ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវក្នុងរចនាប័ទ្មអ៊ីតាលី -Maserati Levante Trofeo

នៅពេលដែលបងប្អូន Maserati បានចាប់ផ្តើមក្រុមហ៊ុនរថយន្តដ៏ល្បីឈ្មោះរបស់ពួកគេកាលពីជាងមួយសតវត្សមុន វាហាក់បីដូចជាមិនទំនងដែលថាពួកគេអាចបង្កើតម៉ាកយីហោនោះនៅតែជាការព្រួយបារម្ភនៅឆ្នាំ 2022។ បើទោះបីជាពួកគេអាចស្រមៃមើលក្រុមហ៊ុនដែលមានស្រាប់ក៏ដោយ ក៏ពួកគេពិតជាមិនអាចស្រមៃពីប្រភេទរថយន្តនេះដែរ។ យានជំនិះដែលវានឹងត្រូវបានសាងសង់។ ការក្រឡេកមើលទៅក្រោយរយឆ្នាំដំបូងរបស់ Maserati ប្រាកដជាមិនបង្ហាញថាផលិតផលដែលលក់ដាច់បំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះនឹងក្លាយជារថយន្តប្រភេទ SUV ខ្នាតមធ្យមនោះទេ។ ថ្មីៗនេះ ខ្ញុំមានឱកាសជិះរថយន្ត Maserati Levante Trofeo នៅលើការធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយទៅកាន់រដ្ឋ Michigan ភាគខាងជើង ហើយត្រឡប់មកវិញដោយភ្ញាក់ផ្អើល។

Levante ប្រវែង 197.6 អ៊ីង រស់នៅក្នុងផ្នែកមួយ ដែលបានក្លាយជាមនុស្សច្រើនគួរភ្ញាក់ផ្អើលក្នុងរយៈពេល 20 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ជាមួយនឹងធាតុពីម៉ាកនានា ដែលស្ទើរតែនឹកស្មានមិនដល់មិនយូរប៉ុន្មាន។ នោះរួមមាន BMW X5M, Porsche Cayenne Turbo, Mercedes-AMG GLE និង Lamborghini Urus ។ សូម្បីតែរថយន្ត SUV ចុងក្រោយបង្អស់ Ferrari នឹងបន្ថែមរថយន្ត Purosang របស់ខ្លួនក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ ប៉ុន្តែអ្វីដែលកំណត់ Levante ខុសពីគូប្រជែងរបស់ខ្លួន?

Maserati បានធ្វើការងារដ៏ល្អក្នុងការបញ្ចូលភាសាការរចនារបស់វាទៅក្នុងរូបរាងឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ពីរប្រអប់ ជាមួយនឹងក្រឡាចត្រង្គដ៏ដិត ដែលមើលទៅហាក់ដូចជាមិនលើសលប់ និងផ្នែកខាងក្រោយដ៏លេចធ្លោ។ រន្ធ​ការពារ​មើល​ទៅ​ហាក់​ដូច​ជា​បិទ​បន្តិច ប៉ុន្តែ​វា​មាន​មុខងារ​យ៉ាង​ហោច​ណាស់​។ កញ្ចក់ខាងក្រោយមានជម្រាលទៅមុខយ៉ាងសំខាន់ ដែលបន្ថែមភាពស្ព័រដល់ទម្រង់ ដោយកាត់បន្ថយរូបរាង wagon-esque ។

កម្រិត Trim ទាំង XNUMX របស់ Levante មានម៉ាស៊ីន Twin-turbocharged ផលិតដោយបងប្អូនជីដូនមួយឆ្លងទីក្រុង Ferrari ។ GTGT
ហើយ Modena ទទួលបាន V6s ដែលមានកម្លាំង 345 ឬ 424-hp។ Modena S ទទួលបាន 550-hp ពីម៉ាស៊ីន 3.8-liter V8 ខណៈពេលដែល Trofeo កំពូលដែលខ្ញុំបានបើកទទួលបាន 580-hp និង 538 lb-ft នៃកម្លាំងបង្វិល។ ម៉ាស៊ីន Trofeo ទទួលបាន Twin-scroll turbos ពីរគូ និង intercooler ដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ថាមពលខ្ពស់បំផុត និងការឆ្លើយតបកាន់តែប្រសើរ។ camshafts និង valves ក៏មានលក្ខណៈពិសេសសម្រាប់ម៉ូដែលនេះផងដែរ។

All-wheel-drive គឺ​ជា​ស្តង់ដារ​នៅ​លើ​គ្រប់​ម៉ូដែល​ដូច​ជា​ប្រអប់​លេខ​អូតូ​ប្រាំបី​វគ្គ។ ស្ព្រីងខ្យល់ និងឧបករណ៍បំពងស្កូវស្គីមកជាស្តង់ដារ ហើយ Trofeo មានរបៀបបើកបរចំនួន 295 រួមទាំងធម្មតា ICE off-road និង Corsa ។ របៀបបិទផ្លូវលើកតួឡើងពីរបីអ៊ីញសម្រាប់ការបោសសំអាតដីបន្ថែម ប៉ុន្តែក្រៅពីផ្លូវក្រួសដ៏ចោតនោះ ខ្ញុំមិននឹកស្មានថានឹងទៅកន្លែងណាដែលពិតជាបិទផ្លូវនៅលើសំបកកង់ដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ 30/22R380 នោះទេ។ Trofeo ភ្ជាប់មកជាមួយ rotors ខួងឆ្លងកាត់អង្កត់ផ្ចិត XNUMX មីលីម៉ែត្រ និង XNUMX-piston calipers នៅផ្នែកខាងមុខ។

ថ្វីត្បិតតែជាម៉ូដែលលក់ដាច់បំផុតរបស់ Maserati តែ Levantes ពីរបីពាន់ត្រូវបានលក់ជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ ជាលទ្ធផល អតិថិជនអាចទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីសិប្បករដែលបានបង្កើតឡើងជាយូរមកហើយនៅក្នុងតំបន់ភាគខាងជើងនៃប្រទេសអ៊ីតាលី ដើម្បីសាងសង់រថយន្តដ៏អស្ចារ្យបំផុតមួយចំនួននៅក្នុងពិភពលោក។ ខណៈពេលដែលភាពសម និងការបញ្ចប់នៃរូបរាងកាយនៅលើ Levante គឺល្អឥតខ្ចោះ វាមិនមែនទាល់តែខ្ញុំបានក្រឡេកមើលតារាងតម្លៃបន្ទាប់ពីការបើកបរពីរបីថ្ងៃដែលខ្ញុំបានកត់សម្គាល់ឃើញជម្រើសដ៏មានតម្លៃពិសេសមួយគឺថ្នាំលាប។

Maserati ផ្តល់ជម្រើសថ្នាំលាបពិសេសលើម៉ូដែលរបស់វាដែលមានឈ្មោះថា Fuoriserie-Corse ។ រថយន្ត Levante I បើកបរត្រូវបានបញ្ចប់នៅក្នុង Fuoriserie-rosso magma ដែលជាពណ៌ក្រហមលោហធាតុដ៏ជ្រៅជាពិសេស។ ថ្នាំលាប​ត្រូវ​លាប​ទាំង​ស្រុង​ដោយ​ដៃ​ជា​បី​អាវ​ជាមួយ​នឹង​ថ្នាំកូត​នីមួយៗ​ដែល​បាន​បញ្ចប់​ភាព​ល្អ​ឥត​ខ្ចោះ មុន​នឹង​លាប​បន្ទាប់។ ដំណើរការទាំងមូលត្រូវបានបញ្ចប់ដោយអាវរងារដែលមានពណ៌ក្រហមភ្លឺច្បាស់។ មានកម្លាំងពលកម្មដោយដៃជាច្រើនដែលចូលទៅក្នុងការបញ្ចប់ Fuoriserie-Corse ហើយតម្លៃ 17,000 ដុល្លារបង្ហាញវា។ វាជាពណ៌ដ៏ស្រស់ស្អាត ប៉ុន្តែអ្នកនឹងត្រូវសម្រេចចិត្តដោយខ្លួនឯង ថាតើវាពិតជាមានតម្លៃខ្លាំងណាស់។ ដោយគិតពីតម្លៃថ្នាំលាបនេះ វាជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដែលកង់ទំហំ 22 អ៊ីងលាបពណ៌ខ្មៅ មានតម្លៃត្រឹមតែ 500 ដុល្លារប៉ុណ្ណោះ។

នៅផ្នែកខាងក្នុង រថយន្ត Levante ត្រូវបានបញ្ចប់តាមរបៀបដែលអ្នកទិញរថយន្ត 155,000 ដុល្លាររំពឹង។ មានសំបកស្បែកទន់ៗគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃភាគច្រើន ខណៈដែលប៊ីតផ្សេងទៀតត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយជាតិសរសៃកាបូន រួមទាំងទ្រនាប់ដែលវែង និងវែងដែលដាក់នៅលើជួរឈរដៃចង្កូត។

កាលពីមុន យានជំនិះដែលមានកម្រិតសំឡេងខ្ពស់ដូចជា Levante ជាធម្មតានឹងជាប់គាំងជាមួយនឹងប្រព័ន្ធព័ត៌មានកម្សាន្តកម្រិតរងធ្ងន់ធ្ងរ។ ម៉ាកយីហោដូចជា Maserati ទើបតែមិនមានផ្នែកវិស្វកម្មផ្នែកទន់ ដើម្បីបង្កើតប្រព័ន្ធសមរម្យ។ ប៉ុន្តែជាផ្នែកមួយនៃក្រុមហ៊ុន Fiat Chrysler និងឥឡូវនេះ Stellantis ពួកគេមានសមត្ថភាពក្នុងការប្រើប្រាស់គ្រឿងអេឡិចត្រូនិកដែលផលិតសម្រាប់រថយន្តដែលលក់បានរាប់លាន។

នរណាម្នាក់ដែលបានបើកបរផលិតផល Jeep, Chrysler និង Ram នាពេលថ្មីៗនេះ នឹងមានសិទ្ធិនៅផ្ទះជាមួយនឹងអេក្រង់ប៉ះកណ្តាលទំហំ 10 អ៊ីញដែលដំណើរការប្រព័ន្ធ UConnect 5 ។ ប្រព័ន្ធដែលមានមូលដ្ឋានលើ Android នេះមានមុខងាររុករកពី TomTom និងការទទួលស្គាល់សំឡេងតាមរយៈសេវាកម្មសំឡេង Alexa ។ វាមានការគាំទ្រពេញលេញសម្រាប់ Apple ឥតខ្សែApple បាន
Carplay និង Android Auto ហើយក្រៅពីការកែប្រែចំណុចប្រទាក់ដ៏ស្រទន់មួយចំនួន វាជាអ្វីដែលអ្នកនឹងរកឃើញនៅក្នុង Pacifica ឬ Jeep Compass ។ មិនថាប្រើការរុករកដែលបានបង្កប់ និងការគ្រប់គ្រងដោយសំឡេង ឬប្រព័ន្ធព្យាករណ៍ស្មាតហ្វូនណាមួយ UConnect គឺអាចទុកចិត្តបាន និងរឹងមាំ ហើយដូចដែលពួកគេនិយាយ គឺគ្រាន់តែដំណើរការប៉ុណ្ណោះ។

រឿងមួយទៀតដែលទើបតែដំណើរការនៅក្នុង Levante Trofeo គឺរថភ្លើងថាមពលដ៏អស្ចារ្យ។ បើកក្រណាត់ ហើយជំនួសឱ្យម៉ាសធម្មតា ឬផ្លាស្ទិចដែលគ្របដណ្ដប់លើប្រអប់ម៉ាស៊ីនទាំងមូល វានៅសល់តែផ្នែកតូចមួយនៃកាបោនហ្វាយប័រកាត់នៅចន្លោះផ្នែកទទួលទានទាំងពីរដែលទុកឱ្យម៉ាស៊ីនលាតត្រដាង។ នៅក្នុងប្រពៃណីអ៊ីតាលីបុរាណ ភាគពេញបុគ្គល និងគម្របសន្ទះបិទបើកត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយស្នាមប្រេះពណ៌ក្រហមដូចដែលអ្នកចង់បាននៅលើយានជំនិះពី Maranello ។

មិនដូច V8 ដែលមានទំហំប្រហាក់ប្រហែលគ្នាដែលបានរកឃើញនៅក្នុង Ferrari 488 ទេ មួយនេះមិនមាន crankshaft យន្តហោះសំប៉ែត និង 8,000 rpm redline នោះទេ ប៉ុន្តែវានៅតែបង្កើតថាមពលបានច្រើនតាមរបៀបដែលមិនមានរយៈពេលយូរជាងនេះ។ នៅក្នុងរបៀបធម្មតា វាស្តាប់ទៅគួរឱ្យស្រលាញ់ ប៉ុន្តែនៅក្នុងរបៀបដ៏ស្រស់បំព្រង បិទសំឡេងដែលនឹងមិនធ្វើឱ្យអ្នកជិតខាងភ្ញាក់ផ្អើលឡើយ។ ប៉ុន្តែប្តូរទៅ Corsa វិញ នៅពេលអ្នកជិះលើផ្លូវបើកចំហ ហើយវាក៏ច្រៀក និងប្រេះស្រាំ នៅពេលអ្នកបង្កើនល្បឿន និងហ្វ្រាំងដែលធ្វើឱ្យអ្នកប្រាថ្នាថា Maserati នៅតែជាផ្នែកនៃ Formula 1 ជំនួសឲ្យការត្រៀមខ្លួនលោតចូលទៅក្នុង Formula E ។

ZF ប្រាំបីល្បឿន គឺជាម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិមួយដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក ព្រោះវាក៏ជាម៉ាស៊ីនល្អបំផុតមួយផងដែរ។ ការជិះទូកលើផ្លូវហាយវេ អ្នកនឹងមិនដែលមានអារម្មណ៍ថាវាធ្វើរឿងរបស់វានោះទេ ស្ទើរតែតែងតែស្ថិតក្នុងឧបករណ៍ត្រឹមត្រូវសម្រាប់ស្ថានភាព។ ប៉ុន្តែ​ប៉ះ​បន្ទះ​សរសៃ​កាបូន​វែង​ទាំង​នោះ ពេល​អ្នក​ចាប់​ហ្វ្រាំង​ទៅ​ជ្រុង​មួយ ហើយ​វា​រំកិល​ចុះ​យ៉ាង​រលូន និង​លឿន។ Turbo lag គឺតិចតួចបំផុត ជាពិសេសនៅក្នុងរបៀប Corsa។

ខណៈពេលដែលសំបកកង់ធំនឹងមិនធ្វើច្រើនដើម្បីធ្វើឱ្យរបៀបបិទផ្លូវមានប្រយោជន៍ យ៉ាងហោចណាស់ពួកគេរក្សាការក្តាប់ខ្លាំងនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវ។ Nimble មិនមែនជាអ្នកពណ៌នាដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់រថយន្តប្រភេទ SUV ទម្ងន់ 5,000 lb នោះទេ ប៉ុន្តែយ៉ាងហោចណាស់ការគ្រប់គ្រងគឺមានភាពច្បាស់លាស់ និងមានតុល្យភាពសមហេតុផល។ វាគួរអោយកត់សម្គាល់នូវអ្វីដែលវិស្វករផ្នែកឌីណាមិករថយន្តសម្រេចបានក្នុងការធ្វើឱ្យរថយន្តប្រភេទ SUV ដែលមានដំណើរការខ្ពស់ទាំងនេះពិតជាមានភាពរីករាយក្នុងការបើកបរ។ វាមិនមែនជាទ្រុងបក្សី Tipo 60 ទេ ប៉ុន្តែ Trofeo នឹងនាំអ្នកទៅកន្លែងដែលអ្នកចង់លឿន និងគ្មានរឿងល្ខោន។

គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល ដោយបានផ្តល់នូវកម្លាំង និងថាមពល នៅពេលដែលបើកបរដោយស្ងប់ស្ងាត់ Levante Trofeo មិនស្រេកទឹកខ្លាំងនោះទេ។ ខណៈពេលដែលវាមិនមែនជារថយន្ត Prius ឬ EV រថយន្ត Maserati ជាមធ្យមមានល្បឿន 21 mpg នៅលើការរត់ 250 ម៉ាយទៅកាន់ទីក្រុង Traverse ជាមួយនឹងផ្លូវហាយវេ 75 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង និងការបើកបរតាមផ្លូវជនបទយឺតបន្តិច។ នៅពេលដែលមានការពិបាកបន្តិចក្នុងការវាយតម្លៃការសម្តែង ខ្ញុំនៅតែអាចច្របាច់ 16 mpg ចេញ ហើយជាមធ្យមលើសពី 18 mpg សម្រាប់ការធ្វើដំណើរទាំងមូល។ នោះល្អជាងការវាយតម្លៃ EPA រួមបញ្ចូលគ្នា 16 mpg និងប្រសើរជាង 17 mpg ដែលខ្ញុំទទួលបានកាលពីឆ្នាំមុននៅលើផ្លូវហាយវេចម្ងាយ 600 ម៉ាយជាមួយ Jeep Wagoneer ។

ជាការពិតណាស់ អតិថិជនរបស់ Levante Trofeo ប្រហែលជាមិនខ្វល់នឹងការសន្សំសំចៃប្រេងទេ។ សម្រាប់អ្នកដែលមានលទ្ធភាពចំណាយលើសពី 150,000 ដុល្លារលើយានជំនិះ ហើយចង់បានអ្វីដែលប្លែកជាងរថយន្ត Porsche, BMW, AMG ឬ Audi នោះ Maserati Levante Trofeo ផ្តល់នូវភ្លើងអ៊ីតាលីនៅក្នុងកញ្ចប់ដែលអាចប្រើបានច្រើន។ ជំនាន់នេះប្រហែលជាប្រភេទចុងក្រោយរបស់វា ដូចដែល Stellantis បានបង្ហាញថា Maserati នឹងប្រើប្រាស់អគ្គិសនីមួយទសវត្សរ៍នេះ ដោយចាប់ផ្តើមជាមួយ Gran Turismo ថ្មី។