ការធ្លាក់ចុះតម្លៃឧស្ម័ន បង្ហាញការចែចង់របស់ Fickle EV

ពេល​អ្វី​ឡើង​ទៅ​ចុះ វា​មិន​ទៅ​តែ​ម្នាក់​ឯង​ទេ។ នោះហើយជាអ្វីដែលបានកើតឡើងនៅក្នុងការចែចង់គ្នារវាងអ្នកប្រើប្រាស់ និងរថយន្តអគ្គិសនី។ ក្នុង​ខែ​មិថុនា តម្លៃ​សាំង​បាន​ឡើង​ដល់​កម្រិត​ប្រវត្តិសាស្ត្រ​លើស​ពី ៥ ដុល្លារ​ក្នុង​មួយ​ហ្គាឡុង។ សេចក្តីស្រឡាញ់របស់ EV មានច្រើនឡើង នៅពេលដែលអ្នកប្រើប្រាស់ស្វែងរកជម្រើសផ្សេង។ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះថាតម្លៃនៅស្នប់ បានដកថយនៅទូទាំងប្រទេស ដល់ក្រោម $4.00 ក្នុងមួយហ្គាឡុងសម្រាប់ធម្មតា ភាពរំភើបសម្រាប់រថយន្ត EV បានធ្លាក់ចុះ។

“ភាគរយនៃអ្នកទិញទំនិញដែលទំនងណាស់។ ដើម្បីពិចារណាទិញឬជួលរថយន្ត EV ក្នុងរយៈពេល 12 ខែបន្ទាប់គឺ 28% ធ្លាក់ចុះ 1.6 ភាគរយចាប់ពីខែមិថុនា" Elizabeth Krear អនុប្រធានការអនុវត្តរថយន្តអគ្គិសនីនៅ JD Power បានសរសេរ។ នៅក្នុងរបាយការណ៍ ស​ប្តា​ហ៍​នេះ។

លោក Kevin Roberts នាយកផ្នែកការយល់ដឹងអំពីឧស្សាហកម្ម និងការវិភាគនៅគេហទំព័រលក់រថយន្ត ខាហ្គូរូសខា
.com បានប្រាប់ Forbes.com ថាវាជាការផ្លាស់ប្តូរដែលអាចព្យាករណ៍បាននៅក្នុងចំណូលចិត្តរបស់អ្នកប្រើប្រាស់។

“តាមប្រវត្តិសាស្ត្រអ្វីដែលទំនោរនឹងកើតឡើងគឺអ្នកប្រើប្រាស់អាមេរិកមានភាពរសើបខ្លាំងចំពោះតម្លៃឧស្ម័ន។ នៅពេលដែលការឆក់ដំបូង (តម្លៃឧស្ម័នកើនឡើង) ពួកគេមានទំនោរនឹងផ្លាស់ទីយ៉ាងខ្លាំង។ នៅពេលដែលតម្លៃឧស្ម័នទាំងនោះធ្លាក់ចុះ ពួកគេបានត្រឡប់ទៅរកអ្វីដែលពួកគេចាប់អារម្មណ៍កាលពីមុនវិញយ៉ាងឆាប់រហ័ស” Roberts សង្កេត។ “វា​ទំនង​ជា​មិន​មែន​ជា​ស្ថានភាព​ស្អិត​ល្មួត​ទេ។ ឥឡូវនេះតម្លៃហ្គាសជាតិធ្លាក់ចុះក្រោម $4.00 ក្នុងមួយហ្គាឡុង ខ្ញុំគិតថាអ្នកគ្រប់គ្នាបានត្រលប់ទៅអ្វីដែលពួកគេចាប់អារម្មណ៍កាលពីមុន ជាពិសេសជាមួយនឹងសារពើភ័ណ្ឌ EV ថ្មី និងប្រើរួចគឺតឹងរឹងប៉ុណ្ណា។

កង្វះខាតនៃសារពើភណ្ឌកំពុងវាយលុកអ្នកជាច្រើនដែលកំពុងពិចារណាយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការប្តូរទៅប្រើរថយន្តអគ្គិសនីដែលគួរឱ្យព្រួយបារម្ភ។

Krear បានសរសេរថា "តម្លៃប្រតិបត្តិការជាមធ្យមនៃ EV គឺ $ 64,000, $ 19,000 ខ្ពស់ជាងរថយន្តដែលប្រើហ្គាសជាមធ្យម" ។ “ក្នុងខែកក្កដា តម្លៃគឺជាហេតុផលចម្បងដែលអ្នកទិញទំនិញបដិសេធរថយន្ត EV ។ តាមពិតសមាមាត្រនៃអ្នកបដិសេធ EV ដែលនិយាយថាតម្លៃគឺជាហេតុផលចម្បងសម្រាប់ការបដិសេធបានកើនឡើង XNUMX ភាគរយចាប់ពីខែមិថុនា។

នៅផ្នែកខាងរថយន្តដែលប្រើរួច ការផ្គត់ផ្គង់គឺតឹងតែងណាស់ ក្នុងករណីខ្លះអ្នកចែកបៀបានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមដេញថ្លៃដើម្បីចុះចតរថយន្ត EV មួយចំនួនដែលមាននៅក្នុងការដេញថ្លៃលក់ដុំ យោងតាមការស្ទង់មតិថ្មីៗនេះដោយ ការដេញថ្លៃ ACV ។

"ខណៈពេលដែលយើង មើលឃើញកម្រិតនៃការចាប់អារម្មណ៍លើ EVsបញ្ហាសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់នៅតែមានសម្រាប់យានជំនិះថ្មី ដែលបណ្តាលឱ្យមានបញ្ជីរង់ចាំយូរ ហើយវាប្រហែលជាពីរបីឆ្នាំមុនពេលវានឹងមានស្ថេរភាព។ ដូច្នេះហើយ តម្រូវការបានកើនឡើងនៅក្នុងទីផ្សារ EV ដែលបានប្រើហើយ” នាយកប្រតិបត្តិ ACV លោក George Chamoun បានប្រាប់ Forbes.com ។ “ត្រីមាសមុន រថយន្តអគ្គិសនីប្រើរួចបានបង្កើតចំណែកធំទីពីរនៃការទិញរថយន្ត EV បន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុន Tesla ថ្មី។TSLA
ការលក់យោងទៅតាមទិន្នន័យសារពើភ័ណ្ឌដែលទទួលបានដោយ Recurrent.com រួមទាំងអ្នកលក់រថយន្តជាង 50,000 ។

ដើម្បីកាត់បន្ថយបញ្ហាប្រឈមនៃសារពើភ័ណ្ឌ ACV កំពុងប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ជាច្រើនដើម្បីពង្រីកប្រភព។ មួយត្រូវបានគេហៅថា ការវាយតម្លៃផ្ទាល់ ដែលធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ក្នុងការលក់យានយន្តរបស់ពួកគេតាមរយៈទីផ្សាររបស់ ACV ដោយដៃគូចែកចាយរបស់ខ្លួន។ យោងតាមលោក Chamoun បានឱ្យដឹងថា ការលក់បានកើនឡើង 30% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ នៅក្នុងត្រីមាសទីពីរ។

ការស្ទង់មតិរបស់អ្នកចែកបៀចំនួន 535 នាក់នៅក្នុងរដ្ឋជាប់គ្នាចំនួន 47 (ACV មិនដំណើរការនៅក្នុង Wisconsin) ដែលធ្វើអាជីវកម្មជាមួយ ACV ក្នុងឆ្នាំនេះបានបង្ហាញពីហេតុផលដែលលើសពីតម្លៃធម្មតាដែលបដិសេធ ឬផ្តល់ការផ្អាកដល់អ្នកប្រើប្រាស់អំពីការផ្លាស់ប្តូរ។

លោក Chamoun បាននិយាយថា “សំណួរពេញនិយមដែលឈ្មួញកំពុងទទួលបានទាក់ទងនឹងអតិថិជនដែលទិញរថយន្ត EV គឺជុំវិញការដឹកជញ្ជូននៃការសាករថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធនៅពេលធ្វើដំណើរ ពេលវេលាដែលត្រូវបញ្ចូលថ្ម និងតម្លៃនៃការថែទាំរថយន្ត EV បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តបុរាណ។ "ទោះបីជាវាមកដល់រថយន្តកូនកាត់ក៏ដោយ យើងជឿថាវាជាកន្លែងដ៏ផ្អែមល្ហែមសម្រាប់អ្នកចែកបៀ ហើយយើងឮការព្រួយបារម្ភតិចតួចបំផុតពីទស្សនៈស្ទាក់ស្ទើររបស់អតិថិជន។"

សូម្បីតែជាមួយនឹងការរំពឹងទុកនៃការលើកទឹកចិត្តពន្ធសហព័ន្ធសម្រាប់ការទិញយានយន្តអគ្គិសនីមួយចំនួននៅលើអាកាសក៏ដោយ លោក Kevin Roberts នៅ CarGurus និយាយថាការពិចារណាពិតប្រាកដសម្រាប់មនុស្សជាច្រើននឹងជាការចំណាយសរុបនៃភាពជាម្ចាស់ ដែលសមីការកំពុងឈានទៅរកភាពអកុសល។

Roberts បាននិយាយថា "ការគិតនេះគឺតម្លៃកញ្ចប់ថ្មនឹងបន្តធ្លាក់ចុះ ដូចជាបន្ទាត់ត្រង់ចុះពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ បន្ទាប់មកនៅទីបំផុតការចំណាយសរុបនៃភាពជាម្ចាស់នឹងធ្លាក់ចុះ ហើយយើងនឹងមានភាពស្មើគ្នាជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង" Roberts បាននិយាយ។ “ប៉ុន្តែតម្លៃលីចូម នីកែល និង cobalt បានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ដែលការរៀបរាប់ទាំងមូលដែលយើងមាននៅទីនោះ ដែលជាតម្លៃនៃកញ្ចប់ថ្មកំពុងធ្លាក់ចុះ គឺពិតជាបញ្ច្រាស់ក្នុងករណីនេះ ព្រោះឥឡូវនេះតម្លៃនៃកញ្ចប់ថ្មគឺ ពិត​ជា​ឡើង​ថ្លៃ ហើយ​វា​ពិត​ជា​ដាក់​សម្ពាធ​កាន់​តែ​ខ្លាំង​លើ​តម្លៃ​រថយន្ត​ពិត​ប្រាកដ»។

Roberts ជឿជាក់ថាអ្នកប្រើប្រាស់នៅទីបំផុតនឹងទទួលបាននូវការថប់បារម្ភ និងកង្វល់នៃការសាកថ្មផ្សេងទៀត នៅពេលដែលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធត្រូវបានបង្កើតឡើង។

ប៉ុន្តែទោះបីជាតម្លៃហ្គាសបន្តធ្លាក់ចុះ និងការផ្តល់ជូន EV ថ្មីនៅលើជើងមេឃក៏ដោយ រថយន្តអគ្គិសនីនៅតែមានតម្លៃថ្លៃពេកសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ជាច្រើន ហើយការស្ទាក់ស្ទើរលើការថែទាំ និងការព្រួយបារម្ភផ្នែកបច្ចេកទេសផ្សេងទៀតកំពុងរារាំងអតិថិជនសក្តានុពល។

បាទ មាន​ការ​និយាយ​និង​រំភើប​ជា​ច្រើន​ចំពោះ​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ដ៏​គួរ​ឱ្យ​ទាក់​ទាញ និង​មាន​លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស ប៉ុន្តែ​ក្នុង​អំឡុង​ពេល សមាគមសារព័ត៌មានរថយន្ត webinar កាលពីសប្តាហ៍មុន អនុប្រធានប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Toyota Motor នៅអាមេរិកខាងជើង លោក Jack Hollis បានដាក់ការពិតនៅក្នុងទស្សនៈសង្ខេប ដោយសង្កេតឃើញថា "វោហាសាស្ត្រ" ជុំវិញរថយន្តអគ្គិសនីគឺហួសពីតម្រូវការរបស់អ្នកប្រើប្រាស់។

នោះហើយជាឥឡូវនេះ។ នៅពេលដែលលក្ខខណ្ឌផ្លាស់ប្តូរ ដូច្នេះការស្រលាញ់របស់អ្នកប្រើប្រាស់។