ការចាក់សោរ Covid របស់ទីក្រុងស៊ាងហៃផ្តល់ផលប៉ះពាល់ដល់គោលដៅផលិតកម្ម Tesla របស់ Elon Musk

Tesla មើលទៅមានការរីកចម្រើនយ៉ាងខ្លាំងក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំ ចំពេលដែលតម្រូវការកើនឡើងសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីរបស់ខ្លួន និងការបន្ថែមរោងចក្រថ្មីចំនួនពីរនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ និងរដ្ឋតិចសាស់។ ប៉ុន្តែការបិទរោងចក្រដ៏ធំរបស់ខ្លួនក្នុងទីក្រុងសៀងហៃយូរមកហើយ ដោយសារច្បាប់ក្នុងស្រុកដ៏តឹងរ៉ឹង ដើម្បីទប់ស្កាត់ការរីករាលដាលនៃ Covid-19 កំពុងធ្វើឱ្យមានចក្ខុវិស័យរយៈពេលជិត។

Giga Shanghai ដែលបានផ្អាកប្រតិបត្តិការចាប់ពីថ្ងៃទី 28 ខែមីនា រហូតដល់ថ្ងៃទី 17 ខែមេសា បើយោងតាមរបាយការណ៍ក្នុងស្រុក គឺជាប្រភពផលិតកម្មកំពូលរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ជាលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ 2021 ដែលធ្វើឱ្យ 473,078 រថយន្ត Model 3 sedans និង Y hatchbacks ធៀបនឹងរថយន្តចំនួន 462,949 នៅរោងចក្រ Fremont រដ្ឋ California របស់ក្រុមហ៊ុន។ ដោយផ្អែកលើអត្រាផលិតកម្មប្រចាំថ្ងៃដែលបានប៉ាន់ប្រមាណនៃរថយន្ត 2,100 គ្រឿងក្នុងត្រីមាសទីមួយ ការបិទ Covid អាចបណ្តាលឱ្យបាត់បង់ផលិតកម្មប្រហែល 45,000 គ្រឿង ដែលតំណាងឱ្យប្រាក់ចំណូលយ៉ាងហោចណាស់ 2 ពាន់លានដុល្លារ។ Tesla មិនបានធ្វើអត្ថាធិប្បាយលើការបិទនេះទេ ទោះបីជាអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកវិភាគរំពឹងថានឹងឮអំពីវានៅថ្ងៃពុធ នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដែលដឹកនាំដោយមហាសេដ្ឋី Elon Musk ចេញលទ្ធផលត្រីមាសទីមួយ។

Dan Ives អ្នកវិភាគសមធម៌នៅ Wedbush បាននិយាយនៅក្នុងកំណត់ត្រាស្រាវជ្រាវមួយថា "ភ្នែកទាំងអស់" នឹងផ្តោតលើ "បញ្ហាផលិតកម្មដ៏ឃោរឃៅ" របស់ក្រុមហ៊ុន។ លោកប៉ាន់ប្រមាណថា ក្រុមហ៊ុននេះទំនងជាបាត់បង់ផលិតកម្មចំនួន 50,000 គ្រឿងនៅក្នុងទីក្រុងសៀងហៃ ដែលឥឡូវនេះជាកន្លែងផ្តល់ផលចំណេញច្រើនបំផុតរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ។ "Musk & Co. ស្ថិតនៅក្នុងកន្លែងដ៏លំបាកមួយ ដោយសារមានអថេរជាច្រើនជុំវិញផលិតកម្ម 2Q របស់ប្រទេសចិន ដែលពិតជានឹងថ្លឹងថ្លែងលើការណែនាំសម្រាប់រយៈពេលដែលនៅសល់នៃឆ្នាំនេះ ហើយដូច្នេះវាមានការហក់ឡើងយ៉ាងច្បាស់លាស់លើភាគហ៊ុនក្នុងរយៈពេលមួយខែកន្លងមកនេះ។"

រថយន្ត EV juggernaut របស់ Musk ដូចក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដទៃទៀតដែរ កំពុងតែប្រឈមមុខនឹងការរំខានដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ ជាពិសេសកង្វះខាត semiconductors និងការកើនឡើងតម្លៃសម្រាប់វត្ថុធាតុដើមដែលចូលទៅក្នុងអាគុយ និងសមាសធាតុផ្សេងទៀតដែលផ្តល់ថាមពលដល់រថយន្តរបស់ខ្លួន។ ទោះបីជាក្រុមហ៊ុន Tesla បានចាប់ផ្តើមផលិតកម្មឡើងវិញនៅក្នុងទីក្រុងសៀងហៃក្នុងសប្តាហ៍នេះក៏ដោយ វាមិនច្បាស់ទេថាតើក្រុមហ៊ុនបាននាំយកកម្លាំងការងារក្នុងស្រុករបស់ខ្លួនមកវិញ 100% ហើយប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនទទួលបានគ្រឿងបន្លាស់ និងគ្រឿងបន្លាស់ជាមួយនឹងល្បឿនដូចគ្នាដែលវាបានធ្វើមុនវិបត្តិ Covid បច្ចុប្បន្ន។ គោលដៅទូទៅរបស់ក្រុមហ៊ុនគឺបង្កើនការលក់ 50% ជារៀងរាល់ឆ្នាំសម្រាប់អនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខ។

របាយការណ៍ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយនិយាយថាក្រុមហ៊ុន Tesla និងក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀតកំពុងត្រូវបានលើកទឹកចិត្តឱ្យចាប់ផ្តើមផលិតកម្មឡើងវិញដោយប្រើប្រព័ន្ធ "បិទជិត" ដែលកម្មករភាគច្រើនរស់នៅក្នុងរោងចក្រ ហើយមិនត្រឡប់ទៅផ្ទះរបស់ពួកគេ។ "មនុស្សនឹងត្រូវបានតម្រូវឱ្យដេកនៅលើឥដ្ឋនៅក្នុងតំបន់ដែលបានកំណត់ ហើយនឹងមានកន្លែងផ្សេងទៀតសម្រាប់ងូតទឹក ការកម្សាន្ត (ទាំងមិនទាន់រួចរាល់) និងការផ្តល់ម្ហូបអាហារ"។ ទីភ្នាក់ងារព័ត៌មាន Bloomberg បាននិយាយដោយ​លើក​ឡើង​ពី​អនុស្សរណៈ​ដែល Tesla បាន​ផ្ញើ​ទៅ​បុគ្គលិក។

អ្នកវិភាគ Michael Dunne និយាយថា ការរំខានយ៉ាងទូលំទូលាយនៃប្រតិបត្តិការសម្រាប់ការផលិតទាំងអស់នៅក្នុងតំបន់ រួមទាំងអ្នកផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុននេះទំនងជាមិនអាចចាប់ផ្តើមផលិតកម្មឡើងវិញបានគ្រប់ពេលឆាប់ៗនេះទេ នេះបើតាមសម្តីអ្នកវិភាគ Michael Dunne ។

Dunne អ្នកឯកទេសយូរមកហើយលើឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់ប្រទេសចិនបាននិយាយថា "សម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Tesla ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជាទូទៅ និងឧស្សាហកម្មនានានៅទូទាំងក្រុមប្រឹក្សានោះ ផ្នែកដែលងាយស្រួលជាងនៃសមីការគឺធ្វើឱ្យរោងចក្ររបស់ពួកគេដំណើរការឡើងវិញ ហើយមនុស្សរបស់ពួកគេត្រឡប់ទៅធ្វើការវិញ" ។ ទីប្រឹក្សាដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Diego ផ្តល់ដំបូន្មានដល់អតិថិជនលើទីផ្សាររថយន្ត EV និងអាស៊ី។ "ឧបសគ្គធំៗ និងពិបាកដកចេញពិតប្រាកដ នៅតែជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់ទៅក្នុងរោងចក្រទាំងនោះ។"

លោក Dunne បាននិយាយថា ជាឧទាហរណ៍ យុត្តាធិការផ្សេងៗគ្នារបស់ប្រទេសចិនមានច្បាប់ផ្សេងៗគ្នាអំពីអ្នកណា និងអ្វីដែលអាចធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ព្រំដែន ក្នុងខេត្ត និងរវាងខេត្តនានា។ “នោះនឹងជាល្បែងផ្គុំរូបដែលត្រូវដោះស្រាយនៅប៉ុន្មានថ្ងៃ ឬសប្តាហ៍ខាងមុខ។ ខ្ញុំ​មិន​គិត​ថា​វា​នឹង​មាន​ន័យ​ថា​ជា​ការ​បញ្ឈប់​នោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​វា​នឹង​ក្លាយ​ជា​ស្ថានភាព​ឈប់​ហើយ​ទៅ ហើយ​ត្រូវ​តាម​ដាន​ជានិច្ច។ នោះជាដំណើរការដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងលើពេលវេលា និងធនធាន។

ឆ្នាំ​នេះ​ទំនង​ជា​នឹង​ចាប់​ផ្តើម​ឡើង​យ៉ាង​ខ្លាំង។ Tesla ក្នុងខែនេះបាននិយាយថា ខ្លួនបានចែកចាយរថយន្តចំនួន 310,048 គ្រឿងក្នុងត្រីមាសដែលបានបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 31 ខែមីនា បន្ទាប់ពីការបិទទីក្រុងសៀងហៃបានចាប់ផ្តើម។ វាក៏បានផលិតរថយន្តចំនួន 305,407 គ្រឿងក្នុងអំឡុងពេលនេះផងដែរ ដែលជាកម្រិតទាបជាង 305,840 គ្រឿងដែលមិនធ្លាប់មាននៅក្នុងត្រីមាសទី 2021 ឆ្នាំ XNUMX ។

ក្រុមហ៊ុនដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Austin អាចរាយការណ៍ថាទទួលបាន $ 2.26 ក្នុងមួយហ៊ុនក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ ដោយមិនរាប់បញ្ចូលធាតុមួយចំនួន នៅពេលដែលវាចេញផ្សាយលទ្ធផលបន្ទាប់ពីការបិទការជួញដូរធម្មតានៅថ្ងៃពុធ ដោយផ្អែកលើការប៉ាន់ស្មានមតិ។ ប្រាក់ចំណូលអាចឈានដល់ 17.8 ពាន់លានដុល្លារល្អបំផុតដែលមិនធ្លាប់មាន។

លោក Emmanuel Rosner អ្នកវិភាគរបស់ធនាគារ Deutsche Bank បាននិយាយនៅក្នុងកំណត់ត្រាស្រាវជ្រាវមួយថា ពិធីសារដ៏តឹងរ៉ឹងនៅរោងចក្រសៀងហៃ ទំនងជានឹងមានរហូតដល់ថ្ងៃទី 1 ខែឧសភា "ប៉ុន្តែវាអាចផ្លាស់ប្តូរដោយផ្អែកលើអាណត្តិក្នុងស្រុក" ។

វាមិនច្បាស់ទេថាហេតុអ្វីបានជា Tesla មិនបានផ្តល់ការណែនាំអំពីស្ថានភាពទីក្រុងសៀងហៃ មុនពេលការប្រកាសលទ្ធផលរបស់ខ្លួន។ លោក Keven Callahan អ្នកនាំពាក្យគណៈកម្មការមូលបត្របានបដិសេធមិនធ្វើអត្ថាធិប្បាយលើបញ្ហានេះទេ ប៉ុន្តែបានផ្តល់ ព័ត៌មានលម្អិតអំពីប្រភេទនៃព្រឹត្តិការណ៍ ដែលបង្កឱ្យមានកាតព្វកិច្ចរបស់ក្រុមហ៊ុនសាធារណៈក្នុងការជូនដំណឹងដល់ម្ចាស់ភាគហ៊ុន។

សាស្ត្រាចារ្យ John Coffee នៃសកលវិទ្យាល័យ Columbia បាននិយាយថា "នៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក (មិនដូចប្រទេសមួយចំនួនផ្សេងទៀត) មិនមានកាតព្វកិច្ចបង្ហាញព័ត៌មានជាប្រចាំទេ" ។ "លុះត្រាតែក្រុមហ៊ុនមិនទិញ ឬលក់ភាគហ៊ុនរបស់ខ្លួន វាត្រូវតែបង្ហាញព្រឹត្តិការណ៍ជាសម្ភារៈនៅក្នុងស៊ុមរបាយការណ៍របស់ SEC ដែលអាចមានរយៈពេលខ្លីត្រឹមពីរថ្ងៃនៃថ្ងៃធ្វើការសម្រាប់ព្រឹត្តិការណ៍សម្ភារៈទំនើបមួយចំនួនដែលត្រូវតែរាយការណ៍នៅលើទម្រង់ 8-K"។

ការបើក Giga Berlin និង Giga Texas ក្នុងប៉ុន្មានសប្តាហ៍ថ្មីៗនេះ ផ្តល់ឱ្យ Tesla នូវប្រភពផលិតកម្មបន្ថែម ទោះបីជាវានឹងមិនត្រូវបានដំណើរការពេញមួយខែក៏ដោយ ក៏ពួកគេនឹងរីករាយជាមួយនឹងការចំណាយទាបសម្រាប់កម្លាំងពលកម្ម និងផ្នែកដែលអាចមាននៅក្នុងប្រទេសចិន។

ទោះយ៉ាងណា អ្នកវិភាគភាគហ៊ុន Morgan Stanley លោក Adam Jonas បាននិយាយនៅក្នុងកំណត់ត្រាស្រាវជ្រាវមួយថា "ទស្សនៈរបស់ទីផ្សារនៃការពឹងផ្អែករបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla លើប្រទេសចិនសម្រាប់បរិមាណ និងប្រាក់ចំណេញកំពុងផ្លាស់ប្តូរ។ រយៈពេលវែងជាងនេះ យើងបន្តលើកទឹកចិត្តអ្នកវិនិយោគឱ្យត្រលប់មកវិញនូវការរំពឹងទុកនៃការប៉ះពាល់របស់ចិននៅក្នុងទីតាំងភូមិសាស្ត្ររយៈពេលវែងរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ។

ភាគហ៊ុន Tesla បានកើនឡើងប្រហែល 2.4% ដល់ $1,028.15 នៅក្នុងការជួញដូរ Nasdaq កាលពីថ្ងៃអង្គារ។