សម្ភារៈ Redwood ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ Cathodes សម្រាប់រោងចក្រថាមពលថ្ម Kansas EV របស់ក្រុមហ៊ុន Panasonic

Redwood Materials ដែលជាក្រុមហ៊ុនកែច្នៃថ្ម និងគ្រឿងបន្លាស់ដែលចាប់ផ្តើមដោយសហស្ថាបនិក Tesla JB Straubel និយាយថា ខ្លួននឹងបង្កើត cathodes សម្រាប់រោងចក្រថ្មថ្មីរបស់ Panasonic នៅ Kansas ក្នុងកិច្ចព្រមព្រៀងដែលមានតម្លៃរាប់ពាន់លានដុល្លារ។ វាក៏អាចជាកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងទ្រង់ទ្រាយធំដំបូងគេក្នុងការផលិតធាតុផ្សំដ៏សំខាន់នោះនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក ខណៈដែលរដ្ឋបាល Biden ជំរុញឱ្យមានមូលដ្ឋានផ្គត់ផ្គង់ក្នុងស្រុកសម្រាប់អាគុយ និងរថយន្តអគ្គិសនី។

កាន់កាប់យ៉ាងជិតស្និទ្ធ Redwood ដែលកំពុងសាងសង់ a រុក្ខជាតិ ៥ ពាន់លានដុល្លារ នៅជិតទីក្រុង Carson រដ្ឋ Nevada ដែលជាទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់ខ្លួនដើម្បីធ្វើសមា្ភារៈ anode និង cathodes សម្រាប់អាគុយ EV និយាយថាខ្លួនមានគម្រោងចាប់ផ្តើមដឹកជញ្ជូន cathodes ដែលផលិតជាមួយនឹងសម្ភារៈកែច្នៃមួយចំនួនទៅកាន់ ក្រុមហ៊ុន Panasonic's DeSoto, Kansasដាំនៅឆ្នាំ 2025។ Straubel បានបដិសេធមិននិយាយថាតើវានឹងផ្តល់សម្ភារៈប៉ុន្មានដល់ Panasonic ក្នុងមួយឆ្នាំ ប៉ុន្តែបានប្រាប់ ទស្សនាវដ្តី Forbes "តម្លៃនៃកិច្ចសន្យានេះគឺរាប់ពាន់លានដុល្លារ។" សារៈសំខាន់ដូចគ្នានោះគឺថា វាជាជំហានឆ្ពោះទៅរកការកាត់ផ្តាច់ការពឹងផ្អែករបស់សហរដ្ឋអាមេរិកលើ cathodes និង anodes ដែលបច្ចុប្បន្នភាគច្រើនមានប្រភពមកពីប្រទេសចិន។

"សម្ភារៈ cathode គឺប្រហែល 15% នៃតម្លៃនៃ EV ។ វាជាសមាសធាតុដែលមានឥទ្ធិពលដ៏អស្ចារ្យ ដែលមិនត្រូវបានគេយល់ច្បាស់។ សរុបមក ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ថ្មមានប្រហែលពី 20% ទៅ 25% នៃថ្លៃដើម EV" Straubel បាននិយាយ។ "នេះគឺជាជំហានដ៏សំខាន់មួយដ៏មានអត្ថន័យ និងរូបិយវត្ថុឆ្ពោះទៅរកការបើកដំណើរការឧស្សាហកម្មនេះនៅសហរដ្ឋអាមេរិក"

ច្បាប់កាត់បន្ថយអតិផរណា ឬ IRA ដែលទើបអនុម័តថ្មីៗនេះបានចុះហត្ថលេខាលើច្បាប់ក្នុងខែសីហា ផ្តល់នូវការលើកទឹកចិត្តសហព័ន្ធថ្មីសម្រាប់ការទិញរថយន្តអគ្គិសនី និងរថយន្តដឹកទំនិញរហូតដល់ $7,500 ប៉ុន្តែបញ្ជាក់ថារថយន្តទាំងពីរ និងអាគុយរបស់ពួកគេ រួមទាំង cathodes និង anodes ត្រូវតែកាន់តែខ្លាំងឡើង។ ផលិត ឬកែច្នៃនៅអាមេរិកខាងជើង។ ទោះបីជាក្រុមហ៊ុន Tesla, General Motors, Panasonic និងក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀតបង្កើតថ្មនៅរោងចក្រអាមេរិកខាងជើងក៏ដោយ ប្រទេសចិនគឺជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់ចម្បងនៃ cathodes និង anodes ដែលធ្វើឱ្យពួកវាដំណើរការ។

S&P Global Mobility បាននិយាយនៅក្នុងរបាយការណ៍ថ្មីៗនេះថា "នៅឆ្នាំ 2029 សមាសធាតុថ្ម 100% ត្រូវតែផលិតនៅអាមេរិកខាងជើង ដើម្បីបំពេញតម្រូវការរបស់ IRA" ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារកង្វះផលិតកម្មក្នុងតំបន់ "មានតែ 3% នៃយានយន្តប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងប្រើប្រាស់សារធាតុសកម្ម anode ដែលផលិតក្នុងស្រុក"។

Redwood ធ្លាប់បាននិយាយថា ខ្លួននឹងផលិតបន្ទះស្ពាន់សម្រាប់ anodes Panasonic ក៏នឹងប្រើប្រាស់នៅ Kansas ផងដែរ។ ក្រុមហ៊ុនរបស់ Straubel គ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមផលិត cathodes ក្នុងរដ្ឋ Nevada ក្នុងឆ្នាំ 2024 ជាមួយនឹងគោលដៅផលិតឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់នៃសមាសធាតុទាំងពីរសម្រាប់ 1 លាន EV អាគុយ (100-gigawatt ម៉ោង) នៅឆ្នាំ 2025 ។ នៅចុងទសវត្សរ៍នេះ គោលដៅរបស់ Redwood គឺដើម្បីជំរុញ anode និង ការផលិត cathode ដល់ 500 gigawatt-hours ក្នុងមួយឆ្នាំ គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ EVs យ៉ាងតិច 5 លានគ្រឿង។

នៅពេលដែល Redwood ចេញមកពីការបំបាំងកាយ ការផ្តោតអារម្មណ៍ដំបូងរបស់វាគឺលើការប្រមូលបរិមាណដ៏ច្រើននៃថ្មដែលបានប្រើ និងអេឡិចត្រូនិចដើម្បីទាញយក និងប្រើប្រាស់ឡើងវិញនូវសារធាតុលីចូម cobalt នីកែល និងលោហធាតុមានតម្លៃខ្ពស់ផ្សេងទៀត។ ឥឡូវនេះការផ្តោតសំខាន់របស់វាគឺដើម្បីពង្រីកអាជីវកម្មនោះ និងប្រើប្រាស់សម្ភារៈកែច្នៃទាំងនោះដើម្បីបង្កើតសមាសធាតុថ្មថ្មី ក៏ដូចជាការទិញសារធាតុរ៉ែមួយចំនួនពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់លោហធាតុ។

Straubel ដែលបានធ្វើការដើម្បីបង្កើតកញ្ចប់ថ្ម និងម៉ូទ័រដំបូងបង្អស់របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ជា CTO របស់ខ្លួនបានមើលការខុសត្រូវលើការអភិវឌ្ឍន៍ Gigafactory របស់ក្រុមហ៊ុន EV នៅទីក្រុង Sparks រដ្ឋ Nevada ដែលជារោងចក្រថ្មដ៏ធំបំផុតរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។ គាត់បានចាកចេញពី Tesla ក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ 2019 ដើម្បីផ្តោតលើការកែច្នៃថ្មនៅ Redwood ។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក ក្រុមហ៊ុនបានរៃអង្គាសប្រាក់បានជាង 1 ពាន់លានដុល្លារពីអ្នកវិនិយោគរួមមានក្រុមហ៊ុន Ford, Fidelity, Breakthrough Energy Ventures របស់ Bill Gates និងមូលនិធិសន្យាអាកាសធាតុរបស់ Amazon និងបង្កើតចំនួនប្រាក់ចំណូលដែលមិនត្រូវបានបង្ហាញពីការលក់លោហៈធាតុកែច្នៃឡើងវិញ។

លោក Straubel បាននិយាយថា Redwood នៅទីបំផុតអាចចេញជាសាធារណៈ ប៉ុន្តែមិនមានគម្រោងធ្វើដូច្នេះទេនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ លោក​បដិសេធ​មិន​និយាយ​ថា​តើ​ភាគហ៊ុន​ធំ​ប៉ុនណា​ដែល​លោក​មាន​ក្នុង​ក្រុមហ៊ុន​ឯកជន​នោះ។