ការ​នាំ​ចេញ​ប្រេង​របស់​រុស្ស៊ី​កើន​ឡើង​ជា​មួយ​ថ្ងៃ​ត្រូវ​បន្ត​រហូត​ដល់​ការ​កាត់​បន្ថយ​ចាប់​ផ្តើម

(Bloomberg) - ការនាំចេញប្រេងឆៅតាមសមុទ្ររបស់រុស្ស៊ីបានកើនឡើងកាលពីសប្តាហ៍មុន ដោយនៅសល់តែប៉ុន្មានថ្ងៃទៀតប៉ុណ្ណោះ មុនពេលប្រទេសផលិតធំទីបីរបស់ពិភពលោកនឹងត្រូវកាត់បន្ថយទិន្នផល។

អានច្រើនបំផុតពី Bloomberg

ប្រទេសនេះបាននាំចេញ 3.6 លានបារ៉ែលក្នុងមួយថ្ងៃពីកំពង់ផែរបស់ខ្លួនក្នុងរយៈពេល 26 ថ្ងៃរហូតដល់ថ្ងៃសុក្រ។ នោះគឺជាការកើនឡើង XNUMX% នៅក្នុងអ្វីដែលជាទិន្នន័យប្រចាំសប្តាហ៍ដែលមិនរំខាន។ ទឹកហូរបានឡើងដល់កម្រិតខ្ពស់ជាច្រើនសប្តាហ៍ពីស្ថានីយបាល់ទិក សមុទ្រខ្មៅ អាកទិក និងប៉ាស៊ីហ្វិក។ ការនាំចេញជាមធ្យមរយៈពេល XNUMX សប្តាហ៍ដែលមិនសូវប្រែប្រួលក៏បានកើនឡើងផងដែរ។

ទិន្នន័យលំហូរផ្តល់គ្រាន់តែជាការចង្អុលបង្ហាញដ៏ទន់ភ្លន់បំផុតដែលថា ការកាត់បន្ថយផលិតកម្មប្រេងរបស់រុស្សីចាប់ពីខែក្រោយប្រហែលជាមិនត្រូវបានបង្ខំទេ។ ទីក្រុងមូស្គូបានប្រកាសកាលពីដើមខែនេះថា ខ្លួននឹងកាត់បន្ថយទិន្នផលនៅខែមីនារបស់ខ្លួនចំនួន 500,000 ធុងក្នុងមួយថ្ងៃ ដែលជាជំហានមួយដែលអ្នកវិភាគមួយចំនួនបាននិយាយថា គឺជាការកាត់បន្ថយដែលមិនអាចជៀសវាងបាន ហើយមិនមែនជាជម្រើសគោលនយោបាយសម្រាប់រុស្ស៊ីនោះទេ។ អត្រាខ្ពស់នៃការនាំចេញទៅវិធីណាមួយដើម្បីបំផ្លាញអំណះអំណាងនោះ។

កម្រិតខ្ពស់នៃប្រេងឆៅដែលកំពុងត្រូវបានដឹកជញ្ជូនចេញពីកំពង់ផែភាគខាងលិចរបស់រុស្ស៊ី ដែលឥឡូវនេះហាក់ដូចជារួមបញ្ចូលបរិមាណដែលបានបង្ហូរពីមុនទៅកាន់ប្រទេសប៉ូឡូញ និងអាល្លឺម៉ង់ បានចាកចេញពីប្រទេសនេះ ដោយពឹងផ្អែកលើនាវាដឹកប្រេងអឺរ៉ុបម្តងទៀតដើម្បីផ្លាស់ទីប្រេងរបស់ខ្លួន។ ការធ្វើដំណើរដ៏វែងដើម្បីដឹកទំនិញទៅកាន់អាស៊ី មានន័យថា កប៉ាល់ផ្ទាល់របស់រុស្ស៊ី និង "កងនាវាស្រមោល" ដែលបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុនដែលរួសរាយរាក់ទាក់នៅទីក្រុងមូស្គូ អាចផ្ទុកទំនិញបានតែមួយគ្រឿងរៀងរាល់ពីរខែម្តង។ ជាលទ្ធផល ការផ្លាស់ប្តូរដំបូងចេញពីការប្រើប្រាស់កប៉ាល់អ៊ឺរ៉ុបក្នុងខែដំបូងបន្ទាប់ពីការដាក់ទណ្ឌកម្មរបស់សហភាពអឺរ៉ុប និងតម្លៃ G-7 ត្រូវបានណែនាំមិនអាចបន្តនៅខែបន្ទាប់បានទេ។

បរិមាណប្រេងឆៅនៅលើកប៉ាល់ដែលធ្វើដំណើរទៅកាន់ប្រទេសចិន និងឥណ្ឌា - បូកនឹងលំហូរតូចៗទៅកាន់ Turkiye និងបរិមាណនៅលើកប៉ាល់ដែលមិនទាន់បង្ហាញពីទិសដៅចុងក្រោយ - បានស្ទុះងើបឡើងវិញក្នុងរយៈពេល 3.19 សប្តាហ៍ ដល់ជាមធ្យម 2022 លានបារ៉ែលក្នុងមួយថ្ងៃ។ ដល់ចំនួនខ្ពស់បំផុតដែលត្រូវបានគេសង្កេតឃើញចាប់តាំងពី Bloomberg បានចាប់ផ្តើមតាមដានការនាំចេញនៅដើមឆ្នាំ XNUMX។

រឿងរ៉ាវនៅតែបន្ត

លំហូរ​ទៅកាន់​ប្រទេស​ចិន​មានការ​ប្រែប្រួល​តិចតួច​ចាប់តាំងពី​មុនពេល​រុស្ស៊ី​ចូល​ឈ្លានពាន​អ៊ុយក្រែន​កាលពី​ជិត​មួយ​ឆ្នាំមុន​។ គំរូប្រវត្តិសាស្ត្របង្ហាញថា ទំនិញភាគច្រើនដែលត្រូវបានកំណត់ថាជា "អាស៊ីមិនស្គាល់" ឬ "មិនស្គាល់ផ្សេងទៀត" នឹងបញ្ចប់នៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា។

លំហូរចូលទៅកាន់ទ្រូងសង្រ្គាមរបស់វិមានក្រឹមឡាំងពីពន្ធនាំចេញប្រេងឆៅបានធ្លាក់ចុះចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំនេះ។ ខណៈពេលដែលការបន្ធូរបន្ថយតម្លៃប្រេងឆៅបានដើរតួក្នុងការធ្លាក់ចុះនោះ ក៏មានគម្លាតកាន់តែទូលំទូលាយរវាងតម្លៃស្តង់ដារពិភពលោក Brent និងតម្លៃដែលបានរាយការណ៍សម្រាប់ថ្នាក់ Urals សំខាន់ៗរបស់រុស្ស៊ី ដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីគណនាអត្រាពន្ធ។

ការផ្លាស់ប្តូរថ្មីៗដែលនឹងភ្ជាប់អត្រាពន្ធប្រេងនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីទៅនឹងតម្លៃ Brent ដែលត្រូវបានបញ្ចុះតម្លៃ ជាជាងតម្លៃ Urals ដែលបានវាយតម្លៃ នឹងមិនអនុវត្តចំពោះកាតព្វកិច្ចនាំចេញនោះទេ។ ពន្ធលើការនាំចេញឥឡូវនេះមានតួនាទីតិចតួចក្នុងការយកពន្ធប្រេងរបស់រុស្ស៊ី ដោយពន្ធលើការទាញយករ៉ែ និងពន្ធលើប្រាក់ចំណេញលើឧស្សាហកម្មកាន់តែមានសារៈសំខាន់ជាផ្នែកនៃការផ្លាស់ប្តូររយៈពេលច្រើនឆ្នាំនៅក្នុងវិធីដែលរដ្ឋាភិបាលរកប្រាក់ចំណូល។

ការផ្ទេរទំនិញពីកប៉ាល់ទៅកប៉ាល់នៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេនៅតែបន្តលឿន។ នេះត្រូវបានគេមើលឃើញច្រើនបំផុតពីទីក្រុង Ceuta អាហ្វ្រិកខាងជើងរបស់អេស្ប៉ាញ និងនៅឆ្នេរសមុទ្រក្រិកក្បែរ Kalamata ។ យ៉ាងហោចណាស់ទំនិញចំនួន 30 ត្រូវបានផ្ទេររវាងកប៉ាល់នៅក្នុងទីតាំងទាំងពីរនោះ ចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំនេះ។ កប៉ាល់ Aframax ចំនួន XNUMX គ្រឿងទៀតដែលផ្ទុកនៅបាល់ទិកចាប់តាំងពីចុងខែមករាមើលទៅទំនងជានឹងផ្ទេរទំនិញរបស់ពួកគេទៅកាន់នាវាផ្សេងទៀតនៅក្នុងសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេដោយផ្អែកលើសញ្ញាទិសដៅរបស់ពួកគេ។

លំហូរឆៅតាមទិសដៅ៖

ជាមធ្យមក្នុងរយៈពេល 129,000 សប្តាហ៍ ការនាំចេញតាមសមុទ្រសរុបបានកើនឡើង 3.34 បារ៉ែលក្នុងមួយថ្ងៃដល់ XNUMX លានបារ៉ែលក្នុងមួយថ្ងៃ។

តួលេខទាំងអស់មិនរាប់បញ្ចូលទំនិញដែលត្រូវបានកំណត់ថាជាថ្នាក់ KEBCO របស់ប្រទេសកាហ្សាក់ស្ថាន។ ទាំងនេះគឺជាការដឹកជញ្ជូនដែលធ្វើឡើងដោយ KazTransoil JSC ដែលឆ្លងកាត់ប្រទេសរុស្ស៊ីសម្រាប់ការនាំចេញតាមរយៈកំពង់ផែបាល់ទិកនៃ Ust-Luga និង Novorossiysk ។

ធុង​កាហ្សាក់ស្ថាន​ត្រូវ​បាន​លាយ​បញ្ចូល​ជាមួយ​ប្រេង​ឆៅ​នៃ​ដើម​កំណើត​រុស្ស៊ី​ដើម្បី​បង្កើត​ថ្នាក់​នាំ​ចេញ​ឯកសណ្ឋាន។ ចាប់តាំងពីរុស្ស៊ីឈ្លានពានអ៊ុយក្រែនមក កាហ្សាក់ស្ថានបានប្តូរម៉ាកទំនិញរបស់ខ្លួន ដើម្បីសម្គាល់ទំនិញទាំងនោះពីទំនិញដែលដឹកជញ្ជូនដោយក្រុមហ៊ុនរុស្ស៊ី។ ប្រេងឆៅឆ្លងកាត់ត្រូវបានលើកលែងជាពិសេសពីទណ្ឌកម្មរបស់សហភាពអឺរ៉ុប។

• អាស៊ី

  អានច្រើនបំផុតពី Bloomberg

ការដឹកជញ្ជូនជាមធ្យមរយៈពេល 17 សប្តាហ៍ទៅកាន់អតិថិជនអាស៊ីរបស់រុស្ស៊ី បូករួមទាំងទំនិញនៅលើកប៉ាល់ដែលបង្ហាញថាគ្មានគោលដៅចុងក្រោយបានកើនឡើងខ្ពស់ក្នុងរយៈពេលដល់ថ្ងៃទី 3 ខែកុម្ភៈ ដោយកើនឡើងលើសពី XNUMX លានបារ៉ែលក្នុងមួយថ្ងៃ។

ខណៈពេលដែលបរិមាណធ្វើដំណើរទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌាហាក់ដូចជាធ្លាក់ចុះ ប្រវត្តិសាស្ត្របង្ហាញថា ទំនិញភាគច្រើននៅលើកប៉ាល់ដែលមិនមានគោលដៅដំបូងនៅទីបំផុតបានបញ្ចប់នៅទីនោះ។

សមមូលនៃ 603,000 ធុងក្នុងមួយថ្ងៃគឺនៅលើកប៉ាល់ដែលបង្ហាញទិសដៅដូចជា Port Said ឬ Suez ក្នុងប្រទេសអេហ្ស៊ីប ឬដែលធ្លាប់បានឬត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងផ្ទេរពីកប៉ាល់មួយទៅមួយទៀតនៅកំពង់ផែ Yeosu របស់កូរ៉េខាងត្បូង។ ការធ្វើដំណើរទាំងនោះជាធម្មតាបញ្ចប់នៅកំពង់ផែក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា ហើយបង្ហាញនៅក្នុងតារាងខាងក្រោមជា “Unknown Asia” រហូតដល់គោលដៅចុងក្រោយបានលេចចេញជារូបរាង។

បរិមាណ "មិនស្គាល់ផ្សេងទៀត" ដែលដំណើរការនៅ 813,000 បារ៉ែលក្នុងមួយថ្ងៃក្នុងរយៈពេល 17 សប្តាហ៍ដល់ថ្ងៃទី XNUMX ខែកុម្ភៈ គឺជាអ្នកនៅលើនាវាដឹកប្រេងដែលបង្ហាញពីទិសដៅនៃ Gibraltar ប្រទេសម៉ាល់តា ឬគ្មានគោលដៅទាល់តែសោះ។ ទំនិញទាំងនោះភាគច្រើនបន្តឆ្លងកាត់ប្រឡាយ Suez ប៉ុន្តែខ្លះអាចបញ្ចប់នៅ Turkiye ។ ចំនួនកើនឡើងកំពុងត្រូវបានផ្ទេរពីនាវាមួយទៅនាវាមួយទៀតនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេសម្រាប់ការធ្វើដំណើរបន្តទៅកាន់អាស៊ី។

• អឺរ៉ុប

  អានច្រើនបំផុតពី Bloomberg

ការនាំចេញប្រេងឆៅតាមសមុទ្ររបស់រុស្ស៊ីទៅកាន់បណ្តាប្រទេសអឺរ៉ុបបានកើនឡើងដល់ 125,000 បារ៉ែលក្នុងមួយថ្ងៃក្នុងរយៈពេល 28 ថ្ងៃដល់ថ្ងៃទី 17 ខែកុម្ភៈ ដោយប្រទេសប៊ុលហ្គារីជាគោលដៅតែមួយគត់របស់អឺរ៉ុប។ តួរលេខទាំងនេះមិនរាប់បញ្ចូលការនាំចេញទៅកាន់ Turkiye ទេ។

ទីផ្សារដែលប្រើប្រាស់ប្រេងឆៅរយៈពេលខ្លីជាង 1.5 លានបារ៉ែលក្នុងមួយថ្ងៃ ដែលចេញមកពីស្ថានីយនាំចេញនៅតំបន់បាល់ទិក សមុទ្រខ្មៅ និងតំបន់អាក់ទិក ត្រូវបានបាត់បង់ស្ទើរតែទាំងស្រុង ហើយត្រូវបានជំនួសដោយទិសដៅធ្វើដំណើរឆ្ងាយនៅអាស៊ី ដែលមានតម្លៃថ្លៃជាង។ និងចំណាយពេលក្នុងការបម្រើ។

គ្មាន​ប្រេងឆៅ​រុស្ស៊ី​ត្រូវ​បាន​ដឹក​ជញ្ជូន​ទៅ​កាន់​ប្រទេស​អឺរ៉ុប​ខាង​ជើង​ក្នុង​រយៈពេល​បួន​សប្តាហ៍​ដល់​ថ្ងៃ​ទី 17 ខែ​កុម្ភៈ។

ការនាំចេញទៅកាន់បណ្តាប្រទេសនៅមេឌីទែរ៉ាណេបានធ្លាក់ចុះមកវិញជាមធ្យម 167,000 បារ៉ែលក្នុងមួយថ្ងៃក្នុងរយៈពេល 17 សប្តាហ៍ដល់ថ្ងៃទី XNUMX ខែកុម្ភៈ ដោយបានធ្លាក់ចុះសម្រាប់សប្តាហ៍ទីពីរ។

Turkiye គឺជាទិសដៅតែមួយគត់សម្រាប់ប្រេងឆៅពីសមុទ្ររបស់រុស្ស៊ីទៅកាន់សមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ ប៉ុន្តែលំហូរនៅទីនោះមានត្រឹមតែមួយចំណែកនៃកម្រិតខ្ពស់ដែលពួកគេបានទៅដល់ក្នុងខែកញ្ញា និងខែតុលា។ ទោះបីជាមិនមែនជាផ្នែកនៃទណ្ឌកម្មអឺរ៉ុបលើការនាំចេញប្រេងឆៅរបស់រុស្ស៊ីក៏ដោយ Turkiye មិននៅតែជាខ្សែជីវិតដ៏សំខាន់សម្រាប់ទីក្រុងម៉ូស្គូចាប់តាំងពីការហាមឃាត់ការនាំចូលរបស់សហភាពអឺរ៉ុបចូលជាធរមានកាលពីថ្ងៃទី 5 ខែធ្នូ។

លំហូរទៅកាន់ប្រទេសប៊ុលហ្គារី ដែលឥឡូវនេះជាទីផ្សារប្រេងឆៅតែមួយគត់របស់រុស្ស៊ីនៅសមុទ្រខ្មៅ បានស្ទុះងើបឡើងវិញពីកម្រិតទាបកាលពីសប្តាហ៍មុន ដោយកើនឡើងដល់ 125,000 បារ៉ែលក្នុងមួយថ្ងៃ។ ប្រទេសនេះបានធានាការលើកលែងមួយផ្នែកពីការហាមឃាត់ការនាំចូលប្រេងឆៅរបស់ EU ដែលគួរតែគាំទ្រលំហូរចូលនៅពេលនេះ ដែលការហ៊ុមព័ទ្ធបានចូលជាធរមាន។

លំហូរតាមទីតាំងនាំចេញ

លំហូរសរុបនៃប្រេងឆៅរុស្ស៊ីបានស្ទុះងើបឡើងដល់កម្រិតខ្ពស់រយៈពេលប្រាំសប្តាហ៍គឺ 3.6 លានបារ៉ែលក្នុងមួយថ្ងៃ។ មានការកើនឡើងច្រើនជាង 200,000 បារ៉ែលក្នុងមួយថ្ងៃនៅក្នុងលំហូរពីតំបន់អាក់ទិក សមុទ្រខ្មៅ និងបាល់ទិក ខណៈដែលការនាំចេញពីប៉ាស៊ីហ្វិកស្ទើរតែមិនផ្លាស់ប្តូរ។ តួលេខមិនរាប់បញ្ចូលបរិមាណពី Ust-Luga និង Novorossiysk ដែលត្រូវបានកំណត់ថាជាថ្នាក់ KEBCO របស់កាហ្សាក់ស្ថាន។

ប្រាក់ចំណូលនាំចេញ

លំហូរចូលទៅកាន់ឃ្លាំងសង្រ្គាមរបស់វិមានក្រឹមឡាំងពីកាតព្វកិច្ចនាំចេញ-ប្រេងឆៅរបស់ខ្លួនបានកើនឡើងចំនួន 9 លានដុល្លារ ឬ 26% ដល់ 44 លានដុល្លារក្នុងរយៈពេលប្រាំពីរថ្ងៃដល់ថ្ងៃទី 17 ខែកុម្ភៈ ពីកំណែ 35 លានដុល្លារក្នុងមួយសប្តាហ៍ដល់ថ្ងៃទី 10 ខែកុម្ភៈ។ ប៉ុន្តែជាមធ្យមរយៈពេលបួនសប្តាហ៍ ប្រាក់ចំណូលបានធ្លាក់ចុះពី 1 លានដុល្លារទៅ 47 លានដុល្លារ។

អត្រា​ពន្ធ​ប្រចាំ​ខែ​កុម្ភៈ​ត្រូវ​បាន​កំណត់​នៅ​តម្លៃ 1.75 ដុល្លារ​ក្នុង​មួយ​ធុង។ នោះគឺធ្លាក់ចុះ 23% ពីខែមករា និងអត្រាទាបបំផុតក្នុងមួយបារ៉ែល ចាប់តាំងពីខែមិថុនា ឆ្នាំ 2020 ក្នុងអំឡុងពេលដ៏ជ្រៅនៃជំងឺរាតត្បាត។ ការធ្លាក់ចុះនេះគឺជាលទ្ធផលនៃការធ្លាក់ចុះនៃតម្លៃ Urals ក្នុងរយៈពេលវាស់វែងដែលបានដំណើរការពីពាក់កណ្តាលខែធ្នូដល់ពាក់កណ្តាលខែមករា។ ចំណាត់ថ្នាក់ស្តង់ដាររបស់រុស្ស៊ីជាមធ្យម 46.82 ដុល្លារក្នុងមួយបារ៉ែល យោងតាមតួលេខរបស់ក្រសួង ការបញ្ចុះតម្លៃជិត 35 ដុល្លារក្នុងមួយធុងទៅ Brent ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នានេះ។

អត្រាពន្ធសម្រាប់ខែមីនាត្រូវបានកំណត់ត្រឹម 1.94 ដុល្លារក្នុងមួយបារ៉ែល ដែលជាការកើនឡើងលើកដំបូងចាប់តាំងពីខែធ្នូ ហើយផ្អែកលើតម្លៃអ៊ុយរ៉ាល់ 50.51 ដុល្លារក្នុងមួយបារ៉ែលក្នុងអំឡុងពេលវាយតម្លៃដែលដំណើរការពីថ្ងៃទី 15 ខែមករា ដល់ថ្ងៃទី 14 ខែកុម្ភៈ។

លំហូរពីប្រភពដើមទៅទីតាំង

តារាងខាងក្រោមបង្ហាញពីចំនួននាវាដែលចាកចេញពីស្ថានីយនាំចេញនីមួយៗ និងទិសដៅនៃទំនិញឆៅពីតំបន់នាំចេញទាំងបួន។

ទិន្នន័យតាមដានកប៉ាល់ និងរបាយការណ៍ភ្នាក់ងារកំពង់ផែបង្ហាញថា កប៉ាល់ដឹកប្រេងសរុបចំនួន ៣៣ គ្រឿងបានផ្ទុកប្រេងឆៅរុស្ស៊ី ២៥,២ លានបារ៉ែលក្នុងសប្តាហ៍ដល់ថ្ងៃទី ១៧ ខែកុម្ភៈ។ នោះគឺកើនឡើង 33 លានបារ៉ែល ឬ 25.2% ពីសប្តាហ៍មុន និងបរិមាណខ្ពស់បំផុតក្នុងរយៈពេល 17 សប្តាហ៍។ ទិសដៅគឺផ្អែកលើកន្លែងដែលនាវាផ្តល់សញ្ញាថាពួកគេកំពុងធ្វើដំណើរនៅពេលសរសេរ ហើយមួយចំនួនស្ទើរតែនឹងផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងពិតប្រាកដនៅពេលដែលការធ្វើដំណើរកំពុងដំណើរការ។ តួលេខទាំងអស់មិនរាប់បញ្ចូលទំនិញដែលត្រូវបានកំណត់ថាជាថ្នាក់ KEBCO របស់ប្រទេសកាហ្សាក់ស្ថាន។

បរិមាណសរុបនៅលើកប៉ាល់ដែលផ្ទុកប្រេងឆៅរបស់រុស្ស៊ីពីស្ថានីយបាល់ទិកបានកើនឡើងក្នុងសប្តាហ៍ទីពីររហូតដល់លើសពី 1.5 លានបារ៉ែលក្នុងមួយថ្ងៃ។

ការដឹកជញ្ជូនពី Novorossiysk ក្នុងសមុទ្រខ្មៅបានងើបឡើងវិញពីកម្រិតទាបក្នុងរយៈពេលប្រាំបីសប្តាហ៍ដោយមានកប៉ាល់ចំនួនបួនកំពុងដឹកទំនិញ។

ការនាំចេញនៅតំបន់អាក់ទិកក៏បានស្ទុះងើបឡើងវិញពីកម្រិតទាបកាលពីសប្តាហ៍មុន ដើម្បីស្មើនឹងខ្ពស់បំផុតក្នុងរយៈពេល 15 សប្តាហ៍។

លំហូរពីប៉ាស៊ីហ្វិកស្ទើរតែមិនផ្លាស់ប្តូរពីសប្តាហ៍មុន។

បរិមាណដែលធ្វើដំណើរទៅកាន់គោលដៅដែលមិនស្គាល់គឺជាទំនិញ Sokol ទាំងអស់ដែលថ្មីៗនេះត្រូវបានផ្ទេរទៅកាន់កប៉ាល់ផ្សេងទៀតនៅ Yeosu ឬបច្ចុប្បន្នកំពុងត្រូវបានបិទទៅកាន់តំបន់មួយនៅក្រៅកំពង់ផែកូរ៉េខាងត្បូងពីចំណតផ្ទុកទំនិញនៅ De Kastri ។

កប៉ាល់ដឹកប្រេងជាច្រើនដែលដឹកប្រេងឆៅ ESPO បាននិងកំពុងចតនៅឆ្នេរសមុទ្រកូរ៉េខាងត្បូង ឬបោះយុថ្កានៅកំពង់ផែចិន ដើម្បីរង់ចាំការបញ្ចោញទំនិញរបស់ពួកគេតាំងពីដើមខែនេះ។

ចំណាំ៖ រឿងនេះបង្កើតបានជាផ្នែកនៃស៊េរីតាមដានជាប្រចាំសប្តាហ៍នៃការដឹកជញ្ជូនប្រេងឆៅពីស្ថានីយនាំចេញរបស់រុស្ស៊ី និងចំណូលពន្ធនាំចេញដែលរកបានពីពួកគេដោយរដ្ឋាភិបាលរុស្ស៊ី។

ចំណាំ៖ តួលេខទាំងអស់មិនរាប់បញ្ចូលទំនិញដែលគ្រប់គ្រងដោយ KazTransOil JSC របស់ប្រទេសកាហ្សាក់ស្ថាន ដែលឆ្លងកាត់ប្រទេសរុស្ស៊ី ហើយត្រូវបានដឹកជញ្ជូនពី Novorossiysk និង Ust-Luga ជាប្រេងឆៅកម្រិត KEBCO ។

ចំណាំ៖ ទិន្នន័យស្តីពីលំហូរប្រេងឆៅក៏អាចត្រូវបានរកឃើញនៅ {DSET CRUDEJ } ផងដែរ។ លេខដែលបង្កើតដោយ bot អាចខុសពីលេខនៅក្នុងរឿងនេះ។

- ដោយមានជំនួយពី Sherry Su ។

អានច្រើនបំផុតពី Bloomberg Businessweek សប្តាហ៍

© 2023 Bloomberg LP