នាយកប្រតិបត្តិ Qantas លោក Alan Joyce បានប្រាប់ CNBC ថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ មិនអាចត្រលប់មករកប្រាក់ចំណេញបានលឿនដូចក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតដូចជាក្រុមហ៊ុនក្នុងប្រទេសសិង្ហបុរីទេ ព្រោះវាមិនទទួលបានការគាំទ្រពីរដ្ឋាភិបាលច្រើន និងប្រឈមមុខនឹង "រលកដ៏ធំនៃ Covid ... គ្មាននរណាម្នាក់កំពុងរៀបចំផែនការ" ។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិរបស់ប្រទេសអូស្ត្រាលីមាន ប្រកាសការខាតបង់តាមច្បាប់ជាលើកទីបីរបស់ខ្លួន មុនពេលបង់ពន្ធចំនួន 1.19 ពាន់លានដុល្លារអូស្ត្រាលី (830.67 លានដុល្លារ) ដែលបង្ហាញពីការអនុវត្តចំពោះការផ្ទុះឡើងនៃតំបន់ដីសណ្ត និង omicron នៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី និងការចំណាយជាមុនពីការចាប់ផ្តើមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឡើងវិញបន្ទាប់ពីការចាក់សោរបានបញ្ចប់។
ក្រុមហ៊ុន Qantas បានខាតបង់ចំនួន 2.35 ពាន់លានដុល្លារអូស្ត្រាលី នៅឆ្នាំ 2021 និង ៨,៤ ពាន់លានដុល្លារ ក្នុង 2020 ។
សួរអំពីរបៀបដែល Qantas ប្រៀបធៀប ក្រុមហ៊ុន Singapore Airlinesដែលត្រឡប់ទៅ ក ប្រាក់ចំណេញសុទ្ធក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំហិរញ្ញវត្ថុ 2022/2023នាយកប្រតិបត្តិបានឆ្លើយតបថា "យើងខុសពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងៗគ្នា ពីព្រោះនៅក្នុងប្រទេសសិង្ហបុរី មិនចាំបាច់បណ្តេញចេញ ឈរមើលមនុស្សដែលយើងត្រូវធ្វើនោះទេ។"
"ដោយសារតែយើងទទួលបានការគាំទ្រពីរដ្ឋាភិបាលតិចតួចបំផុត រដ្ឋាភិបាលបានជួលយន្តហោះមួយចំនួន ហើយផ្តល់ឱ្យប្រជាជនរបស់យើងដែលឈរជើង ប៉ុន្តែជាមួយនឹងមនុស្សឈរចេញ ឬមិនមានការងារពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ មនុស្សជាច្រើនបានចាកចេញពីឧស្សាហកម្មនេះ"។ គាត់បានប្រាប់ CNBC ថា "Squawk Box អាស៊ី"។
"ទីពីរ យើងមានរលកដ៏ធំនៃ Covid នៅទីនេះនៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី ដែលគ្មាននរណាម្នាក់គ្រោងនឹងធ្វើនោះទេ។"
ស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធ
ការប្រកាសពីការបាត់បង់នេះកើតឡើងនៅពេលដែលកម្មករ Qantas ចាប់ផ្តើមធ្វើកូដកម្មនៅថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ ដើម្បីតវ៉ាភាពអសកម្មជុំវិញការចរចាប្រាក់ឈ្នួល.
នៅថ្ងៃច័ន្ទ ក្រុមហ៊ុន Qantas បានចាប់ផ្តើមផ្ញើអ៊ីមែលទៅកាន់ប័ណ្ណផ្សព្វផ្សាយជាញឹកញាប់របស់ខ្លួនដោយសុំទោសចំពោះការមិនបំពេញតាមស្តង់ដារដែលពួកគេរំពឹងទុកពីក្រុមហ៊ុន ខណៈដែលផ្តល់ជូនអតិថិជនគ្រប់រូបនូវការបញ្ចុះតម្លៃ 50 ដុល្លារអូស្ត្រាលី លើជើងហោះហើរត្រឡប់មកវិញ។
សហជីពកម្មករដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រទេសអូស្ត្រាលីបានស្នើឱ្យនាយកប្រតិបត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុន Qantas លាលែងពីតំណែងសម្រាប់ "ការសន្យាទទេចំពោះអ្នកដំណើរដែលខកចិត្ត" និង "ប្រកាសអំពីយុទ្ធសាស្ត្របន្ថែមទៀតដើម្បីបំបិទមាត់កម្មករ និងគាបសង្កត់ប្រាក់ឈ្នួល"។
ហ្វីលណុប | រ៉យទ័រ
Joyce ក៏បានប្រាប់ CNBC ថាកាលវិភាគដែលមានមុន XNUMX ខែក្នុងអំឡុងពេលជំងឺរាតត្បាតរាតត្បាតត្រូវបានបន្តហើយបាននិយាយថាអវត្តមានបុគ្គលិកពីការឆ្លង Covid ក៏បានដោះស្រាយផែនការស្តារឡើងវិញផងដែរ។
លោក Joyce បានបន្ថែមថា ការអវត្តមានរបស់កម្មករបានបង្កឱ្យមានបញ្ហាប្រតិបត្តិការ ជាពិសេសនៅក្នុងដំណើរការជើងហោះហើរក្នុងស្រុក ដែល "ស្មុគស្មាញជាង" និងខុសពីផ្លូវហោះហើរអន្តរជាតិ។
លោកបានមានប្រសាសន៍ថា “វាមានភាពស្មុគស្មាញជាងនេះទៅទៀត ដោយយន្តហោះខ្លះធ្វើផ្នែកចំនួនប្រាំបីក្នុងមួយថ្ងៃ នៅពេលដែលអ្នកមានបញ្ហានៅពេលព្រឹក ដោយមាននរណាម្នាក់មិនដំណើរការ ដែលប៉ះពាល់ដល់វិស័យទាំងប្រាំបីនៅពេលថ្ងៃ” ដោយកត់សម្គាល់ពីភាពខុសគ្នារវាងទីផ្សារ។
"ទីផ្សារដែលស្រដៀងនឹងយើង ដូចជាអឺរ៉ុប ដូចជាអាមេរិកខាងជើង អ្នកឃើញបញ្ហាស្រដៀងគ្នានេះកើតឡើង ដោយសារតែមនុស្សមិនរំពឹងថារលកដ៏ធំនៃ Covid នេះ"។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅអាមេរិកខាងជើង ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ American Airlines បានត្រលប់មករកប្រាក់ចំណេញវិញនៅត្រីមាសទីពីររបស់ខ្លួន។ ដូចក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សិង្ហបុរី ដែលនាយកប្រតិបត្តិបានប្រៀបធៀប Qantas ជាមួយ។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សិង្ហបុរីមិនមានទីផ្សារក្នុងស្រុកទេ។ ប្រាក់ចំណូលទាំងអស់របស់វាគឺបានមកពីជើងហោះហើរអន្តរជាតិដែលត្រូវបានបិទក្នុងអំឡុងពេលជំងឺរាតត្បាត។
នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 2020 វាបានបាត់បង់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរស្ទើរតែទាំងអស់។ សេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយនៅពេលនោះ ហើយបានបញ្ឈប់យន្តហោះ និងបុគ្គលិករបស់ខ្លួនជាច្រើនគ្រឿង។
វាបានប្រកាសពីការខាតបង់ 4.3 ពាន់លានដុល្លារសិង្ហបុរី (3.09 ពាន់លានដុល្លារ) សម្រាប់ឆ្នាំហិរញ្ញវត្ថុ 2020/2021។
SIA បានកាត់បន្ថយការខាតបង់របស់ខ្លួនក្នុងឆ្នាំ 2021/2022 មកត្រឹម 1 ពាន់លានដុល្លារសិង្ហបុរី និងមាន ចាប់តាំងពីបានប្រកាសប្រាក់ចំណេញសុទ្ធត្រីមាសទីមួយសម្រាប់ឆ្នាំ 2022/2023.
វាបានរៃអង្គាសប្រាក់បាន 22.4 ពាន់លានដុល្លារសិង្ហបុរី ចាប់តាំងពីខែមេសា ឆ្នាំ 2020 រួមទាំង 15 ពាន់លានដុល្លារសិង្ហបុរី ពីម្ចាស់ភាគហ៊ុនតាមរយៈការលក់ភាគហ៊ុន និងមូលបត្របំណុលដែលអាចប្តូរបាន។ មូលនិធិទ្រព្យសម្បត្តិអធិបតេយ្យរបស់សិង្ហបុរី Temasek គឺជាម្ចាស់ភាគហ៊ុនភាគច្រើន និងកាន់កាប់ 55% នៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។
ក្រុមហ៊ុន Qantas បានទទួលជំនួយពីរដ្ឋាភិបាលប្រហែល 2 ពាន់លានដុល្លារអូស្ត្រាលី រួមទាំងប្រាក់ឧបត្ថម្ភចំនួន 850 លានដុល្លារអូស្ត្រាលី សម្រាប់អ្នកដែលបាត់បង់ការងារ។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អូស្ត្រាលីបានរងសម្ពាធលើដំណើរការមិនល្អ រួមទាំងការលុបចោលជើងហោះហើរ និងឥវ៉ាន់ដែលបាត់។ សហជីពបានអំពាវនាវឱ្យលោក Joyce លាលែងពីតំណែង.
ក្រុមហ៊ុន Qantas នៅតែជានិយោជកដ៏ល្អបំផុតមួយនៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី។ មនុស្សចង់ចូលទៅក្នុងអាកាសចរណ៍។
សហជីពកម្មករដឹកជញ្ជូនរបស់អូស្ត្រាលីបានស្នើសុំឱ្យ Joyce លាលែងពីតំណែង “ការសន្យាទទេចំពោះអ្នកដំណើរដែលខកចិត្ត” និងប្រកាស “យុទ្ធសាស្ត្របំបិទមាត់កម្មករ និងគាបសង្កត់ប្រាក់ឈ្នួល”។
ប៉ុន្តែអ្វីៗកំពុងប្រសើរឡើង Joyce បានប្រាប់ CNBC ដោយបន្ថែមថាអ្នកដាក់ពាក្យជិត 25,000 នាក់បានដាក់ពាក្យសុំការងារថ្មីចំនួន 2,500 ដែលបានផ្សាយនាពេលថ្មីៗនេះនៅឯក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។
"ដូច្នេះ Qantas នៅតែមានសណ្ឋានជានិយោជកដ៏ល្អបំផុតមួយនៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី។ ប្រជាជនចង់ចូលក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍»។
ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយនៅក្នុងការឆ្លើយតបតាមអ៊ីមែលថា ចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមនៃជំងឺរាតត្បាតមក ក្រុមហ៊ុនបានកាត់បន្ថយការងារជិត 9,000 ពីកម្លាំងការងាររបស់ខ្លួនជិត 30,000 ។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក វាបានជំនួសត្រឹមតែមួយភាគបីនៃនិយោជិត និងអ្នកម៉ៅការទាំងនោះដែលវាបានអនុញ្ញាតឱ្យទៅ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Qantas មិនមែនជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តែមួយគត់នៅក្នុងតំបន់ដែលបានប្រកាសពីការខាតបង់កាលពីថ្ងៃព្រហស្បតិ៍នោះទេ។
អ្នកប្រកួតប្រជែង Air New Zealand បានបង្ហោះការខាតបង់ ចំនួន 725 លានដុល្លារនូវែលសេឡង់ (452.1 លានដុល្លារ) ក្នុងឆ្នាំហិរញ្ញវត្ថុ 2022 មុនពេលធាតុសំខាន់ៗ និងការបង់ពន្ធ។
នៅក្នុងខែមិថុនា, សមាគមដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិបានព្យាករណ៍ថា ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នៅអាមេរិកខាងជើងនឹងត្រលប់មកខ្មៅវិញ។ នៅចុងឆ្នាំ 2022 ខណៈពេលដែលពិភពលោកផ្សេងទៀតនឹងបន្តប្រឈមមុខនឹងការខាតបង់។
ប្រភព៖ https://www.cnbc.com/2022/08/25/qantas-ceo-blames-little-government-help-and-covid-for-lagging-peers.html