អ្នកវិភាគនិយាយថា ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រដ៏ធំបំផុតមួយរបស់ពិភពលោកគឺ "គួរឱ្យទាក់ទាញពេកក្នុងការមិនអើពើ"

អ្នកវិភាគ William Fitzalan Howard បានសរសេរថា "ដោយសារតែអត្រាការដឹកជញ្ជូនបានធ្លាក់ចុះនៅរដូវក្តៅ តម្លៃភាគហ៊ុនរបស់ Maersk បានធ្លាក់ចុះ c40% ពីកម្រិតខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងខែសីហា" ។

"ខណៈពេលដែលយើងយល់អំពីការព្រួយបារម្ភអំពីបរិយាកាសម៉ាក្រូសេដ្ឋកិច្ច និងកង្វះការមើលឃើញលើប្រាក់ចំណូលខាងមុខ យើងគិតថាសេណារីយ៉ូនៃថ្ងៃវិនាសឥឡូវនេះកំពុងត្រូវបានគេកំណត់តម្លៃ ដែលមិនអើពើនឹងការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងអាជីវកម្មក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំកន្លងមកនេះ សក្តានុពលសម្រាប់ការភ្ញាក់ផ្អើលជាវិជ្ជមាននៅក្នុង ពាក់កណ្តាលអាណត្តិ និងភាគលាភយ៉ាងច្រើនដែលត្រូវបង់ជូនម្ចាស់ហ៊ុននៅឆ្នាំក្រោយ”។

អ្នកវិភាគបានចាកចេញពីគោលដៅតម្លៃរបស់គាត់នៅ 18,500 ក្រោនដាណឺម៉ាកដោយចង្អុលទៅ 29% កើនឡើងពីកម្រិតបច្ចុប្បន្ន។ ភាគហ៊ុន Maersk B class បានកើនឡើងជាង 1% ដល់ 14,575 krone កាលពីថ្ងៃសុក្រ។

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសកលបានរីករាយនឹងប្រាក់ចំណេញដែលមានសុខភាពល្អក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំចុងក្រោយនេះ បន្ទាប់ពីតម្រូវការកើនឡើងបន្ទាប់ពីជំងឺរាតត្បាត ប៉ុន្តែឥឡូវនេះកំពុងប្រឈមមុខនឹងពេលវេលាដ៏លំបាក។ អ្នកវិភាគដឹកជញ្ជូន Drewry បានប្រាប់អតិថិជន នៅក្នុងរបាយការណ៍ Container Forecaster ចុងក្រោយរបស់ពួកគេ។

លោក Drewry បាននិយាយថា ជាមួយនឹង "អតិផរណាខ្ពស់ដែលកាត់បន្ថយអំណាចនៃការចំណាយរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ និងអត្រាការប្រាក់នៅក្នុងរយៈពេលប្រាំពីរខែ ចៅហ្វាយនាយនឹងត្រូវធ្វើការឱ្យកាន់តែខ្លាំងដើម្បីរក្សាប្រាក់ចំណេញឱ្យហូរចេញ" ។

Fitzalan Howard បាននិយាយថាភាគហ៊ុនរបស់ Maersk មានទិន្នផលភាគលាភចំនួន 34% ដោយសារភាគលាភចំនួន 11.5 ពាន់លានដុល្លារសម្រាប់ឆ្នាំសារពើពន្ធឆ្នាំ 2022 ដែលគួរតែត្រូវបានបង់នៅថ្ងៃទី 23 ខែមីនា។ "យើងគិតថាភាគលាភនេះមានសុវត្ថិភាពដោយពិចារណាលើទីតាំងសាច់ប្រាក់សុទ្ធបច្ចុប្បន្នរបស់ក្រុមហ៊ុន និងផ្តល់យ៉ាងច្រើន។ ការការពារការធ្លាក់ចុះសម្រាប់ភាគហ៊ុន ក៏ដូចជាការត្រឡប់មកវិញជាសាច់ប្រាក់ប្រចាំឆ្នាំ 90% លើភាគហ៊ុនពីកម្រិតបច្ចុប្បន្ន។

Fitzalan Howard បានកត់សម្គាល់ថាដោយសារតែភាគហ៊ុនរបស់ Maersk ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងទៅនឹងការផ្លាស់ប្តូរអត្រាទំនិញ ពួកគេក៏ងាយនឹងការផ្លាស់ប្តូរដែលមិនឆ្លុះបញ្ចាំងពីមូលដ្ឋានគ្រឹះរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូនផងដែរ។ និយាយអញ្ចឹងគាត់មិនគិតថាប្រាក់ចំណូលនឹងត្រលប់ទៅកម្រិត 2019 ទេ។

គាត់បាននិយាយថា ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការវាយតម្លៃទាបរបស់ Maerk ក៏បន្សល់ទុកនូវការការពារធ្លាក់ចុះសម្រាប់អ្នកវិនិយោគផងដែរ។

"ទិន្នផលភាគលាភ តម្លៃនៃកងនាវា និងទ្រព្យសកម្មមិនមែនកុងតឺន័រដែលពង្រីកក៏គួរតែជួយក្នុងការផ្តល់នូវការវាយតម្លៃត្រលប់មកវិញចំពោះភាគហ៊ុន។ EV របស់ Maersk ឥឡូវនេះគឺ c30% នៅខាងក្រោមកន្លែងដែលវានៅមុនពេលជំងឺរាតត្បាត។ ទោះបីជាមានការព្រួយបារម្ភអំពីវដ្តក៏ដោយ ការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងនៃអាជីវកម្មមានន័យថាវាមើលទៅលក់លើសសម្រាប់យើង” អ្នកវិភាគបាននិយាយ។