និយតករនឹងមិនអនុញ្ញាតឱ្យ Boeing បញ្ជាក់យន្តហោះ 787 ថ្មីសម្រាប់ការហោះហើរនោះទេ។

FAA បាននិយាយថា នៅពេលដែលការចែកចាយយន្តហោះ 787s បន្តឡើងវិញ វានឹងធ្វើការត្រួតពិនិត្យចុងក្រោយ និងរក្សាថាមពលដើម្បីសម្អាតយន្តហោះថ្មីនីមួយៗ រហូតដល់មានទំនុកចិត្តថា ការគ្រប់គ្រងគុណភាព និងការផលិតរបស់ក្រុមហ៊ុន Boeing "ផលិតបាន 787s ដែលស្របតាមស្តង់ដាររចនា FAA"។ វាក៏បាននិយាយថា Boeing ត្រូវតែមានផែនការសម្រាប់គ្រប់គ្រងយន្តហោះដែលត្រូវការធ្វើការឡើងវិញ។

FAA បាននិយាយនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយថា "នេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យទីភ្នាក់ងារបញ្ជាក់ពីប្រសិទ្ធភាពនៃវិធានការដែល Boeing បានអនុវត្តដើម្បីកែលម្អដំណើរការផលិត 787" ។

អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ FAA បានពឹងផ្អែកលើបុគ្គលិករបស់ក្រុមហ៊ុន Boeing ដើម្បីបញ្ជាក់អំពីភាពសក្ដិសមនៃយន្តហោះ ដោយជ្រើសរើសបុគ្គលិកក្រុមហ៊ុនមួយចំនួនឱ្យធ្វើសកម្មភាពជំនួសភ្នាក់ងារ។ ការអនុវត្តនេះបានស្ថិតនៅក្រោមការរិះគន់យ៉ាងខ្លាំងបន្ទាប់ពីការធ្លាក់យន្តហោះចំនួនពីរដែលពាក់ព័ន្ធនឹងយន្តហោះ Boeing 737 Max និងការបង្ហាញដែលមន្ត្រី FAA បានដឹងតិចតួចអំពីប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការហោះហើរសំខាន់ៗដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការធ្លាក់នេះ។

យន្តហោះ 787 ដែលជាយន្តហោះធំជាង 737 ត្រូវបានញាំញីដោយកំហុសក្នុងការផលិត ដូចជាគម្លាតដែលមិនអាចទទួលយកបានរវាងបន្ទះតួ។ ការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានបញ្ឈប់ក្នុងរយៈពេលខ្លីនៅចុងឆ្នាំ 2020 បន្ទាប់មកម្តងទៀតនៅក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 2021 ហើយមិនបានបន្តឡើងវិញទេ។

ប៊ូអ៊ីងមានជាង 100 គ្រឿង 787s ដែលមិនទាន់ដឹកជញ្ជូន។ ការផ្អាកការដឹកជញ្ជូនបានដកហូតសាច់ប្រាក់ Boeing Co. ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Chicago ដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បង់នៅពេលពួកគេទទួលបានយន្តហោះថ្មី។

ក្រុមហ៊ុន Boeing ដែលខ្លាចលេចចេញជាសម្ពាធលើ FAA ឱ្យបន្តការចែកចាយឡើងវិញ បានបដិសេធមិនផ្តល់ឱ្យវិនិយោគិននូវគំនិតអំពីពេលដែលការនាំចេញ 787 អាចបន្តឡើងវិញ។ អ្នកនាំពាក្យម្នាក់បាននិយាយកាលពីថ្ងៃអង្គារថា "យើងនឹងបន្តចូលរួមជាមួយ FAA ដើម្បីធានាថាយើងបំពេញតាមការរំពឹងទុករបស់ពួកគេ និងតម្រូវការដែលអាចអនុវត្តបានទាំងអស់" ។

ដោយឡែកក្រុមអ្នកប្រជាធិបតេយ្យដែលដឹកនាំគណៈកម្មាធិការដឹកជញ្ជូនរបស់សភាបានបន្តការរិះគន់របស់ពួកគេចំពោះ FAA និងបានស្នើសុំឱ្យមានការពិនិត្យឡើងវិញពីសហព័ន្ធលើការត្រួតពិនិត្យរបស់ភ្នាក់ងារលើយន្តហោះ Boeing 737 ។

សមាជិកសភាបានចោទសួរថា ហេតុអ្វីបានជា FAA មិនចាត់វិធានការប្រឆាំងនឹងក្រុមហ៊ុន Boeing សម្រាប់ ពួកគេបាននិយាយថា ដោយបន្ទាបពីសារៈសំខាន់នៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការហោះហើរ ដែលបានរុញច្រមុះរបស់យន្តហោះម្តងហើយម្តងទៀតមុនពេលធ្លាក់ទាំងពីរ។ ពួកគេក៏បានស្នើថា FAA គួរតែចាត់វិធានការប្រឆាំងនឹងក្រុមហ៊ុន Boeing សម្រាប់ការលក់យន្តហោះ 737 Max ដែលប្រព័ន្ធដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីព្រមានអ្នកបើកយន្តហោះអំពីការបរាជ័យនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសំខាន់ៗមិនដំណើរការលើយន្តហោះប្រហែល 80% ។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការលោក Peter DeFazio, D-Ore., និង Rep. Rick Larsen, D-Wash. ដែលដឹកនាំអនុគណៈកម្មាធិការអាកាសចរណ៍របស់ខ្លួនបាននិយាយថា "កង្វះសកម្មភាពអនុវត្តច្បាប់" អាចលើកទឹកចិត្តឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះមិនអើពើនឹងស្តង់ដាររចនានៅក្នុងយន្តហោះនាពេលអនាគត។ ពួក​គេ​បាន​ស្នើ​ទៅ​អគ្គ​អធិការ​នៃ​នាយកដ្ឋាន​ដឹក​ជញ្ជូន​ឲ្យ​ពិនិត្យ​មើល​បញ្ហា​នេះ។

ក្រុមហ៊ុន Boeing បានបដិសេធមិនធ្វើអត្ថាធិប្បាយលើសំណើរបស់សមាជិកសភា។