្មភាពការងារក្នុងចំណោមកម្មករផ្លូវដែក និងកំពង់ផែ នៅក្នុងភូមិសាស្ត្រមួយចំនួន ការកកស្ទះកំពង់ផែនៅអឺរ៉ុប និងការរំខានកាលវិភាគដែលទាក់ទងនឹងអាកាសធាតុទំនងជានឹងនាំឱ្យមានការលុបចោលការបើកទូក និងការខកខានលើកំពង់ផែ ដែលទូទាត់សងផ្នែកខ្លះនៃការថយចុះអត្រាការប្រាក់ចេញពីអាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក។

ដើម្បីដាក់កម្រិតលើតម្លៃ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រកំពុងធ្វើអ្វីដែលហៅថា កប៉ាល់លុបចោលយុទ្ធសាស្ត្រ ដូច្នេះពួកគេអាចផ្គូផ្គងទំហំរបស់នាវាជាមួយនឹងការបញ្ជាទិញ ដែលពួកគេសង្ឃឹមថានឹងបញ្ឈប់ការធ្លាក់ចុះនៃតម្លៃ។ នៅក្នុងកំណត់ត្រាមួយទៅកាន់អតិថិជន ក្រុមហ៊ុន HSL Logistics បាននិយាយថា ការកាត់បន្ថយនាវារបស់ខ្លួនគឺជិត 50% ហើយថាការដកថយនៃសមត្ថភាពនាវាអាចបន្តរហូតដល់ឆ្នាំ 2023 រហូតដល់តម្រូវការកើនឡើងមុនចូលឆ្នាំចិន ដែលនៅចុងខែមករា។

វានឹងត្រូវការពេលវេលាសម្រាប់ការកាត់បន្ថយសមត្ថភាពដើម្បីបញ្ឈប់ការរុញអត្រាទំនិញ។ យោងតាមក្រុមហ៊ុន Freightos តម្លៃអាស៊ី-អាមេរិកខាងលិច (FBX01 ប្រចាំថ្ងៃ) បានធ្លាក់ចុះ 8% មកនៅត្រឹម $2,978/Forty Equivalent Units (FEU)។ អត្រា​នោះ​គឺ​ទាប​ជាង​ពេល​ដូច​គ្នា​កាល​ពី​ឆ្នាំ​មុន ៨២%។ តម្លៃដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ផ្លូវអាស៊ី-អាមេរិកខាងកើត (FBX03 ប្រចាំថ្ងៃ) បានថយចុះ 5% មកត្រឹម $6,952/FEU ហើយ 63% ទាបជាងអត្រាសម្រាប់សប្តាហ៍នេះកាលពីឆ្នាំមុន។

ចំណុចទិន្នន័យផ្សេងទៀតដែលជាសញ្ញានៃការថយចុះនៃការបញ្ជាទិញគឺការបដិសេធការដេញថ្លៃខាងក្រៅ។  

ភាគរយខ្ពស់នៃការបដិសេធបង្ហាញពីសមត្ថភាពកាន់តែតឹងរ៉ឹង។ ភាគរយទាបបង្ហាញពីសមត្ថភាពធូររលុង។ "ឥឡូវនេះយើងកំពុងតាមដាននៅកម្រិត 2019 ហើយធ្លាក់ចុះ 80% ពីកន្លែងដែលយើងកាលពីឆ្នាំមុន។ ដោយក្រឡេកមើលអត្រាការប្រាក់ដោយមិនរាប់បញ្ចូលការបន្ថែមថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈ បច្ចុប្បន្នយើងមាន 31% ខាងក្រោមកន្លែងដែលយើងកាលពីឆ្នាំមុន" Kevin Hill ប្រធានសហគមន៍ និងស្រាវជ្រាវសម្រាប់ FreightWaves បាននិយាយ។

ផែនទីខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់កំដៅរបស់ CNBC បង្ហាញ ការកកស្ទះនាវានៅឆ្នេរខាងកើត នៅតែបន្ត ហើយឥទ្ធិពលនៃព្យុះសង្ឃរា Ian នឹងពន្យារពេលការបោសសម្អាតការកកស្ទះនាវា នេះបើយោងតាម ​​MarineTraffic ។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃថ្ងៃទី 12-18 ខែកញ្ញា កំពង់ផែ Savannah បានឈានដល់ចំនួនខ្ពស់បំផុតនៃថ្ងៃជាមធ្យមប្រចាំសប្តាហ៍ដែលរង់ចាំនៅយុថ្កាចាប់តាំងពីខែមេសា ឆ្នាំ 2022 នេះបើយោងតាម ​​Alex Charvalias ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលមើលឃើញក្នុងការដឹកជញ្ជូននាំមុខនៅ MarineTraffic ។ "ដោយសារតែព្យុះ Hurricane Ian ការហៅតាមនាវាសូន្យត្រូវបានកត់ត្រានៅកំពង់ផែ Savannah ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 29 ខែកញ្ញា។ មិនមានចម្ងល់ទេថាការរំខានថ្មីនេះដោយ Ian នឹងបង្កើនការកកស្ទះដែលមានស្រាប់កាន់តែច្រើន" ។

ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ CNBC Heat Maអ្នកផ្តល់ទិន្នន័យ p គឺជាក្រុមហ៊ុនឆ្លាតវៃសិប្បនិម្មិត និងក្រុមហ៊ុនវិភាគព្យាករណ៍ Everstream Analytics ។ វេទិកាកក់ទំនិញសកល Freightos អ្នកបង្កើត Freightos Baltic Dry Index; អ្នកផ្គត់ផ្គង់ OL USA; វេទិកាស៊ើបការណ៍ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ FreightWaves; វេទិកាខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ Blume Global; ក្រុមហ៊ុនផ្តល់សេវាភស្តុភារភាគីទីបី Orient Star Group; ក្រុមហ៊ុនវិភាគសមុទ្រ MarineTraffic; ក្រុមហ៊ុនទិន្នន័យលទ្ធភាពមើលឃើញដែនសមុទ្រ Project44; ក្រុមហ៊ុនទិន្នន័យដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ MDS Transmodal UK; ការវាយតម្លៃតម្លៃទំនិញតាមសមុទ្រ និងផ្លូវអាកាស និងវេទិកាវិភាគទីផ្សារ សេណេតា; អ្នកផ្តល់សេវាស្រាវជ្រាវ និងវិភាគឈានមុខគេ Sea-Intelligence ApS; Crane ដឹកជញ្ជូនទូទាំងពិភពលោក; និងខ្យល់, DHL Global Forwarding; អ្នកផ្តល់សេវាដឹកជញ្ចូន Seko Logistics; និងភព,  អ្នកផ្តល់សេវារូបភាពផ្កាយរណបជាសកល ប្រចាំថ្ងៃ និងដំណោះស្រាយភូមិសាស្ត្រ។