នៅក្នុងទិដ្ឋភាពពីលើអាកាស កុងតឺន័រដឹកជញ្ជូនអង្គុយនៅលើចតនៅកំពង់ផែ Oakland នៅថ្ងៃទី 20 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2022 នៅ Oakland រដ្ឋ California ។
Justin Sullivan | រូបភាព Getty
កំពង់ផែ Oakland មានកុងតឺន័រនាំចូលដែលមានលំនៅឋានគ្រប់គ្រាន់ដែលស្ទះកំពង់ផែរបស់ខ្លួន។
នៅថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ក្រុមហ៊ុន Oakland កំពុងកាត់បន្ថយពេលវេលាមិនគិតពន្ធពីប្រាំពីរថ្ងៃមកត្រឹម XNUMX ថ្ងៃ ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះនៅលើស្ថានីយសមុទ្ររបស់ខ្លួន ហើយអាចនឹងបង្កើនការពិន័យសម្រាប់កុងតឺន័រដែលអង្គុយយូរពេក។
Danny Wan នាយកប្រតិបត្តិនៃ Port of Oakland បាននិយាយថា "យើងគិតថាអត្រា (demurrage) ត្រូវតែខ្ពស់ជាងដើម្បីលើកទឹកចិត្តម្ចាស់ទំនិញឱ្យផ្លាស់ទីទំនិញរបស់ពួកគេឱ្យលឿនជាងមុន" ។
កំពង់ផែ Oakland មិនពាក់ព័ន្ធនឹងការកំណត់អត្រាការប្រាក់។ ថ្លៃសេវាយឺតយ៉ាវត្រូវបានគិតថ្លៃដោយទាំងខ្សែដឹកជញ្ជូន និងស្ថានីយសមុទ្រ នៅពេលដែលកុងតឺន័រមិនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរចេញពីកំពង់ផែក្នុងរយៈពេលថ្ងៃទំនេរដែលបានផ្តល់ជូន។
Wan បាននិយាយថា "ជំនឿរបស់យើងគឺថាអត្រានៅតែមានកម្រិតទាប ពីព្រោះអតិថិជននៅតែប្រើស្ថានីយជាកន្លែងផ្ទុក"។
ប្រសិនបើរចនាសម្ព័ន្ធអត្រាត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ កំពង់ផែ Oakland នឹងចូលរួមជាមួយប្រតិបត្តិករស្ថានីយទាំងពីរនៅ Northwest Seaport Alliance of Seattle និង Tacoma ដែលបានគិតថ្លៃស្នាក់នៅរយៈពេលយូរចាប់តាំងពីខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2021។ កំពង់ផែ Los Angeles និង Long Beach បានប្រកាសការគិតថ្លៃបន្ថែមនៅក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 2021 ប៉ុន្តែបានបន្តពន្យារពេលការពិន័យដោយលើកឡើងពីវឌ្ឍនភាពក្នុងការកាត់បន្ថយធុង។
ការយកកុងតឺន័រគ្រាន់តែជាបញ្ហាមួយដែលកំពង់ផែ Oakland កំពុងប្រឈមមុខ។ ច្រកលេចឡើង Central Valley នៃកំពង់ផែបច្ចុប្បន្នកំពុងជួបប្រទះកង្វះខាតឧបករណ៍សម្រាប់គ្រប់គ្រងកុងតឺន័រ។
យោងតាម CNBC Supply Chain Heat Map កំពង់ផែកំពុងជួបប្រទះរយៈពេលស្នាក់នៅយូរបំផុតសម្រាប់កុងតឺន័រនាំចូល។
Wan បាននិយាយថា "លំនៅដ្ឋានជាមធ្យមនៅក្នុងស្ថានីយ Oakland ឥឡូវនេះគឺ 9-12 ថ្ងៃ" ។ “វាធ្លាប់មាន៣-៤ថ្ងៃ។ រយៈពេល 3-4 ថ្ងៃរួមបញ្ចូលពេលវេលាផ្លូវដែក ពីព្រោះរាល់ទំនិញតាមរថភ្លើងត្រូវផ្លាស់ទីចេញពីស្ថានីយទៅកាន់កន្លែងរថភ្លើងជិតចត។
ការរង់ចាំផ្លូវដែកនេះគឺជាអ្វីដែលកំពង់ផែ West Coast ជាច្រើនកំពុងប្រឈមមុខ។ នាយកប្រតិបត្តិកំពង់ផែ Los Angeles លោក Gene Seroka បានសម្តែងការខកចិត្តរបស់គាត់ចំពោះស្ថានីយទូរទស្សន៍ CNBC ។
Seroka បាននិយាយថា "60% នៃកុងតឺន័រដែលមានវ័យចំណាស់ត្រូវបានកំណត់ថាជាទំនិញផ្លូវដែក" ។ “នេះត្រូវការការកែលម្អ។ កុងតឺន័រដែលចេញតាមឡានដឹកទំនិញធ្វើបានល្អ។ សរុបមក លេខស្នាក់នៅរយៈពេលយូរនៅ POLA គឺខ្ពស់ជាងដែលយើងបានឃើញកាលពីខែកុម្ភៈ ប៉ុន្តែមិនជិតដល់រដូវស្លឹកឈើជ្រុះចុងក្រោយទេ»។
ទាំងពីរ សហភាពប៉ាស៊ីហ្វិក និង BNSF ផ្តល់សេវាកំពង់ផែ West Coast ។
នៅក្នុងអ៊ីមែលមួយ Union Pacific បានប្រាប់ CNBC តាមរយៈអ៊ីមែលថាវាផ្លាស់ទីកុងតឺន័រពីកំពង់ផែទៅកាន់ផ្លូវឡើងគោក ដូច្នេះអ្នកទទួលចុងក្រោយអាចយកវាទៅចែកចាយបន្ត។ “យើងបានបង្កើនការនាំចេញរបស់យើងជាលំដាប់ពីកំពង់ផែ ប៉ុន្តែកំពុងចាប់ផ្តើមឃើញលំនៅដ្ឋានពន្លូតនៅឯស្ថានីយក្នុងទឹករបស់យើង និងការកើនឡើងពេលវេលាតាមដងផ្លូវ ដោយសារកង្វះខាតធុងស្តុកទឹក និងសមត្ថភាពផ្ទុក។ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ដែលអ្នកទទួលចុងក្រោយប្រើប្រាស់ការដឹកជញ្ជូនទាំងនេះក្នុងលក្ខណៈទាន់ពេលវេលា ដូច្នេះស្ថានីយក្នុងទឹកនៅតែមានសភាពរាវ ហើយយើងអាចបន្តផ្លាស់ទីកុងតឺន័រចេញពីកំពង់ផែបាន»។
BNSF ដែលជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ Berkshire Hathawayមិនបានឆ្លើយតបនឹងសំណើសុំការអត្ថាធិប្បាយទេ។
Wan បានប្រាប់ CNBC ថាមិនមានការខ្វះខាតកម្លាំងពលកម្មទេ។ គាត់បាននិយាយថា "សូមអរគុណដល់ ILWU យើងពិតជាបានបង្កើនកម្លាំងពលកម្មអ្នកចតរបស់យើង 16 ភាគរយកាលពីឆ្នាំមុន" ។ Wan បានបន្ថែមថា "បញ្ហាប្រឈមដ៏ធំបំផុតរបស់យើងគឺកាត់បន្ថយពេលវេលាស្នាក់នៅរបស់កុងតឺន័រនៅកំពង់ផែ"។ «ប្រសិនបើយើងមិនដកកុងតឺន័រចេញលឿនជាងនេះ យើងអាចនឹងមានការកកស្ទះកប៉ាល់»។
ប្រភព៖ https://www.cnbc.com/2022/06/29/port-of-oakland-slashing-free-wait-time-for-import-containers.html