កូដកម្មផ្លូវដែកគំរាមកំហែងដល់ការរំខានសេដ្ឋកិច្ចកាន់តែច្រើននៅថ្ងៃទី 9 ខែធ្នូ

យើងហៀបនឹងប្រឈមមុខនឹងការធ្វើកូដកម្មផ្លូវដែក។ វាជារឿងសំខាន់ ពីព្រោះការវាយប្រហារផ្លូវដែកបានធ្វើឱ្យប្រទេសនេះពិការកាលពីអតីតកាល។ មានកូដកម្មនៅឆ្នាំ 1877, 1894, 1916, 1922, 1928, 1945-46, 1968*, 1980*, 2005*, (*= NYC), 1991, និង 1992(CSXផ។ ម។ ក
) ជា​ការ​កត់​សម្គាល់ ការ​ធ្វើ​កូដកម្ម​ចំនួន​បី​គឺ​នៅ​ពេល​ដែល​កម្មករ​នៃ​ប្រព័ន្ធ​ដឹក​ជញ្ជូន​ញូវយ៉ក​វាយ​ប្រហារ។ កូដកម្មដ៏សំខាន់ចុងក្រោយគឺគ្រាន់តែនៃប្រព័ន្ធ CSX ពីរថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ។ កូដកម្មខ្លះមានរយៈពេលវែង ហើយទាំងអស់គឺរំខានដល់សេដ្ឋកិច្ចអាមេរិកតាមមធ្យោបាយណាមួយ។

ទស្សនវិស័យប្រវត្តិសាស្ត្រ៖ ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងកូដកម្មជាញឹកញាប់ដែលកើតឡើងនៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1800 ដល់ពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1900 មានច្បាប់ជាច្រើនត្រូវបានអនុម័ត។ មួយគឺច្បាប់ Adamson ឆ្នាំ 1916 ដែលចុះហត្ថលេខាដោយប្រធាន Woodrow Wilson ។ នោះ​ជា​លើក​ទី​មួយ​ហើយ​ដែល​រដ្ឋាភិបាល​អាមេរិក​គ្រប់គ្រង​លក្ខខណ្ឌ​ការងារ​របស់​កម្មករ​មិនមែន​រដ្ឋាភិបាល។ មុនពេលព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់នេះ កូដកម្មផ្លូវដែកដែលគួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយទៀតគឺ Pullman Strike ឆ្នាំ 1894 ។ នេះគឺជាកូដកម្មសាមគ្គីភាពជាមួយកម្មកររោងចក្រនៃក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត Pullman Palace ។ ថៅកែរបស់ពួកគេគឺលោក George Pullman ដែលជាម្ចាស់ផ្ទះរបស់ពួកគេផងដែរបានកាត់បន្ថយប្រាក់ឈ្នួល 25% ខណៈពេលដែលបដិសេធមិនបន្ថយការជួល។ ក្នុងនាមជាការបង្ហាញនៃការគាំទ្រ អ្នកប្តូរវេនចំនួន 250,000 នាក់បានបដិសេធមិនប៉ះរថភ្លើងដែលរួមបញ្ចូលរថយន្ត Pullman ដែលធ្វើឱ្យចរាចរណ៍ផ្លូវដែកនៅភាគខាងលិចទីក្រុងឈីកាហ្គោ។ កូដកម្មដោយខ្លួនវាបានបង្កើតភាពសាហាវឃោរឃៅ មុនពេលវាត្រូវបានបញ្ឈប់ ប៉ុន្តែសកម្មភាពការងារដែលរំខានបែបនេះ គឺជាអ្វីដែលនាំទៅដល់ការបង្កើតថ្ងៃឈប់សម្រាកនៃទិវាពលកម្មដោយប្រធានាធិបតី Cleveland ។

នៅឆ្នាំ 1922 សភាបានបង្កើតក្រុមប្រឹក្សាការងារផ្លូវដែកដើម្បីសម្របសម្រួលជម្លោះរវាងក្រុមហ៊ុន និងសហជីព ប៉ុន្តែនៅពេលដែលក្រុមប្រឹក្សាភិបាលបានអនុញ្ញាតឱ្យបង់ប្រាក់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកពីទីក្រុងឈីកាហ្គោ ពួកគេបានវាយប្រហារ។ កូដករជាច្រើនបានពាក់ឯកសណ្ឋានសង្គ្រាមលោកលើកទី១ និងសញ្ញាស្នេហាជាតិ។

ក្នុងរយៈពេលពីរទសវត្សរ៍បន្ទាប់ កូដកម្មការងារបានបន្តផ្ទុះឡើង និងរំខានដល់សេដ្ឋកិច្ច និងជំរុញឱ្យមានច្បាប់បន្ថែមទៀត។ នៅឆ្នាំ 1947 ច្បាប់ Taft-Hartley ត្រូវបានអនុម័តដោយសភាជុំវិញការវេតូរបស់ប្រធានាធិបតី Harry S. Truman ។ នេះ​ជា​ច្បាប់​សហព័ន្ធ​ដែល​ដាក់​កម្រិត​សកម្មភាព និង​អំណាច​របស់​សហជីព។ ច្បាប់ Taft-Hartley ត្រូវបានណែនាំបន្ទាប់ពីរលកកូដកម្មដ៏ធំមួយនៅឆ្នាំ 1945 និង 1946។ ចំណងជើងផ្លូវការរបស់វាគឺច្បាប់គ្រប់គ្រងការងារឆ្នាំ 1947 ហើយវាបានធ្វើវិសោធនកម្មច្បាប់ស្តីពីទំនាក់ទំនងការងារជាតិ (NLRA) ឆ្នាំ 1935 ដែលបានហាមឃាត់សហជីពមិនឱ្យចូលរួម។ នៅក្នុងការអនុវត្តការងារមិនយុត្តិធម៌មួយចំនួន។ ក្នុងចំណោមការអនុវត្តជាច្រើនដែលត្រូវបានហាមឃាត់ដោយច្បាប់ Taft-Hartley គឺការធ្វើកូដកម្មតាមយុត្តាធិការ ការវាយប្រហារដោយឆ្មាព្រៃ កូដកម្មសាមគ្គីភាព ឬនយោបាយ ការធ្វើពហិការបន្ទាប់បន្សំ ការរើសអើងបន្ទាប់បន្សំ និងមហាជន ហាងបិទទ្វារ និងការបរិច្ចាគរូបិយវត្ថុដោយសហជីពទៅកាន់យុទ្ធនាការនយោបាយសហព័ន្ធ។

ក្នុងរយៈពេលចិតសិបប្រាំឆ្នាំកន្លងមកនេះ យើងបានឃើញការវាយប្រហារផ្លូវដែកតិចតួច។ អ្វី​ដែល​បាន​កើត​ឡើង​ជា​ញឹក​ញាប់​ត្រូវ​បាន​ផ្តោត​ជា​ប្រចាំ​តំបន់ (ឧ. នៅ NYC)។

ឥឡូវ​មាន​ការ​វាយ​ប្រហារ. ក្រុមបុគ្គលិកផ្នែកសេវាកម្មរថភ្លើង និងម៉ាស៊ីនបានច្រានចោលកិច្ចព្រមព្រៀងចរចារួមគ្នាជាមួយផ្លូវដែកកាលពីសប្តាហ៍មុន។ ម្យ៉ាងវិញទៀត សហជីពចំនួន 4 ក្នុងចំណោម 12 បានបដិសេធកិច្ចព្រមព្រៀងមួយដែលត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយរដ្ឋបាល Biden ។ ភាគី​ទាំង​ពីរ​មាន​ពេល​រហូត​ដល់​ថ្ងៃ​ទី​៨ ខែ​ធ្នូ ដើម្បី​បញ្ចប់​កិច្ច​ព្រមព្រៀង​មួយ។ ពួកគេ​ត្រឡប់​មក​តុ​ចរចា​វិញ ប៉ុន្តែ​ឥឡូវ​មាន​កូដកម្ម​ដ៏​មាន​សក្ដានុពល​នឹង​កើត​ឡើង​ភ្លាមៗ​នៅ​ថ្ងៃ​ទី ៩ ខែ​ធ្នូ ឆ្នាំ ២០២២។

ប្រសិនបើមិនមានការព្រមព្រៀងគ្នានៅពេលនោះ សហជីពទាំង១២អាចធ្វើកូដកម្មនៅថ្ងៃទី៩ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២២។ តាមការពិត ក្នុងការប្រមើលមើលសកម្មភាពបែបនេះ សារធាតុគីមី និងវត្ថុរាវគ្រោះថ្នាក់ផ្សេងទៀតនឹងមិនត្រូវបានដឹកជញ្ជូនបន្ទាប់ពីថ្ងៃទី ៣ ខែធ្នូ។^rdដោយហេតុថា វាអាចទុកវត្ថុរាវដែលផ្ទុះ ឬឆេះដោយមិនមានការយកចិត្តទុកដាក់។

សហព័ន្ធលក់រាយជាតិបានដាក់ចេញនូវការអំពាវនាវឱ្យសភាធ្វើសកម្មភាព និងបញ្ឈប់កូដកម្ម។ Mathew Shay ប្រធាន និងជានាយកប្រតិបត្តិនៃ NRF បាននិយាយថា "ប្រជាជនអាមេរិករាប់លាននាក់ដែលខិតខំប្រឹងប្រែងធ្វើការពឹងផ្អែកលើប្រព័ន្ធផ្លូវដែកដឹកទំនិញសម្រាប់ការងាររបស់ពួកគេ និងសន្តិសុខសេដ្ឋកិច្ចនៃប្រទេសរបស់យើង" ។ លោក Shay បានបន្តទៀតថា “ការធ្វើកូដកម្មផ្លូវដែកទូទាំងប្រទេសក្នុងអំឡុងរដូវកាលវិស្សមកាលកំពូល នឹងមានការបំផ្លិចបំផ្លាញសម្រាប់អាជីវកម្មអាមេរិក អ្នកប្រើប្រាស់ និងសេដ្ឋកិច្ចអាមេរិក។ អាជីវកម្ម និងគ្រួសាររបស់អាមេរិកកំពុងប្រឈមមុខនឹងការកើនឡើងតម្លៃរួចហើយ ដោយសារអតិផរណាជាប់លាប់ ហើយការធ្វើកូដកម្មផ្លូវដែកនឹងបង្កើតសម្ពាធអតិផរណាកាន់តែខ្លាំង។

ប្រកាស៖ នៅ​ពេលនេះ, សហរដ្ឋ​អាមេរិក​ជិត​ដល់​វិបត្តិ​សេដ្ឋកិច្ច​ហើយ។ កម្មករព្រួយបារម្ភអំពីសុវត្ថិភាពការងារ ហើយអ្នកគ្រប់គ្រងព្រួយបារម្ភអំពីនិរន្តរភាពប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេ។ ទាំងនេះគឺជាពេលវេលាដ៏លំបាក ប៉ុន្តែមិនមែនជាពេលវេលាសម្រាប់ការធ្វើកូដកម្មនោះទេ។ ជីវិតនឹងត្រូវបានរំខានតាមវិធីជាច្រើន។ អាហារនឹងខូច ហើយរបស់ដែលចង់បាននឹងមិនមាន។ ខណៈពេលដែលផ្លូវហាយវេរបស់យើងរក្សាទំនិញហូរចេញក្នុងពេលវេលាល្អ ពួកគេនឹងក្លាយទៅជាមនុស្សចង្អៀតយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅក្នុងពេលវេលាមិនល្អ។ កូដកម្មមួយចំនួនត្រូវបានបញ្ចៀស ឬយ៉ាងហោចណាស់ត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយការអន្តរាគមន៍របស់រដ្ឋាភិបាល។ ត្រូវតែចាត់វិធានការឥឡូវនេះ ដើម្បីបញ្ចៀសគ្រោះមហន្តរាយជាតិ។