ស្ពាន Kerch Strait ឆេះ។
រូបថតរបស់ Maxar
ពីរថ្ងៃបន្ទាប់ពីការផ្ទុះដ៏ខ្លាំងមួយបានកក្រើកផ្លូវដែក និងស្ពានតម្លៃ 4 ពាន់លានដុល្លារឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Kerch ដែលជាផ្លូវទឹកតូចចង្អៀតបំបែកឧបទ្វីបគ្រីមៀដែលកាន់កាប់ដោយរុស្ស៊ីពីដីគោករុស្ស៊ី ប្រជាជនរុស្ស៊ីកំពុងព្យាយាមបើកវិសាលភាពឡើងវិញ។
វាមិនពិបាកក្នុងការមើលថាហេតុអ្វី។ ស្ពានប្រវែង 11 ម៉ាយ គឺជាខ្សែទំនាក់ទំនងផ្លូវគោកដ៏សំខាន់បំផុត រវាងកងកម្លាំងរុស្ស៊ី និងរុស្ស៊ី នៅភាគខាងត្បូងអ៊ុយក្រែន។ មានផ្លូវជុំវិញស្ពាន ប៉ុន្តែពួកគេតូចចង្អៀត យឺត និងងាយរងគ្រោះដោយសារការវាយប្រហាររបស់អ៊ុយក្រែន។
ដែលទុកឱ្យរុស្ស៊ីមានជម្រើស។ ជួសជុលស្ពាន Kerch ឱ្យលឿន ឬប្រថុយនឹងកងពលតូចរបស់ខ្លួននៅផ្នែកខាងមុខភាគខាងត្បូង - ចុះខ្សោយរួចទៅហើយដោយការទម្លាក់គ្រាប់បែកជាច្រើនខែ - ដោយស្រេកឃ្លាននៅលើដើមទំពាំងបាយជូរនៃខ្សែផ្គត់ផ្គង់ដែលដួលរលំរបស់រុស្ស៊ី។
រដ្ឋាភិបាលរុស្ស៊ីបានចាប់ផ្តើមការងារនៅលើស្ពាន Kerch ត្រឹមតែមួយឆ្នាំបន្ទាប់ពីកងកម្លាំងរបស់ខ្លួនបានបញ្ចូលឧបទ្វីបគ្រីមៀ និងបានលុកលុយតំបន់ Donbas ភាគខាងកើតអ៊ុយក្រែន។ ស្ពាននេះ រួមជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក និងផ្លូវអាកាស បានជួយជនជាតិរុស្សីក្នុងការកសាងយោធភូមិដ៏មានឥទ្ធិពលមួយនៅគ្រីមៀ។ យោធភូមិមួយដែលត្រឡប់មកវិញកាលពីចុងខែកុម្ភៈ បានរំកិលទៅខាងជើងជាផ្នែកមួយនៃសង្គ្រាមដែលមិនធ្លាប់មានរបស់រុស្ស៊ីលើអ៊ុយក្រែន។
ស្ពានដែលមានផ្លូវរថភ្លើងភ្លោះ និងផ្លូវពីរសម្រាប់រថយន្ត និងឡានដឹកទំនិញមកទល់ពេលនេះ គឺជាមធ្យោបាយដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុតសម្រាប់ឧបករណ៍ធុនធ្ងន់ និងសម្ភារៈភាគច្រើនដើម្បីទៅដល់គ្រីមៀ ហើយបន្ទាប់មកភាគខាងជើងទៅ Kherson ដែលកាន់កាប់ ដែលជាទីតាំងនៃការគ្រប់គ្រងរបស់រុស្ស៊ីលើភាគខាងត្បូងអ៊ុយក្រែនភាគខាងត្បូងនៃ ទីក្រុងឥតគិតថ្លៃ Mykolaiv ។
តម្លៃដ៏ខ្លាំងរបស់ស្ពាននេះពន្យល់ពីមូលហេតុដែលជាក់ស្តែងអ៊ុយក្រែនបានបង្កើតវិធីសាស្រ្តមួយចំនួនក្នុងការវាយវាពីចម្ងាយ 175 ម៉ាយ។ គ្មានគ្រាប់រ៉ុក្កែត និងកាំជ្រួចផ្លោងណាមួយ ដែលអ៊ុយក្រែនបានកាន់កាប់ អាចធ្វើដំណើរបានឆ្ងាយនោះទេ។ កងកម្លាំងទ័ពអាកាសអ៊ុយក្រែន ទោះបីជាមានភាពធន់គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលក្នុងការប្រឈមមុខនឹងការទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីលើអាកាសដ៏លើសលប់របស់រុស្ស៊ីក៏ដោយ មិនដែលវាយប្រហារយ៉ាងជ្រៅនៅពីក្រោយជួរមុខនោះទេ។
ការផ្ទុះដ៏ធំដែលបានវាយប្រហារលើស្ពានកាលពីថ្ងៃសុក្រអាចបណ្តាលមកពីគ្រាប់បែកដ៏ខ្លាំងមួយ។ ខ្ចប់ក្នុងឡានប្រហែលជានិងបង្កឡើងពីចម្ងាយដោយក្រុមអ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញ។ ការបំផ្ទុះនេះបានបំផ្លាញរថយន្តស៊ីវិលជាច្រើនគ្រឿង ដោយសន្មតថាបានសម្លាប់អ្នកកាន់កាប់របស់ពួកគេ ហើយបានទម្លាក់ផ្លូវមួយនៃស្ពានផ្លូវពីរគន្លងចូលទៅក្នុងច្រកសមុទ្រ Kerch ។
ការវាយប្រហារនេះបានដុតបំផ្លាញរថភ្លើងដែលឆ្លងកាត់ជាមួយរថយន្តដឹកប្រេង។ ភ្លើងរថភ្លើងដែលឆេះនៅសីតុណ្ហភាព 1,000 អង្សាហ្វារិនហៃ ឬក្តៅជាងនេះ ស្ទើរតែប្រាកដជាធ្វើឱ្យដែកនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធរបស់ស្ពានចុះខ្សោយ។ ការដួលរលំបន្ថែមទៀតនឹងមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេ។
នៅប្រទេសណាក៏ដោយ នៅពេលណាមួយទៀត អាជ្ញាធរនឹងបិទស្ពានទាំងស្រុង សម្រាប់អ្វីដែលអាចជួសជុលបានច្រើនខែ។ ប៉ុន្តែវិមានក្រឹមឡាំងមានជម្រើសតិចតួច ប៉ុន្តែត្រូវបើកស្ពានឡើងវិញ ឬយ៉ាងហោចណាស់ រកមើល ដូចជាវាកំពុងបើកស្ពានឡើងវិញ ដើម្បីពង្រឹងកម្លាំង ក្នុងរយៈពេលមួយថ្ងៃ ជនជាតិរុស្ស៊ីបានអនុញ្ញាតឱ្យយានជំនិះពីរបីគ្រឿងទៅកាន់ផ្លូវដែលនៅរស់រានមានជីវិតរបស់ស្ពាន។ ការត្រួតពិនិត្យខ្សែរថភ្លើងដែលខូចខាតកំពុងដំណើរការ។
ស្ពាន Kerch នៅតែឈរ។ ប៉ុន្តែសមត្ថភាពរបស់វាគឺជាប្រភាគនៃអ្វីដែលវាទើបតែពីរថ្ងៃមុន។ សាឡាង បានចាប់ផ្តើមបិទ មនុស្ស និងរថយន្តឆ្លងកាត់ច្រក Kerch ខណៈដែលអ្នកស្រុក Crimea រាប់ពាន់នាក់បានភៀសខ្លួនចេញពីឧបទ្វីបនេះ។
វិបត្តិដែលបានលេចឡើងកាលពីថ្ងៃសុក្រនៅតែមិនមានចម្លើយ។ តើវិមានក្រឹមឡាំងមានបំណងក្នុងការផ្គត់ផ្គង់កងទ័ពរបស់ខ្លួនឡើងវិញនៅក្នុង និងជុំវិញ Kherson ដោយរបៀបណា? ស្ថានការណ៍កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើងៗពីមួយថ្ងៃទៅមួយថ្ងៃ ខណៈដែលកងពលតូចអ៊ុយក្រែនចំនួនបីបន្ត ការវាយលុកដ៏ខ្លាំងក្លានៅភាគខាងត្បូង.
កងពលតូចរថក្រោះទី 17 កំពុងរមៀលឆ្ពោះទៅជាយក្រុង Kherson ពីខាងលិច។ កងពលតូចថ្មើរជើងទី 128 កំពុងប្រណាំងនៅភាគខាងត្បូងតាមបណ្តោយទន្លេ Dnipro ខាងកើតនៃ Kherson ខណៈដែលកងពលតូចម៉ារីនទី 35 វាយប្រហារភាគខាងកើតនៃទន្លេ Inhulets ភាគខាងជើងនៃ Kherson ។
ការវាយលុករបស់អ៊ុយក្រែនបានបំផ្លាញ ឬខ្ចាត់ខ្ចាយរួចហើយ។ កងពលតូចការពារឆ្នេរសមុទ្ររុស្ស៊ី ហើយបានបើកថយក្រោយ កងពលតូចអាកទិកឯកោ និងដាក់ខុស. កងទ័ពអាវុធចម្រុះទី 49 របស់រុស្ស៊ី ដែលជាឆ្អឹងខ្នងនៃយោធភូមិភាគ Kherson អាចនឹងធ្លាក់ចុះបន្ទាប់ ប្រសិនបើវិមានក្រឹមឡាំងមិនអាចរុញការផ្គត់ផ្គង់ចូលទៅក្នុងតំបន់នោះ។
ប៉ុន្តែរហូតទាល់តែស្ពាន Kerch បើកដំណើរការវិញ មានផ្លូវតែមួយប៉ុណ្ណោះ គឺតាមរយៈផ្លូវដែកដែលតភ្ជាប់ពីប្រទេសរុស្ស៊ីឆ្លងកាត់ភាគខាងកើតអ៊ុយក្រែន ដើម្បីដណ្តើមកាន់កាប់ទីក្រុង Melitopol ។ បញ្ហាមានច្រើនណាស់។ សម្រាប់មួយខ្សែផ្លូវដែកភាគខាងកើតគឺនៅជិតគ្រប់គ្រាន់ទៅនឹងផ្នែកខាងមុខនៅជិត Donetsk ដែលវា។ អាចស្ថិតនៅក្រោមការវាយប្រហារខ្លាំង. ទីពីរ មិនមានផ្លូវរថភ្លើងផ្ទាល់សំខាន់រវាង Melitopol និង Kherson ទេ។
ដើម្បីទៅដល់ CAA ទី 49 តាមរថភ្លើង ការផ្គត់ផ្គង់នឹងត្រូវធ្វើដំណើរពីភាគខាងត្បូងពី Melitopol ទៅកាន់ Crimea បន្ទាប់មកត្រឡប់ទៅភាគខាងជើងទៅ Kherson ដែលជាផ្លូវយឺត និងគ្មានប្រសិទ្ធភាពដែលបន្ថែមពេលវេលា និងហានិភ័យ។ ជម្រើសគឺត្រូវដោះរថភ្លើងក្នុងក្រុង Melitopol ផ្ទុកឡានដឹកទំនិញ និង ដ្រាយ ការផ្គត់ផ្គង់នៅភាគខាងលិចដល់ Kherson ។ ប៉ុន្តែជនជាតិរុស្ស៊ីមិនដែលមានឡានដឹកទំនិញគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ហើយឥឡូវនេះពួកគេកាន់តែមានតិចជាងនេះដែលជនជាតិអ៊ុយក្រែនបានបំផ្លាញពួកគេរាប់រយនាក់។
នៅពេលដែលវិស្វករផលិតសំណល់ដែលឆេះនៅស្ពាន Kerch ភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃបញ្ហាដឹកជញ្ជូនរបស់រុស្ស៊ីកាន់តែច្បាស់។ ខ្សែផ្គត់ផ្គង់របស់រុស្ស៊ីទៅកាន់ភាគខាងត្បូងអ៊ុយក្រែនមានភាពផុយស្រួយ មុន ការវាយប្រហារលើស្ពាន Kerch ។ ពួកគេសូម្បីតែ ច្រើនទៀត ផុយស្រួយឥឡូវនេះ។
វាអាចចំណាយពេលពីរបីសប្តាហ៍ដើម្បីឱ្យផលប៉ះពាល់សំខាន់ៗបង្ហាញឱ្យឃើញ។ CAA ទី 49 នៅនិងជុំវិញ Kherson នឹងមិនឃ្លានភ្លាមៗទេ។ ប៉ុន្តែវា នឹង អត់ឃ្លាន។ ហើយនៅពេលដែលវាកើតឡើង វានឹងដកថយ ចុះចាញ់ ឬស្លាប់នៅនឹងកន្លែង ខណៈដែលកងពលតូចអ៊ុយក្រែន នៅជិតនោះ។
ប្រភព៖ https://www.forbes.com/sites/davidaxe/2022/10/09/russian-brigades-in-southern-ukraine-depended-on-one-major-bridge-now-theyre-cut-off- ពីការផ្គត់ផ្គង់/